h****y
发帖数: 9234 | 1 【 以下文字转载自 TVGame 讨论区 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: TVGame
标 题: 为啥拉力赛车的sequential shift的换档,向前推是减档呢?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 20:28:10 2010, 美东)
看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 因为加速的时候才升档，因为加速度的关系，此时用拉升档就比较省力。同理减档都是
入弯前刹车减速，所以推挡比较省力快捷。 |
v********7
发帖数: 426 | 3 民用车手自一体都应该这样设计，显然更顺手，可是大多数却推+拉-，让人无法理解 |
u******n
发帖数: 552 | 4 有法理解的人说：咱们民用车都够慢，所以要上一个档就向前推，感觉好像自己把车推
快了一把。
【在 v********7 的大作中提到】
: 民用车手自一体都应该这样设计，显然更顺手，可是大多数却推+拉-，让人无法理解
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z**n
发帖数: 22303 | 5 你的意思是指换档方向和胳膊随惯性的移动方向一致吧。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 因为加速的时候才升档，因为加速度的关系，此时用拉升档就比较省力。同理减档都是
: 入弯前刹车减速，所以推挡比较省力快捷。
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s*****e
发帖数: 100 | |
d******g
发帖数: 6966 | 7 还有bmw
【在 s*****e 的大作中提到】
: 似乎民用车里面只有马自达的是拉升推降的.
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K**r
发帖数: 2193 | 8 拉力赛不是用传说中的“十字排位波箱”么？？
似乎只有暴力型比赛，比如NASCAR才用那种顺序波箱 |
