b********r
发帖数: 1380 | 1 是里面有个电加热器，靠风扇把热气吹出来吗？ 冬天开车里的heating和夏天开冷气哪
个更费油？ |
B****I
发帖数: 2114 | 2 暖气用的是引擎散热器里的热量
不另外费油的。。。
【在 b********r 的大作中提到】
: 是里面有个电加热器，靠风扇把热气吹出来吗？ 冬天开车里的heating和夏天开冷气哪
: 个更费油？
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b*****e
发帖数: 5476 | 3 如果引擎产生的热量不够，还是要多喷油的
【在 B****I 的大作中提到】
: 暖气用的是引擎散热器里的热量
: 不另外费油的。。。
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a**e
发帖数: 5794 | 4 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
费油。中学物理应该教过。
【在 b********r 的大作中提到】
: 是里面有个电加热器，靠风扇把热气吹出来吗？ 冬天开车里的heating和夏天开冷气哪
: 个更费油？
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i*****t
发帖数: 24265 | 5 温差大的费油
【在 b********r 的大作中提到】
: 是里面有个电加热器，靠风扇把热气吹出来吗？ 冬天开车里的heating和夏天开冷气哪
: 个更费油？
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c*********k
发帖数: 20696 | 6 呼唤逻辑...
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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l**********i
发帖数: 11748 | |
s****i
发帖数: 2993 | 8 no. your middle school physics passed but not high school physics.
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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T*U
发帖数: 22634 | 9 ft,呼唤文化
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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h*h
发帖数: 27852 | 10 这种情况不存在
【在 b*****e 的大作中提到】
: 如果引擎产生的热量不够，还是要多喷油的
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b*****e
发帖数: 5476 | 11 在冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。为了保
持正常的工作温度，发动机大都处于“小循环”状态，也就是冷却液只在发动机水套里
循环，不经过水箱，通过减少冷却液的循环来保持必要的温度。而当你打开暖风时，冷
空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的循环系统里增加一个高效散热器，与此
同时，为了满足大量暖风的需求，发动机会强制切换成“大循环”，此时冷却液将流入
暖风水箱，以得到更多的散热。在双重散热的力量之下，发动机产生的热量被迅速散发
，而为了维持正常的发动机温度，电脑就会指示增加喷油量和改变点火提前角度，进而
增加发动机的油耗。
【在 h*h 的大作中提到】
: 这种情况不存在
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h*h
发帖数: 27852 | 12 就是说，在发动机冷的时候，不要开大热风
【在 b*****e 的大作中提到】
: 在冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。为了保
: 持正常的工作温度，发动机大都处于“小循环”状态，也就是冷却液只在发动机水套里
: 循环，不经过水箱，通过减少冷却液的循环来保持必要的温度。而当你打开暖风时，冷
: 空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的循环系统里增加一个高效散热器，与此
: 同时，为了满足大量暖风的需求，发动机会强制切换成“大循环”，此时冷却液将流入
: 暖风水箱，以得到更多的散热。在双重散热的力量之下，发动机产生的热量被迅速散发
: ，而为了维持正常的发动机温度，电脑就会指示增加喷油量和改变点火提前角度，进而
: 增加发动机的油耗。
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b********r
发帖数: 1380 | 13 我一般是打着火2分钟才开大热风
【在 h*h 的大作中提到】
: 就是说，在发动机冷的时候，不要开大热风
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h*h
发帖数: 27852 | 14 我认为，除非在极冷的地方，比如外界零下20度，发动机热起来以后，暖气不增加油耗
。 |
t*******y
发帖数: 2000 | 15 智商无下限呀。
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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N******p
发帖数: 2777 | 16 等车热起来能出热风了，其实开热风也就不增加油耗了
【在 h*h 的大作中提到】
: 我认为，除非在极冷的地方，比如外界零下20度，发动机热起来以后，暖气不增加油耗
: 。
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T***y
发帖数: 6600 | 17 那么多人在笑你的物理知识。。。。哈哈。
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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s********s
发帖数: 388 | 18 开了冷气有时候会感觉动力不足，但是开暖气好像没有感觉到。所以暖气应该不会额外
费油吧，猜测。 |
b********6
发帖数: 35437 | |
r******l
发帖数: 10760 | 20 我开过两辆车，发现如果温度放在最右边（最热），即使风力是off似乎车内也会慢慢
变热。如果把温度打到中间或者左边就不热了。不知道这是正常现象吗？还是车有问题
？还是我的错觉而已？ |
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N******p
发帖数: 2777 | 21 正常
【在 r******l 的大作中提到】
: 我开过两辆车，发现如果温度放在最右边（最热），即使风力是off似乎车内也会慢慢
: 变热。如果把温度打到中间或者左边就不热了。不知道这是正常现象吗？还是车有问题
: ？还是我的错觉而已？
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g********d
发帖数: 19244 | 22 你调成内循环 就不会有一点风进来了
我开过两辆车，发现如果温度放在最右边（最热），即使风力是off似乎车内也会慢慢
变热。如果把温度打到中间或者左边就不热了。不知道这是正常现象吗？还是车有问题
？还是我的错觉而已？
【在 r******l 的大作中提到】
: 我开过两辆车，发现如果温度放在最右边（最热），即使风力是off似乎车内也会慢慢
: 变热。如果把温度打到中间或者左边就不热了。不知道这是正常现象吗？还是车有问题
: ？还是我的错觉而已？
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d*b
发帖数: 21830 | 23 搞笑，你把你的车开10分钟打开radiator去看看里面是冷的还是热的。傻冒你的发动机
才80度还用什么水套啊？
【在 b*****e 的大作中提到】
: 在冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。为了保
: 持正常的工作温度，发动机大都处于“小循环”状态，也就是冷却液只在发动机水套里
: 循环，不经过水箱，通过减少冷却液的循环来保持必要的温度。而当你打开暖风时，冷
: 空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的循环系统里增加一个高效散热器，与此
: 同时，为了满足大量暖风的需求，发动机会强制切换成“大循环”，此时冷却液将流入
: 暖风水箱，以得到更多的散热。在双重散热的力量之下，发动机产生的热量被迅速散发
: ，而为了维持正常的发动机温度，电脑就会指示增加喷油量和改变点火提前角度，进而
: 增加发动机的油耗。
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d*b
发帖数: 21830 | 24 打住，不许笑！
【在 t*******y 的大作中提到】
: 智商无下限呀。
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D****9
发帖数: 10889 | 25 应该这么说，制冷设备比制热设备更贵，所以单位温度，制冷更费油
【在 a**e 的大作中提到】
: 如果夏天从30度降到25度，冬天从零度升到20度，显然冬天开暖气更
: 费油。中学物理应该教过。
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N******o
发帖数: 3053 | 26 正常，你开的外循环，会有热风进来。比我还车盲，嘻嘻！
【在 r******l 的大作中提到】
: 我开过两辆车，发现如果温度放在最右边（最热），即使风力是off似乎车内也会慢慢
: 变热。如果把温度打到中间或者左边就不热了。不知道这是正常现象吗？还是车有问题
: ？还是我的错觉而已？
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B********4
发帖数: 7156 | 27 吃铁丝屙抓篱－你真能编。
小循环是当冷车发动时，为了尽快让发动机升温，冷却水暂时不流过散热器。但是，发
动机产生的热量绝对不可能靠发动机本身就能散发掉的，即使外界是零下２０度也不行。
你要不信，在零下２０度原地打火，用手摸节温器两端的水管，开始是一头热，一头冷
：小循环。但是，不过几分钟，冷的那头就热了：节温器打开，大循环开始了。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 在冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。为了保
: 持正常的工作温度，发动机大都处于“小循环”状态，也就是冷却液只在发动机水套里
: 循环，不经过水箱，通过减少冷却液的循环来保持必要的温度。而当你打开暖风时，冷
: 空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的循环系统里增加一个高效散热器，与此
: 同时，为了满足大量暖风的需求，发动机会强制切换成“大循环”，此时冷却液将流入
: 暖风水箱，以得到更多的散热。在双重散热的力量之下，发动机产生的热量被迅速散发
: ，而为了维持正常的发动机温度，电脑就会指示增加喷油量和改变点火提前角度，进而
: 增加发动机的油耗。
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s**********d
发帖数: 36899 | 28
行。
能。北方冬天大车用bra把进风口堵上就是防止太冷。
【在 B********4 的大作中提到】
: 吃铁丝屙抓篱－你真能编。
: 小循环是当冷车发动时，为了尽快让发动机升温，冷却水暂时不流过散热器。但是，发
: 动机产生的热量绝对不可能靠发动机本身就能散发掉的，即使外界是零下２０度也不行。
: 你要不信，在零下２０度原地打火，用手摸节温器两端的水管，开始是一头热，一头冷
: ：小循环。但是，不过几分钟，冷的那头就热了：节温器打开，大循环开始了。
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a*q
发帖数: 1256 | 29 那暖气不工作了会是什么原因？听不到fan的声音，即使已经是最大 |
e********r
发帖数: 712 | 30 fan不工作了？
【在 a*q 的大作中提到】
: 那暖气不工作了会是什么原因？听不到fan的声音，即使已经是最大
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b********r
发帖数: 1380 | 31 可能风扇坏了
【在 a*q 的大作中提到】
: 那暖气不工作了会是什么原因？听不到fan的声音，即使已经是最大
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y****i
发帖数: 12114 | 32 那是防止电池冻坏吧？
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 行。
: 能。北方冬天大车用bra把进风口堵上就是防止太冷。
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i*****t
发帖数: 24265 | |
f*****b
发帖数: 1649 | 34 简单来说，制冷比制热更费能量。
具体要计算的话比较复杂，但是普遍情况下，制冷的效率要比制热的效率低。
【在 b********r 的大作中提到】
: 是里面有个电加热器，靠风扇把热气吹出来吗？ 冬天开车里的heating和夏天开冷气哪
: 个更费油？
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h******7
发帖数: 980 | 35 原来在哪里看过，汽车正常行驶时发动机的发热量足够heat two mid-size house. 所
以产生暖气应该不费油，但是把热风吹进来应该是要费一点油。夏天的冷气在制冷和风
扇上都要费油。 |
d*a
发帖数: 1863 | 36 跟电池压根没关系
你啥时候看见小轿车前面弄个被子了?
在国内看到的都是大卡车前面弄个棉被子,那是因为卡车都是柴油机
柴油在温度低情况下会结晶,导致供油不足 发动机熄火 或者根本打不着
另外我这儿零下30度电池都冻不坏.
【在 y****i 的大作中提到】
: 那是防止电池冻坏吧？
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