y***q 发帖数: 192 | 1 丰田近十年车型频现重大设计生产缺陷
丰田谋求产量第一的交椅,并且模仿其它厂商频频快速推出新车型, 根本没有足够时间进行测试和改进,加上其国内的
畸形企业加班文化,导致所有设计和生产人员都处于极度疲倦之中.与几十年前十年磨一
剑的产品质量形成鲜明对比.
今年来,丰田频频被加班时猝死的员工家属告上法庭.
2008年,甚至连丰田佳美混合动力的总工也因过劳猝死.
丰田员工猝死震惊日本 每天加班五个多小时
http://www.huanqiu.com 来源:新华网 网友评论1条进入论坛 2008-01-03 16:44
2007年12月14日,引起广泛关注的日本丰田汽车公司员工内野健一“过劳死”一案
,最终尘埃落定:受到起诉的丰田劳动基准监督署表示,认同法院将内野健一猝死事件
认定为“过劳死”的判决,放弃提起上诉的权利,并将依照相关工伤保险的规定,向内
野健一的家属支付赔偿金。英国《经济学家》杂志日前的报道指出,这起案件的判决结
果具有重要意义,那些鼓励员工“自愿加班”而拒绝支付加班报酬的日本公司,今后将
感受到越来越大的压力。
1.年轻员工凌晨猝死
内野健一去世的时候年仅30岁,是日本丰田汽车公司爱知县工厂车体零部件品质运
输科的一名班长。
与不少日本家庭类似,内野一家三代人都将毕生的工作热情奉献给了同一家企业—
—内野健一的祖父、父亲都在丰田汽车公司爱知县工厂工作至退休。
1989年,内野健一高中毕业后就进入丰田汽车公司工作,2001年4月获得提拔,开
始担任车体零部件品质运输科的班长,主要负责跟踪调查流水线作业中发生的零部件破
损、遗漏等事故的原因。但据其遗孀内野博之女士介绍,内野健一的工作并不仅限于流
水线作业,还要频繁参加各种会议,撰写工作报告。按照工作规程,内野健一的工作时
段是下午4时至次日凌晨1时,但他经常工作至“凌晨两三点钟,在家里人都睡着之后才
回到家”。巨大的工作量,加上精神长时间处于紧张状态,内野健一的身体状况一天不
如一天。
2002年2月9日凌晨,内野健一像往常一样继续在工厂里加班。4时20分左右,“他
突然从椅子上摔下来”,被送到医院,两小时后抢救无效死亡。
2.每天加班五个多小时
对于丈夫的突然离去,内野博之感到十分悲伤:“他既不抽烟,也不赌博,没有任
何不良嗜好。当时,我们的两个孩子,一个1岁,另一个3岁,正是讨人喜欢、开始懂事
的时候,他却先走了……每当想起这些,我都伤心欲绝!”
内野博之认为,正是工作过度劳累导致了丈夫猝死。内野健一曾经对她抱怨说,由
于他所在的车体零部件品质运输科劳力短缺,工厂返聘了许多已经退休的老员工。尽管
那些老员工的技术水平犹在,但毕竟年老体衰,不能负担繁重的工作,中青年员工不得
不承担绝大部分工作,需要经常加班才能完成,身为班长的内野健一也不例外。
在内野健一领导的班次,原本有一位老员工协助他工作。那名老员工退休后,工厂
并没有从其他班次调拨过去一名员工,而是聘请了一个毫无经验的临时工。此后,内野
健一实际上承担了两个人的工作量,并且要花大量时间对那个临时工进行培训。在去世
前的一周,内野健一每天都加班5个多小时后才回到家。由于过度劳累,他不再像往常
那样和家人共进早餐,也不再与两个孩子亲昵、嬉戏,而是倒头便睡。“他笑的比过去
少多了,他说,躺下睡觉的时候,才是他最快乐的时刻。” 内野博之伤心地回忆道。
内野博之计算了丈夫死亡前一个月的工作状况,发现仅加班时间就长达144小时35
分钟。于是,她向厚生劳动省设在丰田公司内的丰田劳动基准监督署申请,要求劳动基
准监督署依照劳动灾害补偿保险(相当于中国的工伤保险)的相关规定,向自己及孩子进
行补偿。
然而,劳动基准监督署做出了一个令内野博之深感震惊的裁定。该机构在经过计算
后认为,内野健一死亡前一个月的加班时间仅为45小时35分钟,其他时间的额外劳动皆
属“业务改善活动”,不在工作范围之内;虽然其在工作场所死亡,但不适用劳动灾害
补偿保险,故不予支付任何补偿。 | m**x 发帖数: 790 | 2 丰田原本就是做低档车的,就像现在的kia
非要花钱造舆论,说自己是正牌车,可又摆脱不了偷工减料的血传统,所以,出现这种
情况很正常 | t******6 发帖数: 9093 | 3 两位辛苦了。
我们应该多买日本车,把日本人都累死 | a*******a 发帖数: 4212 | 4 我宁可不买日本车,把日本人都饿死
【在 t******6 的大作中提到】 : 两位辛苦了。 : 我们应该多买日本车,把日本人都累死
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