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发帖数: 6327 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
testSystem1 (test system) 于 (Sun Jan 9 17:23:29 2011, 美东) 提到:
今早换刹车，卸轮胎时一个螺丝拧不下来， 后来把金属bolt拧断了（见右下方红箭头
处）。想问大侠的是：
1.要换part的话，那part叫什么名字啊？大概多少刀？
2.买个part,然后自己换可行否？
3.如果去修车行换，part+labor总共大概多少刀？
4.上次是COSTCO rotate轮胎给拧的螺丝，能否找他们算账啊：-）？
多谢了！
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tingtingliu (Grand Cherokee Overland) 于 (Sun Jan 9 17:42:33 2011, 美东) 提到:
nug lut bolt
part 5刀
人工估计要 200
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DDR3 (UPG) 于 (Sun Jan 9 17:44:33 2011, 美东) 提到:
Hub bolt
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sharpdressed (man) 于 (Sun Jan 9 18:08:17 2011, 美东) 提到:
http://www.ehow.com/videos-on_469_replace-lug-nut-studs.html
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testSystem1 (test system) 于 (Sun Jan 9 18:14:23 2011, 美东) 提到:
哇，大牛们，太太太感谢了！
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ds008 (ds008) 于 (Sun Jan 9 19:06:06 2011, 美东) 提到:
1. remove the rotor
2. Clear the back of the whee stud
3. hammer on the top the stud hard and it will be out
4. put the new wheel stud in. torque it to 80 lbft.
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imrobot (robot) 于 (Sun Jan 9 19:09:11 2011, 美东) 提到:
200?
自己拿榔头敲,不行就用c-clap挤出来,容易的很
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loveast (loveast.soon) 于 (Sun Jan 9 19:33:51 2011, 美东) 提到:
坏的很容易敲出来，新的得用impact gun拉出来，要几十美刀。
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loveast (loveast.soon) 于 (Sun Jan 9 19:34:34 2011, 美东) 提到:
在科州可以找我
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canhelp2007 (Tomorrow) 于 (Sun Jan 9 20:24:13 2011, 美东) 提到:
这个labor没这么贵，我上次去autozone两块钱买了一个螺丝，随便开车找了个车铺就
说换个螺丝，对方开价30多，后来写下来发现刹车跟刹车盘全磨坏了，最后前边2个轮
子的刹车加刹车盘全换一共150.
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IED (TNT) 于 (Sun Jan 9 20:53:29 2011, 美东) 提到:
lug nuts stud
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testSystem1 (test system) 于 (Sun Jan 9 22:01:13 2011, 美东) 提到:
自己换有多难？不知道大概要多长时间？
自己第一次还两个前闸。笨手上路，边看边想，前后也就两个小时；下次换应该30分钟
，作够了。可是Sears等说两个小时的Labor，要一百八十左右。dealer那儿要两百八十
左右。好像修车的charge的小时数都是瞎扯淡。
自己的投资是：
（1）几乎是最好的front brakes, $49,
(2) 一瓶braker cleaner $4，
（3) C-clamp $10,
（4）一本书$25,
(5) 一个torque wrench $40,
(6) 一套小扳手$20.
总计￥160。（4）＋（5）＋（6）是原先投资换了两两车的spark plug购置的，可以重
复用到很多地方的。
现在越来越想自己修了，$200能省下来的话，我一天不上班的钱都赚回来了。
有经验的大侠请指教。
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dsb (大手笔) 于 (Sun Jan 9 22:15:58 2011, 美东) 提到:
搞笑，给我一根冰棍就可以了，哈根达斯的，我帮你做，5分钟的活。
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testSystem1 (test system) 于 (Sun Jan 9 22:46:24 2011, 美东) 提到:
怎么样5分钟做好？
我的是 wheel stud broken, and wheel wheel nut gone.
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BAE2009 (QQ) 于 (Sun Jan 9 23:18:23 2011, 美东) 提到:
在NY可以找我, 给我一根冰棍就可以了，哈根达斯的，我帮你做，25分钟的活。
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sharpdressed (man) 于 (Sun Jan 9 23:48:11 2011, 美东) 提到:
属于比较简单的DIY，不过有时候有小问题就比较麻烦。
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imrobot (robot) 于 (Mon Jan 10 00:48:32 2011, 美东) 提到:
晕,不读贴么,告诉你直接榔头敲下来,几秒钟
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sharpdressed (man) 于 (Mon Jan 10 01:18:12 2011, 美东) 提到:
不读帖吗？那东西直接用锤子敲进去就掉下来了。
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sharpdressed (man) 于 (Mon Jan 10 01:22:41 2011, 美东) 提到:
说说我遇到过的毛病：
1，后面大螺丝没上紧路上掉了，结果一刹车整个绕着另一个转往wheel上滑。
周日没几家店开门，结果我给敲回去一路100miles没用刹车开回家。。。
幸亏大多是高速后面红绿灯也很少。
2，caliper holding pin锈死了不能动。折腾了一天弄坏了一个c-clamp
最后用锤子敲松了。锈死是因为上面的rubber boot松开了油干掉了。
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godspoiled (现行反革命) 于 (Mon Jan 10 01:28:22 2011, 美东) 提到:
牛
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dsb (大手笔) 于 (Mon Jan 10 01:42:39 2011, 美东) 提到:
stud断有什么奇怪的？ 你装轮胎的时候，我有一次装轮胎，stud一下断了3个，把
rotor拆下来一榔头就敲出来了。你有电动工具从拆轮胎开始到拆完rotor, 2分钟都不
用。
这种活没有任何技巧，就是2个词：脏，累。你拆caliper又不要拆pin, 把整个caliper
拆下来，放在地上再慢慢拆你那个pin,
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testSystem1 (test system) 于 (Mon Jan 10 02:14:47 2011, 美东) 提到:
谢谢指教。
我是新手，五分钟根本作不完。我也没有电动工具。
另外，我这个必须要拆rotor吗？能不能把就旧的直接敲掉，然后从后面插入新的wheel
stud. 实在是不想再拆caliber, caliber mount等等。
如果必须拆caliper等一边将rotor拆下来，是不是可以将caplier+caliper mount一起
整体拆下来。我的brake pads已经换过了，不用再换了。如果这样，就省事多了。
另外那些 caliper bolt torque 是不是很重要？什么75ft.lbs, 25 ft.lbs的？值得买
个专门的小的torque wrench吗？
caliper
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dsb (大手笔) 于 (Mon Jan 10 02:24:50 2011, 美东) 提到:
不拆rotor stud弄不下来的，那玩意是装在knuckle上的， torque很重要，你估计不来
，去autozone借torque wrench, 又不要你掏钱。
wheel
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testSystem1 (test system) 于 (Mon Jan 10 02:42:10 2011, 美东) 提到:
谢谢了。
那么中间拆装caplier + caliper mount, 可以做个整体拆下来吗？还是必须先拆
caliper, 取出brake pads, brake shims, 再次拆caliper mount?
那些可以作为一个整体拆，这样步骤少些？
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sharpdressed (man) 于 (Mon Jan 10 09:36:03 2011, 美东) 提到:
caliper
我就是整个拆下来弄的。否则一辈子也弄不开那个pin.
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sharpdressed (man) 于 (Mon Jan 10 09:38:25 2011, 美东) 提到:
一般车可以整个拆。后面两个大bolts。完了一定上紧啊，我前面说的1就是这
个没上紧路上掉了。
你整个拆下来换pads就直接换不用再拆caliper了。
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imrobot (robot) 于 (Mon Jan 10 10:38:21 2011, 美东) 提到:
看起来新手还是不要自己弄了,刹车这东西拆掉后装不好可是大问题.
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loveast (loveast.soon) 于 (Mon Jan 10 18:45:39 2011, 美东) 提到:
我因为没有保险，都不接刹车的活。不过自己的绝对自己做。
楼上那个 rotor+pads+labor=150,真机把便宜，怎么会这么便宜？
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testSystem1 (test system) 于 (Tue Jan 11 01:51:55 2011, 美东) 提到:
谢谢大家对“ 换刹车换出问题了”标题的回复和解答。
今天去COSTCO，真是很好，直接让到另外一个合作店让免费把坏的wheel stud 和 lug
nut换了。 另外，打电话问几个修理铺：dealer要$125；一个评价极好的修车铺$35+让
自己买零件，总计约$45，很合理。
因为另外一个轮胎换车刹时，忘了用torque wrench拧caliper bolt (25ft lbs)；经
dsb的提醒后，决定自己重新卸下轮胎去拧一下。悲剧又发生了：有一个lug nut才松两
三圈以后又拧不动了，之后往回也不进了，进退不得，自己又不敢太使力气拧断。只好
又开到COSTCO，伙计说没有其他方法，只有加把劲拧断后，再找修车铺换。结果，又断
了一个。
问了一下COSTCO的有经验的manager, 说是上次装上时可能拧得太紧了。上次我换刹时
，现用车子自身配带的，换备胎用的pryer/wrench先拧的稍微有点紧，然后用torque
wrench设为76 ft.lbs （最大只可以设置为80 ft.lbs），听到卡卡两声 就完了，不应
该过紧阿。
总共用手拧了15次，拧断了两次。COSTCO那里rotate轮胎帮拧了快近百次了，却从来我
没有断过。觉得是应该自己做错了那里，但不知道在哪儿？比如：
1. 开始松开lug nut时，轮胎是不是一定要尽量顶起来，又不能完全离开地，这样使 wheel stud 和lug nut的之间的挤压里尽量小，但又防止轮胎随着拧一起转？
2. 应该买个专门的lug nut wrench去拧?
3. 应该严格按照五角星的顺序去拧？ （顺时钟？逆时钟？）
4 开始往回装lug nut时，轮胎是不是也一定要尽量顶起来，但又不能完全离开地？这样使 wheel stud 和lug nut的之间的挤压里尽量小，又防止轮胎随着拧一起转？
5. 应该买个deep wrench socket 套在torque wrench上，使力气是容易均衡点？
新手上路，亡羊补牢，响了一堆乱七八糟弄坏的原因，也不知道哪个是最重要的原因。
大侠们帮帮咱找找吧，或者提供经验吧。看来拧好螺丝也很要经验阿？
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intelbot (WORM) 于 (Tue Jan 11 08:53:13 2011, 美东) 提到:
卸轮子的时候先别用千斤顶
先把lug松了。松到你用手就能拧开
我觉得你有什么步骤错了
我卸了很多轮胎了，还从来没有把lug给弄断了。
lug
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testSystem1 (test system) 于 (Tue Jan 11 14:59:20 2011, 美东) 提到:
ding |
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