t**l
发帖数: 577 | 1 DIY timing belt的话题在版上零零散散，对大牛来说啥当然都是小菜，对一般DIY来说
因为看法不一总是难以决断是否应该DIY。teil在月前闲暇实在手痒，DIY了大俗车
Accord，手记带图给大家做个参考。 侧重点在于提供网上不是很容易查到的第一手信息
首先作为总结，teil花了大概1天半时间，主要是因为中间漏买工具出了点差错，感觉
你要觉得DIY是自己的一个爱好，的确乐在其中，不妨一做，没想象那么困难。否则还
是送车铺算了。 另：更换过程发现上次换timing belt的车铺给忘放了两个密封圈/垫
，当然是小问题。
内容包括 timing belt和balancer belt (Accord是两条带）, water pump, 两个
tensioner, 两个tensioner 弹簧，顺便做了 valve clearance adjustment和valve
cover gasket/SP grommet (of course)，换了外面的两条V-belt.
1. 材料和工具采购
先说配件采购问题，
IMG_3269.JPG
照片1是引擎上拆出来的东西（valve cover等没算）。下边银白色那个是新的Honda原
装的water pump (WP)，跟它上面那个拆出来的杂牌WP还是不大一样，所以teil认为WP
应该买原装货。
IMG_3273.JPG
照片2 是拆出来的杂牌timing belt (TB)在最下面两条，中间是Gates的TB两条，最上
面的是Honda原厂TB两条有HONDA的标。这张照片比较大，你可以自己放大来看，反正
Teil没有看出Gates和原装的TB 有任何细节上的不同，但是TB的质量很难用眼睛看出来
，所以如果价格差异较大考虑Gates没有问题，否则还是原厂吧。
IMG_3272.JPG
照片3 是两套Tensioner的比较，这个更搞笑，Honda原装的两个tensioner居然跟Gates
那两个连标号都是一样的，所以估计Honda是用了Gates，这两个买Gates可以省下100多
刀，买Gates!
基本的工具应该每个DIY自己都有，无非就是socket wrench, conflat wrench, torque
wrench, breaker bar 等等，几个专门的说明如下：
1） impact wrench, 当然下轮子这个比较省事儿，否则除非够强，下pulley bolt没戏
，最后还是得用breaker bar加长管子搞定，所以impact wrench不是Must
2） 当然，整个过程最难搞定的就是Pulley bolt,所以事先在网上查了一下，买了一个
pulley tool，大概20多块吧（譬如http://www.amazon.com/Powerbuilt-648796-Crankcase-Pulley-Removal/dp/B0000TMLWQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1309125825&sr=8-1），用法在照片4里那个黑箭头
IMG_3279.JPG
自己的老爷车用这个tool外加breaker bar和一根三米多长的套筒轻松搞定（照片4是往
回紧clockwise的照片） |
l**********i
发帖数: 11748 | |
p*****p
发帖数: 19331 | 3 太牛鼻了
我昨天换了个drive belt都累得和狗一样 |
p*****p
发帖数: 19331 | 4 换timing belt需要一起换tensioner吗？ |
B****I
发帖数: 2114 | 5 一般都顺路换的吧。。。
跟换水泵一样
拆一次不容易丫。。。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 换timing belt需要一起换tensioner吗？
|
t**l
发帖数: 577 | 6 跑两个Timing belt 周期应该还好，不过Amazon买Gates的tensioner两个也就五六十块
，所以我就一起换了
【在 p*****p 的大作中提到】
: 换timing belt需要一起换tensioner吗？
|
t**l
发帖数: 577 | 7 （发了1之后有PM问说能不能放一个帖子，其实是附件只能有1M，照片很多，我使劲删
也不行，缩再小就看不清了，尽量放到这一个thread上来吧）
换TB 其实主要是拆加上set timing。要是能把要拆掉都拆掉，换新件原样装回去就成
了（废话）。具体情况每个车都不一样，我这帖子就是泛泛而论谈一些要点和个人小窍
门，不同车型大同小异。 |
t**l
发帖数: 577 | 8 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
accord，这里有4个pulley:
1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
mark匹配 (照片1）
2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
3. Left front balancer pulley (照片3）
4. Right front balancer pulley (照片4）
然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
因为反方向只能让belts更紧
记得换WP前要先放掉coolant，否则水漫金山！换WP就没啥说的了，感觉看不看手册都
无所谓，拧螺丝不要太松或者太紧就好。
个人从网上学的小窍门是 Liquid gasket 用那种飞机上用来密封的, 标了Aviation的
，这样不会像Silicone有可能会成块而且价格也很便宜，Kragen店里有几块钱。我现在
所有的密封都是用这个
另注：Silicone的liquid gasket本来就不应该用在Rubber gasket上面，如果你一定用
就少抹一点点吧，这个包括valve cover gasket
然后原样上新的timing belt / balancer belt，确定上面的4个pulley还在原来位置就
好。这中间我省略了换那两个tensioner和那两根弹簧，去车铺做一般都不换其实也没
啥说的，看一下就猜到了，非常直接了当。
现在是需要设两条带的belt tension，这个如果不对，引擎会有奇怪的杂音，youtube
上有视频录音。对Accord来说的做法是：首先拧紧tensioner bolt,转Crankpulley 转
几圈一直到TB很稳定地在那些pulley上,然后送掉tensioner bolt，把camshaft
counterclockwise转3个齿轮就成了！这个是按手册来的后来效果也很好。balancer
belt比较简单，确保那个弹
簧在上面挂好，然后先锁死调好的TB tension，再松开tensioner bolt，把balancer
belt转一圈就行了，记得紧那颗tensioner bolt和松开锁死的 TB tensioner.
现在把所有拆下来的东西都装回去，记得valve cover gasket就算不换也要重新上
aviation的密封漆，可以顺便换了外面的那些belt，Accord上PS/AC/Altern.共两条V-
belts.然后就是灌coolant,把engine coolant 做bleeding，连回电池，就可以打火试
车了。 --- 全文完。
一个贴下并更新位置）
信息
【在 t**l 的大作中提到】
: （发了1之后有PM问说能不能放一个帖子，其实是附件只能有1M，照片很多，我使劲删
: 也不行，缩再小就看不清了，尽量放到这一个thread上来吧）
: 换TB 其实主要是拆加上set timing。要是能把要拆掉都拆掉，换新件原样装回去就成
: 了（废话）。具体情况每个车都不一样，我这帖子就是泛泛而论谈一些要点和个人小窍
: 门，不同车型大同小异。
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r*******n
发帖数: 3020 | 9 景仰！
信息
【在 t**l 的大作中提到】
: 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
: 旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
: accord，这里有4个pulley:
: 1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
: mark匹配 (照片1）
: 2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
: 3. Left front balancer pulley (照片3）
: 4. Right front balancer pulley (照片4）
: 然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
: 上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
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c*********o
发帖数: 471 | 10 Which year is the Accord? Pre 2003? 4 cyl?
Post 2003 4 cyl is timing chain, 6 cyl is still TB. |
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f*********t
发帖数: 1151 | |
k**0
发帖数: 19737 | 12 强！虽然自己没啥机会换timing belt（因为是timing chain），还是应该赞一下。DIY
工具齐备很重要，可以节约很多时间和体力。 |
e**s
发帖数: 4638 | |
d*b
发帖数: 21830 | 14 跟honda的看上去一样那是因为丫是拿旧零件remanufacture的。轰大的tensioner根本
不用换。整这玩意什么都简单，最难的是你只有2只手，怎么把tensioner装回去。这玩
意轰大的设计比土又大简单多了。
信息
【在 t**l 的大作中提到】
: 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
: 旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
: accord，这里有4个pulley:
: 1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
: mark匹配 (照片1）
: 2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
: 3. Left front balancer pulley (照片3）
: 4. Right front balancer pulley (照片4）
: 然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
: 上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
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d*****e
发帖数: 2489 | |
D****9
发帖数: 10889 | 16 good hand job?
【在 f*********t 的大作中提到】
: Good job!
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b***k
发帖数: 654 | 17 Honda 的那颗大螺丝没有 impact wrench 能打下来的, 车铺先用火烧,
然后再用枪打. 其他家的车枪够给力就不用烧,直接打下来.
GOOD JOB!
，拆里面最难的就是crank pulley bolt。所以我在上一帖专门推荐了pulley removal
tool，操作在照片6
我想说的一点是你要是见过那颗bolt有多粗壮，就知道没有必要担心你会拧坏它，如果
拧不动就是用的力还不够大，用更长的cheater bar/tube，我自己比较弱，所以最后用
了一根3米长的铁管掰动的，不过前后就10分钟的事儿。
【在 t**l 的大作中提到】
: 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
: 旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
: accord，这里有4个pulley:
: 1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
: mark匹配 (照片1）
: 2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
: 3. Left front balancer pulley (照片3）
: 4. Right front balancer pulley (照片4）
: 然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
: 上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
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m****z
发帖数: 1394 | |
f**********n
发帖数: 3081 | |
y****n
发帖数: 798 | 20 r u sure? do u know how dealer take off that bolt?
removal
【在 b***k 的大作中提到】
: Honda 的那颗大螺丝没有 impact wrench 能打下来的, 车铺先用火烧,
: 然后再用枪打. 其他家的车枪够给力就不用烧,直接打下来.
: GOOD JOB!
:
: ，拆里面最难的就是crank pulley bolt。所以我在上一帖专门推荐了pulley removal
: tool，操作在照片6
: 我想说的一点是你要是见过那颗bolt有多粗壮，就知道没有必要担心你会拧坏它，如果
: 拧不动就是用的力还不够大，用更长的cheater bar/tube，我自己比较弱，所以最后用
: 了一根3米长的铁管掰动的，不过前后就10分钟的事儿。
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A*****1
发帖数: 1738 | |
b***k
发帖数: 654 | 22 没见过DEALER做， 不过俺自己换过十来根而已。
如果
【在 y****n 的大作中提到】
: r u sure? do u know how dealer take off that bolt?
:
: removal
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t*****z
发帖数: 812 | 23 太敬仰了
想起我昨天下lug nuts的时候也用了一个3米长的铁管，不禁笑了。。。 |
m*****r
发帖数: 878 | 24 都不敢想啊。太牛了。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs 7.20 - iPad Lite |
s*****e
发帖数: 73 | |
t******r
发帖数: 186 | 26 你的旧Timing Belt看着还好好的，为什么要换？
倒是你那个左前轮的brake rod锈成那样了，估计pad也该退休了。
不明白你不好好打整一下这些，折腾Timing Belt干啥？ |
t******r
发帖数: 186 | 27 你的旧Timing Belt看着还好好的，为什么要换？
倒是你那个左前轮的brake rod锈成那样了，估计pad也该退休了。
不明白你不好好打整一下这些，折腾Timing Belt干啥？ |
t******r
发帖数: 186 | 28 你的旧Timing Belt看着还好好的，为什么要换？
倒是你那个左前轮的brake rod锈成那样了，估计pad也该退休了。
不明白你不好好打整一下这些，折腾Timing Belt干啥？ |
i******t
发帖数: 11048 | 29 dealer有一种专门送这种螺丝的fixture
加上impact gun很容易就下来
当然民间还有更牛的，一个brake bar + 转动starter
同样也可以
removal
【在 b***k 的大作中提到】
: Honda 的那颗大螺丝没有 impact wrench 能打下来的, 车铺先用火烧,
: 然后再用枪打. 其他家的车枪够给力就不用烧,直接打下来.
: GOOD JOB!
:
: ，拆里面最难的就是crank pulley bolt。所以我在上一帖专门推荐了pulley removal
: tool，操作在照片6
: 我想说的一点是你要是见过那颗bolt有多粗壮，就知道没有必要担心你会拧坏它，如果
: 拧不动就是用的力还不够大，用更长的cheater bar/tube，我自己比较弱，所以最后用
: 了一根3米长的铁管掰动的，不过前后就10分钟的事儿。
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i******t
发帖数: 11048 | 30 很简单阿
timing belt到时候就该换了，不论好坏
brake 那东西想看非常简单
不拆轮子都能看到
【在 t******r 的大作中提到】
: 你的旧Timing Belt看着还好好的，为什么要换？
: 倒是你那个左前轮的brake rod锈成那样了，估计pad也该退休了。
: 不明白你不好好打整一下这些，折腾Timing Belt干啥？
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s****n
发帖数: 1783 | |
c******e
发帖数: 107 | |
x*******1
发帖数: 4787 | |
H****e
发帖数: 2050 | |
d*******8
发帖数: 321 | |
w*******n
发帖数: 3579 | |
l****g
发帖数: 5080 | 37 有些用的少的工具可以在pepboy,autozone或类似的地方loan到，完全免费的。问下先。
零件的价钱差别很大的，基本上修车铺MSRP 100%+，在pepboy等地，可以到70%，在网
上50%，在Ebay可以更低。
我前几年给车换后视镜，在dealer $200+fee, autozone $99, 后来在Ebay $30
shipping included. 当然dealer给喷漆，自己搞，再加$10油漆。
信息
【在 t**l 的大作中提到】
: 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
: 旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
: accord，这里有4个pulley:
: 1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
: mark匹配 (照片1）
: 2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
: 3. Left front balancer pulley (照片3）
: 4. Right front balancer pulley (照片4）
: 然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
: 上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
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y****n
发帖数: 798 | 38 an IR 2135timax can do it in 30 seconds on a 2000 honda accord, I even don'
t need to use 3/4 impact wrench
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 b***k 的大作中提到】
: 没见过DEALER做， 不过俺自己换过十来根而已。
:
: 如果
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h********y
发帖数: 2092 | 39 牛查，总共用了多长时间？我是有贼心没贼胆。经常是拆烂了，装不回去。 |
m*****8
发帖数: 654 | 40 你好，我也开accord,应该多少万换一次呢？现在快17萬，以前换过一次但忘了时间，
有点担心。有没有迹象看到该换与否的？先谢过！
【在 i******t 的大作中提到】
: 很简单阿
: timing belt到时候就该换了，不论好坏
: brake 那东西想看非常简单
: 不拆轮子都能看到
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s****g
发帖数: 1028 | 41 http://www.gates.com/downloads/download_common.cfm?file=428-146
【在 m*****8 的大作中提到】
: 你好，我也开accord,应该多少万换一次呢？现在快17萬，以前换过一次但忘了时间，
: 有点担心。有没有迹象看到该换与否的？先谢过！
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z*****h
发帖数: 77 | 42 光看图我就晕了，lz真是高人啊...
【在 f*********t 的大作中提到】
: Good job!
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t**l
发帖数: 577 | 43 呵呵，你看到那个锈的样子是因为我把车轮仍旁边放了好几天，车没放车库，中间下了
点小雨，有点雨直接溅上去就这样了。Pad已经换了刹车没问题。
我不觉得能“看”出来timing belt 是不是好好的，Accord是interference engine，
该换的时候就换就是了。要是真的能看出来TB不行了，就已经太危险了，老爷车，TB断
了Piston砸坏，车也就不要了肯定，所以TB=车
【在 t******r 的大作中提到】
: 你的旧Timing Belt看着还好好的，为什么要换？
: 倒是你那个左前轮的brake rod锈成那样了，估计pad也该退休了。
: 不明白你不好好打整一下这些，折腾Timing Belt干啥？
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t**l
发帖数: 577 | 44 根据网上的说法，好多dealer用的就是我推荐那个 Crank pulley removal tool
当然他们是用这Tool把pulley固定后用Impact Gun硬打下来
【在 i******t 的大作中提到】
: dealer有一种专门送这种螺丝的fixture
: 加上impact gun很容易就下来
: 当然民间还有更牛的，一个brake bar + 转动starter
: 同样也可以
:
: removal
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t**l
发帖数: 577 | 45 其他零件大多无所谓，不过TB/WP我觉得还是买原厂或者Gates的带子的比较好
Accord 原厂的TB两条带，另一条是balancer，每条大概70-80刀
Gates 的大概30刀左右
其他杂牌比Gates省不了多少，怎么也20多吧，所以没必要。我最后上了原厂是因为这
东西拆包了不能退。但是我自己又比较好奇想拆开仔细比较一下。
我外面的V-belt换的全是Gates，大概10几块一条 |
f*******r
发帖数: 5301 | 46 用不着IR那么贵的，非专业人员一百多块买个aircat就很好了，1100 lb/ft，目前我还
没见过干不掉的螺丝 :p
don'
【在 y****n 的大作中提到】
: an IR 2135timax can do it in 30 seconds on a 2000 honda accord, I even don'
: t need to use 3/4 impact wrench
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
|
t**l
发帖数: 577 | 47 呵呵，别争别争，一开始俺就说了，这帖子是针对初级DIY，没有air impact wrench也
不想就换条TB就上air impact，感觉air的东西太占地儿了.
不过在这之前听了这版上大牛的推荐上了一只electric的impact wrench.平时就是用来
下轮子，整刹车什么的时候确实很省事儿。不过这个想下那颗crank pulley bolt还是
没戏，所以就用了那个tool，其实只要用对了很容易没那么困难
don'
【在 y****n 的大作中提到】
: an IR 2135timax can do it in 30 seconds on a 2000 honda accord, I even don'
: t need to use 3/4 impact wrench
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
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t**l
发帖数: 577 | 48 总共大概1天半吧，比原来想象的长。不过我自以为准备充分，但是拆engine mount到
一半缺了个deep wrench，只好现去店里买，然后又发现缺一根2 feet 1/2的extension
bar，又去店里没有这么长的，只好网上订，等了两三天才到，搞得中间断了弦更慢了
，呵呵，一言难尽还好有点挑战总是有点动力完成它。不过一般来说对于DIY的初级，
时间浪费在找工具上是很正常的，呵呵
【在 h********y 的大作中提到】
: 牛查，总共用了多长时间？我是有贼心没贼胆。经常是拆烂了，装不回去。
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t**l
发帖数: 577 | 49 accord 是 interf. engine, 如果开车的时候TB 断了引擎piston打坏，手册一般推荐是每60K换，我个人觉得最多开到80K吧，如果不是想卖车，反正要换不如早换
我的老爷车130K了，70多K的时候送车铺换了一次，这次是过了60多K换第二次。这车基本上开上下班五六麦local还有山路，所以我一直是按severe的时间表维护
TB我不觉得能看出来该不该换，等看出来不行的时候，没有断掉就是运气太好了
还有Accord，要看清TB至少要去掉上面的盖子，何苦那么麻烦，该换就换吧
【在 m*****8 的大作中提到】
: 你好，我也开accord,应该多少万换一次呢？现在快17萬，以前换过一次但忘了时间，
: 有点担心。有没有迹象看到该换与否的？先谢过！
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t**l
发帖数: 577 | 50 问一声儿，气罐得要怎么样？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 用不着IR那么贵的，非专业人员一百多块买个aircat就很好了，1100 lb/ft，目前我还
: 没见过干不掉的螺丝 :p
:
: don'
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f*******r
发帖数: 5301 | 51 CO2 system很贵，如果没有其它用途，显然不值得为了impact wrench单独买啦
用起来没啥问题 suspension上了locktite的大螺丝 5秒干掉
【在 t**l 的大作中提到】
: 问一声儿，气罐得要怎么样？
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t**l
发帖数: 577 | 52 了解，谢啦！！
【在 f*******r 的大作中提到】
: CO2 system很贵，如果没有其它用途，显然不值得为了impact wrench单独买啦
: 用起来没啥问题 suspension上了locktite的大螺丝 5秒干掉
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