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y***g
发帖数: 10422 | 1 网上看到正好 Enterprise 有特价，Large Pickup Truck 周六周日两天只要 $32/day
。于是租下玩玩，顺便也给LP练练开大车。同时买了租车公司的 LDW 保险，$18/day。
这样出事也不怕了麻烦了～～～
当时 Enterprise 有三辆 Large Pickup Truck：一辆 F-150 XLT Super Crew，两辆
Dodge RAM 1500 Quad Cab。其实我对 RAM 1500 更感兴趣些。但 QuadCab 后排空间太
小（还有
别人要坐），于是选了 F-150 SuperCrew。
这车第一感觉就是高。比一般的 car based SUV 还高。其实也不是特别高，没有前两
次搬家租的 U-Haul E150，E450 高。更没有 International 6500 高。然后是比较宽
。不过这两点 LP 很快适应了。
其次是长。轴距很长，转弯半径大。一般 parking lot 的车位，如果两边都有车的话
确实有一定难度。尤其是按老美习惯正着开进去，倒车出来，就更难停。如果倒进去反
而容易得多。回来查了一下数据：
F-150 XLT Super Crew 的轴距是 144.40 in。
傻笨笨/油空XL/Escalade ESV（长轴距版）是 130.00
Expedition EL(长轴距版) 是 131.00
Excursion 是 137.10
四颗牙是 122.00
Armada 是 123.20
也就是说 F-150 Super Crew 的轴距比最长的 Truck-based SUV 还要长出一大截。我
查了一下，轿车/SUV里轴距比它更长的，只有 迈巴赫62 了。我们在 IKEA 停车场停车
的时候，基本上只能倒车进入车位。出来的时候，还要特别注意避免侧面刮蹭。这一点
LP 一开始不适应。
驾驶感觉：5.0 V8很强大，三吨的卡车轰轰轰的 move forward 感觉是个大杀器。方向
盘敏感度，指向性，助力反馈都不错。可能是TC起作用吧，大脚油门下去轮子倒也不打
滑。TC可以关闭，但我没试。
提车后故意走了一段土路，感觉减震还可以，不是想像的空车后面会很颠。悬挂软硬适
中。
SuperCrew 里面空间和舒适度没的说，坐5个人很宽敞。需要的时候前排也可以坐3个人
。我本来以为，只有 Dodge 的 MegaCab 后面才有足够舒适的空间。其实 SuperCrew
完全够舒适了。MegaCab 我估计里面可以玩 3P 了。
总的来说这车还是相当好开的（趴车除外）。LP也说刚看到这么个庞然大物觉得不敢开
，但开了之后觉得相当好开。这两天跑了300迈，大部分是LP开的。
综合 MPG 大概 16 多点。对于这么一个庞然大物来说我觉得还是比较省油的。
四驱：周日下午下大雨，去了附近一个 County Park。在一个烂泥地里挂 4H 跑了几圈
（此车是分时四驱）。四驱还是比较给力的。能听到轮子在淤泥里打滑，但没有陷住，
操控依然准确。不过挂上 4H 之后，方向盘明显变沉。
皮卡的货箱并不大。周六陪一个朋友去 IKEA 买了个沙发床。结果后面不够长，要斜过
来呈对角线才放得下。我查了一下，F150 bed 有 5.5，6.5 和 8 ft 三种。但 8 ft
只能配单排座或 super cab。Super Crew 就没有 8 ft 了。我租的那辆是 6.5 的，还
是觉得不够大。
对于家用，还是 Fullsize truck based SUV 最适合。第一，SUV 后排放倒后有更大的
载货空间。需要的时候还有第三排座椅，比较灵活。皮卡的实用性和灵活性明显不如
Full size SUV；第二，就是前面说的，轴距太长，作为买菜车，停车较为不便。
总之皮卡就是为需要经常拉货的人准备的，特别是需要拉一些脏兮兮的东西（比如施工
机械，打猎什么的）。不大适合用作家用 SUV。 | h**e
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