m**********e
发帖数: 12525 | 1 因为现在速度表都不是传统机械速度表,都是先用霍尔效应传感器
将变速器输出轴转速数字化,再输入ECU进行运算获得.
速度计上有几个齿,转动的时候霍尔效应传感器就产生几个电脉冲,
计算机根据电脉冲的个数来计算速度.这个齿数类是AD转换器的位数,
齿数越高,测量精度越高.但是由于速度计体积限制,齿数都是非常有限
的几个.
现在假如速度计上有10个齿,那么速度计带来的理论误差是10%,也就是
说,如果你速度表读数为70mph,那么真实速度应该是66-74mph之间,所以
你用GPS测量到的速度快了5mph还是慢了5mph,都是正常的AD转换误差.
如果车速在70mph的时候要得到精确到个位的速度,那么误差必须在1%左右,
这样必须有100个齿,这对直径只有几个厘米的速度计来说完全是不可能
做到的,所以任何车都不能做到精确到个位的车速测量
那么速度计里面究竟有几个齿呢?其实一般也就10个左右.所以一般也就是
10%左右的精度. | n**y
发帖数: 11447 | | m**********e
发帖数: 12525 | 3 啥都不懂的最好少说几句
【在 n**y 的大作中提到】
: 扯
| t*****g
发帖数: 7455 | 4 呵呵，不过ms你犯了个错误
齿轮转一圈相当于车轮转多少？二者是对应的吧
速度误差是跟车轮直接相关的吧
所以这个速度误差应该是车轮半径直接相关的
而不是探测齿轮齿的个数决定
齿轮个数决定的是测量的精度，例如可以精确到小数点后几位
而不是误差
【在 m**********e 的大作中提到】
: 啥都不懂的最好少说几句
| a9
发帖数: 21638 | 5 关键不是误差，关键是一直快3mph，这也是误差？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 因为现在速度表都不是传统机械速度表,都是先用霍尔效应传感器
: 将变速器输出轴转速数字化,再输入ECU进行运算获得.
: 速度计上有几个齿,转动的时候霍尔效应传感器就产生几个电脉冲,
: 计算机根据电脉冲的个数来计算速度.这个齿数类是AD转换器的位数,
: 齿数越高,测量精度越高.但是由于速度计体积限制,齿数都是非常有限
: 的几个.
: 现在假如速度计上有10个齿,那么速度计带来的理论误差是10%,也就是
: 说,如果你速度表读数为70mph,那么真实速度应该是66-74mph之间,所以
: 你用GPS测量到的速度快了5mph还是慢了5mph,都是正常的AD转换误差.
: 如果车速在70mph的时候要得到精确到个位的速度,那么误差必须在1%左右,
| b*******l
发帖数: 1095 | 6 关键是你怎么知道你的车一直快3mph?
【在 a9 的大作中提到】
: 关键不是误差，关键是一直快3mph，这也是误差？
| T*U
发帖数: 22634 | 7 感觉这贴上十大以前，会有人自宫。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 因为现在速度表都不是传统机械速度表,都是先用霍尔效应传感器
: 将变速器输出轴转速数字化,再输入ECU进行运算获得.
: 速度计上有几个齿,转动的时候霍尔效应传感器就产生几个电脉冲,
: 计算机根据电脉冲的个数来计算速度.这个齿数类是AD转换器的位数,
: 齿数越高,测量精度越高.但是由于速度计体积限制,齿数都是非常有限
: 的几个.
: 现在假如速度计上有10个齿,那么速度计带来的理论误差是10%,也就是
: 说,如果你速度表读数为70mph,那么真实速度应该是66-74mph之间,所以
: 你用GPS测量到的速度快了5mph还是慢了5mph,都是正常的AD转换误差.
: 如果车速在70mph的时候要得到精确到个位的速度,那么误差必须在1%左右,
| h*****e
发帖数: 1153 | 8 GPS本来就有误差，而且不同牌子gps的算法也不同，拿GPS当测量本来就不准。。 | d******q
发帖数: 326 | 9 大和民族的下一代这么无知，恐怖。。。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 因为现在速度表都不是传统机械速度表,都是先用霍尔效应传感器
: 将变速器输出轴转速数字化,再输入ECU进行运算获得.
: 速度计上有几个齿,转动的时候霍尔效应传感器就产生几个电脉冲,
: 计算机根据电脉冲的个数来计算速度.这个齿数类是AD转换器的位数,
: 齿数越高,测量精度越高.但是由于速度计体积限制,齿数都是非常有限
: 的几个.
: 现在假如速度计上有10个齿,那么速度计带来的理论误差是10%,也就是
: 说,如果你速度表读数为70mph,那么真实速度应该是66-74mph之间,所以
: 你用GPS测量到的速度快了5mph还是慢了5mph,都是正常的AD转换误差.
: 如果车速在70mph的时候要得到精确到个位的速度,那么误差必须在1%左右,
| s*********d
发帖数: 531 | 10 即使只在轴上装一个传感器，它每秒转多少圈是能够统计清楚的， 误差应该是来自轮
胎尺寸，不同的胎压和坡度下，轮胎都是有膨胀或者压缩的，但是误差应该不会有10%
。 另外GPS也只是知道你的平面速度，假如你下一个10度的坡，你的真实速度肯定偏大
的。 | d******q
发帖数: 326 | 11 难道不是上坡和下坡的几率一样多？！
天啊，都是些啥逻辑。。。
【在 s*********d 的大作中提到】
: 即使只在轴上装一个传感器，它每秒转多少圈是能够统计清楚的， 误差应该是来自轮
: 胎尺寸，不同的胎压和坡度下，轮胎都是有膨胀或者压缩的，但是误差应该不会有10%
: 。 另外GPS也只是知道你的平面速度，假如你下一个10度的坡，你的真实速度肯定偏大
: 的。
| a9
发帖数: 21638 | 12 gps
【在 b*******l 的大作中提到】
: 关键是你怎么知道你的车一直快3mph?
| a9
发帖数: 21638 | 13 ....
同一个gps,两辆车，一辆是准的，一辆快3.
【在 h*****e 的大作中提到】
: GPS本来就有误差，而且不同牌子gps的算法也不同，拿GPS当测量本来就不准。。
| i****a
发帖数: 36252 | 14 這個, 手動檔的怎麼辦？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 因为现在速度表都不是传统机械速度表,都是先用霍尔效应传感器
: 将变速器输出轴转速数字化,再输入ECU进行运算获得.
: 速度计上有几个齿,转动的时候霍尔效应传感器就产生几个电脉冲,
: 计算机根据电脉冲的个数来计算速度.这个齿数类是AD转换器的位数,
: 齿数越高,测量精度越高.但是由于速度计体积限制,齿数都是非常有限
: 的几个.
: 现在假如速度计上有10个齿,那么速度计带来的理论误差是10%,也就是
: 说,如果你速度表读数为70mph,那么真实速度应该是66-74mph之间,所以
: 你用GPS测量到的速度快了5mph还是慢了5mph,都是正常的AD转换误差.
: 如果车速在70mph的时候要得到精确到个位的速度,那么误差必须在1%左右,
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