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Automobile版 - 大众 = 奥迪?为什么大家总把这两个品牌放在一起说?
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话题: 大众话题: lease话题: 奥迪话题: vw话题: 保时捷
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1 (共1页)
V***b
发帖数: 3419
1
难道奥迪是大众的高档品牌,就像acura和honda一样?还是大众和奥迪共用发动机底盘
什么的?
d*******3
发帖数: 6550
2
你才知道奥迪是大众的高档牌啊?
L*******n
发帖数: 3169
3
不仅大众和奥迪是一家,跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的

【在 V***b 的大作中提到】
: 难道奥迪是大众的高档品牌,就像acura和honda一样?还是大众和奥迪共用发动机底盘
: 什么的?

d*******3
发帖数: 6550
4
大众和保时捷本来是不同的公司,不过2011年合并了,现在是一家公司的了

【在 L*******n 的大作中提到】
: 不仅大众和奥迪是一家,跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的
b********i
发帖数: 1785
5
其实还没完成合并。。。

【在 d*******3 的大作中提到】
: 大众和保时捷本来是不同的公司,不过2011年合并了,现在是一家公司的了
S***I
发帖数: 2737
6
拜託,別信口開河 忽悠人好不好,保时捷想吃大眾,沒成,被大眾吃了。
大眾和奥迪的關係,類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思,忘了李大叔的公司
叫啥來著了。

【在 L*******n 的大作中提到】
: 不仅大众和奥迪是一家,跟保时捷也快成一家了。大众本来就是保时捷开的
b********i
发帖数: 1785
7
他说的是二战前,保时捷创立的大众。

【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託,別信口開河 忽悠人好不好,保时捷想吃大眾,沒成,被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係,類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思,忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。

d******g
发帖数: 6966
8
vw和audi的关系比吉利和volvo关系紧密多了...和toyota/lexus关系更类似,马甲和原
创都有

【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託,別信口開河 忽悠人好不好,保时捷想吃大眾,沒成,被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係,類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思,忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。

V***b
发帖数: 3419
9
唉,还真是才知道。这公司路子挺野啊。VW放下身段,去搞toyota的市场;audi猛往上
爬,去抢宝马奔驰的市场。多年来这vw/audi夹在toyota和benz之间很难受啊。现在好
了,前景应该不错。
b********i
发帖数: 1785
10
多少年一直是这么干的啊

【在 V***b 的大作中提到】
: 唉,还真是才知道。这公司路子挺野啊。VW放下身段,去搞toyota的市场;audi猛往上
: 爬,去抢宝马奔驰的市场。多年来这vw/audi夹在toyota和benz之间很难受啊。现在好
: 了,前景应该不错。

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S***I
发帖数: 2737
11
Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的,haha。

【在 d******g 的大作中提到】
: vw和audi的关系比吉利和volvo关系紧密多了...和toyota/lexus关系更类似,马甲和原
: 创都有

V***b
发帖数: 3419
12
最近两年尤其明显,vw越来越差,audi越来越好,

【在 b********i 的大作中提到】
: 多少年一直是这么干的啊
b********i
发帖数: 1785
13
哎,美国市场所逼,没办法。在欧洲和天朝,vw还是很不错的。
至于说audi,有了低端品牌的支撑,越来越好是肯定的。

【在 V***b 的大作中提到】
: 最近两年尤其明显,vw越来越差,audi越来越好,
S***I
发帖数: 2737
14
小日本永遠都是把最好的東西留給自己。 10年前的大壩王子彈頭,空中客車,都很漂
亮,連陸地馴養艦都是日本版的漂亮。
發達國家都是自家的月亮比外面的圓吧!
p********6
发帖数: 1339
15
确切的说是23年前。
91年我在国内见到过凌志,就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。

10

【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的,haha。

S***I
发帖数: 2737
16
上次去日本年10前,真沒注意到,明年去,要注意看看新車的樣式了。
哎,在美國呆長了都被忽悠傻了。別說小日本,德國人一樣忽悠美國人。

【在 p********6 的大作中提到】
: 确切的说是23年前。
: 91年我在国内见到过凌志,就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。
:
: 10

M***s
发帖数: 8769
17
二战前奥迪和宝马都是独立的公司,互相竞争,战后德国人重建了宝马和奥迪,然后一
直不景气,奥迪就投身大众了,宝马也差点被兼并,不过撑下来了
f******t
发帖数: 7283
18
因为两者share一个共同特点:买家更倾向于lease而避免purchase,旧一些的二手车难
找下家出手。
vw没啥可说的,北美市场只有两款车值得lease:GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
统,这是好事情;因为全球市场来看,空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向,
比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。
G****A
发帖数: 4160
19
94坐过的凌志难道是我穿越了....

10

【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的,haha。

g******z
发帖数: 5809
20
宾利还和大众某些设计相似呢。
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S******4
发帖数: 2865
21
都是一家母公司Volkswagoon Auto Group。VAG还有兰宝坚尼呢。
跟Honda / Acura性质很不一样。Acura有时候就是Honda贴牌来卖的。
V***b
发帖数: 3419
22
我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢(和二田比)。golf, jetta, passat,
tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些,因为买这个价位的
车的人都打算开很多年,花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。

【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点:买家更倾向于lease而避免purchase,旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的,北美市场只有两款车值得lease:GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统,这是好事情;因为全球市场来看,空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向,
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。

S******4
发帖数: 2865
23
还有VW太贵。Passat和Jetta降价后不是销量变好不少?Americans are not that
smart... =)

【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢(和二田比)。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些,因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年,花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。

S***I
发帖数: 2737
24
94年在日本坐的Lexus? 中國不算!

【在 G****A 的大作中提到】
: 94坐过的凌志难道是我穿越了....
:
: 10

f******t
发帖数: 7283
25
说到可靠性,这里我说说我的看法。
买菜车的确很需要可靠性。这并不是“打算用很多年”和“过保修期就换车”这两种消
费观的差别。
就算有保修,总得自己花时间拿去dealer那里,跟他说明问题所在;假如遇到不能重现
的那类问题那就更要花时间来跟dealer交涉了。这个可不是几分钟或者十几分钟的事情
。我不好评论每个人的工作是否清闲,但对于我来讲除非用自己的vacation hour,上
班时真的抽不出这样的时间去折腾。
第二,买菜车品牌不像豪华车那样,修车的时候是不会提供loaner car给你开的。所以
你的车坏了就算保修来免费负责修,这个过程之中你可是要自己解决交通问题。所以要
么跟别人car pool,要么就要自己花钱去租车。说到底还是得自己掏钱。这个可不是一
般的麻烦,我可是懒得去折腾了。

【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢(和二田比)。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些,因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年,花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。

s**********x
发帖数: 4593
26

这个可以打电话说清楚
subaru不是豪华车
也有loaner car

【在 f******t 的大作中提到】
: 说到可靠性,这里我说说我的看法。
: 买菜车的确很需要可靠性。这并不是“打算用很多年”和“过保修期就换车”这两种消
: 费观的差别。
: 就算有保修,总得自己花时间拿去dealer那里,跟他说明问题所在;假如遇到不能重现
: 的那类问题那就更要花时间来跟dealer交涉了。这个可不是几分钟或者十几分钟的事情
: 。我不好评论每个人的工作是否清闲,但对于我来讲除非用自己的vacation hour,上
: 班时真的抽不出这样的时间去折腾。
: 第二,买菜车品牌不像豪华车那样,修车的时候是不会提供loaner car给你开的。所以
: 你的车坏了就算保修来免费负责修,这个过程之中你可是要自己解决交通问题。所以要
: 么跟别人car pool,要么就要自己花钱去租车。说到底还是得自己掏钱。这个可不是一

f******t
发帖数: 7283
27
可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car,但
这不是普遍情况;相反,甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car,比如
说我公司附近那个MB dealer,已经是南加最大的MB dealer(我查了一下居然还是本市
最大的employer),就算预约了也不是每次都能给loaner car,而是会用他们的
shuttle把你搭去你想要去的地方。

【在 s**********x 的大作中提到】
:
: 这个可以打电话说清楚
: subaru不是豪华车
: 也有loaner car

d**********t
发帖数: 20415
28
我老板的宝马修了好几次,都给了车代步的

【在 f******t 的大作中提到】
: 可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car,但
: 这不是普遍情况;相反,甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car,比如
: 说我公司附近那个MB dealer,已经是南加最大的MB dealer(我查了一下居然还是本市
: 最大的employer),就算预约了也不是每次都能给loaner car,而是会用他们的
: shuttle把你搭去你想要去的地方。

d**********t
发帖数: 20415
29
tiguan的空间小了点,有小孩的话放东西会有点挤

【在 V***b 的大作中提到】
: 我怎么觉得vw的每一款车都很有竞争力呢(和二田比)。golf, jetta, passat,
: tiguan, 都比二田对应的车款好。我看主要还是可靠性口碑差一些,因为买这个价位的
: 车的人都打算开很多年,花钱修车是很心疼的事。途锐缩水降价也是早晚的事儿。

f******t
发帖数: 7283
30
有很多问题电话里是说不清楚的。比如说车子过bump的时候有异响,你就真得去现场演
示一次给他们听,不然的话dealer有时会说那个声音是正常现象;另外还有比如你觉得
突然某天开始车子自动档换挡的时候变得“不够平滑”,这种处于模棱两可的问题就没
法在电话里说,现场演示给dealer看的时候还要说服对方这种“顿挫”已经超出了可以
接受的范围之内。

【在 s**********x 的大作中提到】
:
: 这个可以打电话说清楚
: subaru不是豪华车
: 也有loaner car

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f****d
发帖数: 3217
31
哪款Acura是honda直接贴牌卖的,让我学习一下。打算将来换一个MDX的,先多学学。

【在 S******4 的大作中提到】
: 都是一家母公司Volkswagoon Auto Group。VAG还有兰宝坚尼呢。
: 跟Honda / Acura性质很不一样。Acura有时候就是Honda贴牌来卖的。

f****d
发帖数: 3217
32
另外告诉楼主,就像楼上说的兰宝机尼也是奥迪旗下的,而世界上最牛逼的车布加迪威
龙也是VW旗下的。
f****d
发帖数: 3217
33
这里的美国人都是这样买高档车的吗?一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年,
然后还给dealer?这好像没什么合算吧。

【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点:买家更倾向于lease而避免purchase,旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的,北美市场只有两款车值得lease:GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统,这是好事情;因为全球市场来看,空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向,
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。

A***n
发帖数: 8859
34
直接不至于,壳是一样或差不多的大把,
rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。

【在 f****d 的大作中提到】
: 哪款Acura是honda直接贴牌卖的,让我学习一下。打算将来换一个MDX的,先多学学。
y*****g
发帖数: 6223
35
vw和honda有些区别
audi标榜的是四驱,先进的科技。
奥地的纵置发动机布局只在01那些款的passat上出现过。以后的passat和a4是完全两个
平台,不同的技术,不同的发动机调教,不同的悬挂。
以后可能会多谢共用的东西,mqb新平台上会诞生a3,jetta,golf等等车型。
说奥迪和vw一家,不如说vw控股audi,保时捷,大众,布加迪等等。

【在 A***n 的大作中提到】
: 直接不至于,壳是一样或差不多的大把,
: rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。

d******g
发帖数: 6966
36
五万的车三年之后你卖出去多少,贬值多少/36算算,就知道lease其实就是在付贬值的钱

【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗?一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年,
: 然后还给dealer?这好像没什么合算吧。

s**********x
发帖数: 4593
37
首先我不是熟客
其次dealer规模不大

【在 f******t 的大作中提到】
: 可能会有极个别的非豪华品牌、并且规模比较大的dealer会对熟客提供loaner car,但
: 这不是普遍情况;相反,甚至一些豪华品牌的dealer都不一定会提供loaner car,比如
: 说我公司附近那个MB dealer,已经是南加最大的MB dealer(我查了一下居然还是本市
: 最大的employer),就算预约了也不是每次都能给loaner car,而是会用他们的
: shuttle把你搭去你想要去的地方。

n*********u
发帖数: 1030
38

保时捷一直属于大众,但保时捷也有大众的很多股权。
多到当年差点完全收购大众了,结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
那段故事精彩的一塌糊涂。

【在 d*******3 的大作中提到】
: 大众和保时捷本来是不同的公司,不过2011年合并了,现在是一家公司的了
b********i
发帖数: 1785
39
保时捷以前怎么属于大众了?-

【在 n*********u 的大作中提到】
:
: 保时捷一直属于大众,但保时捷也有大众的很多股权。
: 多到当年差点完全收购大众了,结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
: 那段故事精彩的一塌糊涂。

d*******3
发帖数: 6550
40
保时捷之前是自己的公司,保时捷集团的好吧,和大众没有关系。后来才开始收购合作
什么的

【在 n*********u 的大作中提到】
:
: 保时捷一直属于大众,但保时捷也有大众的很多股权。
: 多到当年差点完全收购大众了,结果经济危机出现被大众瞬间反收购。
: 那段故事精彩的一塌糊涂。

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L*******n
发帖数: 3169
41
其实两家公司的股份里,除了政府的那些,剩下的主要都在保时捷的儿子女儿女婿手上
,以及公司相互控股。要说没关系是说不过去的,就是关系太复杂
而且保时捷的几个大股东因为公司的控制权一直在争斗,这次和大众合并弄不好也与此
有关

【在 d*******3 的大作中提到】
: 保时捷之前是自己的公司,保时捷集团的好吧,和大众没有关系。后来才开始收购合作
: 什么的

f******t
发帖数: 7283
42
对于耐用性不好、旧车贬值快的车型,最佳的使用方式是lease而不是purchase;
相对而言,耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型,最佳方式是purchase。

【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗?一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年,
: 然后还给dealer?这好像没什么合算吧。

d*******3
发帖数: 6550
43
现在当然是关系密切,我说的是一开始两家公司是互相独立的

【在 L*******n 的大作中提到】
: 其实两家公司的股份里,除了政府的那些,剩下的主要都在保时捷的儿子女儿女婿手上
: ,以及公司相互控股。要说没关系是说不过去的,就是关系太复杂
: 而且保时捷的几个大股东因为公司的控制权一直在争斗,这次和大众合并弄不好也与此
: 有关

L*******n
发帖数: 3169
44
互相持有股份不能算是完全的独立吧……

【在 d*******3 的大作中提到】
: 现在当然是关系密切,我说的是一开始两家公司是互相独立的
d*******3
发帖数: 6550
45
人家美国人才不算那么多,每个月花500块,可以一直开着新的高档车,也不用担心
warranty什么的,省去了很多麻烦,3年到了还给dealer再换一辆新车接着开。这样看
也没什么不划算的,车本来就是买来用的。

【在 f****d 的大作中提到】
: 这里的美国人都是这样买高档车的吗?一个将近5万刀的新车每个月花500美金租三年,
: 然后还给dealer?这好像没什么合算吧。

b*****n
发帖数: 240
46
Audi在国内是VW和FAW的摇钱树
d*******3
发帖数: 6550
47
我说的是互相持有股份之前是相互独立的吧, 虽然关系比较密切

【在 L*******n 的大作中提到】
: 互相持有股份不能算是完全的独立吧……
b********i
发帖数: 1785
48
就是,反复计算lease比买亏多少的人,不能理解这种生活态度。

【在 d*******3 的大作中提到】
: 人家美国人才不算那么多,每个月花500块,可以一直开着新的高档车,也不用担心
: warranty什么的,省去了很多麻烦,3年到了还给dealer再换一辆新车接着开。这样看
: 也没什么不划算的,车本来就是买来用的。

d******g
发帖数: 6966
49
其实lease比买具体亏或者赚多少是算不出的,因为你永远不知道你自己车子三年之后能卖
出多少. lease其实就是给你了一个确定的三年贬值数,如果真实贬值少那么就是买合
算,如果真实贬值多就是lease合算.

【在 b********i 的大作中提到】
: 就是,反复计算lease比买亏多少的人,不能理解这种生活态度。
g********d
发帖数: 19244
50
其实 怎么都是dealer合算
买的没有卖的精

后能卖

【在 d******g 的大作中提到】
: 其实lease比买具体亏或者赚多少是算不出的,因为你永远不知道你自己车子三年之后能卖
: 出多少. lease其实就是给你了一个确定的三年贬值数,如果真实贬值少那么就是买合
: 算,如果真实贬值多就是lease合算.

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d******g
发帖数: 6966
51
那当然,dealer永远赢

【在 g********d 的大作中提到】
: 其实 怎么都是dealer合算
: 买的没有卖的精
:
: 后能卖

m***6
发帖数: 8479
52
凌志300丑死了吧

【在 p********6 的大作中提到】
: 确切的说是23年前。
: 91年我在国内见到过凌志,就是lexus。那时候就觉得设计的很漂亮。
:
: 10

p*********e
发帖数: 32207
53
dealer不好说,但如果是dealer+厂商的话那后者还真有翻船的时候
我印象里曾经因为三大对full size SUV的残值估计过于乐观给了很高残值的lease
最后车收回来卖不上价亏了不少.

【在 g********d 的大作中提到】
: 其实 怎么都是dealer合算
: 买的没有卖的精
:
: 后能卖

f****d
发帖数: 3217
54
用的引擎和技术应该不一样吧,不然没区别了阿.

【在 A***n 的大作中提到】
: 直接不至于,壳是一样或差不多的大把,
: rdx, mdx, tl 就是pilot, crv, accord呗。

f****d
发帖数: 3217
55
求科普:哪些牌子车型贬值快,哪些又比较保值,上KBB什么的没看出很大区别。

【在 f******t 的大作中提到】
: 对于耐用性不好、旧车贬值快的车型,最佳的使用方式是lease而不是purchase;
: 相对而言,耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型,最佳方式是purchase。

d******g
发帖数: 6966
56
这个也算促销的一部分,前面赚的后面吐出来总共应该还是有的赚。 bmw偶尔也会出现
很高的lease 残值造成lease爆便宜,那种残值一看就知道他收回去的时候要亏,比如去
年有一阵z4两年lease 残值超过80%...然后7万多的z4 35is两年lease一个月只要500不到

【在 p*********e 的大作中提到】
: dealer不好说,但如果是dealer+厂商的话那后者还真有翻船的时候
: 我印象里曾经因为三大对full size SUV的残值估计过于乐观给了很高残值的lease
: 最后车收回来卖不上价亏了不少.

V***b
发帖数: 3419
57
关于lease还是purchase,我觉得主要看两点:车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
的车,lease好;在lease期间开的里程也很重要,非常接近免费里程是最好的,低太多
,或者超过太多都不划算,买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车,而且你每年
还要开个1.5-2w miles,那还是lease吧。
b********i
发帖数: 1785
58
这个话题说了很多次了,是不是lease决定性的是你想几年换车。如果三年一换,这样
的二手豪车定价高,潜在问题多,太难卖,最后只能tradein给地雷,那就肯定不如
lease划算了。如果七八年一换,那就买。

【在 V***b 的大作中提到】
: 关于lease还是purchase,我觉得主要看两点:车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
: 的车,lease好;在lease期间开的里程也很重要,非常接近免费里程是最好的,低太多
: ,或者超过太多都不划算,买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车,而且你每年
: 还要开个1.5-2w miles,那还是lease吧。

W***i
发帖数: 9134
59
Lexus在赛车游戏里算美国车, 是针对美国市场创立的牌子, 05年才进入日本市场.

10

【在 S***I 的大作中提到】
: Lexus是日本人為美國人專門創立的品牌。說難聽點是叫忽悠美國人給創立的牌子。10
: 年前日本街上都沒有開一款叫Lexus的人。
: 李大叔和volvo的關係再未來也會無比緊密的,haha。

T*U
发帖数: 22634
60
你说反了,是lease的人多了,旧车才贬值得快。日车保值是因为没人lease

【在 f******t 的大作中提到】
: 对于耐用性不好、旧车贬值快的车型,最佳的使用方式是lease而不是purchase;
: 相对而言,耐用、旧车保值度好、二手车容易卖出的车型,最佳方式是purchase。

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马上世界都会是众泰的发现自己lease了一辆自己不喜欢的车,不知道怎么处理好了
开车开众泰,全村我最帅宝马太烂了
现在Lease新车是最明智的选择【附分析】保时捷CEO接任大众掌门人
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V***b
发帖数: 3419
61
不对吧?bmw lease的人多,但二手车卖的很贵;美国卡车买的人多,但并不保值。完
了,我晕了.............

【在 T*U 的大作中提到】
: 你说反了,是lease的人多了,旧车才贬值得快。日车保值是因为没人lease
l******a
发帖数: 3803
62
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms
这个是大众的平台一览。
记得以前有文章就介绍这个办法多么的省钱。
S******4
发帖数: 2865
63
谁说BMW二手车卖的很贵的?
德国车贬值都厉害,3年后private sale能值MSRP的60%就不错了。DFBB的残值会高很
多。

【在 V***b 的大作中提到】
: 不对吧?bmw lease的人多,但二手车卖的很贵;美国卡车买的人多,但并不保值。完
: 了,我晕了.............

S***I
发帖数: 2737
64
哦,怪不得02年日本大街上沒LExus呢

【在 W***i 的大作中提到】
: Lexus在赛车游戏里算美国车, 是针对美国市场创立的牌子, 05年才进入日本市场.
:
: 10

e***i
发帖数: 3894
65
奥迪的质量……实在是不敢恭维

【在 f******t 的大作中提到】
: 因为两者share一个共同特点:买家更倾向于lease而避免purchase,旧一些的二手车难
: 找下家出手。
: vw没啥可说的,北美市场只有两款车值得lease:GTI和途锐。audi比较坚持前驱车的传
: 统,这是好事情;因为全球市场来看,空间大同时省油省地方的车子是未来发展方向,
: 比如说CT200h在中国市场现在抢手得很。只要audi的耐用性好一点销量肯定不成问题。

e***i
发帖数: 3894
66
一般lease都是10k-12k miles/year,不会容许用户开到20k/y的,多出来的mile数交不
少钱

【在 V***b 的大作中提到】
: 关于lease还是purchase,我觉得主要看两点:车的可靠性和里程。可靠性不好维修贵
: 的车,lease好;在lease期间开的里程也很重要,非常接近免费里程是最好的,低太多
: ,或者超过太多都不划算,买了算了。所以说像bmw这种可靠性不好的车,而且你每年
: 还要开个1.5-2w miles,那还是lease吧。

d**r
发帖数: 128
67
少扯淡了..
保时捷和大众, 从创立开始就是一家. 两个公司有协议, 互相持股, 保证互相不被任何
第三方公司控制.
08年金融危机的时候, 大家都比较危险, 保时捷想把大众全吃下来. 后来大众缓过来越
做越好, 又想把保时捷合并过来. 这两个本来就是一家, 问题就是谁占得更多一点,谁
更少一点罢了.

【在 S***I 的大作中提到】
: 拜託,別信口開河 忽悠人好不好,保时捷想吃大眾,沒成,被大眾吃了。
: 大眾和奥迪的關係,類似 李大叔的公司和VOLVO的關係。不好意思,忘了李大叔的公司
: 叫啥來著了。

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