q*******n
发帖数: 20306 | 1 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
雪中骑车，也类似于上大坡。 我的车链条可能就是在这些情形下被拉长的。
总结经验，至少对于Brittany Free Spirit 十速这种低档自行车，骑车时脚对踏板的
压力上限是100磅，如果超过这个压力，链条就会被拉伸。故凡遇到大上坡，不可努力
骑上去，只可下车推行。
对现在这部链条已经拉伸的自行车，我加了一个特别装置，把链条绷紧，则齿轮和链条
不打滑了，但原有的变速功能几乎完全失去， 凑合着继续骑。 |
h********8
发帖数: 7355 | 2 牛！
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
: 齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
: 条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
: 我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
: 辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
: 之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
: 齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
: 这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
: 我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
: 的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
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n***o
发帖数: 210 | 3 Bikes need regular adjustment.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
: 齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
: 条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
: 我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
: 辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
: 之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
: 齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
: 这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
: 我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
: 的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
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z**n
发帖数: 22303 | 4 不是拉长，是链条结合处磨损导致间隙加大，总长度变长，这是正常损耗无法避免，多
加润滑可能会延缓磨损而已。 |
i*****t
发帖数: 24265 | 5 链条本来就是消耗品，几年要换
上坡不能用低档么？而且就算200磅，链条也应该没问题，老外体重200磅+站立蹬，其
力度应该200磅多 |
i*****t
发帖数: 24265 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 7 about 2000 miles / tire
【在 i*****t 的大作中提到】
: 好奇一下2500英里换了几次轮胎？
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i*****t
发帖数: 24265 | 8 轴承还不错，一般车早该松了
【在 q*******n 的大作中提到】
: about 2000 miles / tire
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i****x
发帖数: 17565 | 9 变速车不是都有弹簧绷紧链条吗？可以把它调硬一点吧 |
q*******n
发帖数: 20306 | 10 那样踩，车很快就报废了，除非是特殊钢材做的比赛用的高档车。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 链条本来就是消耗品，几年要换
: 上坡不能用低档么？而且就算200磅，链条也应该没问题，老外体重200磅+站立蹬，其
: 力度应该200磅多
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b*******l
发帖数: 1095 | 11 链条凭你那140lbs 体重的人是拉不长的，你发觉链条松了是因为你的链轮和你的链条
都磨损了，所以虚位大了，不可修复的。 你看看新的链轮，每个齿的末端都是方的，
你的链轮的齿肯定是尖的，因为磨损了；链条也有同样地损耗。损耗X2 之后就虚位就
好大了。同时变尖的链轮的斜面拉链条时就不断给链条一个往外脱的分力。 |
b*******l
发帖数: 1095 | 12 另外，在链条上均匀涂上润滑油，可以极大延长寿命。 |
p*****p
发帖数: 19331 | 13 骑个自行车还要这么多注意事项？
链条拉长了，去掉一节，或者换新链条不就行了？ |
q*******n
发帖数: 20306 | 14 链条的孔和齿轮的齿不能咬合， 是链孔间距比齿间距大。
孔间距比齿间距大， 不是因为磨损。
【在 b*******l 的大作中提到】
: 链条凭你那140lbs 体重的人是拉不长的，你发觉链条松了是因为你的链轮和你的链条
: 都磨损了，所以虚位大了，不可修复的。 你看看新的链轮，每个齿的末端都是方的，
: 你的链轮的齿肯定是尖的，因为磨损了；链条也有同样地损耗。损耗X2 之后就虚位就
: 好大了。同时变尖的链轮的斜面拉链条时就不断给链条一个往外脱的分力。
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w*******g
发帖数: 28 | 15 后轮的支架不是设计好了一小段U型架用来调节这种链条拉长的情况么？当然，如果链
条拉长太多，就只能截掉一段或者换新的了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
: 齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
: 条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
: 我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
: 辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
: 之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
: 齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
: 这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
: 我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
: 的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
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q*******n
发帖数: 20306 | 16 笨死了，对变速自行车来说，链条本来就是超长的，不超长就无法变速。 你不知道齿
链咬合的关键是齿距和孔距相同， 否则不咬合。
这就是为什么很多在美国的中国留学生，机械工程博士毕业再当工程师工作几年，都还
是对自己的自行车的一丁点小屁毛病一头雾水，真的是废才。 原本好好的一个中国学
生，被弱智的美国教育给废掉了。 入乡随俗了嘛，既然美国佬是废物，身为融入主流
了的废物协会的一分子，当然也应该是废物。
【在 w*******g 的大作中提到】
: 后轮的支架不是设计好了一小段U型架用来调节这种链条拉长的情况么？当然，如果链
: 条拉长太多，就只能截掉一段或者换新的了。
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s******d
发帖数: 363 | 17 这个十速是2*5的？我不是说速越多越好，但是像2*5这么落后的车在国内也不好买到啦
所以我猜现在还在造的2*5，材料一定很差。弄个有brand name配件的车，也许耐用得多
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
: 齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
: 条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
: 我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
: 辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
: 之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
: 齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
: 这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
: 我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
: 的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
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q*******n
发帖数: 20306 | 18 十速的设计本来就是骗人的，正常使用，有三速就足够了。
得多
【在 s******d 的大作中提到】
: 这个十速是2*5的？我不是说速越多越好，但是像2*5这么落后的车在国内也不好买到啦
: 所以我猜现在还在造的2*5，材料一定很差。弄个有brand name配件的车，也许耐用得多
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h****7
发帖数: 2350 | |
j****i
发帖数: 68152 | |
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m**********e
发帖数: 12525 | 21 你能说出这种话,只能说明你书都读屁眼里去了.
做链条的钢材的屈服强度一般都在1000MPa左右, 你找本机械零件设计手册
看看,一根普通的链条,要让它产生永久变形,需要的力是你人力能蹬出来的吗?
另外你自己说辞前后矛盾,如果链条真的变长了,链结长度超过齿顶间距,你无论
怎么调都不可能缩短链结长度以与齿顶间距配合,你说你调了下又能用了,说明
链条根本没有变长.
变形的应该是变速机构,而不是链条.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 十速的设计本来就是骗人的，正常使用，有三速就足够了。
:
: 得多
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s******d
发帖数: 363 | 22 链条变长这个，人家没说错。调节机构之类的没有详情，不好判断。
链条变长不是钢材被拉长，而是关节处磨损，间距变大
一般测量链条的磨损，主要靠测量链条的长度，有专门的快速测链条长度的工具
有个详细介绍自行车的网站：http://sheldonbrown.com/chains.html#wear
“Chains wear out, typically after only a few thousand miles. As they wear,
they elongate slightly. They should be checked regularly for signs of this
sort of wear.”
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你能说出这种话,只能说明你书都读屁眼里去了.
: 做链条的钢材的屈服强度一般都在1000MPa左右, 你找本机械零件设计手册
: 看看,一根普通的链条,要让它产生永久变形,需要的力是你人力能蹬出来的吗?
: 另外你自己说辞前后矛盾,如果链条真的变长了,链结长度超过齿顶间距,你无论
: 怎么调都不可能缩短链结长度以与齿顶间距配合,你说你调了下又能用了,说明
: 链条根本没有变长.
: 变形的应该是变速机构,而不是链条.
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m**********e
发帖数: 12525 | 23 开了20万英里的timing chain拆下来都没见到过被"拉长"的,
居然1000英里的自行车链被拉长了,
哈哈哈
另外,看看清楚,丫说的是"像兰州拉面一样被拉长"
,
【在 s******d 的大作中提到】
: 链条变长这个，人家没说错。调节机构之类的没有详情，不好判断。
: 链条变长不是钢材被拉长，而是关节处磨损，间距变大
: 一般测量链条的磨损，主要靠测量链条的长度，有专门的快速测链条长度的工具
: 有个详细介绍自行车的网站：http://sheldonbrown.com/chains.html#wear
: “Chains wear out, typically after only a few thousand miles. As they wear,
: they elongate slightly. They should be checked regularly for signs of this
: sort of wear.”
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b*******l
发帖数: 1095 | 24 哇，好好的讨论突然变了开骂。
看看链轮吧，十速车，较常用和直径小的链轮的齿肯定是尖了，其他少用的和大直径的
齿相对方一点，尖就是因为磨损。
链条，凭你那小劲拉不长的。。。 |
z****y
发帖数: 246 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 26 看似钢材被永久拉长，不是链条关节磨损变松,
调了下能用是绷紧使链节搭在齿尖上, 不可以大力蹬, 否则打滑
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你能说出这种话,只能说明你书都读屁眼里去了.
: 做链条的钢材的屈服强度一般都在1000MPa左右, 你找本机械零件设计手册
: 看看,一根普通的链条,要让它产生永久变形,需要的力是你人力能蹬出来的吗?
: 另外你自己说辞前后矛盾,如果链条真的变长了,链结长度超过齿顶间距,你无论
: 怎么调都不可能缩短链结长度以与齿顶间距配合,你说你调了下又能用了,说明
: 链条根本没有变长.
: 变形的应该是变速机构,而不是链条.
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