l*******3
发帖数: 22 | 1 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
换传感器总成。
方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
备，所以选后者走个捷径。但是实际装的过程中发现，新的同步器不能100%的装入原位
置，总有一点误差，感觉装的时候齿轮间的咬合只有几种装入的位置，所以就找了个最
接近的位置，装入后暂时发动机运转正常，想问问高手这样装有没有什么问题。
1 断开电池负极，将油门线固定装置拆下，拧下固定螺丝两枚，将其尽量上翻，腾出位
置。
2 拔下123缸火花塞线，并向上翻起。
3 拔下冷却液管道。
4 将排线掀起。
5 拧下传感器固定螺丝两枚，并拔下传感器插头，拔下传感器。
6 记下同步器外壳相对于发动机位置，和同步器旋转体相对同步器外壳位置。
7 拧下同步器固定螺丝一枚，拔出同步器，并记下同步器拔出后旋转体相对外壳位置。
8 将新同步器按以上位置装回去，恢复所有拆下的零件，启动发动机，测试一下。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 taurus算皮实的美车了，但是总有些设计失误之处，过一段时间很多车都会有同样问题
。我的98taurus，买的时候卖主就说车判断driver side door总是开的，所以这个门不
会自动锁住，车内小灯也一直亮着，他就把灯泡拔了开。我开了半年，倒是没啥影响，
但心里不太爽。网上一查，几乎每辆车久了都有这个毛病，就是门里太脏某个传动机构
腻住了。喷点wd40，瞬间修好。 |
P*B
发帖数: 944 | |
m*y
发帖数: 1778 | 4 赞一个，DIY 并且记录过程
俺第一辆车是2000Taurus， 好象啥毛病也没有啊，一直觉得Taurus 质量很好。后来一
辆focus wagon，倒是隔三差五要修
【在 l*******3 的大作中提到】
: 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
: 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
: 其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
: 车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
: 症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
: 诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
: 换传感器总成。
: 方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
: Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
: 以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
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j*******n
发帖数: 3254 | 5 这车你一天开上400 miles, 如果没有blow off sparks plug 就算是好车 |
m**********e
发帖数: 12525 | 6 据说换这玩意是高危作业.
因为这个camshaft sensor用一根细长的六方柱往下插到机油泵里面靠机油泵轴驱动,
sensor拔出来的时候这根轴会咔嚓一声掉进去,这时候只能拆掉oil pan才能收尾,所以
一般shop都收天价人工费换这个玩意
你没掉进去,运气好啊.
另外确实不需要啥special tool,拆前用笔mark下就是了,连tdc都不需要对准.
总之,ford这破烂货从头到脚全是这种神经错乱的设计,这还好,ford有的车换个火花塞
都能把头断在里面,最后搞出上千块的账单.
【在 l*******3 的大作中提到】
: 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
: 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
: 其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
: 车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
: 症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
: 诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
: 换传感器总成。
: 方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
: Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
: 以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
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l*******3
发帖数: 22 | 7 手抖了，油门线，见笑了。
【在 P*B 的大作中提到】
: 快门线？
: 介是车板？
: 还是万佛板？
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l*******3
发帖数: 22 | 8 我这个车我平时还挺爱惜的。一天400多mile倒是跑过几回，感觉还行。
sparks plug倒真是该换了，但是6缸车换起来挺麻烦，我还在犹豫换不换。
你觉得一般有啥症状就是不换不行了啊。
【在 j*******n 的大作中提到】
: 这车你一天开上400 miles, 如果没有blow off sparks plug 就算是好车
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l*******3
发帖数: 22 | 9 看来你是高手了，我读了还几遍maual才弄明白这玩意是跟机油泵连一起的。
我换之前在网上看了好多人的作业，没见提到什么风险的，我就尝试了，其实我换了两
遍，第一遍时advanced auto part卖的零件大小不一样，装不进去。两次都很顺利，可
能运气比较好吧。
我现在的问题是新的同步器安装位置和原来的标记差了点，装的时候因外要让齿轮咬伤
，所以怎么也装不到我原先标记的位置。你知道如果装的不好发动机有什么症状么？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 据说换这玩意是高危作业.
: 因为这个camshaft sensor用一根细长的六方柱往下插到机油泵里面靠机油泵轴驱动,
: sensor拔出来的时候这根轴会咔嚓一声掉进去,这时候只能拆掉oil pan才能收尾,所以
: 一般shop都收天价人工费换这个玩意
: 你没掉进去,运气好啊.
: 另外确实不需要啥special tool,拆前用笔mark下就是了,连tdc都不需要对准.
: 总之,ford这破烂货从头到脚全是这种神经错乱的设计,这还好,ford有的车换个火花塞
: 都能把头断在里面,最后搞出上千块的账单.
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m**********e
发帖数: 12525 | 10 因为用的是涡轮,所以插入后位置会旋转一个小角度,比如你插入的时候对齐A,
最后安装完会偏离A一个角度.
解决办法:插入前对齐位置A,然后旋转轴,提前或者推迟一个齿,再插入,看位置对齐否?
不对齐timing错位,油耗增大
【在 l*******3 的大作中提到】
: 看来你是高手了，我读了还几遍maual才弄明白这玩意是跟机油泵连一起的。
: 我换之前在网上看了好多人的作业，没见提到什么风险的，我就尝试了，其实我换了两
: 遍，第一遍时advanced auto part卖的零件大小不一样，装不进去。两次都很顺利，可
: 能运气比较好吧。
: 我现在的问题是新的同步器安装位置和原来的标记差了点，装的时候因外要让齿轮咬伤
: ，所以怎么也装不到我原先标记的位置。你知道如果装的不好发动机有什么症状么？
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n******r
发帖数: 13312 | 11 .....包子奖励。。。这下再不愁人家说版上没有技术帖子了...... |
h***q
发帖数: 1673 | 12 能具体说一下是喷哪里么？ 我的车门也关不上。
【在 i****x 的大作中提到】
: taurus算皮实的美车了，但是总有些设计失误之处，过一段时间很多车都会有同样问题
: 。我的98taurus，买的时候卖主就说车判断driver side door总是开的，所以这个门不
: 会自动锁住，车内小灯也一直亮着，他就把灯泡拔了开。我开了半年，倒是没啥影响，
: 但心里不太爽。网上一查，几乎每辆车久了都有这个毛病，就是门里太脏某个传动机构
: 腻住了。喷点wd40，瞬间修好。
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p***a
发帖数: 415 | 13 mark，可以收入精华区了，呵呵
谢谢分享！
【在 l*******3 的大作中提到】
: 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
: 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
: 其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
: 车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
: 症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
: 诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
: 换传感器总成。
: 方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
: Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
: 以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
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i***r
发帖数: 1024 | 14 修车最难的是对故障的准确诊断，拆换零件到是不难。
【在 l*******3 的大作中提到】
: 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
: 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
: 其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
: 车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
: 症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
: 诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
: 换传感器总成。
: 方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
: Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
: 以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
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i****x
发帖数: 17565 | 15 买一小瓶带细长straw的wd-40，就从门侧的锁缝里伸进去喷一些，我当时还从锁门那个
小按钮缝喷了一些，会流出来比较messy，然后多lock/unlock几次，就好了
【在 h***q 的大作中提到】
: 能具体说一下是喷哪里么？ 我的车门也关不上。
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l*******3
发帖数: 22 | 16 收到，多谢，第一次领包子。
【在 n******r 的大作中提到】
: .....包子奖励。。。这下再不愁人家说版上没有技术帖子了......
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g********h
发帖数: 365 | 17 你真厉害。我的02 Mercury Sable发动机也有这种声音，不过冷车时没有热车才有，怠
速是有加油门就没有了。不知道是哪里的毛病？ |
