l*******3 发帖数: 22 | 1 最近尝试了下自己修车,youtube上有个视频,但是他拆的东西太多,自己琢磨了下,
不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
其实修车也不是非常难,其实修车也有挺多乐趣。
车型:2003年Ford Taurus SE,3.0L12V发动机,131Kmiles
症状:无论冷车热车,发动机driver这一边传来吱吱声音,并且随转速升高而升高。
诊断:Taurus典型的故障,凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损,发出吱吱声音。需要更
换传感器总成。
方法:该零件由传感器和同步器组成,更换不麻烦,但是一定要注意对上正时系统。
Manual上的要求是将发动机调到TDC位置,然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
以将原同步器的位置做记号,然后将新同步器按记号装入。穷学生一个,没有撑车的设
备,所以选后者走个捷径。但是实际装的过程中发现,新的同步器不能100%的装入原位
置,总有一点误差,感觉装的时候齿轮间的咬合只有几种装入的位置,所以就找了个最
接近的位置,装入后暂时发动机运转正常,想问问高手这样装有没有什么问题。
1 断开电池负极,将油门线固定装置拆下,拧下固定螺丝两枚,将其尽量上翻,腾出位
置。
2 拔下123缸火花塞线,并向上翻起。
3 拔下冷却液管道。
4 将排线掀起。
5 拧下传感器固定螺丝两枚,并拔下传感器插头,拔下传感器。
6 记下同步器外壳相对于发动机位置,和同步器旋转体相对同步器外壳位置。
7 拧下同步器固定螺丝一枚,拔出同步器,并记下同步器拔出后旋转体相对外壳位置。
8 将新同步器按以上位置装回去,恢复所有拆下的零件,启动发动机,测试一下。 |
i****x 发帖数: 17565 | 2 taurus算皮实的美车了,但是总有些设计失误之处,过一段时间很多车都会有同样问题
。我的98taurus,买的时候卖主就说车判断driver side door总是开的,所以这个门不
会自动锁住,车内小灯也一直亮着,他就把灯泡拔了开。我开了半年,倒是没啥影响,
但心里不太爽。网上一查,几乎每辆车久了都有这个毛病,就是门里太脏某个传动机构
腻住了。喷点wd40,瞬间修好。 |
P*B 发帖数: 944 | |
m*y 发帖数: 1778 | 4 赞一个,DIY 并且记录过程
俺第一辆车是2000Taurus, 好象啥毛病也没有啊,一直觉得Taurus 质量很好。后来一
辆focus wagon,倒是隔三差五要修
【在 l*******3 的大作中提到】 : 最近尝试了下自己修车,youtube上有个视频,但是他拆的东西太多,自己琢磨了下, : 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。 : 其实修车也不是非常难,其实修车也有挺多乐趣。 : 车型:2003年Ford Taurus SE,3.0L12V发动机,131Kmiles : 症状:无论冷车热车,发动机driver这一边传来吱吱声音,并且随转速升高而升高。 : 诊断:Taurus典型的故障,凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损,发出吱吱声音。需要更 : 换传感器总成。 : 方法:该零件由传感器和同步器组成,更换不麻烦,但是一定要注意对上正时系统。 : Manual上的要求是将发动机调到TDC位置,然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可 : 以将原同步器的位置做记号,然后将新同步器按记号装入。穷学生一个,没有撑车的设
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j*******n 发帖数: 3254 | 5 这车你一天开上400 miles, 如果没有blow off sparks plug 就算是好车 |
m**********e 发帖数: 12525 | 6 据说换这玩意是高危作业.
因为这个camshaft sensor用一根细长的六方柱往下插到机油泵里面靠机油泵轴驱动,
sensor拔出来的时候这根轴会咔嚓一声掉进去,这时候只能拆掉oil pan才能收尾,所以
一般shop都收天价人工费换这个玩意
你没掉进去,运气好啊.
另外确实不需要啥special tool,拆前用笔mark下就是了,连tdc都不需要对准.
总之,ford这破烂货从头到脚全是这种神经错乱的设计,这还好,ford有的车换个火花塞
都能把头断在里面,最后搞出上千块的账单.
【在 l*******3 的大作中提到】 : 最近尝试了下自己修车,youtube上有个视频,但是他拆的东西太多,自己琢磨了下, : 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。 : 其实修车也不是非常难,其实修车也有挺多乐趣。 : 车型:2003年Ford Taurus SE,3.0L12V发动机,131Kmiles : 症状:无论冷车热车,发动机driver这一边传来吱吱声音,并且随转速升高而升高。 : 诊断:Taurus典型的故障,凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损,发出吱吱声音。需要更 : 换传感器总成。 : 方法:该零件由传感器和同步器组成,更换不麻烦,但是一定要注意对上正时系统。 : Manual上的要求是将发动机调到TDC位置,然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可 : 以将原同步器的位置做记号,然后将新同步器按记号装入。穷学生一个,没有撑车的设
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l*******3 发帖数: 22 | 7 手抖了,油门线,见笑了。
【在 P*B 的大作中提到】 : 快门线? : 介是车板? : 还是万佛板?
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l*******3 发帖数: 22 | 8 我这个车我平时还挺爱惜的。一天400多mile倒是跑过几回,感觉还行。
sparks plug倒真是该换了,但是6缸车换起来挺麻烦,我还在犹豫换不换。
你觉得一般有啥症状就是不换不行了啊。
【在 j*******n 的大作中提到】 : 这车你一天开上400 miles, 如果没有blow off sparks plug 就算是好车
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l*******3 发帖数: 22 | 9 看来你是高手了,我读了还几遍maual才弄明白这玩意是跟机油泵连一起的。
我换之前在网上看了好多人的作业,没见提到什么风险的,我就尝试了,其实我换了两
遍,第一遍时advanced auto part卖的零件大小不一样,装不进去。两次都很顺利,可
能运气比较好吧。
我现在的问题是新的同步器安装位置和原来的标记差了点,装的时候因外要让齿轮咬伤
,所以怎么也装不到我原先标记的位置。你知道如果装的不好发动机有什么症状么?
【在 m**********e 的大作中提到】 : 据说换这玩意是高危作业. : 因为这个camshaft sensor用一根细长的六方柱往下插到机油泵里面靠机油泵轴驱动, : sensor拔出来的时候这根轴会咔嚓一声掉进去,这时候只能拆掉oil pan才能收尾,所以 : 一般shop都收天价人工费换这个玩意 : 你没掉进去,运气好啊. : 另外确实不需要啥special tool,拆前用笔mark下就是了,连tdc都不需要对准. : 总之,ford这破烂货从头到脚全是这种神经错乱的设计,这还好,ford有的车换个火花塞 : 都能把头断在里面,最后搞出上千块的账单.
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m**********e 发帖数: 12525 | 10 因为用的是涡轮,所以插入后位置会旋转一个小角度,比如你插入的时候对齐A,
最后安装完会偏离A一个角度.
解决办法:插入前对齐位置A,然后旋转轴,提前或者推迟一个齿,再插入,看位置对齐否?
不对齐timing错位,油耗增大
【在 l*******3 的大作中提到】 : 看来你是高手了,我读了还几遍maual才弄明白这玩意是跟机油泵连一起的。 : 我换之前在网上看了好多人的作业,没见提到什么风险的,我就尝试了,其实我换了两 : 遍,第一遍时advanced auto part卖的零件大小不一样,装不进去。两次都很顺利,可 : 能运气比较好吧。 : 我现在的问题是新的同步器安装位置和原来的标记差了点,装的时候因外要让齿轮咬伤 : ,所以怎么也装不到我原先标记的位置。你知道如果装的不好发动机有什么症状么?
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n******r 发帖数: 13312 | 11 .....包子奖励。。。这下再不愁人家说版上没有技术帖子了...... |
h***q 发帖数: 1673 | 12 能具体说一下是喷哪里么? 我的车门也关不上。
【在 i****x 的大作中提到】 : taurus算皮实的美车了,但是总有些设计失误之处,过一段时间很多车都会有同样问题 : 。我的98taurus,买的时候卖主就说车判断driver side door总是开的,所以这个门不 : 会自动锁住,车内小灯也一直亮着,他就把灯泡拔了开。我开了半年,倒是没啥影响, : 但心里不太爽。网上一查,几乎每辆车久了都有这个毛病,就是门里太脏某个传动机构 : 腻住了。喷点wd40,瞬间修好。
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p***a 发帖数: 415 | 13 mark,可以收入精华区了,呵呵
谢谢分享!
【在 l*******3 的大作中提到】 : 最近尝试了下自己修车,youtube上有个视频,但是他拆的东西太多,自己琢磨了下, : 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。 : 其实修车也不是非常难,其实修车也有挺多乐趣。 : 车型:2003年Ford Taurus SE,3.0L12V发动机,131Kmiles : 症状:无论冷车热车,发动机driver这一边传来吱吱声音,并且随转速升高而升高。 : 诊断:Taurus典型的故障,凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损,发出吱吱声音。需要更 : 换传感器总成。 : 方法:该零件由传感器和同步器组成,更换不麻烦,但是一定要注意对上正时系统。 : Manual上的要求是将发动机调到TDC位置,然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可 : 以将原同步器的位置做记号,然后将新同步器按记号装入。穷学生一个,没有撑车的设
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i***r 发帖数: 1024 | 14 修车最难的是对故障的准确诊断,拆换零件到是不难。
【在 l*******3 的大作中提到】 : 最近尝试了下自己修车,youtube上有个视频,但是他拆的东西太多,自己琢磨了下, : 不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。 : 其实修车也不是非常难,其实修车也有挺多乐趣。 : 车型:2003年Ford Taurus SE,3.0L12V发动机,131Kmiles : 症状:无论冷车热车,发动机driver这一边传来吱吱声音,并且随转速升高而升高。 : 诊断:Taurus典型的故障,凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损,发出吱吱声音。需要更 : 换传感器总成。 : 方法:该零件由传感器和同步器组成,更换不麻烦,但是一定要注意对上正时系统。 : Manual上的要求是将发动机调到TDC位置,然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可 : 以将原同步器的位置做记号,然后将新同步器按记号装入。穷学生一个,没有撑车的设
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i****x 发帖数: 17565 | 15 买一小瓶带细长straw的wd-40,就从门侧的锁缝里伸进去喷一些,我当时还从锁门那个
小按钮缝喷了一些,会流出来比较messy,然后多lock/unlock几次,就好了
【在 h***q 的大作中提到】 : 能具体说一下是喷哪里么? 我的车门也关不上。
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l*******3 发帖数: 22 | 16 收到,多谢,第一次领包子。
【在 n******r 的大作中提到】 : .....包子奖励。。。这下再不愁人家说版上没有技术帖子了......
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g********h 发帖数: 365 | 17 你真厉害。我的02 Mercury Sable发动机也有这种声音,不过冷车时没有热车才有,怠
速是有加油门就没有了。不知道是哪里的毛病? |