b****n
发帖数: 1179 | 1 ford的fusion啊，toyota camry之类的hybrid，搞不明白高速上怎么也比不是hybrid的
省油呢？hybrid不就是靠刹车的时候充电吗？高速上又不刹车，而且装了hybrid系统比
普通车还要重一些，怎么也比普通的省油呢？ |
U***y
发帖数: 266 | |
y*****d
发帖数: 4451 | 3 据说是普通车高速的时候每个气缸的负载不同，电动车有个cushion那个感觉就油耗小
，另外车外形aerodynamic。 |
g*q
发帖数: 26623 | 4 Fusion/camry hybrid高速省油非常有限,10%左右.主要是发动机可以一直维持在最高效
的工况,传动比也可以做高一点. |
s*******e
发帖数: 1298 | 5 混动车大部分用五冲程的阿特金森循环发动机，它比一般发动机消率高再加上排量小，
稍能省油 |
i****x
发帖数: 17565 | 6 正解
【在 s*******e 的大作中提到】
: 混动车大部分用五冲程的阿特金森循环发动机，它比一般发动机消率高再加上排量小，
: 稍能省油
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b****n
发帖数: 1179 | 7 http://www.edmunds.com/ford/fusion/2012/?sub=hybrid
fusion好像hybrid和普通车用的都是2.5L的4缸发动机啊。
【在 s*******e 的大作中提到】
: 混动车大部分用五冲程的阿特金森循环发动机，它比一般发动机消率高再加上排量小，
: 稍能省油
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i****x
发帖数: 17565 | 8 但是通过延迟进气阀的方法可以实现做功冲程长于压缩冲程的效果，从而区别于奥托循
环，实现更高燃烧效率，代价是最高功率有所下降。
【在 b****n 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/ford/fusion/2012/?sub=hybrid
: fusion好像hybrid和普通车用的都是2.5L的4缸发动机啊。
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h****7
发帖数: 2350 | 9 Toyota Prius 省油主要不是靠刹车回收能量。而是 Atkinson 循环 + Continuously
Variable Transmission + Hybrid Synergy Drive
这三项技术加在一起，使得燃油效率增加了大约 80%。 所以高速可以达到 48 MPG。不
过速度不能太高，速度在 65 mph 可以达到 48 MPG，如果开到 70 可能就会降低到 40
MPG, 如果速度达到 75 以上，估计效率只能达到 30 多。
【在 b****n 的大作中提到】
: ford的fusion啊，toyota camry之类的hybrid，搞不明白高速上怎么也比不是hybrid的
: 省油呢？hybrid不就是靠刹车的时候充电吗？高速上又不刹车，而且装了hybrid系统比
: 普通车还要重一些，怎么也比普通的省油呢？
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T*U
发帖数: 22634 | 10 难怪prius都开65
40
【在 h****7 的大作中提到】
: Toyota Prius 省油主要不是靠刹车回收能量。而是 Atkinson 循环 + Continuously
: Variable Transmission + Hybrid Synergy Drive
: 这三项技术加在一起，使得燃油效率增加了大约 80%。 所以高速可以达到 48 MPG。不
: 过速度不能太高，速度在 65 mph 可以达到 48 MPG，如果开到 70 可能就会降低到 40
: MPG, 如果速度达到 75 以上，估计效率只能达到 30 多。
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y*****d
发帖数: 4451 | 11 就是说高速上可以省油很多了？
40
【在 h****7 的大作中提到】
: Toyota Prius 省油主要不是靠刹车回收能量。而是 Atkinson 循环 + Continuously
: Variable Transmission + Hybrid Synergy Drive
: 这三项技术加在一起，使得燃油效率增加了大约 80%。 所以高速可以达到 48 MPG。不
: 过速度不能太高，速度在 65 mph 可以达到 48 MPG，如果开到 70 可能就会降低到 40
: MPG, 如果速度达到 75 以上，估计效率只能达到 30 多。
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b****n
发帖数: 1179 | 12 原来是这样。多谢。难怪现在不少常规车也开始油耗变低了，比如2013款的宝马3系，
使用了4缸2.0L的twin turbo，我估计是不是同时也用了延迟进气阀的方法。高速能到
36 MPG呢。这样的情况下谁还去买hybrid和diesel呢？
不过我觉得长远来看，应该天然气的汽车是王道。毕竟气价太低了，美国本土的天然气
储量又巨大无比。
【在 i****x 的大作中提到】
: 但是通过延迟进气阀的方法可以实现做功冲程长于压缩冲程的效果，从而区别于奥托循
: 环，实现更高燃烧效率，代价是最高功率有所下降。
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g*q
发帖数: 26623 | 13 prius高速省油的主要原因在于其外形,空气阻力大减.
实际上prius按55mph开可以超过60mpg,70mph仍可以到48mpg.当然普通小车按55mph开也
可以很容易到40mpg+,个别可以到接近50.
40
【在 h****7 的大作中提到】
: Toyota Prius 省油主要不是靠刹车回收能量。而是 Atkinson 循环 + Continuously
: Variable Transmission + Hybrid Synergy Drive
: 这三项技术加在一起，使得燃油效率增加了大约 80%。 所以高速可以达到 48 MPG。不
: 过速度不能太高，速度在 65 mph 可以达到 48 MPG，如果开到 70 可能就会降低到 40
: MPG, 如果速度达到 75 以上，估计效率只能达到 30 多。
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q****s
发帖数: 1658 | 14 气不耐烧 体积又大 bus还可以用用， 家用车？ 我看悬
【在 b****n 的大作中提到】
: 原来是这样。多谢。难怪现在不少常规车也开始油耗变低了，比如2013款的宝马3系，
: 使用了4缸2.0L的twin turbo，我估计是不是同时也用了延迟进气阀的方法。高速能到
: 36 MPG呢。这样的情况下谁还去买hybrid和diesel呢？
: 不过我觉得长远来看，应该天然气的汽车是王道。毕竟气价太低了，美国本土的天然气
: 储量又巨大无比。
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f*******r
发帖数: 5301 | 15 单位重量的天然气热值远超过汽油 更超过酒精汽油
【在 q****s 的大作中提到】
: 气不耐烧 体积又大 bus还可以用用， 家用车？ 我看悬
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L*A
发帖数: 756 | 16
【在 f*******r 的大作中提到】
: 单位重量的天然气热值远超过汽油 更超过酒精汽油
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a******o
发帖数: 16625 | 17 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
【在 g*q 的大作中提到】
: prius高速省油的主要原因在于其外形,空气阻力大减.
: 实际上prius按55mph开可以超过60mpg,70mph仍可以到48mpg.当然普通小车按55mph开也
: 可以很容易到40mpg+,个别可以到接近50.
:
: 40
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n**y
发帖数: 11447 | 18 小排量带T的，国内这种车很多，美国很少
开50mph应该能到40
【在 a******o 的大作中提到】
: 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
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G*****m
发帖数: 5395 | 19 how about 烤肉拉
你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
【在 a******o 的大作中提到】
: 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
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y*****d
发帖数: 4451 | 20 我的常规开78，MPG 33，高速60 miles，local<3 miles
【在 G*****m 的大作中提到】
: how about 烤肉拉
:
: 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
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z***s
发帖数: 3241 | 21 我的老buick，曾经测过，50mph匀速，接近35mpg。
刚刚上4档，转速一千二三吧。
有段时间上下班只走小路，15mpg都不到。
【在 n**y 的大作中提到】
: 小排量带T的，国内这种车很多，美国很少
: 开50mph应该能到40
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g*q
发帖数: 26623 | 22 我的Sentra都开到过40+,虽然EPA给的是33.
基本上我开过的所有车,有机会45-60mph开长途(>100mile)公路(很少红绿灯)的时候,
mpg都能比EPA给的数高出20%+.
那些EPA标38-41mpg的车(比如2012 Elantra/Focus/Civic)估计到45很轻松,50也有可能.
【在 a******o 的大作中提到】
: 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
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a******o
发帖数: 16625 | 23 不可能的。
小排量带T的是国内特有的，因为官车要小排量又要豪华，T=turbo就是涡轮增压。
涡轮增压的车油耗要差的。
【在 n**y 的大作中提到】
: 小排量带T的，国内这种车很多，美国很少
: 开50mph应该能到40
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a******o
发帖数: 16625 | 24 你说的这个和我感觉差不多，DFBB的中型车25-28，小型车28-33的样子，40不可能。
【在 y*****d 的大作中提到】
: 我的常规开78，MPG 33，高速60 miles，local<3 miles
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a******o
发帖数: 16625 | 25 nissan的汽油车没有可能高过33的。40的话，加一次12.5加仑油能跑500迈，从来没见
过。除了hybrid，确切说我还没见过加一次油能跑500迈的神车。
能.
【在 g*q 的大作中提到】
: 我的Sentra都开到过40+,虽然EPA给的是33.
: 基本上我开过的所有车,有机会45-60mph开长途(>100mile)公路(很少红绿灯)的时候,
: mpg都能比EPA给的数高出20%+.
: 那些EPA标38-41mpg的车(比如2012 Elantra/Focus/Civic)估计到45很轻松,50也有可能.
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a******o
发帖数: 16625 | 26 这个档次的六缸车，一般在高速上24mpg是正常的，35几乎不可能。
【在 z***s 的大作中提到】
: 我的老buick，曾经测过，50mph匀速，接近35mpg。
: 刚刚上4档，转速一千二三吧。
: 有段时间上下班只走小路，15mpg都不到。
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b****n
发帖数: 1179 | 27 你去看看ford， chevy新出的小型车有没有40+。
2013款ford fusion都能到37了。1.6升的twin turbo，187匹马力，37 MPG。新款的宝
马3系都36了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你这个有点扯了吧，你说说哪些小车可以超过40.
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c****d
发帖数: 681 | 28 凡事不要那么绝对。我的6缸Malibu，如果cruise control开60，就能到36MPG。
【在 a******o 的大作中提到】
: 这个档次的六缸车，一般在高速上24mpg是正常的，35几乎不可能。
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g*q
发帖数: 26623 | 29 对油耗影响大的,一是路况,太慢太快都费油,走走停停更废,50mph左右最省,80mph油耗
要比50增加30%.二是热车时耗的油,气温20C的时候启动车以后正常开,用于热车的油可
以够理想状况开2-3mile,温度低的话废得更多,所以理想状态可以开40mpg的车,你按
50mph开10迈,也只能到30mpg.
EPA给的数据已经考虑到这些情况,所以标称高速油耗基本上比理想值要低2-30%.而目前
很多非hybrid车,EPA数据都可以有37-41.Hybrid除了Prius以外,最高也就44. |
z***s
发帖数: 3241 | 30 晕，你怎么能说出24这么精确的数字呢。。。。
我开50mph当然不是在高速上了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 这个档次的六缸车，一般在高速上24mpg是正常的，35几乎不可能。
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p******y
发帖数: 102 | 31 现在的新车技术上还是比老车强不少。我感觉这十年最大的进步就是在燃烧效率的提升
上，实际感受就是低油耗了。我的高六如果柔着点开，一箱油平均在百公里5.5升左右
是常事。你自己算算吧。
另外带t可不是国内特有，欧洲多的是，这个很容易了解。欧洲车厂几乎都很擅长做小
车。
涡轮增压主要是提高燃油效率，是节油技术，你恰好说反了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 不可能的。
: 小排量带T的是国内特有的，因为官车要小排量又要豪华，T=turbo就是涡轮增压。
: 涡轮增压的车油耗要差的。
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R***a
发帖数: 41892 | 32 EPA的高速值是实测值（当然也是理想不堵车状态实测）* 78%
所以正常情况一般车高速成绩都应该比EPA的数据高20%
能.
【在 g*q 的大作中提到】
: 我的Sentra都开到过40+,虽然EPA给的是33.
: 基本上我开过的所有车,有机会45-60mph开长途(>100mile)公路(很少红绿灯)的时候,
: mpg都能比EPA给的数高出20%+.
: 那些EPA标38-41mpg的车(比如2012 Elantra/Focus/Civic)估计到45很轻松,50也有可能.
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n***b
发帖数: 5914 | 33 我觉得civic绝对是虚报, 从来就没超过40
能.
【在 g*q 的大作中提到】
: 对油耗影响大的,一是路况,太慢太快都费油,走走停停更废,50mph左右最省,80mph油耗
: 要比50增加30%.二是热车时耗的油,气温20C的时候启动车以后正常开,用于热车的油可
: 以够理想状况开2-3mile,温度低的话废得更多,所以理想状态可以开40mpg的车,你按
: 50mph开10迈,也只能到30mpg.
: EPA给的数据已经考虑到这些情况,所以标称高速油耗基本上比理想值要低2-30%.而目前
: 很多非hybrid车,EPA数据都可以有37-41.Hybrid除了Prius以外,最高也就44.
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h****7
发帖数: 2350 | 34 有一点可以确定的是: 速度在 50 左右是很省油的. 速度超过 75 燃油效率很可能大幅
降低.
至于 Prius 的外形对提高燃油效率的贡献因素是多大. 这个我也不好说, 因为不是专
家, 只知一二.
prius高速省油的主要原因在于其外形,空气阻力大减.
实际上prius按55mph开可以超过60mpg,70mph仍可以到48mpg.当然普通小车按55mph开也
可以很容易到40mpg+,个别可以到接近50.
40 MPG, 如果速度达到 75 以上，估计效率只能达到 30 多。
【在 g*q 的大作中提到】
: prius高速省油的主要原因在于其外形,空气阻力大减.
: 实际上prius按55mph开可以超过60mpg,70mph仍可以到48mpg.当然普通小车按55mph开也
: 可以很容易到40mpg+,个别可以到接近50.
:
: 40
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