c****e
发帖数: 2127 | 1 前段时间的小focus被人追尾了
被迫换车，正在看新车
考虑安全性，打算至少买个mid-size的sedan
简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
因为刚被人撞，把安全性放在首位
最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
其它的倒也都没完全放弃
受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
用的金属材料比重较大，塑料材较少。
数据：
车型 车重lbs 相对passat车重
2012 Hyundai Sonata GLS 3161 -1.9%
2012 Toyota Camry LE 3190 -1.0%
2012 Nissan Altima S 3193 -0.9%
2012 Honda Accord LX 3216 -0.2%
2012 Volkswagon Passat S 3221 0.0%
2012 Subaru Legacy i 3272 +1.6%
2012 Ford Fusion SE 3285 +2.0%
2012 Mazda Mazda6 Touring 3329 +3.4%
2012 Chevy Malibu 1LS 3432 +6.6%
2012 BMW 328i 3406 +5.7%
2012 Audi A4 3704 +15.0%
2012 BMW 528i 3814 +18.4%
2012 Audi A6 4045 +25.6%
列几个豪华车作比较。
总体来看车重的话，美车>德车>日车>韩车，除了马自达和斯巴鲁
但是说实话，这些affordable sedan的重量差别都不大
相比于luxury都低多了
我觉得差5%以内的话，比较安全性就要看其它因素了（气囊，结构，控制等等）
luxury车的安全性当然要高一个档次，但是预算不够就不谈了
这些affordable sedan的安全性在车重方面区别很小
日车应该也没传说中那么狂用塑料材料
欢迎补充 |
b********i
发帖数: 1785 | |
s*******s
发帖数: 9489 | 3 没有算上富豪，门上都是钢柱，撞上去会好一点吧， hoho。。。 |
c****e
发帖数: 2127 | 4 我觉得，3系和A4属于compact sedan
5系和A6属于mid-size sedan
【在 b********i 的大作中提到】
: 应该和3系比。
|
b********i
发帖数: 1785 | 5 A3和1系才是compact
【在 c****e 的大作中提到】
: 我觉得，3系和A4属于compact sedan
: 5系和A6属于mid-size sedan
|
c****e
发帖数: 2127 | 6 富豪是什么
【在 s*******s 的大作中提到】
: 没有算上富豪，门上都是钢柱，撞上去会好一点吧， hoho。。。
|
z****g
发帖数: 2128 | 7 金牛没有出现，难道是Full Size Sedan
看来我的sedan有将近3500lbs，算是高级车了？ |
s*******s
发帖数: 9489 | 8 沃尔沃
【在 c****e 的大作中提到】
: 富豪是什么
|
j**u
发帖数: 399 | 9 就是volvo吧
【在 c****e 的大作中提到】
: 富豪是什么
|
c****e
发帖数: 2127 | 10 volve buick 属于 upscale了，不列了
价钱摆那
【在 s*******s 的大作中提到】
: 沃尔沃
|
|
|
j**u
发帖数: 399 | 11 看安全的话还是12款passat和12款accord好点儿
【在 c****e 的大作中提到】
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: 其它的倒也都没完全放弃
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: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
c****e
发帖数: 2127 | 12 full size
金牛安全性肯定好啊，那么重
【在 z****g 的大作中提到】
: 金牛没有出现，难道是Full Size Sedan
: 看来我的sedan有将近3500lbs，算是高级车了？
|
d****n
发帖数: 12461 | 13 用重量来衡量安全性真可笑
【在 c****e 的大作中提到】
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: 其它的倒也都没完全放弃
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: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
n***b
发帖数: 5914 | 14 用价钱来衡量更可笑
【在 d****n 的大作中提到】
: 用重量来衡量安全性真可笑
|
c****e
发帖数: 2127 | 15 为什么，相对于camry来说的话
【在 j**u 的大作中提到】
: 看安全的话还是12款passat和12款accord好点儿
|
A***n
发帖数: 8859 | |
c****e
发帖数: 2127 | 17 谢谢分享这个视频
我帖子里说了也要考虑其他因素
我的结论正好是车重如果差别不大的话，不用考虑
【在 d****n 的大作中提到】
: 用重量来衡量安全性真可笑
|
t******6
发帖数: 9093 | 18 貌似accord的测试成绩和死亡率都很低
【在 c****e 的大作中提到】
: 前段时间的小focus被人追尾了
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: 简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
: 因为刚被人撞，把安全性放在首位
: 最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
: 其它的倒也都没完全放弃
: 受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
g*q
发帖数: 26623 | 19 德系豪华车的size都偏小,同样底盘轴距重量,车内空间要小得多.A4和passat本来就一
个平台的车. |
p******s
发帖数: 2552 | 20 衡量安全性 要考虑多个因素
不管你强调哪一点 在这个论坛上都会有人喷 有人来抬杠
某些车黑会不停强调重量 会说某些车的车皮跟纸一样 一按就下去 有人会扯皮你装满
水泥也不见得安全性提高 也有人会拿出技术不对称条件下车祸事故比较 重量只是一个
可能影响因素而已 你可以考虑 但没必要较真 不是说出了车祸一定会没命 谨慎驾驶保
命更重要 |
|
|
f*******r
发帖数: 5301 | 21 all you need
http://www.homedepot.com/h_d1/N-5yc1v/R-100322099/h_d2/ProductD
【在 c****e 的大作中提到】
: 前段时间的小focus被人追尾了
: 被迫换车，正在看新车
: 考虑安全性，打算至少买个mid-size的sedan
: 简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
: 因为刚被人撞，把安全性放在首位
: 最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
: 其它的倒也都没完全放弃
: 受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
j**u
发帖数: 399 | 22 参见5-Star Safety Ratings
【在 c****e 的大作中提到】
: 为什么，相对于camry来说的话
|
T*U
发帖数: 22634 | |
k*******q
发帖数: 5493 | 24 其实不用衡量了，凯美瑞和雅阁被秒是一定的，虽然我不知道日本车把重量到底怎么用
的，但是就是软和脆，跟制造工艺有关和材料也有关
【在 d****n 的大作中提到】
: 用重量来衡量安全性真可笑
|
d****n
发帖数: 12461 | 25 只要能保命就可以了。
情形一: Toyota Camry和Volvo S80 head on，Camry total了，S80大修，维修费用差
不多，修好了也是个破车。
情形二: Camry和S80碰撞，Camry车门全瘪，换了个车门，$1500，S80 bumper破了，换
了个bumper，$800。但是平时保险和保养的差价，前者又赚回来了。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 其实不用衡量了，凯美瑞和雅阁被秒是一定的，虽然我不知道日本车把重量到底怎么用
: 的，但是就是软和脆，跟制造工艺有关和材料也有关
|
z****g
发帖数: 2128 | 26
结论是谁更安全？
哪个重这里有影响？
【在 d****n 的大作中提到】
: 只要能保命就可以了。
: 情形一: Toyota Camry和Volvo S80 head on，Camry total了，S80大修，维修费用差
: 不多，修好了也是个破车。
: 情形二: Camry和S80碰撞，Camry车门全瘪，换了个车门，$1500，S80 bumper破了，换
: 了个bumper，$800。但是平时保险和保养的差价，前者又赚回来了。
|
L*********h
发帖数: 2617 | 27 有点疑惑的说,
现在高科技的都追求车轻,尤其是sports car和各种高端的，很多用carbon fiber的，
换代的时候说各项技术指标总有一项是说新一代的比上一代减了多少重量，从没见过哪
个说重了多少的
想增加重量还不容易么? 往车上堆东西就是了
sigh wsn啊wsn, 人云亦云，还就这么点儿追求
ps. 说车重撞起来不吃亏，越重越好的，
车重只是众多安全因素的其中之一，用阑尾想想都能明白
当然愿意傻了吧叽觉得车重就是99.999%的决定因素，君自请便，谁也没有义务非得说
服你
pps. 用一个指标来衡量安全性，与其于用车重，我看还不如单比价格好了
当然是同一个车型里面比，你要拿一个美国皮卡跟bmw 1比，自己抬杠玩你的牛角尖去好了 |
y***n
发帖数: 4103 | 28 一般来说德国车减磅是采用高新材料，日本车一定是偷工减料。 |
t*****g
发帖数: 7455 | 29 lz还要考虑个问题，车祸气囊不开的问题
同样top safety，我肯定选气囊最少的那个 |
k*******q
发帖数: 5493 | 30 如果是驾驶员的门遭遇侧撞，S80一定能要了凯美瑞的命
【在 d****n 的大作中提到】
: 只要能保命就可以了。
: 情形一: Toyota Camry和Volvo S80 head on，Camry total了，S80大修，维修费用差
: 不多，修好了也是个破车。
: 情形二: Camry和S80碰撞，Camry车门全瘪，换了个车门，$1500，S80 bumper破了，换
: 了个bumper，$800。但是平时保险和保养的差价，前者又赚回来了。
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e*******e
发帖数: 1144 | 31 不能拿几十年前的老车看
再重也没用，设计/用料太差
车肯定不是越重越好
往车后放一堆砂袋肯定没用 :)
关键看重量是否用于增加结构强度
但是反过来，轻还要安全，成本必然会上升
（需要更先进的轻质材料和更好的设计）
感觉 重量/价格/安全性 三者是互相制约的
【在 d****n 的大作中提到】
: 用重量来衡量安全性真可笑
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e*******e
发帖数: 1144 | 32 用新材料减重是好事
不过成本也增加不少
要是车卖得便宜还轻
就得看看是咋回事了
【在 L*********h 的大作中提到】
: 有点疑惑的说,
: 现在高科技的都追求车轻,尤其是sports car和各种高端的，很多用carbon fiber的，
: 换代的时候说各项技术指标总有一项是说新一代的比上一代减了多少重量，从没见过哪
: 个说重了多少的
: 想增加重量还不容易么? 往车上堆东西就是了
: sigh wsn啊wsn, 人云亦云，还就这么点儿追求
: ps. 说车重撞起来不吃亏，越重越好的，
: 车重只是众多安全因素的其中之一，用阑尾想想都能明白
: 当然愿意傻了吧叽觉得车重就是99.999%的决定因素，君自请便，谁也没有义务非得说
: 服你
|
e*******e
发帖数: 1144 | 33 拿放砂袋作为反例是抬杠，砂袋的重量又不增加车身强度
很多车重是因为门/侧壁/前后端材料厚度，不是因为砂袋
增加车身强度可以：
1.使用高新材料
2.好的结构设计
3.用料足点
前两条往往需要增加成本，高档车上常见
第三条在中低端车上比较现实
【在 f*******r 的大作中提到】
: all you need
: http://www.homedepot.com/h_d1/N-5yc1v/R-100322099/h_d2/ProductD
|
f*******r
发帖数: 5301 | 34
你这也是抬杠 毫无根据
【在 e*******e 的大作中提到】
: 拿放砂袋作为反例是抬杠，砂袋的重量又不增加车身强度
: 很多车重是因为门/侧壁/前后端材料厚度，不是因为砂袋
: 增加车身强度可以：
: 1.使用高新材料
: 2.好的结构设计
: 3.用料足点
: 前两条往往需要增加成本，高档车上常见
: 第三条在中低端车上比较现实
|
f*******r
发帖数: 5301 | 35 沙袋当然有用 你去撞撞拉沙子的货车试试
【在 e*******e 的大作中提到】
: 不能拿几十年前的老车看
: 再重也没用，设计/用料太差
: 车肯定不是越重越好
: 往车后放一堆砂袋肯定没用 :)
: 关键看重量是否用于增加结构强度
: 但是反过来，轻还要安全，成本必然会上升
: （需要更先进的轻质材料和更好的设计）
: 感觉 重量/价格/安全性 三者是互相制约的
|
c*******o
发帖数: 1722 | 36 dude, you are wasting your time.
经验告诉我，总是有非常多的人以为可以凌驾于基本物理规律之上。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 拿放砂袋作为反例是抬杠，砂袋的重量又不增加车身强度
: 很多车重是因为门/侧壁/前后端材料厚度，不是因为砂袋
: 增加车身强度可以：
: 1.使用高新材料
: 2.好的结构设计
: 3.用料足点
: 前两条往往需要增加成本，高档车上常见
: 第三条在中低端车上比较现实
|
r******s
发帖数: 3662 | 37 wsn表示，车那么重得多耗多少油啊
【在 c****e 的大作中提到】
: 前段时间的小focus被人追尾了
: 被迫换车，正在看新车
: 考虑安全性，打算至少买个mid-size的sedan
: 简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
: 因为刚被人撞，把安全性放在首位
: 最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
: 其它的倒也都没完全放弃
: 受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
G****A
发帖数: 4160 | 38 重量和安全性没必然联系。很多情况，重有可能是偷工减料的结果。malibu后备箱杆由
液压的变为机械的,成本下来了，重量上去了。
【在 c****e 的大作中提到】
: 前段时间的小focus被人追尾了
: 被迫换车，正在看新车
: 考虑安全性，打算至少买个mid-size的sedan
: 简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
: 因为刚被人撞，把安全性放在首位
: 最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
: 其它的倒也都没完全放弃
: 受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
d*********5
发帖数: 40 | 39 给大货车撞，神马都是浮云。还是专心驾驶技术吧
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.39 |
w*********g
发帖数: 1055 | 40 agree，车版傻比是最多的
【在 p******s 的大作中提到】
: 衡量安全性 要考虑多个因素
: 不管你强调哪一点 在这个论坛上都会有人喷 有人来抬杠
: 某些车黑会不停强调重量 会说某些车的车皮跟纸一样 一按就下去 有人会扯皮你装满
: 水泥也不见得安全性提高 也有人会拿出技术不对称条件下车祸事故比较 重量只是一个
: 可能影响因素而已 你可以考虑 但没必要较真 不是说出了车祸一定会没命 谨慎驾驶保
: 命更重要
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W***i
发帖数: 9134 | 41 S60和S40的安全性以前一直不好， 新款的大概还行
【在 j**u 的大作中提到】
: 就是volvo吧
|
W***i
发帖数: 9134 | 42 mid-size sedan安全性
http://iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
车重于顶棚强度
http://iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
可靠性， 绝对是sonata最好， 10年质保。
【在 c****e 的大作中提到】
: 前段时间的小focus被人追尾了
: 被迫换车，正在看新车
: 考虑安全性，打算至少买个mid-size的sedan
: 简单调查了一翻，发现预算有限，也就只能买个非豪华的mid-size sedan
: 因为刚被人撞，把安全性放在首位
: 最近试驾过，或者看过几款车，目前考虑的是2012 camry和2012 passat
: 其它的倒也都没完全放弃
: 受身边人，网上人的舆论和影响，都觉得日本车可靠性好，但是安全性差
: 都是塑料做的。于是简单调查了几款popular车的车重数据。我觉得这几款车
: 的长度高度都差不多，车重一来说明碰撞时候的惯性大，安全；另外，车重说明
|
W***i
发帖数: 9134 | |
b********i
发帖数: 1785 | 44 说车重不影响安全那是扯淡，说这个级别车重差距没有达到决定性的影响还差不多。
讨论安全驾驶更没有意义，你凭什么认为开了安全的车的人，就一定不安全驾驶？驾驶
水平一定的情况下，还是越安全的车死得越少。
车重影响安全是因为
1. 车重意味着动能大，撞墙测试中，为了取得一样的成绩，就一定要强度更大才能吸
收更多的动能。
2. 车重意味着对撞减速小。
说装沙袋的都是看到了第二条无视了第一条。 |
h****h
发帖数: 1168 | 45 要安全就买德系小车cpo,看重量简直搞笑，你知道a/b柱有多重啊，把命放在自己不懂
的5%，10%的数字太可怜了. |
c****e
发帖数: 2127 | 46 就贴个数据而已
没说不考虑其他的
【在 h****h 的大作中提到】
: 要安全就买德系小车cpo,看重量简直搞笑，你知道a/b柱有多重啊，把命放在自己不懂
: 的5%，10%的数字太可怜了.
|
w******e
发帖数: 176 | 47 camery就算了吧，全美的所有其他的公司都在为'iihs的新crash test奋战，只有这家
动得晚，2012版根本不可能。等半年吧，2013版accord就要亮相，据说很酷。 |
y***n
发帖数: 4103 | 48 2012 Toyota Camry XLE V6 3286，比LE重了100磅左右，难道主要是发动机重？ |
