r*****g
发帖数: 9999 | 1 tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
其他还有些七七八八的原因，比如变速箱挡位设计，上坡时（我们这地方到处都是坡，
基本没平路）打死都不降挡，继续踩油门的话呼呼的就降两档，转速一下冲到4、5千，
车子立马往前冲，稍微抬一点油门又蹭蹭的升两档，转速掉到2000，车子又没劲了，后
来索性就自己换挡，但focus换挡是靠档把侧面的一个小按钮上下按，每次还得用手先
感觉一下，不够折腾的。
种种原因导致产生了换车的想法，谁都知道这么新的车trade-in的话肯定要赔，而且要
赔的很多。所以当时的想法是如果是赔1k以内的话就可以忍受，毕竟租车租一个多月也
要差不多的钱，要是超过1k的话就忍了。我琢磨着当初买focus的时候是从28.5k打折到
23k买的，所以我这边应该有些buffer，于是就开始做研究，找下辆车了。
（写着写着发现居然这么长了，我也玩个连载吧，最后再上图）
继续。。
下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
prius）。
然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
征性的降一点而已，因为有trade-in，所以单独谈prius的价钱没有意义，我的心理价
位是trade-in + 4k换2012 prius III with solar sunroof (MSRP 28.5k左右）。去了
两个dealer那里，一个唧唧歪歪半天把我一个月新的focus压倒18k，还跟我算细账说什
么他们洗车，detailing，租场地都要花多少多少钱，我说尼玛这跟我有P关系，拍屁股
走人，出门前他们给出trade-in + 6.5k的价钱，我说这个差的太远。另外一个dealer
更下三滥，也是磨叽半天给出trade-in + 6.5k的价钱，走人，刚出去10分钟又打来电
话说可以给trade + 4.5k的价钱，但前提是我现在就要拐回去跟他们签字，我心想这还
凑合，不过当时跟他们耗的太累了就跟他说回家吃个饭就回去签。吃晚饭临出门前又打
电话确认了一下，结果dealer居然跟我说那个价钱是没有sunroof的型号，还装糊涂说
我要的难道不是没有sunroof的吗？我靠我从一开始就把model，package，option，
color说的清清楚楚，压根没问题没有sunroof的model的价钱。问有sunroof的多少钱，
结果还是一样要加6.5k，对方还信心十足的说你如果觉得价钱不合算的话可以去别家买。
挂了电话觉得这事可能要黄，没想到toyota dealer这么拽，让我加6.5k换车代价太高
，大不了我不换了。就在这时候又一个dealer打来电话，问我想要什么价钱，告知我的
trade-in + 4k target price后对方说4k办不到，但4.5k应该可以，然后装模作样的去
和经理请示一下说可以offer 4.5k的价钱，但前提（又）是我必须立刻去跟他们签
paper work。当时心里盘算了下觉得也可能离能争取到的最好的价钱不远了，懒得再折
腾了，于是确认了model的细节后就答应马上过去。到这个时候dealer还没看过我要
trade-in的车，所以我当时觉得他们肯定要耍花招说这里哪里有问题然后再压低trade-
in的价钱。没想到去那里以后dealer就围着车转了一圈，连火都没打着就说不错，咱们
开始做paper work吧，对LD在curb上蹭花的一个轮子也视而不见（原以为因为这个要再
压500刀），接下来就是签字，选了一个milage最低的，试了下没问题，开车走人。最
后算下来相当于focus损失1k，prius以MSRP - 2k拿下。
现在好了，加上家里的passat wagon，德车，美车，日车我全买过了，这下再没人能说
我是xx粉或者xx黑了。呵呵。
prius开了差不多两周了，这里正好把这美，日，德三款车比较一下。驾驶感觉的话我
还是passat win by a large margin，注意我说的是驾驶感觉，不是lateral G或者是
加速刹车什么的数据。focus悬挂硬，轮胎宽，过弯最flat，基本没有侧倾，方向盘重
，但反馈不如passat，所以手上和轮子之间的关系不那么清晰，开着的时候感觉反倒没
有passat精准。prius基本上是没感觉，跟家里没有forceback的游戏方向盘感觉很像，
加上轮胎窄，后轮非独立悬挂，开起来动作一定要温柔，转弯稍微快一点body roll就
很严重，方向盘轻，但比以前开过的camry还重一点，算是个plus。focus最硬，方向盘
最重，如果是engaged driving的话感觉比较好，但想放松着开的话就不行了，即使是
最细微的调整也要用比开passat和prius大得多的劲。
transmission的话不好比，passat是6速手动，指哪打哪，而且发动机是turbo的，上坡
或高速超车根本不用降挡，开起来比另外两个好太多了。focus跟prius比的话我倒更喜
欢prius的1速cvt，至少上坡或加速时脚下踩油门立刻就能感觉到动力的增加（虽然总
共也没多少动力）。不过开prius一定要用power mode，否则踩油门就像踩一根橡皮筋
，怎么踩车都没反应。focus的变速箱降挡太肉，需要动力的时候脚下踩半天都没反应
，一旦降挡就降两档，平路上开还好，但我们这里除了坡就是坡，自动变速箱如果老找
不到正确的挡位的话开起来感觉要多别扭有多别扭。
内部空间passat自然最大，不一个级别上的车。其次是prius，prius的后座让我小吃了
一惊，放个rear facing carseat后前面也可以很舒服的坐一个人，后备箱的空间也不
错。而focus的后座和后备箱就都比较悲剧了，后座放carseat的话前面基本上不能坐人
，后备箱也很短，想放下普通的stroller的话需要把stroller的把手也折叠到最大的角
度才能放下。相比而言prius不需要折叠把手就可以横着放下，passat则可以竖着放下。
mpg的话prius当然最好，现在开了大概300多迈了，平均47-48的样子，而且不管是否堵
车都一样，passat和focus同样的commute都是平均28左右，passat偶尔还能上29，但
passat需要premium的油。
bang for the buck，这个不用说focus最强大，绝对是价钱便宜量又足，配置长的都写
不完，上面的东西很多都是在豪华车里才有的option。当然前提是要拿到好的价钱，如
果照msrp买的话一样很贵。prius就没有focus这么强大了。这次换prius多花了4.5k，
但配置上却少了不少，比如电加热皮椅，自动雨刷，parking sensor，当然还有花哨的
自动平趴，GPS和倒车摄像头虽然有也都不如focus的好。天窗prius的更好，不仅更大
，打开后天窗前面的一小块还会翘起来减少风燥，所以在高速上也可以用，focus的天
窗在高速上只能翘起来一点，打开的话吵的就好像头顶上有架直升机。
最后是对有些人无比重要而对另外一些人毫无意义的fit and finish，这三辆车对比的
话不得不说密西根的大老粗们跟日本和德国鬼子比起来真是差太远了。focus的用料没
的说，dashboard全是软塑料，椅子都是真皮，但不知道为啥好东西能让他们装的这么
差，dashboard左右跟a pillar连接的地方明显一边高一边低，头顶上的headliner在天
窗附近毛边看的清清楚楚，有一边的d-pillar上面的塑料盖板翘起来足有3毫米那么高
，窗户上的密封胶条不均匀的地方随处可见，还有侧面的window trim仔细看的话几乎
没有对齐的地方。基本上只要你有时间，你就能不断的发现各种各样的装配问题。
相比之下passat和prius的fit-n-finish要好的不知道多少条街了。整个车上基本上找
不出来什么暇痞，该对齐的地方都对齐了，该不留缝的也都没啥缝，一定要较真的话
prius甚至比passat装的还更精细些，窗户拐角处胶条稍微翘起来的地方在全车所有的
窗户上都是一致的。但prius看不见的地方就没有passat厚道了。passat的车门上下是
一整块，prius则是两块在窗框下端有明显的焊接痕迹，而且上半截明显要细的多，这
一点区别未必会导致安全性的不同（至少从碰撞试验结果上看）因为车门是主要撞击区
，而现在的车门里都有防撞梁。但车门整体的刚性会有区别，结果就是关门时passat的
们感觉要厚重的多，对安全性或许也会有些影响。还有就是Prius的dashboard, door
trim全是硬塑料，但texture弄得比较好，加上装配的好，所以只要别摸，看上去还挺
不错的。
不过最让人想不到的是，focus这么差的fit-n-finish加上最硬的减震和最大的轮毂，走
在差一些的路面上是居然一点rattle都没有，而passat和prius碰到不平的地方都会有些
小的rattle。
接下来要详细说说开prius的感受。。。
最后说说对prius的感受。前两代的prius外形我都不喜欢，明显一个eco box的样子，
第三代改款后的样子好多了，整体更加流线，尤其是侧面看上去甚至有些sporty，2012
款是个mid-cycle refresh，尾灯改的更好看些，前脸更aggressive，外观上来讲是我
的一杯茶。当然prius的sportiness也只限于外观，剩下的就是一大肉车，但prius是个
精心设计的大肉车，目的只有一个就是gas milage，从powertrain，到外形，轮胎，以
及车内的仪表显示无一不考虑gas milage。dashboard上的hybrid system indicator随
时显示throttle response，告诉开车的人现在是什么mode，时间长了不自觉脚下就会
悠着点，gas milage自然也上去了。再有就是city或堵车的时候，脚离开油门发动机就
停了，所以没有怠速耗油的问题。加上195的low rolling resistance轮胎，以至于网
上有人换个大点的轮胎后gas milage立刻陡降到42mpg。虽然prius最大的卖点在于多了
个电池，我深刻怀疑把它的电池拿下来hwy mpg一样可以轻松上45。
prius开起来想不太肉的话可以用power mode，其实也没有啥additional power，只是
让油门反应更敏感，不至于踩下去半天没反应。反正我是受不了非power mode，到目前
为止mpg还保持在47-48，不算太差。
有人抱怨说prius视野不好，不过跟focus相比prius视野好的一塌糊涂，前侧窗前面的
小三角玻璃很厚道了，focus的那里整个全给堵上了。后窗也比focus的要大，虽然中间
分隔了一道，但通常那个位置正好是后车车灯的位置，所以晚上还可以挡些灯光。
跟trade-in的focus相比除了损失1k以外还少了很多配置和转弯时候的乐趣，不过动力
到没有损失多少，因为focus上的2.0发动机也远算不上powerful。比focus好的地方是
更省油（废话），高速噪音更小，开起来更轻松（因为没有自作主张的steering wheel
）。一定要算账的话要开4-5年才能把差价省出来。即使是考虑prius将来resell value
比focus高也要2-3年才能break even。
将来有时间了可以换一套spring加个swaybar什么的，我不介意车的马力小，但一拐弯
就晃来晃去比较受不了。当然也不排除过了一个月再换车的可能性:)
最后不说了，上图。 |
d******g
发帖数: 6966 | 2 。。这个折腾的.准备换什么? 下次试驾的时候彻底一点吧 |
c*******9
发帖数: 1183 | |
g********d
发帖数: 19244 | 4 瞬时mpg？
那个不靠谱 下坡的时候能超过100呢
【在 r*****g 的大作中提到】
: tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
: 前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
: 再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
: 只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
: premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
: 理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
: mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
: 制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
: 前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
: 的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
|
t*********r
发帖数: 45 | 5 我的 E350 bluetec 才几个月，4K多mi，也 trade-in 了换了 GS350AWD。
主要是觉得德国人的柴油车就是一大忽悠。还是日本车实在。 |
g*********6
发帖数: 1149 | |
o******d
发帖数: 679 | 7 4缸车都有这毛病，不搞到3、4千转没法上坡或者超车并线
我开6缸的一般就踩到2500转一般都够了，偶尔到3千
就是不知道奥迪宝马的4缸turbo是不是没这些问题
前几天看到golf R的4缸居然有260匹马力，震惊了 |
n******r
发帖数: 13312 | |
r**********y
发帖数: 2774 | 9 还是去租车吧。
【在 r*****g 的大作中提到】
: tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
: 前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
: 再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
: 只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
: premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
: 理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
: mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
: 制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
: 前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
: 的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
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c*******9
发帖数: 1183 | 10 turbo.turbo.
【在 o******d 的大作中提到】
: 4缸车都有这毛病，不搞到3、4千转没法上坡或者超车并线
: 我开6缸的一般就踩到2500转一般都够了，偶尔到3千
: 就是不知道奥迪宝马的4缸turbo是不是没这些问题
: 前几天看到golf R的4缸居然有260匹马力，震惊了
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r*****g
发帖数: 9999 | 11 继续。。
下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
prius）。
然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
征性的降一点而已，因为有trade-in，所以单独谈prius的价钱没有意义，我的心理价
位是trade-in + 4k换2012 prius III with solar sunroof (MSRP 28.5k左右）。去了
两个dealer那里，一个唧唧歪歪半天把我一个月新的focus压倒18k，还跟我算细账说什
么他们洗车，detailing，租场地都要花多少多少钱，我说尼玛这跟我有P关系，拍屁股
走人，出门前他们给出trade-in + 6.5k的价钱，我说这个差的太远。另外一个dealer
更下三滥，也是磨叽半天给出trade-in + 6.5k的价钱，走人，刚出去10分钟又打来电
话说可以给trade + 4.5k的价钱，但前提是我现在就要拐回去跟他们签字，我心想这还
凑合，不过当时跟他们耗的太累了就跟他说回家吃个饭就回去签。吃晚饭临出门前又打
电话确认了一下，结果dealer居然跟我说那个价钱是没有sunroof的型号，还装糊涂说
我要的难道不是没有sunroof的吗？我靠我从一开始就把model，package，option，
color说的清清楚楚，压根没问题没有sunroof的model的价钱。问有sunroof的多少钱，
结果还是一样要加6.5k，对方还信心十足的说你如果觉得价钱不合算的话可以去别家买。
挂了电话觉得这事可能要黄，没想到toyota dealer这么拽，让我加6.5k换车代价太高
，大不了我不换了。就在这时候又一个dealer打来电话，问我想要什么价钱，告知我的
trade-in + 4k target price后对方说4k办不到，但4.5k应该可以，然后装模作样的去
和经理请示一下说可以offer 4.5k的价钱，但前提（又）是我必须立刻去跟他们签
paper work。当时心里盘算了下觉得也可能离能争取到的最好的价钱不远了，懒得再折
腾了，于是确认了model的细节后就答应马上过去。到这个时候dealer还没看过我要
trade-in的车，所以我当时觉得他们肯定要耍花招说这里哪里有问题然后再压低trade-
in的价钱。没想到去那里以后dealer就围着车转了一圈，连火都没打着就说不错，咱们
开始做paper work吧，对LD在curb上蹭花的一个轮子也视而不见（原以为因为这个要再
压500刀），接下来就是签字，选了一个milage最低的，试了下没问题，开车走人。最
后算下来相当于focus损失1k，prius以MSRP - 2k拿下。
【在 r*****g 的大作中提到】
: tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
: 前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
: 再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
: 只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
: premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
: 理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
: mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
: 制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
: 前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
: 的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
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c*******9
发帖数: 1183 | 12 golf tdi讲价也很难。。
买来自己整个倒车摄像头呗 :/
【在 r*****g 的大作中提到】
: 继续。。
: 下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
: focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
: 买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
: 没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
: handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
: prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
: 么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
: prius）。
: 然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
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l*****6
发帖数: 7881 | 13 真爽快。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 继续。。
: 下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
: focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
: 买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
: 没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
: handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
: prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
: 么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
: prius）。
: 然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
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t******6
发帖数: 9093 | |
i****x
发帖数: 17565 | 15 真是够折腾啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。换prius了，版上很多
人估计恨的咬牙切齿呢 |
G*****m
发帖数: 5395 | 16 trade-in多少？
【在 r*****g 的大作中提到】
: 继续。。
: 下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
: focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
: 买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
: 没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
: handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
: prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
: 么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
: prius）。
: 然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
|
t*a
发帖数: 18880 | 17 不知道常爬坡什么局面，看好一个月以后继续trade-in...
【在 i****x 的大作中提到】
: 真是够折腾啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。换prius了，版上很多
: 人估计恨的咬牙切齿呢
|
k****a
发帖数: 7077 | 18 同一dealer车款没付清就trade in要先交完车款么？
【在 r*****g 的大作中提到】
: 继续。。
: 下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
: focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
: 买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
: 没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
: handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
: prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
: 么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
: prius）。
: 然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
|
r*****g
发帖数: 9999 | 19 现在好了，加上家里的passat wagon，德车，美车，日车我全买过了，这下再没人能说
我是xx粉或者xx黑了。呵呵。
prius开了差不多两周了，这里正好把这美，日，德三款车比较一下。驾驶感觉的话我
还是passat win by a large margin，注意我说的是驾驶感觉，不是lateral G或者是
加速刹车什么的数据。focus悬挂硬，轮胎宽，过弯最flat，基本没有侧倾，方向盘重
，但反馈不如passat，所以手上和轮子之间的关系不那么清晰，开着的时候感觉反倒没
有passat精准。prius基本上是没感觉，跟家里没有forceback的游戏方向盘感觉很像，
加上轮胎窄，后轮非独立悬挂，开起来动作一定要温柔，转弯稍微快一点body roll就
很严重，方向盘轻，但比以前开过的camry还重一点，算是个plus。focus最硬，方向盘
最重，如果是engaged driving的话感觉比较好，但想放松着开的话就不行了，即使是
最细微的调整也要用比开passat和prius大得多的劲。
transmission的话不好比，passat是6速手动，指哪打哪，而且发动机是turbo的，上坡
或高速超车根本不用降挡，开起来比另外两个好太多了。focus跟prius比的话我倒更喜
欢prius的1速cvt，至少上坡或加速时脚下踩油门立刻就能感觉到动力的增加（虽然总
共也没多少动力）。不过开prius一定要用power mode，否则踩油门就像踩一根橡皮筋
，怎么踩车都没反应。focus的变速箱降挡太肉，需要动力的时候脚下踩半天都没反应
，一旦降挡就降两档，平路上开还好，但我们这里除了坡就是坡，自动变速箱如果老找
不到正确的挡位的话开起来感觉要多别扭有多别扭。
内部空间passat自然最大，不一个级别上的车。其次是prius，prius的后座让我小吃了
一惊，放个rear facing carseat后前面也可以很舒服的坐一个人，后备箱的空间也不
错。而focus的后座和后备箱就都比较悲剧了，后座放carseat的话前面基本上不能坐人
，后备箱也很短，想放下普通的stroller的话需要把stroller的把手也折叠到最大的角
度才能放下。相比而言prius不需要折叠把手就可以横着放下，passat则可以竖着放下。
mpg的话prius当然最好，现在开了大概300多迈了，平均47-48的样子，而且不管是否堵
车都一样，passat和focus同样的commute都是平均28左右，passat偶尔还能上29，但
passat需要premium的油。
bang for the buck，这个不用说focus最强大，绝对是价钱便宜量又足，配置长的都写
不完，上面的东西很多都是在豪华车里才有的option。当然前提是要拿到好的价钱，如
果照msrp买的话一样很贵。prius就没有focus这么强大了。这次换prius多花了4.5k，
但配置上却少了不少，比如电加热皮椅，自动雨刷，parking sensor，当然还有花哨的
自动平趴，GPS和倒车摄像头虽然有也都不如focus的好。天窗prius的更好，不仅更大
，打开后天窗前面的一小块还会翘起来减少风燥，所以在高速上也可以用，focus的天
窗在高速上只能翘起来一点，打开的话吵的就好像头顶上有架直升机。
最后是对有些人无比重要而对另外一些人毫无意义的fit and finish，这三辆车对比的
话不得不说密西根的大老粗们跟日本和德国鬼子比起来真是差太远了。focus的用料没
的说，dashboard全是软塑料，椅子都是真皮，但不知道为啥好东西能让他们装的这么
差，dashboard左右跟a pillar连接的地方明显一边高一边低，头顶上的headliner在天
窗附近毛边看的清清楚楚，有一边的d-pillar上面的塑料盖板翘起来足有3毫米那么高
，窗户上的密封胶条不均匀的地方随处可见，还有侧面的window trim仔细看的话几乎
没有对齐的地方。基本上只要你有时间，你就能不断的发现各种各样的装配问题。
相比之下passat和prius的fit-n-finish要好的不知道多少条街了。整个车上基本上找
不出来什么暇痞，该对齐的地方都对齐了，该不留缝的也都没啥缝，一定要较真的话
prius甚至比passat装的还更精细些，窗户拐角处胶条稍微翘起来的地方在全车所有的
窗户上都是一致的。但prius看不见的地方就没有passat厚道了。passat的车门上下是
一整块，prius则是两块在窗框下端有明显的焊接痕迹，而且上半截明显要细的多，这
一点区别未必会导致安全性的不同（至少从碰撞试验结果上看）因为车门是主要撞击区
，而现在的车门里都有防撞梁。但车门整体的刚性会有区别，结果就是关门时passat的
们感觉要厚重的多，对安全性或许也会有些影响。还有就是Prius的dashboard, door
trim全是硬塑料，但texture弄得比较好，加上装配的好，所以只要别摸，看上去还挺
不错的。
不过最让人想不到的是，focus这么差的fit-n-finish加上最硬的减震和最大的轮毂，走
在差一些的路面上是居然一点rattle都没有，而passat和prius碰到不平的地方都会有些
小的rattle。
接下来要详细说说开prius的感受。。。 |
y***n
发帖数: 4103 | |
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r*****g
发帖数: 9999 | 21 最后说说对prius的感受。前两代的prius外形我都不喜欢，明显一个eco box的样子，
第三代改款后的样子好多了，整体更加流线，尤其是侧面看上去甚至有些sporty，2012
款是个mid-cycle refresh，尾灯改的更好看些，前脸更aggressive，外观上来讲是我
的一杯茶。当然prius的sportiness也只限于外观，剩下的就是一大肉车，但prius是个
精心设计的大肉车，目的只有一个就是gas milage，从powertrain，到外形，轮胎，以
及车内的仪表显示无一不考虑gas milage。dashboard上的hybrid system indicator随
时显示throttle response，告诉开车的人现在是什么mode，时间长了不自觉脚下就会
悠着点，gas milage自然也上去了。再有就是city或堵车的时候，脚离开油门发动机就
停了，所以没有怠速耗油的问题。加上195的low rolling resistance轮胎，以至于网
上有人换个大点的轮胎后gas milage立刻陡降到42mpg。虽然prius最大的卖点在于多了
个电池，我深刻怀疑把它的电池拿下来hwy mpg一样可以轻松上45。
prius开起来想不太肉的话可以用power mode，其实也没有啥additional power，只是
让油门反应更敏感，不至于踩下去半天没反应。反正我是受不了非power mode，到目前
为止mpg还保持在47-48，不算太差。
有人抱怨说prius视野不好，不过跟focus相比prius视野好的一塌糊涂，前侧窗前面的
小三角玻璃很厚道了，focus的那里整个全给堵上了。后窗也比focus的要大，虽然中间
分隔了一道，但通常那个位置正好是后车车灯的位置，所以晚上还可以挡些灯光。
跟trade-in的focus相比除了损失1k以外还少了很多配置和转弯时候的乐趣，不过动力
到没有损失多少，因为focus上的2.0发动机也远算不上powerful。比focus好的地方是
更省油（废话），高速噪音更小，开起来更轻松（因为没有自作主张的steering wheel
）。一定要算账的话要开4-5年才能把差价省出来。即使是考虑prius将来resell value
比focus高也要2-3年才能break even。
将来有时间了可以换一套spring加个swaybar什么的，我不介意车的马力小，但一拐弯
就晃来晃去比较受不了。当然也不排除过了一个月再换车的可能性:)
最后不说了，上图。 |
r*****g
发帖数: 9999 | 22 这个方向盘的毛病不是每时每刻都发生，所以试驾的时候根本感觉不到这个问题。
【在 d******g 的大作中提到】
: 。。这个折腾的.准备换什么? 下次试驾的时候彻底一点吧
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r*****g
发帖数: 9999 | 23 不是瞬时mpg，是大概100多迈的平均mpg，我也奇怪为啥把mpg升上去这么难，但降下来
却那么容易。
【在 g********d 的大作中提到】
: 瞬时mpg？
: 那个不靠谱 下坡的时候能超过100呢
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r*****g
发帖数: 9999 | 24 prius爬坡也是声嘶力竭，但至少踩下油门立刻就开始声嘶力竭的爬，focus的问题是踩
下油门，没反应，等，一秒，两秒，三秒，轰一声变速箱降两档，发动机转速上4000，
车一下冲出去。
【在 t*a 的大作中提到】
: 不知道常爬坡什么局面，看好一个月以后继续trade-in...
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r*****g
发帖数: 9999 | 25 trade-in跟车款有没有付清没关系，下辆车的dealer会给你付清，你再接着欠这家的钱。
猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
【在 k****a 的大作中提到】
: 同一dealer车款没付清就trade in要先交完车款么？
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d*s
发帖数: 699 | 26 折腾侠你好。。。
我上次问你focus的tranny怎么样，你还说挺好的呢，这还没几天呢就一堆问题trade-
in了
我看你还是别追求操控了，不然这个prius也就待一个月
anyway，写了这么详尽的攻略，还是要赞一个
加了照片。
【在 r*****g 的大作中提到】
: tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
: 前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
: 再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
: 只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
: premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
: 理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
: mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
: 制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
: 前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
: 的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
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s*****b
发帖数: 4115 | 27 估计楼主开车比较aggressive吧？十年V8老车都能拿到27MPG，纯高速 |
r*****g
发帖数: 9999 | 28 tranny是挺好，没坏，走平路也挺smooth，就是上坡是不给力。车这个事你知道的，一
旦起了换的心就总觉得这也不好那也不好。
猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
【在 d*s 的大作中提到】
: 折腾侠你好。。。
: 我上次问你focus的tranny怎么样，你还说挺好的呢，这还没几天呢就一堆问题trade-
: in了
: 我看你还是别追求操控了，不然这个prius也就待一个月
: anyway，写了这么详尽的攻略，还是要赞一个
:
: 加了照片。
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r*****g
发帖数: 9999 | 29 通常我拐弯比较aggressive，但加速不aggressive，纯高速的话我开passat能开到35，
focus开到37-38。
【在 s*****b 的大作中提到】
: 估计楼主开车比较aggressive吧？十年V8老车都能拿到27MPG，纯高速
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d*s
发帖数: 699 | 30 新车tranny坏了那也太夸张了，不过看你说的降挡不顺畅这事情试驾时候还真不容易发现
享受Prius吧，这个价位的车也就这样了，想要一方面好必然在别的方面打折扣
我当时没选focus最大的原因在它的panel
那密密麻麻的按钮，想起来就觉得恶心，当然你的高配触摸屏应该还可以
【在 r*****g 的大作中提到】
: tranny是挺好，没坏，走平路也挺smooth，就是上坡是不给力。车这个事你知道的，一
: 旦起了换的心就总觉得这也不好那也不好。
:
: 猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
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d******g
发帖数: 6966 | |
k****a
发帖数: 7077 | |
x********u
发帖数: 1118 | 33 是不是在消费税低的州？加州的话，光TTL就得损失2k多了吧。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 继续。。
: 下一辆车的标准还是一样，希望是小车，省油，有倒车摄像头（LD的要求）。除了
: focus之外也就prius和insight了（如果golf tdi有倒车摄像头的话肯定毫不犹豫的就
: 买了）。在这两者之间更倾向于prius，insight是个half-ass job，除了比prius便宜
: 没啥优点。prius有普通hatchback, C, 和V。C太小，后座基本没法用，V太大，LD觉得
: handle不了，而且C和V看上去好像是临时拼凑出来的东西，尤其是屁股，远没有普通
: prius HB流畅，所以就决定买prius HB了。test drive了一辆感觉还行，自然谈不上什
: 么驾驶乐趣，但至少中规中矩没有什么unexpected behavior（后面会详细对比focus和
: prius）。
: 然后就给周围的dealer发信，打电话，价格貌似都很坚挺，尤其是12版的，就是MSRP象
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c****r
发帖数: 1960 | 34 re标题
加了照片。
【在 r*****g 的大作中提到】
: tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
: 前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
: 再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
: 只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是28，虽然passat要用
: premium，但focus跟passat mpg一样还是有点说不过去。后来注意了一下发现focus在
: 理想状态下的确可以达到37甚至更高的hwy mpg，但只要有点上坡，或者速度高于65
: mph，或者有点traffic需要时不时加速减速，mpg就会大打折扣。通常是小心翼翼的控
: 制油门减少刹车好不容易把mpg提高了0.1，只要有一点上坡，或减速再加速，或在红灯
: 前等一下，mpg就呼呼的往下掉。估计是因为2.0的发动机扭矩太小，任何时候需要动力
: 的时候都要玩命的猛转导致油耗增加。
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l******x
发帖数: 1697 | 35 没错那些按键要是有密集恐惧症的人是要吐出来的。
发现
【在 d*s 的大作中提到】
: 新车tranny坏了那也太夸张了，不过看你说的降挡不顺畅这事情试驾时候还真不容易发现
: 享受Prius吧，这个价位的车也就这样了，想要一方面好必然在别的方面打折扣
: 我当时没选focus最大的原因在它的panel
: 那密密麻麻的按钮，想起来就觉得恶心，当然你的高配触摸屏应该还可以
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i****x
发帖数: 17565 | 36 有这么厉害？！
【在 l******x 的大作中提到】
: 没错那些按键要是有密集恐惧症的人是要吐出来的。
:
: 发现
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l******x
发帖数: 1697 | 37 像某种昆虫的腹部。不过装了MyTouch的就没有这个问题。
【在 i****x 的大作中提到】
: 有这么厉害？！
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c*******9
发帖数: 1183 | 38 和s2k就是两个极端啊。。。。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 有这么厉害？！
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r*****g
发帖数: 9999 | 39 trade-in的话只交差价部分的税。
【在 x********u 的大作中提到】
: 是不是在消费税低的州？加州的话，光TTL就得损失2k多了吧。
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d*****n
发帖数: 50 | 40 lz厉害啊 MSRP-2k搞定 不过这应该归功于你的trade-in, 估计你的focus买的很好的价
钱. 我也准备入手prius 不过价钱杀不下来 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 卧槽,才看到这个帖子.
看来还是没错,Ford的车换代第一年千万不能买,不能买啊 |
g*q
发帖数: 26623 | 42 有的州trade in再买车只要给差价交税
【在 x********u 的大作中提到】
: 是不是在消费税低的州？加州的话，光TTL就得损失2k多了吧。
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