g********b
发帖数: 8461 | 1 开大众的看看自己车上有没有~~
1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
用几个卡扣固定的脆皮塑料下护板，开大众的人都知道只要稍微跑跑烂路或者蹭下便道
这下护板也就基本报废了。恶心的是别家的下护板都是把引擎下面整个盖上的那样下护
板的固定是一圈螺丝也就不那么容易掉，大众的下护板只cover engine compartment的
前半部分，固定的就是那么几个卡扣。这玩艺没了你说修吧死贵，不修吧就怕万一哪天
有个什么东西把油底壳弄漏了，毕竟大众的小铝皮油底壳真是脆啊。有aftermarket的钢铁下
护板，一套300多吧，但是真结实阿把引擎全护上了，跟装甲一样，有需要的可以考虑。
3 door jamb switch 门碰开关.问题现象：门碰开关接触不良，有时候开门后内饰灯不
亮且电脑没收到开门信号，导致fuel pump不prime致使点火要更长时间甚至2次，且若
30秒内不点火的话车门可能会自动锁上。恶心指数：3，维修成本：parts $150-200,
labor $100-150. 别的车门碰开关都是装在门框上的，就算坏了也很好换，价钱很便宜
，可是大众非要把这个开关装到门锁里，而且还搞这么一个爱坏的东西。实际的毛病并
不是开关坏了，而是开关电路板上的焊点虚了，把锁拆出来用烙铁点一下就好的事（在
美国没有mechanic会给你这么修，都是换锁）。不修倒是不太会影响开车，不过有这么
个毛病很恶心不是
4 fuel door lock latch油箱盖拉线. 问题现象：油箱盖打不开或者只能开着。恶心指
数：4，维修成本：parts $50, labor $60-80。不是什么大毛病，就是得花个100来块
修，无非就是个油箱盖，不修怕人偷油而且天天看着油箱盖开着总觉得不爽。
5 ABS pump.问题现象：ABS灯亮。恶心指数：5，维修成本：parts $1500,labor $800
。读码显示01276 ABS pump坏，实际问题是control module上的2个焊点虚焊，但是修
起来并不容易。美国的mechanic 100%会让你换control module+pump，其实把这2个东
西拿出来，用锯锯开control module，把焊点焊好然后用热熔胶密封，再装回就好了，
不过要给brake排气挺麻烦。
6 windshield washer hose break. 问题现象：玻璃水喷不出来，喷到引擎室，搞得到
处都是。恶心指数：6，维修成本：0。大众的玻璃水管子是塑料做的，而不是一般的橡
胶，这种塑料一碰就断，所以有时候有些比较SB的修车工一不小心把它碰断了。解决方
法不难找一小段合适的橡胶管接上就行了。但是这毛病恶心就恶心在某一次需要用玻璃
水的时候一拉手柄，啥也不出，又开着车呢没法下来检查，多恶心
7 lower control arm bushing下摆臂胶套. 问题现象：刹车或加速时候轮子会动，在
车里感觉不是很明显，不过影响安全。恶心指数：7，维修成本：parts $50, labor $
200-300。不知道大众怎么想的非要用这么个烂胶套在beetle、jetta和golf上，Audi
TT上的胶套就比这个结实百倍所以很多人都买那个TT的胶套换上，虽然贵点。
8 throttle body alignment节气门校准. 问题现象：修好了check engine灯亮问题之
后，如果用普通OBD2 scanner来reset code，就会发现车哪都不正常，变速箱换档点颇
高。恶心指数：8，维修成本：0。大众车一般做维修必须要有一套VAG-COM设备来辅助
。一般check engine问题维修完后除了要erase code还要将throttle body校准一下，
这个只有用VAG-COM才能完成。
9 check engine light引擎故障灯.问题现象：check engine亮，恶心指数：9维修成本
：难说。大众车的电脑非常敏感，电控系统有一点点不对CEL就会亮，有时候只要erase
一下好长时间都没事，有时候必须修。近些年来的普遍问题集中在：1缺火，由火花塞/
缸线/点火线圈导致；2三元催化，大众的三元催化是有名的短命；3节气门脏导致
throttle adaption at limit码；4engine speed sensor引擎转速传感器；5CTS水温传
感器；6O2 sensor氧传感,等等等等。好些人觉得有些毛病不值得修就不修（比如三元
催化），但是check engine灯亮着跑很不爽阿
10 Ignition Switch点火开关。问题现象：无法点火，甚至电源都打不开，恶心指数：
10，维修成本：parts $100,labor $100。大众的点火开关质量实在不敢恭维，还要
hold很大的电流，损坏几率很大。当然开了十几万miles也没坏的也有很多，但这毛病
最恶心的地方是如果出现的话没征兆，突然就坏了。换ignition switch要把方向盘拿
下来，导致某些SB的Mechanic会在装复的时候把airbag没装好导致airbag灯又亮。如果想让
Ignition Switch活长点我的建议是不要在钥匙上拴任何重量大于100g的东西。有个AAA的前辈
说的，他见过的Roadside Assistance里面Ignition Switch坏的很多都是钥匙上挂了很重的东
西坠坏的。 |
t******6
发帖数: 9093 | |
g********b
发帖数: 8461 | 3
recall的不算，我说的都是没有recall的车主要自己埋单的。
【在 t******6 的大作中提到】
: TDI的高压油管recall不算毛病吗
|
s********r
发帖数: 2308 | 4 虽然这些毛病都没有，但是这个帖子信息太丰富了，谢，收藏了。 |
g********d
发帖数: 19244 | 5 原创？
合油底
【在 g********b 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
: 滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
: 实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
: 的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
: 能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
: 机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
: 壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
: 2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
: 2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
|
t*********r
发帖数: 2558 | 6 开过两辆VW，也自己DIY过基本的，没有遇到过这些问题，底盘护板丢螺丝是真的，但
是不可能整块掉的，解构设计的就算螺丝全部掉完后面的一块保护变速箱的还会扣着前
面的。 |
g********b
发帖数: 8461 | 7
Yes
【在 g********d 的大作中提到】
: 原创？
:
: 合油底
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g********b
发帖数: 8461 | 8
那是你没跑过烂路。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开过两辆VW，也自己DIY过基本的，没有遇到过这些问题，底盘护板丢螺丝是真的，但
: 是不可能整块掉的，解构设计的就算螺丝全部掉完后面的一块保护变速箱的还会扣着前
: 面的。
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F******D
发帖数: 45 | 9 烂路的不行，烂人的可以把VW搞成这样,烂路的理由不充分
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 那是你没跑过烂路。
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t*********r
发帖数: 2558 | 10 那个结构就算是再烂的路都不应该会震掉的，着力固定点至少6-8个，就算Bumper掉了
，还有跟fender连接的部分
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 那是你没跑过烂路。
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b**b
发帖数: 3933 | 11 +1
我只支持底板破破烂烂这个项
还有个刹车灯电路问题，难道大家都没发现大众的车刹车灯总有个不亮吗
大众的车很皮实，前提是别省钱，大的配件到了寿命就痛快换掉，
像日本车那种哪里坏修哪里的思路肯定不行
【在 t*********r 的大作中提到】
: 开过两辆VW，也自己DIY过基本的，没有遇到过这些问题，底盘护板丢螺丝是真的，但
: 是不可能整块掉的，解构设计的就算螺丝全部掉完后面的一块保护变速箱的还会扣着前
: 面的。
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y*****g
发帖数: 6223 | 12 开大众的看看自己车上有没有~~
1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏.
这个必须有，大众的油迪壳用驴好像是大众有个自己的说法。反正小工有点真够鲁。这
个怀的很普遍。
2 engine splash shield引擎下护板.
低，那是绝对的低。但是golfa4可不是楼主说的半包而是一大块钢板全包。还个油累死
人。我原来那个还托地无数次，好在有它保护车没事。但是那个钢板变形了。螺丝也丢
了。反正就那么对付上了，每次换油，师傅都累的一头大汗的卸下护板。
3 door jamb switch 门碰开关.问题现象：
很普遍
4 fuel door lock latch油箱盖拉线.
没碰到，觉得比本田的好。至少做工不错呵呵。
5 ABS pump.问题现象：
个别现象吧？
6 windshield washer hose break.
适用不当和大众设计有问题吗？
7 lower control arm bushing下摆臂胶套.
是的，我也换了奥迪的，我们都用奥迪的。我那个a4里面基本都是四个圈和bosch的。
用cheap的套套不可思议。
8 throttle body alignment节气门校准.
每次保养必须节气门开度校准，其他车还真不用。而且定期要洗节气门。
9 check engine light引擎故障灯.
没碰到，但是加了不好的油或者添加剂，三元死敲的遍地都是。
10 Ignition Switch点火开关。
这个跟大众有关系？以前大众点火开关都是3段的，现在改两段了。奇怪。
【在 g********b 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
: 滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
: 实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
: 的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
: 能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
: 机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
: 壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
: 2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
: 2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
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t*********r
发帖数: 2558 | 13 最后一个，改两段的ignition让人感觉无从适应 “这是大众吗？”
【在 y*****g 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏.
: 这个必须有，大众的油迪壳用驴好像是大众有个自己的说法。反正小工有点真够鲁。这
: 个怀的很普遍。
: 2 engine splash shield引擎下护板.
: 低，那是绝对的低。但是golfa4可不是楼主说的半包而是一大块钢板全包。还个油累死
: 人。我原来那个还托地无数次，好在有它保护车没事。但是那个钢板变形了。螺丝也丢
: 了。反正就那么对付上了，每次换油，师傅都累的一头大汗的卸下护板。
: 3 door jamb switch 门碰开关.问题现象：
: 很普遍
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l*****6
发帖数: 7881 | 14 太赞了。很有用的信息。
7里面那个橡胶套什么时候换比较好？我也想买个audi的换上。
合油底
【在 g********b 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
: 滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
: 实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
: 的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
: 能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
: 机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
: 壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
: 2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
: 2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
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y*****g
发帖数: 6223 | 15 一旦过沟沟坎坎有咯吱咯吱声音就该换了，打开发动机盖子能看见那个间隙。后轮的我
没换过不知道在哪。问公孙吧
【在 l*****6 的大作中提到】
: 太赞了。很有用的信息。
: 7里面那个橡胶套什么时候换比较好？我也想买个audi的换上。
:
: 合油底
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y*****g
发帖数: 6223 | 16 大众的卡罗拉而已。新jetta给我的感觉就是一切像卡罗拉看齐，空间像passat看齐，
质量好像还没跟上新车不好说。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 最后一个，改两段的ignition让人感觉无从适应 “这是大众吗？”
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g********b
发帖数: 8461 | 17
后轮的不用换。我说的只是前轮的。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 一旦过沟沟坎坎有咯吱咯吱声音就该换了，打开发动机盖子能看见那个间隙。后轮的我
: 没换过不知道在哪。问公孙吧
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l*****6
发帖数: 7881 | 18 谢谢。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 一旦过沟沟坎坎有咯吱咯吱声音就该换了，打开发动机盖子能看见那个间隙。后轮的我
: 没换过不知道在哪。问公孙吧
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g********b
发帖数: 8461 | 19
不过打开发动机盖子能看到间隙？你说的是减震器上座吧？下摆臂胶套好像很难在机盖
那里看到的。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 一旦过沟沟坎坎有咯吱咯吱声音就该换了，打开发动机盖子能看见那个间隙。后轮的我
: 没换过不知道在哪。问公孙吧
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t******6
发帖数: 9093 | 20 这个思路就对了，低端小破车老想用新技术就是找抽
【在 y*****g 的大作中提到】
: 大众的卡罗拉而已。新jetta给我的感觉就是一切像卡罗拉看齐，空间像passat看齐，
: 质量好像还没跟上新车不好说。
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r*****g
发帖数: 9999 | 21 这都是哪年的老黄历了，反正我的passat上一样都没有。说大众底盘低是信口雌黄，我
的passat跟prius，focus，以前开的mazda比地盘都更高，你要一定跟suv比那我没话说
。老的大众点火线圈容易有问题，电动窗户也容易出问题，1.8T发动机保养不好的话容
易有sludge，（这两个才是臭名昭著，你倒是没提），新的再没有类似的问题。
合油底
【在 g********b 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
: 滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
: 实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
: 的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
: 能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
: 机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
: 壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
: 2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
: 2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
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y*****g
发帖数: 6223 | 22 别机动。
不过大众的底盘是比较低。
下护板还是有好，我喜欢有下护板的车。
有的车看得见的地方贼漂亮，看不见的哪怕低头能看见的都乱七八糟。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 这都是哪年的老黄历了，反正我的passat上一样都没有。说大众底盘低是信口雌黄，我
: 的passat跟prius，focus，以前开的mazda比地盘都更高，你要一定跟suv比那我没话说
: 。老的大众点火线圈容易有问题，电动窗户也容易出问题，1.8T发动机保养不好的话容
: 易有sludge，（这两个才是臭名昭著，你倒是没提），新的再没有类似的问题。
:
: 合油底
|
l*****6
发帖数: 7881 | 23 从车底下能看到吗？
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 不过打开发动机盖子能看到间隙？你说的是减震器上座吧？下摆臂胶套好像很难在机盖
: 那里看到的。
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s********e
发帖数: 4064 | 24 passat底盘是低。
我看国内的车下护板是有洞的，可以把工具伸到洞里换机油，不知道为什么美国的下护
板没这个设计。
我的mazda和dodge都没有下护板，
【在 r*****g 的大作中提到】
: 这都是哪年的老黄历了，反正我的passat上一样都没有。说大众底盘低是信口雌黄，我
: 的passat跟prius，focus，以前开的mazda比地盘都更高，你要一定跟suv比那我没话说
: 。老的大众点火线圈容易有问题，电动窗户也容易出问题，1.8T发动机保养不好的话容
: 易有sludge，（这两个才是臭名昭著，你倒是没提），新的再没有类似的问题。
:
: 合油底
|
t*********r
发帖数: 2558 | 25 3万块一下的车发动机舱活儿最好的就是GTI，有的车乱的根本不是一个境界，管线裸露
，底盘没有保护，暂且不提空动性，三四年的车锈得都不能看了。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 别机动。
: 不过大众的底盘是比较低。
: 下护板还是有好，我喜欢有下护板的车。
: 有的车看得见的地方贼漂亮，看不见的哪怕低头能看见的都乱七八糟。
|
g********b
发帖数: 8461 | 26
最好把轮子卸下来从侧面看，仔细看那块橡胶有没有碎成3块，如果是的话就赶快换。
小裂纹可以忽略。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 从车底下能看到吗？
|
b***6
发帖数: 6011 | 27 国内 b5 b6 后轮啃胎
4s店说就这么设计的
震惊了 |
g********b
发帖数: 8461 | 28
这个在美国倒是不明显。没怎么注意。
【在 b***6 的大作中提到】
: 国内 b5 b6 后轮啃胎
: 4s店说就这么设计的
: 震惊了
|
g********b
发帖数: 8461 | 29
Prius、Focus的底盘基本跟我原来那个Beetle差不多，我朋友的马6我的液压顶也塞不
下去的，我没拿SUV比，我家94 Sable和97 Benz E320都是我那个液压顶塞下去还有1inch多
的空间。
保养不好造成sludge，这个只能怪车主不好好保养，这种问题跟我提到的那些问题有本
质区别。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 这都是哪年的老黄历了，反正我的passat上一样都没有。说大众底盘低是信口雌黄，我
: 的passat跟prius，focus，以前开的mazda比地盘都更高，你要一定跟suv比那我没话说
: 。老的大众点火线圈容易有问题，电动窗户也容易出问题，1.8T发动机保养不好的话容
: 易有sludge，（这两个才是臭名昭著，你倒是没提），新的再没有类似的问题。
:
: 合油底
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i****x
发帖数: 17565 | 30 原创还是转帖？原创的话赶快再创一个两田十大恶心毛病来，日车众也看看 |
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t******6
发帖数: 9093 | 31 同意，非常支持
【在 i****x 的大作中提到】
: 原创还是转帖？原创的话赶快再创一个两田十大恶心毛病来，日车众也看看
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y*****g
发帖数: 6223 | 32 估计七拼八凑，能有3-5个大毛病就不错了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 原创还是转帖？原创的话赶快再创一个两田十大恶心毛病来，日车众也看看
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t******6
发帖数: 9093 | 33 honda 的transmission就很经典啊
【在 y*****g 的大作中提到】
: 估计七拼八凑，能有3-5个大毛病就不错了。
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y*****g
发帖数: 6223 | 34 那个是硬伤，没办法了。
我这不天天提心吊胆的开着呢吗，去年去chicago都没敢开。现在又跑了5k了，没事。
【在 t******6 的大作中提到】
: honda 的transmission就很经典啊
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t*********r
发帖数: 2558 | 35 丰田的方向往左偏，四轮定位都没用。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 估计七拼八凑，能有3-5个大毛病就不错了。
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i****x
发帖数: 17565 | 36 手动箱高调飘过
【在 t******6 的大作中提到】
: honda 的transmission就很经典啊
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g********b
发帖数: 8461 | 37
问题是两田的常见毛病都很好修，没什么可恶心的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 原创还是转帖？原创的话赶快再创一个两田十大恶心毛病来，日车众也看看
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t******6
发帖数: 9093 | 38 那就喷美车吧
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 问题是两田的常见毛病都很好修，没什么可恶心的。
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g********b
发帖数: 8461 | 39
不喷~~美车是最棒的~~
【在 t******6 的大作中提到】
: 那就喷美车吧
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t******6
发帖数: 9093 | 40 倒是，最适合美国田园生活
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 不喷~~美车是最棒的~~
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g********b
发帖数: 8461 | 41
我老婆喜欢美车的方向盘，我的Sable用一个小拇指就能掉头，这点日德都比不上~~
【在 t******6 的大作中提到】
: 倒是，最适合美国田园生活
|
t******6
发帖数: 9093 | 42 林肯 的navigator也是啊，真轻
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 我老婆喜欢美车的方向盘，我的Sable用一个小拇指就能掉头，这点日德都比不上~~
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z**n
发帖数: 22303 | 43 1. 美国的奸商换机油之后都是故意拧得紧紧地，我第一次自己换油都要加个钢管在扳
手上加大力矩才能拆掉。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏.
: 这个必须有，大众的油迪壳用驴好像是大众有个自己的说法。反正小工有点真够鲁。这
: 个怀的很普遍。
: 2 engine splash shield引擎下护板.
: 低，那是绝对的低。但是golfa4可不是楼主说的半包而是一大块钢板全包。还个油累死
: 人。我原来那个还托地无数次，好在有它保护车没事。但是那个钢板变形了。螺丝也丢
: 了。反正就那么对付上了，每次换油，师傅都累的一头大汗的卸下护板。
: 3 door jamb switch 门碰开关.问题现象：
: 很普遍
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g********b
发帖数: 8461 | 44
我觉得主要是拧坏了他们可以说是你油底壳本来就是坏的，推诿不认；要是拧得不够紧
回来螺丝松了那他们就逃不了干系了。
【在 z**n 的大作中提到】
: 1. 美国的奸商换机油之后都是故意拧得紧紧地，我第一次自己换油都要加个钢管在扳
: 手上加大力矩才能拆掉。
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n****e
发帖数: 629 | 45 写得真好。作为开了一辆B5 passat满五年的，除了lz提的，再说几个自身经历:
- ignition coil pack 导致misfire. 一开始以为是火花塞问题，结果把spark plug加
六条coil都换了也没戏。最后花了七十买了个coil pack换上，搞定
- serpentine pulley断掉(!)。开着开着一声巨响，然后power steering 没了。。。
换起来倒也不难，但在高速上这经历还是很难忘的。
- 水泵挂掉。。其实这怪我没做保养。但是当时才开了10w不到，觉得还可以撑一下。
。然后水温猛涨，车头冒烟。还好是local，我开一段停一段地开去了garage.
其他无数小毛病按下不表。
总结: 大众车的特点就是，到了寿命的零件就一定会坏！不要心存侥幸。出了保的旧车
每年去dealer那送几千块，可保一年平安。不然就祈祷吧
合油底
【在 g********b 的大作中提到】
: 开大众的看看自己车上有没有~~
: 1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
: 滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
: 实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
: 的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
: 能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
: 机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
: 壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
: 2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
: 2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
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b*******n
发帖数: 8420 | 46 出远门，租个车也挺不错的。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 那个是硬伤，没办法了。
: 我这不天天提心吊胆的开着呢吗，去年去chicago都没敢开。现在又跑了5k了，没事。
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b*******n
发帖数: 8420 | 47 有些美车的方向盘太轻，跟玩具一样。
【在 g********b 的大作中提到】
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: 我觉得主要是拧坏了他们可以说是你油底壳本来就是坏的，推诿不认；要是拧得不够紧
: 回来螺丝松了那他们就逃不了干系了。
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D*******l
发帖数: 5462 | |
z**n
发帖数: 22303 | 49 那个紧的程度远远超过了必需的。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 我觉得主要是拧坏了他们可以说是你油底壳本来就是坏的，推诿不认；要是拧得不够紧
: 回来螺丝松了那他们就逃不了干系了。
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g********b
发帖数: 8461 | 50
我之前的一个帖子说过，我感觉大众的工程师挺牛的，能把配件的寿命严格控制住，不
让它短也不让它长，到寿命就坏，而且设计得还特别独特，别人没法模仿，导致副厂配
件跟原厂配件差别非常大，不过没人信。其实修大众车时间长的人都知道这一点。
【在 n****e 的大作中提到】
: 写得真好。作为开了一辆B5 passat满五年的，除了lz提的，再说几个自身经历:
: - ignition coil pack 导致misfire. 一开始以为是火花塞问题，结果把spark plug加
: 六条coil都换了也没戏。最后花了七十买了个coil pack换上，搞定
: - serpentine pulley断掉(!)。开着开着一声巨响，然后power steering 没了。。。
: 换起来倒也不难，但在高速上这经历还是很难忘的。
: - 水泵挂掉。。其实这怪我没做保养。但是当时才开了10w不到，觉得还可以撑一下。
: 。然后水温猛涨，车头冒烟。还好是local，我开一段停一段地开去了garage.
: 其他无数小毛病按下不表。
: 总结: 大众车的特点就是，到了寿命的零件就一定会坏！不要心存侥幸。出了保的旧车
: 每年去dealer那送几千块，可保一年平安。不然就祈祷吧
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o**o
发帖数: 3964 | 51 国产弹簧太软，后轮外八字。这个毛病随批次不同
【在 b***6 的大作中提到】
: 国内 b5 b6 后轮啃胎
: 4s店说就这么设计的
: 震惊了
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