m*y
发帖数: 1778 | |
t*********r
发帖数: 2558 | 2 even a Yukon can do the same...pewww
【在 m*y 的大作中提到】
: 俺见到比较精彩的实测Demo
: http://www.youtube.com/watch?v=fLI0rtbiTEQ&feature=player_embed
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m*y
发帖数: 1778 | 3 你比俺想象的还厚道点
【在 t*********r 的大作中提到】
: even a Yukon can do the same...pewww
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m*y
发帖数: 1778 | |
m*y
发帖数: 1778 | |
b*******n
发帖数: 8420 | 6 你这样秒杀电哥心爱的vw/audi，他一定会疯狂报复的。
估计一会他就要搬出来unimog了。。
【在 m*y 的大作中提到】
: LC Prado vs vw Touareg
: http://www.youtube.com/watch?v=RxDoXEK7vwA&feature=related
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y***g
发帖数: 10422 | 7 4Runner 后悬挂的行程挺的长啊。4Runner 是个好东西。。。
背景音乐实在烦人。。。
【在 m*y 的大作中提到】
: 俺见到比较精彩的实测Demo
: http://www.youtube.com/watch?v=fLI0rtbiTEQ&feature=player_embed
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m*y
发帖数: 1778 | 8 后轴保留活轴的一大好处啊，前轴确实要差不少
【在 y***g 的大作中提到】
: 4Runner 后悬挂的行程挺的长啊。4Runner 是个好东西。。。
: 背景音乐实在烦人。。。
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m*y
发帖数: 1778 | |
y***g
发帖数: 10422 | 10 就算都是 ABS/ESP 电子限滑，好的和烂的差别还是有的。应该说 Toyota 家这方面做
的还算不错。国内做过 Highlander 四驱版的交叉轴测试，也能过去。说明 Toyota 四
驱方面不差。
X-drive 第一代明显不行。那个 X5 听上去还是柴油的？
【在 m*y 的大作中提到】
: 后轴保留活轴的一大好处啊，前轴确实要差不少
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m*y
发帖数: 1778 | 11 Toyota 的ATRC （advanced trac control）本来是从一般的trac control 分出来专门
用于越野的更强劲的trac control，但根据几个4r 论坛的牛人分析Toyota 不少新车
trac control 用的是和ATRC一样的系统，葫芦里卖的是一个药。
你已经是火眼金睛啦， 现在连耳朵也那么牛？柴油机也能听出来？
【在 y***g 的大作中提到】
: 就算都是 ABS/ESP 电子限滑，好的和烂的差别还是有的。应该说 Toyota 家这方面做
: 的还算不错。国内做过 Highlander 四驱版的交叉轴测试，也能过去。说明 Toyota 四
: 驱方面不差。
: X-drive 第一代明显不行。那个 X5 听上去还是柴油的？
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m*y
发帖数: 1778 | 12 很多人其实不太会用trac control，一打滑就惊惶失措，所以开起来达不到专业评测的
效果
其实打滑的时候应该稳定持续的踩油门，不要心疼胎，let the system figure out
how to gain traction and move.
各个sensor 响应到ABS作用需要时间，打滑时频繁松踩油门对系统有绕乱作用。 |
f*******r
发帖数: 5301 | 13 跟真的locker区别还是很大 赫赫
所有的ABS/ESP结构应该都差不多 本质上都是一样的东西 只是软件区别
【在 m*y 的大作中提到】
: 很多人其实不太会用trac control，一打滑就惊惶失措，所以开起来达不到专业评测的
: 效果
: 其实打滑的时候应该稳定持续的踩油门，不要心疼胎，let the system figure out
: how to gain traction and move.
: 各个sensor 响应到ABS作用需要时间，打滑时频繁松踩油门对系统有绕乱作用。
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 对于toyota的系统而言，TRAC(traction control)和ATRAC(advanced traction
control，两驱上也叫auto-lsd)的主要区别在于：
TRAC会自动抑制电子油门，降低发动机输出，因为该功能为正常驾驶使用，为了避免冰
面打滑之类的情况，减小油门有助于控制打滑
A-TRAC不干预油门，因为这个功能只在4-LOW起作用，一般为攀爬或越障碍时使用，
防滑同时往往需要保持高扭矩输出
从原理来看，你后面说那个保持踩油门是没错的，对于ATRAC系统会自动刹车，不持续
踩油门则不能保持攀爬力，ATRAC系统期待用户保持持续的动力输出
【在 m*y 的大作中提到】
: Toyota 的ATRC （advanced trac control）本来是从一般的trac control 分出来专门
: 用于越野的更强劲的trac control，但根据几个4r 论坛的牛人分析Toyota 不少新车
: trac control 用的是和ATRC一样的系统，葫芦里卖的是一个药。
: 你已经是火眼金睛啦， 现在连耳朵也那么牛？柴油机也能听出来？
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T*U
发帖数: 22634 | 15 这些测试真民科，路况，开车技术都不一样，就开始测车，又不是一脚到底的速度测试。
【在 m*y 的大作中提到】
: LC Prado vs vw Touareg
: http://www.youtube.com/watch?v=RxDoXEK7vwA&feature=related
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b*******n
发帖数: 8420 | 16 目测这贴要遭到教育
试。
【在 T*U 的大作中提到】
: 这些测试真民科，路况，开车技术都不一样，就开始测车，又不是一脚到底的速度测试。
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