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Automobile版 - 门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
相关主题
替老婆买车,请教Mini, Beetle,Golf?有刷过N63发动机ECU的吗?请赐教
LD不要开烤肉了,指定要Mini2012野马GT实际马力输出严重与厂方标称不符
入了 Used 2009 Mini Cooper Clubman S2016 A6 2.0T貌似进步不小
入门级运动车的简要分析(3)- 前驱篇 Mazdaspeed 3有谁最近出手mini cooper?
刚听说一师妹买了mini JCW,我要去摸摸mini 手动挡的clutch是不是很紧啊?
GTI究竟好在哪里?mini cooper是应该买了之后再出手还是lease?
VW Turbo的发动机要换全合成的油吗帮忙出主意,三车选一: Acura TL, Volvo S60和mini cooper hatchback base
bimmer 3系出了一个 320公司四五十岁白大叔经理买了个新车,你猜什么牌子?
相关话题的讨论汇总
话题: mini话题: jcw话题: bmw话题: 引擎话题: cooper
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e***i
发帖数: 3894
1
门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)
考虑到Mini的尺寸和重量,S和JCW的引擎都是非常强劲的,前后悬都很短的缘故,引擎
相对其他FF的车相对靠后,对重量分配有帮助,加上本身重量轻,操控不错。运动车要
保证加速,操控,控制刹车衰减,重量都是相当重要的因素,Mini以Subcompact的尺寸
(这个系列里其他都是Compact)搞一个增压的引擎,从一个侧面逃避了减重的问题,
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大,坐姿低,风挡离用户的距离有点远,不过视野还行。
档杆基本是在地板上的,所以进档出档行程很长,离合没有印象了。。。悬挂不软,不
过和Si有点相似,不forgiving,不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好,路噪和排气还是声音不小。还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵,这些年的turbo引擎很少这样了。
好处,油耗非常低,适合停车难的城市,价钱便宜。内装的质量挺好的。有自动档可选。
缺点,载物空间极其有限,后排立起来就没什么地方装东西了。
结论,如果你喜欢,这个车就适合你。
PS:个人的意见:Mini设计的初衷是就付英国狭窄的道路,导致车身尺寸过小。美国本
身并不缺地方,而且美国本土的车速和车的尺寸都比英国高很多,导致Mini和美国的道
路不大协调,在南方的高速上看起来有种弱不禁风的感觉。这个车的外形和内饰都非常
古怪,非常不适合男性用户。很多人说Mini就是BMW,其实是自己骗自己的说法,就像
不能把Volvo当吉利一样,本质上Mini是个英国车,是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。
a******e
发帖数: 5411
2
沙发
不好意思
朕认为volvo就是吉利
k********a
发帖数: 7225
3
啊!mini!沙一个发!
e***i
发帖数: 3894
4
你是爱国,情由可原

【在 a******e 的大作中提到】
: 沙发
: 不好意思
: 朕认为volvo就是吉利

k********a
发帖数: 7225
5
我回家帮你写个mini s 8000 miles的体会吧。不用谢。

【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
: NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)
: 考虑到Mini的尺寸和重量,S和JCW的引擎都是非常强劲的,前后悬都很短的缘故,引擎
: 相对其他FF的车相对靠后,对重量分配有帮助,加上本身重量轻,操控不错。运动车要
: 保证加速,操控,控制刹车衰减,重量都是相当重要的因素,Mini以Subcompact的尺寸
: (这个系列里其他都是Compact)搞一个增压的引擎,从一个侧面逃避了减重的问题,
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大,坐姿低,风挡离用户的距离有点远,不过视野还行。

e***i
发帖数: 3894
6
先练好平趴去……

【在 k********a 的大作中提到】
: 我回家帮你写个mini s 8000 miles的体会吧。不用谢。
x*****b
发帖数: 271
7
这车好像不便宜吧。
e***i
发帖数: 3894
8
配的低的话还可以
不过一个玩具车,不值那个钱

【在 x*****b 的大作中提到】
: 这车好像不便宜吧。
k********a
发帖数: 7225
9
这车 zui4 hao3 le!!!

【在 x*****b 的大作中提到】
: 这车好像不便宜吧。
O*********h
发帖数: 4674
10
离合行程很长很硬,这点德车基本都差不多
波箱手感的确一般,比不上大众mq250, 我认为MQ250是手感最好的手动波
当然我没开过多少手动波倒是真的
路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题,发动机噪声主要是因为波箱70mph
居然是3000多转,让人请何以
堪啊
这车50岁男人开不错,人老心不老啊

【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
: NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)
: 考虑到Mini的尺寸和重量,S和JCW的引擎都是非常强劲的,前后悬都很短的缘故,引擎
: 相对其他FF的车相对靠后,对重量分配有帮助,加上本身重量轻,操控不错。运动车要
: 保证加速,操控,控制刹车衰减,重量都是相当重要的因素,Mini以Subcompact的尺寸
: (这个系列里其他都是Compact)搞一个增压的引擎,从一个侧面逃避了减重的问题,
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大,坐姿低,风挡离用户的距离有点远,不过视野还行。

相关主题
GTI究竟好在哪里?有刷过N63发动机ECU的吗?请赐教
VW Turbo的发动机要换全合成的油吗2012野马GT实际马力输出严重与厂方标称不符
bimmer 3系出了一个 3202016 A6 2.0T貌似进步不小
t*a
发帖数: 18880
11
turbo engine刷ECU比较常见,VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定,算把“detune"
的发动机调整回来(号称).
不知道ms3, wrx是否有类似东西,可靠性,费用如何?(ecu only)
N/A发动机费尽些,就不讨论了。

门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)
考虑到Mini的尺寸和重量,S和JCW的引擎都是非常强劲的,前后悬都很短的缘故,引擎
相对其他FF的车相对靠后,对重量分配有帮助,加上本身重量轻,操控不错。运动车要
保证加速,操控,控制刹车衰减,重量都是相当重要的因素,Mini以Subcompact的尺寸
(这个系列里其他都是Compact)搞一个增压的引擎,从一个侧面逃避了减重的问题,
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大,坐姿低,风挡离用户的距离有点远,不过视野还行。
档杆基本是在地板上的,所以进档出档行程很长,离合没有印象了。。。悬挂不软,不
过和Si有点相似,不forgiving,不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好,路噪和排气还是声音不小。还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵,这些年的turbo引擎很少这样了。
好处,油耗非常低,适合停车难的城市,价钱便宜。内装的质量挺好的。有自动档可选。
缺点,载物空间极其有限,后排立起来就没什么地方装东西了。
结论,如果你喜欢,这个车就适合你。
PS:个人的意见:Mini设计的初衷是就付英国狭窄的道路,导致车身尺寸过小。美国本
身并不缺地方,而且美国本土的车速和车的尺寸都比英国高很多,导致Mini和美国的道
路不大协调,在南方的高速上看起来有种弱不禁风的感觉。这个车的外形和内饰都非常
古怪,非常不适合男性用户。很多人说Mini就是BMW,其实是自己骗自己的说法,就像
不能把Volvo当吉利一样,本质上Mini是个英国车,是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。

【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
: NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)
: 考虑到Mini的尺寸和重量,S和JCW的引擎都是非常强劲的,前后悬都很短的缘故,引擎
: 相对其他FF的车相对靠后,对重量分配有帮助,加上本身重量轻,操控不错。运动车要
: 保证加速,操控,控制刹车衰减,重量都是相当重要的因素,Mini以Subcompact的尺寸
: (这个系列里其他都是Compact)搞一个增压的引擎,从一个侧面逃避了减重的问题,
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大,坐姿低,风挡离用户的距离有点远,不过视野还行。

e***i
发帖数: 3894
12
GTI的原唱detune太明显了……现在放眼望去,就VW这个2.0增压马力最保守了。
WRX Stage 1 好像基本就是刷ECU,我已经决定先不整了,265够了,现在油耗才22。。。

【在 t*a 的大作中提到】
: turbo engine刷ECU比较常见,VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
: 很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定,算把“detune"
: 的发动机调整回来(号称).
: 不知道ms3, wrx是否有类似东西,可靠性,费用如何?(ecu only)
: N/A发动机费尽些,就不讨论了。
:
: 门级运动车的简要分析(4)- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车,纵然车身很小,1.6的引擎(121 hp)应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo,改进了悬挂(184hp),还有更
: NB的JCW版本的(208 hp, 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右)

t*a
发帖数: 18880
13
gti apr1之后会... 省油:P

。。

【在 e***i 的大作中提到】
: GTI的原唱detune太明显了……现在放眼望去,就VW这个2.0增压马力最保守了。
: WRX Stage 1 好像基本就是刷ECU,我已经决定先不整了,265够了,现在油耗才22。。。

V***b
发帖数: 3419
14
我在车展上注意到很多人都会被中控上的速度表吓一跳。
e***i
发帖数: 3894
15
真的哈
我也去瞧瞧WRX stg 1

【在 t*a 的大作中提到】
: gti apr1之后会... 省油:P
:
: 。。

t*a
发帖数: 18880
16
是说柔和油门时候会更省,大油门时候自然 。。。

【在 e***i 的大作中提到】
: 真的哈
: 我也去瞧瞧WRX stg 1

O*********h
发帖数: 4674
17
。。。。。这个....
GTI这个的确应该tune得高一些,关键是不知道其他部件是不是需要改

【在 t*a 的大作中提到】
: 是说柔和油门时候会更省,大油门时候自然 。。。
M*****G
发帖数: 3105
18
你家新mini才bmw呢!
就一bmw sb车,专骗sb美国佬!
设计粗糙简陋毛病不断,bmw才这样!
老mini才是英国车,新mini就一sb bmw!
你比比老mini和新mini大小,bmw sb mini业好意思叫自己mini!
别给自己脸上贴金了!

说法,就像
不能把Volvo当吉利一样,本质上Mini是个英国车,是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。

【在 e***i 的大作中提到】
: 真的哈
: 我也去瞧瞧WRX stg 1

T*U
发帖数: 22634
19
还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵,这些年的turbo引擎很少这样了。
没看懂啥意思
g*******x
发帖数: 2158
20
刚刷了apr stage i2011 gti
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x******r
发帖数: 538
21
fun car, 憨豆先生,嘿嘿嘿。
不贵。
沃尔沃是吉利,吉利不是沃尔沃。
M*****G
发帖数: 3105
22
憨豆开的是老mini,sb才开bmw mini。

【在 x******r 的大作中提到】
: fun car, 憨豆先生,嘿嘿嘿。
: 不贵。
: 沃尔沃是吉利,吉利不是沃尔沃。

m***6
发帖数: 8479
23
刷完以后动力油耗怎么样?
听说怕warranty有问题

【在 g*******x 的大作中提到】
: 刚刷了apr stage i2011 gti
f*******7
发帖数: 136
24
离合的确灰常的长.....
‘路噪主要是轮胎’,学习了~thanksgiving买套轮胎去~~

70mph

【在 O*********h 的大作中提到】
: 离合行程很长很硬,这点德车基本都差不多
: 波箱手感的确一般,比不上大众mq250, 我认为MQ250是手感最好的手动波
: 当然我没开过多少手动波倒是真的
: 路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题,发动机噪声主要是因为波箱70mph
: 居然是3000多转,让人请何以
: 堪啊
: 这车50岁男人开不错,人老心不老啊

z*f
发帖数: 1267
25

70mph
行程是指开始有摩擦之后的行程还是整个离合器行程?这两个应该是有本质区别的

【在 O*********h 的大作中提到】
: 离合行程很长很硬,这点德车基本都差不多
: 波箱手感的确一般,比不上大众mq250, 我认为MQ250是手感最好的手动波
: 当然我没开过多少手动波倒是真的
: 路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题,发动机噪声主要是因为波箱70mph
: 居然是3000多转,让人请何以
: 堪啊
: 这车50岁男人开不错,人老心不老啊

O*********h
发帖数: 4674
26
你说的是 半联动行程 和整个离合器行程
其实是both都很长
但是不算难开,我的是2005的 supercharger, 要把转速轰上来点,不然没力气

【在 z*f 的大作中提到】
:
: 70mph
: 行程是指开始有摩擦之后的行程还是整个离合器行程?这两个应该是有本质区别的

z*f
发帖数: 1267
27

半联动行程长的好开。。短的相对不好控制

【在 O*********h 的大作中提到】
: 你说的是 半联动行程 和整个离合器行程
: 其实是both都很长
: 但是不算难开,我的是2005的 supercharger, 要把转速轰上来点,不然没力气

O*********h
发帖数: 4674
28
。。。其实我觉得短的好,但是一般半联动都行程长短都差不多。
半联动行程短的结合非常利落一些。
以前开过fiat bravo就是这种,当然换档手感一般
感觉比较好的还是大众的,BMW的1系我一直很喜欢,但是没开过手动的
sedan感觉真的很怪, 喜欢 SUV或者hatchback
z*f
发帖数: 1267
29

是利落,但是控制不好就容易挫车

【在 O*********h 的大作中提到】
: 。。。其实我觉得短的好,但是一般半联动都行程长短都差不多。
: 半联动行程短的结合非常利落一些。
: 以前开过fiat bravo就是这种,当然换档手感一般
: 感觉比较好的还是大众的,BMW的1系我一直很喜欢,但是没开过手动的
: sedan感觉真的很怪, 喜欢 SUV或者hatchback

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今天去看了个 VW GTI 2007bimmer 3系出了一个 320
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