b***6
发帖数: 6011 | 1 更新：
早上起来我又看了看
coolant 液面正常 基本在F位置
但是我打开radicator cap 里面基本是空的
我在网上看 这个位置应该在顶端的
我就尝试加点coolant进去 没想到加了大概有300ml左右才不再下漏
就这个现象我在一个修车铺问过，回答是：正常。
我觉得有点问题。因为如果我加两个地方都加到满，等再停车的时候，查看页面的地方
就非常高了。貌似所有液体都跑过来了。radiactor 里面又是空的。
这个是不是基本可以肯定是水泵有问题？
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做过压力测试 没有漏的地方
高速 和 local 都没事
就是怠速的时候温度逐渐上升
到过好几个修车铺都找不到问题
机油干净 没有奶油状
就是coolant 比较脏 有点尾气漏进去的痕迹
问了修车铺说这个没有问题
风扇几个档位都正常
还有什么其他可能吗？ |
w**e
发帖数: 2424 | |
b***6
发帖数: 6011 | |
s***s
发帖数: 855 | 4 怠速温度上升到多少？一直升到顶么？上升一些是正常的，现在的车的水温控制都很
AGGRESSIVE的，为了少转风扇省油。只要你能怠速让它上升到大循环开风扇（就是你换
了COOLANT以后会做的那个测试）以后温度跌下来就没啥问题。 |
d*b
发帖数: 21830 | 5 小车上的那风扇是 condenser的风扇
【在 w**e 的大作中提到】
: 温度上去了车前头的风扇转不转？
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b***6
发帖数: 6011 | |
b***6
发帖数: 6011 | |
r*******t
发帖数: 8550 | 8 BMW？
【在 b***6 的大作中提到】
: 跟分析分析吧 这个什么问题
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h****y
发帖数: 9234 | 9 radiator的风扇转么?
【在 b***6 的大作中提到】
: 跟分析分析吧 这个什么问题
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t*****g
发帖数: 7455 | |
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g********b
发帖数: 8461 | |
b***6
发帖数: 6011 | 12 这个水泵是否有问题怎么诊断啊 ？
【在 g********b 的大作中提到】
: 水泵有问题，或者冷却系统有clog。
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g********b
发帖数: 8461 | 13
你没车型我怎么告诉你怎么诊断阿？一般来说就是看看水泵的WEEP Hole那里有没有漏
，听听运转噪音，把皮带拿下来用手转转看轴承。如果想检查里面叶轮的话只有拆，但
如果拆下来的话还不如换了一般水泵都很便宜的。一般来说确定是冷却系统的问题，然
后排除了其他的所有问题，就只能是水泵了。一种比较极端的case是水泵坏了会导致没
暖风。另外你在引擎温度高于正常值的时候用红外温度枪测一下水箱上下水管的温度，
一般会有个温度差，但是如果差太多就说说明循环不良，怀疑水泵有问题或者节温器没
有完全打开。
【在 b***6 的大作中提到】
: 这个水泵是否有问题怎么诊断啊 ？
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b***6
发帖数: 6011 | 14 多谢楼上
我的车是 07 sonata se
不到6万 刚出保修 |
s***q
发帖数: 501 | 15 就这个现象我在一个修车铺问过，回答是：正常
这个是不正常的，之前的老帖子你仔细看了吗？你都找了什么修车铺？如果压力测试没
有发现渗漏，你怎么不查一下你的radiator cap? |
b***6
发帖数: 6011 | 16 修车铺是连锁的那种 叫 precesion 收了40刀检查费
用了很多测试工具 都没有问题
我肉眼看了cap 应该没事 很新
【在 s***q 的大作中提到】
: 就这个现象我在一个修车铺问过，回答是：正常
: 这个是不正常的，之前的老帖子你仔细看了吗？你都找了什么修车铺？如果压力测试没
: 有发现渗漏，你怎么不查一下你的radiator cap?
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g********b
发帖数: 8461 | 17
也有可能是简单的coolant temp sensor有问题或者你的表有问题。cap要做压力测试的
，一般是16psi要打开，16psi以下要密封。
【在 b***6 的大作中提到】
: 修车铺是连锁的那种 叫 precesion 收了40刀检查费
: 用了很多测试工具 都没有问题
: 我肉眼看了cap 应该没事 很新
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s***q
发帖数: 501 | 18 troubleshooting需要的是逻辑：如果你的冷却液不见少，那么就无需做压力测试。如
果冷却液有减少而压力测试发现压力不能维持却不见渗漏，那么内漏的可能性极大。如
果冷却液少，压力测试却没问题，那么就该检测radiator cap了。像你说的coolant
reservoir 不见少，radiator里面见少的情况，只有用radiator cap渗漏来解释了。如
果车行知道这种情况却不检测radiator cap，建议下次不要再去这家车行了。 |
b***6
发帖数: 6011 | 19 哦 谢谢楼上
现在是冷却液不少 压力正常
目前推断可能的问题是：温度阀门有问题 或者 是 水泵
主要问题在于：正常开车没问题 就是像堵车时候才出现问题 。。。
这个很郁闷 很多车铺找不出原因
高速正常 怠速的时候吧风扇也正常
之后跑完高速 在怠速温度才上升 |
s***q
发帖数: 501 | 20 不懂你的意思。不是你自己说的coolant reseivor level 不低，但是radiator里空了
吗？你这样症状描述不停的变，搁谁也没法帮你诊断。
【在 b***6 的大作中提到】
: 哦 谢谢楼上
: 现在是冷却液不少 压力正常
: 目前推断可能的问题是：温度阀门有问题 或者 是 水泵
: 主要问题在于：正常开车没问题 就是像堵车时候才出现问题 。。。
: 这个很郁闷 很多车铺找不出原因
: 高速正常 怠速的时候吧风扇也正常
: 之后跑完高速 在怠速温度才上升
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b***6
发帖数: 6011 | 21 我一直是
coolant reseivor level 不低，但是radiator里空了
【在 s***q 的大作中提到】
: 不懂你的意思。不是你自己说的coolant reseivor level 不低，但是radiator里空了
: 吗？你这样症状描述不停的变，搁谁也没法帮你诊断。
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s***q
发帖数: 501 | |
w**e
发帖数: 2424 | 23 我觉得water pump有问题或者是coolant堵了的可能性较大
怠速时皮带带不动water pump导致coolant不能正常流动，速度快的时候能带动，所以
温度恢复正常。coolant堵也有类似现象
你的drivering belt松不松啊？ |
b***6
发帖数: 6011 | 24 总的液体不少 只是都跑到一边去了 raditor里面少 标着F 和 L的盒子里面多了
压力都跑到一边去了
【在 s***q 的大作中提到】
: 那不是还是少了吗？
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b***6
发帖数: 6011 | 25 感觉你说的有道理
coolant 确实不是很干净 但是没发现有大块的沉积物
我的那个belt 我握着感觉很有力道 应该不松
【在 w**e 的大作中提到】
: 我觉得water pump有问题或者是coolant堵了的可能性较大
: 怠速时皮带带不动water pump导致coolant不能正常流动，速度快的时候能带动，所以
: 温度恢复正常。coolant堵也有类似现象
: 你的drivering belt松不松啊？
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g********b
发帖数: 8461 | 26
实在受不了你的逻辑了。Radiator里面的冷却液少就是漏出去的，不存在什么跑到另一
边去的问题。查漏，如果查不出就先把radiator cap换掉。
【在 b***6 的大作中提到】
: 总的液体不少 只是都跑到一边去了 raditor里面少 标着F 和 L的盒子里面多了
: 压力都跑到一边去了
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b***6
发帖数: 6011 | 27 整个coolant system 是不漏的，radiator 液面很低，有可能是cap 跑气
我觉得逻辑没问题啊
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 实在受不了你的逻辑了。Radiator里面的冷却液少就是漏出去的，不存在什么跑到另一
: 边去的问题。查漏，如果查不出就先把radiator cap换掉。
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g********b
发帖数: 8461 | 28
我觉得你应该理清一个问题：Radiator里面的液是稳定的还是一直在下降？我们说的冷
却液损失是指持续下降，或者说你每隔一段时间往里补一些，过段时间又要补，循环往
复。Radiator拿掉cap后只要能看到液面一般就是正常的。
【在 b***6 的大作中提到】
: 整个coolant system 是不漏的，radiator 液面很低，有可能是cap 跑气
: 我觉得逻辑没问题啊
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b****n
发帖数: 3343 | 29 Did LZ follow zmwang (阿土仔)'s recommendation for adding coolant to
radiator first?
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/33303399_0.html |
b***6
发帖数: 6011 | 30 我按照他说的做了
最终都是coolant 太多 从另一侧溢出来了
重复多次radiator 液面还是很低
总体感觉就是：不论家多少等停车之后，液体全包跑到标着F的盒子里面了
radiator最终液面都是降到很低的位置 基本要加很多才能把液面维持在高处
越来越觉得是cap 跑气，因为其他都测试了 没有leak 机油颜色正常
【在 b****n 的大作中提到】
: Did LZ follow zmwang (阿土仔)'s recommendation for adding coolant to
: radiator first?
: http://www.mitbbs.com/article/Automobile/33303399_0.html
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b***6
发帖数: 6011 | 31 radiator 里面会下降
但是那个液体下降时因为液体跑到另外一侧去了
我曾经反复加液体，但是最后全部溢出来了
之后我发现系统整体不漏
只是coolant 呆的地方是不对 应该在radiator要满 但是每次都不满
要不是压力把液体带走了
要不是pump 抽不上来液体
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 我觉得你应该理清一个问题：Radiator里面的液是稳定的还是一直在下降？我们说的冷
: 却液损失是指持续下降，或者说你每隔一段时间往里补一些，过段时间又要补，循环往
: 复。Radiator拿掉cap后只要能看到液面一般就是正常的。
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g********b
发帖数: 8461 | 32
有可能是你那个reservoir里面有脏东西，使得连接到radiator的管子堵了。我以前碰
见过这种case，把reservoir拿下来，用刷子+有机溶剂彻底洗干净，把管子通了或者换
掉，再装回去就好了。原因是你开车的时候coolant膨胀，跑到reservoir里面，然后关
掉引擎之后随着冷却，coolant冷缩，造成真空，把reservoir里面的液体又吸回
radiator里面。如果脏了的话膨胀的时候没事，冷缩的时候脏东西会把管子堵住，这样
冷却液就吸不回去，造成radiator里面的液面低。如果那根管子被窝了也会有这样的问
题。
【在 b***6 的大作中提到】
: 我按照他说的做了
: 最终都是coolant 太多 从另一侧溢出来了
: 重复多次radiator 液面还是很低
: 总体感觉就是：不论家多少等停车之后，液体全包跑到标着F的盒子里面了
: radiator最终液面都是降到很低的位置 基本要加很多才能把液面维持在高处
: 越来越觉得是cap 跑气，因为其他都测试了 没有leak 机油颜色正常
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b***6
发帖数: 6011 | 33 多谢楼上
这么说越来越像是问题所在了
液体确实有点脏，有很多小颗粒。
我去测试下cap 然后再flush 一下 试试 多谢各位宝贵意见
真是比那些修车铺nb多了
他们就只知道查leak
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 有可能是你那个reservoir里面有脏东西，使得连接到radiator的管子堵了。我以前碰
: 见过这种case，把reservoir拿下来，用刷子+有机溶剂彻底洗干净，把管子通了或者换
: 掉，再装回去就好了。原因是你开车的时候coolant膨胀，跑到reservoir里面，然后关
: 掉引擎之后随着冷却，coolant冷缩，造成真空，把reservoir里面的液体又吸回
: radiator里面。如果脏了的话膨胀的时候没事，冷缩的时候脏东西会把管子堵住，这样
: 冷却液就吸不回去，造成radiator里面的液面低。如果那根管子被窝了也会有这样的问
: 题。
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g********b
发帖数: 8461 | 34
应该每2年flush以下cooling system，好些人嫌花钱或者嫌麻烦不做的，往往会碰上这
样那样奇怪的问题。我以朋友的车就是因为总不做flush，结果水泵的叶轮给腐蚀干净
了。
【在 b***6 的大作中提到】
: 多谢楼上
: 这么说越来越像是问题所在了
: 液体确实有点脏，有很多小颗粒。
: 我去测试下cap 然后再flush 一下 试试 多谢各位宝贵意见
: 真是比那些修车铺nb多了
: 他们就只知道查leak
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b***6
发帖数: 6011 | 35 这个车我是1月前买的
07年的车 机油倒是经常换 有记录
flush没有坐过
但是coolant看起来还是绿色的 比较干净的
不知道了 下午去试试
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 应该每2年flush以下cooling system，好些人嫌花钱或者嫌麻烦不做的，往往会碰上这
: 样那样奇怪的问题。我以朋友的车就是因为总不做flush，结果水泵的叶轮给腐蚀干净
: 了。
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g********b
发帖数: 8461 | 36
autozone有个测coolant比重的东西，可以拿来看一看coolant是不是该换了。
【在 b***6 的大作中提到】
: 这个车我是1月前买的
: 07年的车 机油倒是经常换 有记录
: flush没有坐过
: 但是coolant看起来还是绿色的 比较干净的
: 不知道了 下午去试试
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