d*******o 发帖数: 120 | 1 买了套装如下图
一辆比较新,空调制冷效果不错,但是用gauge测只有28psi,按下罐子顶部的按钮开始
充,一直听到低低的“刺刺”气流声,但是gauge显示psi几乎不变,偶尔变大到40左右
一会儿,然后发动机声音就不规律响几下,读数又回到原始状态。然后把罐子卸掉,测
得的数值还是28左右。我这到底是充进去了还是没充进去呢?
还有一辆很旧的车,几乎不能制冷一年多了,开了引擎和空调,一测读数立刻转到右边
,大概有120psi,这是线路出问题了吗?可以强行往里充吗?但是压强度数这么大,我
觉得挺危险。
请教DIY能人了! |
t*****g 发帖数: 7455 | |
d*******o 发帖数: 120 | 3 确认
都查过Manual了
【在 t*****g 的大作中提到】 : 确认你的车用的是134a么?
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t*****g 发帖数: 7455 | 4 汽车加氟
有高压口,低压口等区分
加注方式也不一样
开着空调一般ms从低压口加
【在 d*******o 的大作中提到】 : 确认 : 都查过Manual了
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d*******o 发帖数: 120 | 5 知道,低压口的位置没错
都确认过
而且高压口的都插不进去的
【在 t*****g 的大作中提到】 : 汽车加氟 : 有高压口,低压口等区分 : 加注方式也不一样 : 开着空调一般ms从低压口加
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t*****g 发帖数: 7455 | 6 第一个应该冲进去了
低压一般充是气体进去,时间不长的话充不了多少进去的
既然制冷正常,就没必要充了,充多了反而可能影响效果
第二个低压过高,引起这个问题可能比较多,还需要知道高压管压力才好判断
自己股沟下“空调 低压过高”吧
【在 d*******o 的大作中提到】 : 知道,低压口的位置没错 : 都确认过 : 而且高压口的都插不进去的
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m**********e 发帖数: 12525 | 7 啥都不懂的就少说几句
第二个是压缩机没开,压缩机没开的时候里面冷媒都是气体状态,所以压力为120,
这根本不是高压低压搞错的问题,高压低压口尺寸不一样,根本不能搞错,你啥都不
懂最好不要乱说,乱放误导人家乱掏钱就是道德问题了.
第二个楼主需要检查压缩机的电磁线圈有否断路,空调控制系统,比如车里面的风速
控制之类的有否故障,别乱花钱买冷媒.
第一个正常,应该还没加够
【在 t*****g 的大作中提到】 : 第一个应该冲进去了 : 低压一般充是气体进去,时间不长的话充不了多少进去的 : 既然制冷正常,就没必要充了,充多了反而可能影响效果 : 第二个低压过高,引起这个问题可能比较多,还需要知道高压管压力才好判断 : 自己股沟下“空调 低压过高”吧
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l****g 发帖数: 5080 | 8 空调要时不时用一下才能保证各个部件的润滑,所以即使冬天也得偶尔开开用一下什么
的。一年多不能用,只充制冷剂不见得会修复空调。而且有时候是管路有泄漏,就得去
好一点的店去修理一下,只冲制冷剂也就管几天。
基本自己充制冷剂就是碰运气,运气好可以管用一阵。我的camry已经十年了,空调一
样很冷,和刚买的时候没什么区别,所以不漏的空调,即使年头久不用充制冷剂也很好
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O*********h 发帖数: 4674 | 9 这玩意还是找专业的吧,毕竟是密闭系统,不容易自己搞
我自己弄了下还是不行,只能开到店里弄 |