S***I 发帖数: 2737 | 1 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识,在次一并谢过。
回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得,AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系
列,箱数越高,加速越平稳,但是越肉啊。从操控的角度讲,5at,6at比8,10要好。兰
博,宝时,法拉,都不用6,7,8,10AT,是同样道理。另外,大输出的引擎不需要高箱
变速来实现高速加速,所以,看不出 AMG为啥要用8AT.
欢迎点评。 |
s******y 发帖数: 936 | 2 你觉得每天开4at的人能体会出来你说的这个道理吗??
这种话题要去mb俱乐部讨论。。。
只能表示lz 发错地方了
过。
【在 S***I 的大作中提到】 : 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识,在次一并谢过。 : 回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得,AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系 : 列,箱数越高,加速越平稳,但是越肉啊。从操控的角度讲,5at,6at比8,10要好。兰 : 博,宝时,法拉,都不用6,7,8,10AT,是同样道理。另外,大输出的引擎不需要高箱 : 变速来实现高速加速,所以,看不出 AMG为啥要用8AT. : 欢迎点评。
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h****y 发帖数: 9234 | 3 lol...
档数越多越不肉.
过。
【在 S***I 的大作中提到】 : 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识,在次一并谢过。 : 回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得,AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系 : 列,箱数越高,加速越平稳,但是越肉啊。从操控的角度讲,5at,6at比8,10要好。兰 : 博,宝时,法拉,都不用6,7,8,10AT,是同样道理。另外,大输出的引擎不需要高箱 : 变速来实现高速加速,所以,看不出 AMG为啥要用8AT. : 欢迎点评。
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g********b 发帖数: 8461 | 4 总结下吧:
1. 单纯从引擎输出角度来讲,速度多的比速度少的更能使得引擎转速波动范围更小,从
而更容易使得引擎保持在最高输出或者最佳输出状态.从这个角度说,10AT>8AT>6AT>5AT
,最好的是无极变速(CVT).
2. 从操控角度讲,并不是速度越多越好.因为换档是需要时间的,这样如果速度太多了很
多时间都浪费在换档上,实际的性能反倒不好.
3. 从设计角度来说,速度越多意味着更复杂的机械结构,从而造成变速箱更大更重,增加
引擎室布局的难度并且因为更重,反而浪费动力.
4. 实际操作中,速度越多的变速箱能handle的扭矩越小,我觉得主要是由离合器体积决
定的.这就限制了8AT、10AT和CVT的使用。 |
S***I 发帖数: 2737 | 5 我等三哥,felixcat,icefox,老板等人来。
【在 s******y 的大作中提到】 : 你觉得每天开4at的人能体会出来你说的这个道理吗?? : 这种话题要去mb俱乐部讨论。。。 : 只能表示lz 发错地方了 : : 过。
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h****y 发帖数: 9234 | 6 靠谱
确实见过有些race car改装把6mt换成5mt的...
不过理论上说肯定是档位越多越容易让发动机一直工作在最好状态. 换档时间.... 现在
的DCT啥的基本能快到不怎么影响performance了吧.
当然了,发动机的输出曲线其实也是重要的影响因素.
5AT
【在 g********b 的大作中提到】 : 总结下吧: : 1. 单纯从引擎输出角度来讲,速度多的比速度少的更能使得引擎转速波动范围更小,从 : 而更容易使得引擎保持在最高输出或者最佳输出状态.从这个角度说,10AT>8AT>6AT>5AT : ,最好的是无极变速(CVT). : 2. 从操控角度讲,并不是速度越多越好.因为换档是需要时间的,这样如果速度太多了很 : 多时间都浪费在换档上,实际的性能反倒不好. : 3. 从设计角度来说,速度越多意味着更复杂的机械结构,从而造成变速箱更大更重,增加 : 引擎室布局的难度并且因为更重,反而浪费动力. : 4. 实际操作中,速度越多的变速箱能handle的扭矩越小,我觉得主要是由离合器体积决 : 定的.这就限制了8AT、10AT和CVT的使用。
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i****x 发帖数: 17565 | 7 其实没那么复杂,就是奔驰的8at handle不了amg的高torque。档位是越多越好,档位
越多越肉这个说法是不对的。
保时捷现在在用世界第一个7mt了,宝马是8at,兰博基尼好像也是7速,法拉利458是7
速。
过。
【在 S***I 的大作中提到】 : 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识,在次一并谢过。 : 回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得,AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系 : 列,箱数越高,加速越平稳,但是越肉啊。从操控的角度讲,5at,6at比8,10要好。兰 : 博,宝时,法拉,都不用6,7,8,10AT,是同样道理。另外,大输出的引擎不需要高箱 : 变速来实现高速加速,所以,看不出 AMG为啥要用8AT. : 欢迎点评。
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i****x 发帖数: 17565 | 8 有双离合技术了,换挡时间可以忽略不计。
现在
【在 h****y 的大作中提到】 : 靠谱 : 确实见过有些race car改装把6mt换成5mt的... : 不过理论上说肯定是档位越多越容易让发动机一直工作在最好状态. 换档时间.... 现在 : 的DCT啥的基本能快到不怎么影响performance了吧. : 当然了,发动机的输出曲线其实也是重要的影响因素. : : 5AT
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S***I 发帖数: 2737 | 9 怎样双离合法?
【在 i****x 的大作中提到】 : 有双离合技术了,换挡时间可以忽略不计。 : : 现在
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h****y 发帖数: 9234 | 10 好奇7MT怎么换档啊.有四个竖槽的话...
7档是高速WS省油档,要用力才能挂进去?
7
【在 i****x 的大作中提到】 : 其实没那么复杂,就是奔驰的8at handle不了amg的高torque。档位是越多越好,档位 : 越多越肉这个说法是不对的。 : 保时捷现在在用世界第一个7mt了,宝马是8at,兰博基尼好像也是7速,法拉利458是7 : 速。 : : 过。
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h****y 发帖数: 9234 | 11 牛B的车上用的技术,拨片换档几乎是瞬时换好
自己可以百度啊
【在 S***I 的大作中提到】 : 怎样双离合法?
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i****x 发帖数: 17565 | 12
【在 h****y 的大作中提到】 : 好奇7MT怎么换档啊.有四个竖槽的话... : 7档是高速WS省油档,要用力才能挂进去? : : 7
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h****y 发帖数: 9234 | 13 没看出来什么特别的机关啊.
感觉那个七档就跟bmw上的倒档一样么? 多使点劲才过的去的那种?
那我觉得挂五档的时候容易不确定...
【在 i****x 的大作中提到】
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i****x 发帖数: 17565 | 14 双离合是个自动变速箱技术,箱内有两套齿轮分别负责单双数档位。比如一套挂2档时
另一套已经挂在3档上了,要升3挡只要把这边离合一分,那边一合,就换完了。
懒得管技术的话,就这么说吧,升档只要0.02秒的自动挡箱。
【在 S***I 的大作中提到】 : 怎样双离合法?
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i****x 发帖数: 17565 | 15 是,感觉就跟两个倒档一样
【在 h****y 的大作中提到】 : 没看出来什么特别的机关啊. : 感觉那个七档就跟bmw上的倒档一样么? 多使点劲才过的去的那种? : 那我觉得挂五档的时候容易不确定...
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S***I 发帖数: 2737 | 16 这个还是手拨的,对吧?
【在 i****x 的大作中提到】 : 双离合是个自动变速箱技术,箱内有两套齿轮分别负责单双数档位。比如一套挂2档时 : 另一套已经挂在3档上了,要升3挡只要把这边离合一分,那边一合,就换完了。 : 懒得管技术的话,就这么说吧,升档只要0.02秒的自动挡箱。
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h****y 发帖数: 9234 | 17 The seventh-generation Porsche 911 Carrera/Carrera S, which was presented at
the 2011 Frankfurt Motor Show, reaches its top speed in sixth speed (gear r
atio 0.88), while the seventh speed, with its high gear ratio (0.71), is uti
lized to help save fuel.果然还是WS省油档.本质上还是个6MT啊.
【在 i****x 的大作中提到】 : 是,感觉就跟两个倒档一样
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h****y 发帖数: 9234 | 18 没有离合踏板,基本就是个可以手动控制的自动档
【在 S***I 的大作中提到】 : 这个还是手拨的,对吧?
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i****x 发帖数: 17565 | 19 可自动可手拨
【在 S***I 的大作中提到】 : 这个还是手拨的,对吧?
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i****x 发帖数: 17565 | 20 有7档省油时前6档就能比纯6mt更close更aggressive,7档则能把转速放很低,我觉得
挺好的。
如果6mt纯粹按track来tune,就像我车一样70迈4k轰鸣了。。。
at
r
uti
【在 h****y 的大作中提到】 : The seventh-generation Porsche 911 Carrera/Carrera S, which was presented at : the 2011 Frankfurt Motor Show, reaches its top speed in sixth speed (gear r : atio 0.88), while the seventh speed, with its high gear ratio (0.71), is uti : lized to help save fuel.果然还是WS省油档.本质上还是个6MT啊.
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s******d 发帖数: 363 | 21 大众的DSG,天天版上被嘲笑的,就是最常见的双离合了
【在 S***I 的大作中提到】 : 这个还是手拨的,对吧?
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S***I 发帖数: 2737 | 22 DSG是自动的。
【在 s******d 的大作中提到】 : 大众的DSG,天天版上被嘲笑的,就是最常见的双离合了
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i****x 发帖数: 17565 | 23 也可以手动拨片控制啊。dual clutch transmission dct都可以手动控制的,因为有一
定运动特性
【在 S***I 的大作中提到】 : DSG是自动的。
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k**********e 发帖数: 2507 | 24 你这个“高箱”的翻译很别致啊:)。。。AMG为啥不用“高箱”?一句话,技术不过
硬。如果变速器智能地、实时地在任意档位之间快速切换就会用了
过。
【在 S***I 的大作中提到】 : 前个丰田变速箱帖子各位大师的回帖让小女子长了点关于变速箱的知识,在次一并谢过。 : 回家和LD讨论了一下AMG用5at的问题。LD觉得,AMG是MB追求加速而不是舒适的一个系 : 列,箱数越高,加速越平稳,但是越肉啊。从操控的角度讲,5at,6at比8,10要好。兰 : 博,宝时,法拉,都不用6,7,8,10AT,是同样道理。另外,大输出的引擎不需要高箱 : 变速来实现高速加速,所以,看不出 AMG为啥要用8AT. : 欢迎点评。
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T*U 发帖数: 22634 | 25 现在不流行接师妹,流行小女子谈技术了?
那弃婴dsb干啥? |
g********b 发帖数: 8461 | 26
现在
诚然,现在的DSG换档时间已经在10ms以下了,但是DSG的可靠性。。。。一般的AT换档
时间在100-300ms之间,还是很可观的。
【在 h****y 的大作中提到】 : 靠谱 : 确实见过有些race car改装把6mt换成5mt的... : 不过理论上说肯定是档位越多越容易让发动机一直工作在最好状态. 换档时间.... 现在 : 的DCT啥的基本能快到不怎么影响performance了吧. : 当然了,发动机的输出曲线其实也是重要的影响因素. : : 5AT
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t*****g 发帖数: 7455 | 27 吹捧丰田呗
【在 T*U 的大作中提到】 : 现在不流行接师妹,流行小女子谈技术了? : 那弃婴dsb干啥?
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S***I 发帖数: 2737 | 28 沒有離合器可踩的就是自動的,
不需忽悠文科生大媽!
【在 i****x 的大作中提到】 : 也可以手动拨片控制啊。dual clutch transmission dct都可以手动控制的,因为有一 : 定运动特性
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S***I 发帖数: 2737 | 29 那AMG還是有缺陷的阿,哦, 這個我承認了。
【在 k**********e 的大作中提到】 : 你这个“高箱”的翻译很别致啊:)。。。AMG为啥不用“高箱”?一句话,技术不过 : 硬。如果变速器智能地、实时地在任意档位之间快速切换就会用了 : : 过。
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g********b 发帖数: 8461 | 30
DSG也没那么神,实现的只是顺序换档速度快,升档还好,降档就不行了。实际上所有
的AT都是通过分上一组离合器,合下一组离合器来实现换档的,只是一般的AT离合器分
离接合都需要100-300ms的时间,DSG是通过一组离合器(就是那个双离合器)的反向实
现换档,所以快了很多。
【在 i****x 的大作中提到】 : 双离合是个自动变速箱技术,箱内有两套齿轮分别负责单双数档位。比如一套挂2档时 : 另一套已经挂在3档上了,要升3挡只要把这边离合一分,那边一合,就换完了。 : 懒得管技术的话,就这么说吧,升档只要0.02秒的自动挡箱。
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