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Automobile版 - 请问涡轮增压到底有啥好处?
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小白,问个扭矩的问题为啥群众总是相信那些鼓吹自然吸气的脑残借口
请问一下什么叫supercharged?请问fusion发动机的1.5L ecoboost, 以及2.5L哪个好?
Audi的 2.0T 和 3.0T 啥区别RX350 V6 3.5L的发动机比Q5 2.0T的发动机弱吗?
装一个机械增压一个涡轮增加,到时候切换不就完了turbo是不是成本小一些?
这个发动机是涡轮增压还是自然吸气?本人汽车盲,有一个关于涡轮增压的问题一直困扰我,一直想不明白?
韩亚HL7742坠机事件表明涡轮增压引擎还是不如自然吸气的VOLVO V60开着真舒服
Q5為什麼2.0是渦輪增壓,3.0是機械增壓??turbo 的气动增加真是落后,改电动涡轮多省事
日本造世界顶级涡轮增压 但极少配备在日系车上的真正原因是什么有人喜欢Turbo的那种高转速啸叫声吗
相关话题的讨论汇总
话题: 增压话题: 涡轮话题: 发动机话题: e5%话题: 机械
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1 (共1页)
o****h
发帖数: 72
1
请问涡轮增压到底有啥好处?
-
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支持iphone ipad android
i****x
发帖数: 17565
2
我所说都是跟自然吸气相比:
技术上讲,通过增压增加每个吸气冲程吸入的氧气量,从而能燃烧更多的汽油,产生更
多动能。
效果上讲,同样排量下大幅增加峰值马力和低转速段扭矩,同时正常驾驶时的油耗略有
增加(因为压缩比必须降低)。要输出峰值马力时油耗则大大增加。
或者说,跟同样峰值马力的自然吸气引擎相比,排量较小,所以正常驾驶时油耗更低。
E*****s
发帖数: 355
3
借楼问一下涡轮增压和机械增压比有什么优缺点?

【在 i****x 的大作中提到】
: 我所说都是跟自然吸气相比:
: 技术上讲,通过增压增加每个吸气冲程吸入的氧气量,从而能燃烧更多的汽油,产生更
: 多动能。
: 效果上讲,同样排量下大幅增加峰值马力和低转速段扭矩,同时正常驾驶时的油耗略有
: 增加(因为压缩比必须降低)。要输出峰值马力时油耗则大大增加。
: 或者说,跟同样峰值马力的自然吸气引擎相比,排量较小,所以正常驾驶时油耗更低。

l********i
发帖数: 8858
4
与涡轮增压相比,机械增压的优点:
不存在迟滞现象,动力输出曲线接近线性,低转速时加速响应迅速;
改装比较容易 仅需对进气系统改装
与涡轮增压相比,机械增压的不足:
需损耗部分动力驱动增压机 油耗没有涡轮增压
高转速时动力不如涡轮增压
噪音偏大

【在 E*****s 的大作中提到】
: 借楼问一下涡轮增压和机械增压比有什么优缺点?
i****x
发帖数: 17565
5
技术上讲:涡轮增压是尾气推动的,属于废物利用,效率较高,是一个closed-loop
feedback process。机械增压是发动机曲轴直接推动的,消耗发动机能量,效率稍低,
是一个open-loop process。
效果上讲:涡轮增压低转速段扭矩较高,因为是个反馈过程,油门相应延迟较大。更省
油。机械增压扭矩曲线类似自然吸气,油门响应无延迟。

【在 E*****s 的大作中提到】
: 借楼问一下涡轮增压和机械增压比有什么优缺点?
c*******r
发帖数: 1243
6
直观上说,涡轮增加就是使小马能够拉大车。
好处,在高速行驶的过程中提速,感觉很有力量,速度度起来较快。普通吸气的车,到
一定速度,再往上加,就会感觉很勉强,速度起来慢。另外,同等马力和扭矩输出时,
比普通发动机省油。
缺点,0启动或者低速提速有迟滞,如果和别人racing很受打击。
福特有种双涡轮增压发动机,试图保留上述优点,同时消除缺点。一个涡轮始终engage
,另一个在需要大马力和大扭矩输出时才启动。实际操作时,启动迟滞感确实不明显了
。这个发动机在林肯和F150上使用。
E*****s
发帖数: 355
7
赞一个!不过高转速时的动力为何机械不如涡轮有点不明白

【在 l********i 的大作中提到】
: 与涡轮增压相比,机械增压的优点:
: 不存在迟滞现象,动力输出曲线接近线性,低转速时加速响应迅速;
: 改装比较容易 仅需对进气系统改装
: 与涡轮增压相比,机械增压的不足:
: 需损耗部分动力驱动增压机 油耗没有涡轮增压
: 高转速时动力不如涡轮增压
: 噪音偏大

E*****s
发帖数: 355
8
既然机械增压是open-loop,那针对楼上liangshuai说的,为什么高转速时,涡轮反而
动力更足呢?(记得howstuffwork里面讲的,两者对于最大马力的提升差不多啊)

【在 i****x 的大作中提到】
: 技术上讲:涡轮增压是尾气推动的,属于废物利用,效率较高,是一个closed-loop
: feedback process。机械增压是发动机曲轴直接推动的,消耗发动机能量,效率稍低,
: 是一个open-loop process。
: 效果上讲:涡轮增压低转速段扭矩较高,因为是个反馈过程,油门相应延迟较大。更省
: 油。机械增压扭矩曲线类似自然吸气,油门响应无延迟。

f******t
发帖数: 7283
9
还有一个好处:涡轮增压的车子,无论在什么地方海拔是多少,发动机输出的马力还是
跟厂商标定的一样;自然吸气发动机的车子去到高海拔的地方就悲剧了。
自然吸气发动机计算海拔—马力损失的公式(其中elevation用的单位是ft):
HP Loss = (elevation x 0.03 x horsepower @ sea level)/1000
比如说在海拔5300 ft的地方(例如在Denver),400马力的自然吸气发动机就最多只能
输出337马力,损失了63马力。V8发动机顿时就变成个V6那样的水平。

【在 o****h 的大作中提到】
: 请问涡轮增压到底有啥好处?
: -
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w*********a
发帖数: 9279
10
机械增加机构的能量来自于发动机输出轴上的能量。 转速越高,他抽取的能量越大。
发动机机械特性曲线是越往右边越耷拉肩膀的。 转速乘以扭矩等于功率,所以转速越
高,发动机输出功率不是线形增加的。 但是机械增压需要的能量确是近乎线形的。
所以转速越高,机械增压越不efficient
涡轮增加机构的能量来并非来自于输出轴,而是发动机尾气。 转速越高,尾气里的动
能越大。

【在 E*****s 的大作中提到】
: 赞一个!不过高转速时的动力为何机械不如涡轮有点不明白
相关主题
韩亚HL7742坠机事件表明涡轮增压引擎还是不如自然吸气的为啥群众总是相信那些鼓吹自然吸气的脑残借口
Q5為什麼2.0是渦輪增壓,3.0是機械增壓??请问fusion发动机的1.5L ecoboost, 以及2.5L哪个好?
日本造世界顶级涡轮增压 但极少配备在日系车上的真正原因是什么RX350 V6 3.5L的发动机比Q5 2.0T的发动机弱吗?
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i****x
发帖数: 17565
11
我印象里跟他说的完全相反,是supercharged engine高转更猛,确切说应该是
supercharger低转比较弱,因为增压效果跟转速成正比。
而turbo特点是低转比较猛,然后开始衰落才对。下面这个335i是典型的turbo曲线。

【在 E*****s 的大作中提到】
: 既然机械增压是open-loop,那针对楼上liangshuai说的,为什么高转速时,涡轮反而
: 动力更足呢?(记得howstuffwork里面讲的,两者对于最大马力的提升差不多啊)

g*********e
发帖数: 14401
12
涡轮增压容易坏。国内的大众就是例子。
m****y
发帖数: 434
13


【在 i****x 的大作中提到】
: 我所说都是跟自然吸气相比:
: 技术上讲,通过增压增加每个吸气冲程吸入的氧气量,从而能燃烧更多的汽油,产生更
: 多动能。
: 效果上讲,同样排量下大幅增加峰值马力和低转速段扭矩,同时正常驾驶时的油耗略有
: 增加(因为压缩比必须降低)。要输出峰值马力时油耗则大大增加。
: 或者说,跟同样峰值马力的自然吸气引擎相比,排量较小,所以正常驾驶时油耗更低。

E*****s
发帖数: 355
14
好像不对吧?supercharger的efficient应该与转速没太大关系的,应该是crankshaft
转的越快,supercharger的output越大。根据howstuffwork的说法,现在的机械增压都
是Centrifugal supercharger,应该是在高转速段比turbo更efficient。
http://auto.howstuffworks.com/supercharger5.htm

【在 w*********a 的大作中提到】
: 机械增加机构的能量来自于发动机输出轴上的能量。 转速越高,他抽取的能量越大。
: 发动机机械特性曲线是越往右边越耷拉肩膀的。 转速乘以扭矩等于功率,所以转速越
: 高,发动机输出功率不是线形增加的。 但是机械增压需要的能量确是近乎线形的。
: 所以转速越高,机械增压越不efficient
: 涡轮增加机构的能量来并非来自于输出轴,而是发动机尾气。 转速越高,尾气里的动
: 能越大。

d***s
发帖数: 7683
15
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有人喜欢Turbo的那种高转速啸叫声吗这个发动机是涡轮增压还是自然吸气?
汽车中有哪些令人叹为观止的机械结构? zz韩亚HL7742坠机事件表明涡轮增压引擎还是不如自然吸气的
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有turbo的发动机最大扭矩问题日本造世界顶级涡轮增压 但极少配备在日系车上的真正原因是什么
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