z******a
发帖数: 5381 | 1 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
不信你可以去网上搜索各种
engine 的大奖，评比等。不是一天两天了。
所以你买车，如果对动力，舒适，安全，重量等等有要求的话，那么还是考虑德系比较
稳妥。毕竟engine是过硬的。
当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
买大engine的车的话，那就不如直接买得过各种奖项的engine. |
a*o
发帖数: 19981 | 2 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的，日本垄断。
是哥眼花了还是你头晕了？ |
L**S
发帖数: 7833 | 3 1.0-4.8这个区间，2.0TSI和1.4TSI拿过太多的奖了
【在 z******a 的大作中提到】
: 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
: 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
: 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
: 不信你可以去网上搜索各种
: engine 的大奖，评比等。不是一天两天了。
: 所以你买车，如果对动力，舒适，安全，重量等等有要求的话，那么还是考虑德系比较
: 稳妥。毕竟engine是过硬的。
: 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
: 买大engine的车的话，那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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L**S
发帖数: 7833 | 4 http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
1.0-1.4区间，大众1.4TSI垄断2006－2012的最佳发动机
1.4-1.8区间，宝马1.6T垄断2007－2012的最佳发动机
1.8-2.0区间，大众/奥迪2.0TSI垄断2006－2009的最佳发动机, 2010－2012是宝马的 |
G*****m
发帖数: 5395 | 5 kao, 同眼花, 揉了揉眼睛还是没看懂
【在 a*o 的大作中提到】
: 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的，日本垄断。
: 是哥眼花了还是你头晕了？
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l********i
发帖数: 8858 | 6 日车也有很不错的引擎 只是A柱B柱老断 太要命了
记住 同级别比较 德车比日车安全就行了
最后还是 钱 跟 命 哪个重要的问题 |
z******a
发帖数: 5381 | 7 改了
【在 a*o 的大作中提到】
: 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的，日本垄断。
: 是哥眼花了还是你头晕了？
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a*o
发帖数: 19981 | 8 晕。。。。。。你这娃做事儿咋这么糙呢，再回去读读。。。。。
你绝对不是个做码工或会计或医生的料，哈哈。
这就是你的新版：
"3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8这个区间的，日本垄断。"
【在 z******a 的大作中提到】
: 改了
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z******a
发帖数: 5381 | 9 再次改过
【在 a*o 的大作中提到】
: 晕。。。。。。你这娃做事儿咋这么糙呢，再回去读读。。。。。
: 你绝对不是个做码工或会计或医生的料，哈哈。
: 这就是你的新版：
: "3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8这个区间的，日本垄断。"
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z******a
发帖数: 5381 | 10 可以说日系在3.0以下还有一些拿得出手的东西
多谢指正
【在 L**S 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
: 1.0-1.4区间，大众1.4TSI垄断2006－2012的最佳发动机
: 1.4-1.8区间，宝马1.6T垄断2007－2012的最佳发动机
: 1.8-2.0区间，大众/奥迪2.0TSI垄断2006－2009的最佳发动机, 2010－2012是宝马的
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n********t
发帖数: 739 | 11 已阅
【在 z******a 的大作中提到】
: 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
: 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
: 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
: 不信你可以去网上搜索各种
: engine 的大奖，评比等。不是一天两天了。
: 所以你买车，如果对动力，舒适，安全，重量等等有要求的话，那么还是考虑德系比较
: 稳妥。毕竟engine是过硬的。
: 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
: 买大engine的车的话，那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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b*******n
发帖数: 8420 | 12 举个反例
日产VQ35/VQ37
多次获得十佳发动机奖 |
p********e
发帖数: 6030 | 13 人脑子是比较重要，但也不是光有脑子就行啊
你那车买回来的时候是爱因斯坦，过了几年就成了霍金了，脑子是还好使但其他都坏了
，还是动不了啊
还是得整个老杨那样的 |
c*******e
发帖数: 8624 | 14 这个奖是烧机油奖吗?
【在 L**S 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
: 1.0-1.4区间，大众1.4TSI垄断2006－2012的最佳发动机
: 1.4-1.8区间，宝马1.6T垄断2007－2012的最佳发动机
: 1.8-2.0区间，大众/奥迪2.0TSI垄断2006－2009的最佳发动机, 2010－2012是宝马的
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l*********u
发帖数: 19053 | 15 烧机油奖被nissan quest ３。０得了。俺曾经有辆，开到６w迈时开始烧机油，每月得
加１qt，否则机油灯就亮。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个奖是烧机油奖吗?
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a*o
发帖数: 19981 | 16 老杨就是学界烤肉啊!
【在 p********e 的大作中提到】
: 人脑子是比较重要，但也不是光有脑子就行啊
: 你那车买回来的时候是爱因斯坦，过了几年就成了霍金了，脑子是还好使但其他都坏了
: ，还是动不了啊
: 还是得整个老杨那样的
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l******g
发帖数: 366 | 17 20年前的事了
【在 b*******n 的大作中提到】
: 举个反例
: 日产VQ35/VQ37
: 多次获得十佳发动机奖
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a***2
发帖数: 1399 | 18 恰恰相反，作为家用电器，又不是比赛用车，最不重要的就是发动机。发动机故障率都
很低，而且发动机跟安全关系不大。
【在 z******a 的大作中提到】
: 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
: 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的，德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
: 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
: 不信你可以去网上搜索各种
: engine 的大奖，评比等。不是一天两天了。
: 所以你买车，如果对动力，舒适，安全，重量等等有要求的话，那么还是考虑德系比较
: 稳妥。毕竟engine是过硬的。
: 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
: 买大engine的车的话，那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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z******a
发帖数: 5381 | 19 发动机跟安全关系最大
发动机大了，车身才敢上重量。
故障率低？选择东西不能总以故障率为标准把？
选择车跟上学一样，有的人及格万岁，有的童鞋想要拿个A。
当然你可以argue全C出来找工作时候差不多。这个也有道理
【在 a***2 的大作中提到】
: 恰恰相反，作为家用电器，又不是比赛用车，最不重要的就是发动机。发动机故障率都
: 很低，而且发动机跟安全关系不大。
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c*******e
发帖数: 8624 | 20 nissan跟audi差不多,一个被开除出日车,一个被开除出德车了.
【在 l*********u 的大作中提到】
: 烧机油奖被nissan quest ３。０得了。俺曾经有辆，开到６w迈时开始烧机油，每月得
: 加１qt，否则机油灯就亮。
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