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Automobile版 - zz爱卡试驾斯巴鲁全新森林人
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话题: 森林话题: 系统话题: 动力话题: 车身话题: 斯巴鲁
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t******k
发帖数: 5617
1
http://drive.xcar.com.cn/201211/news_751168_1.html
只转发,不评论。
key point就是评测里说新的2.0T很好,CVT动力足够,悬挂有所升级,助力变成电子助
力了,X-mode比4ACT的四驱性能要好
进化与转型 爱卡试驾斯巴鲁全新森林人
[XCAR 试驾 原创]
前言:“森林人”称它为最容易被接受的斯巴鲁应该不算过分,因为无轮从实用性
、操控性还是安全性,它都有与各位对手竞争的手牌,并在价格方面依然实惠。而今年
夏末,我们终于迎来了它的第四代车型(车系代号SJ),就在各位看客众说纷纭,褒贬
不一时,我们已从SKC试车场中找到了答案。
第一眼看到新森林人时,我便一下想到了同门旗下的XV,相信不少人也都发现,斯巴
鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。而发动机盖也采用几条折线勾
勒出凸起部分,使其看上去与保险杠两侧的夸张造型更为相符。
转至车身侧面,或许不难发现,它的主体线条与上一代森林人非常相似,唯有前挡风玻
璃至车顶的曲线略微圆润些,除此之外,就只有车身尺寸的的变化了。
在车身尺寸上,新森林人无疑变得更大了,长、宽、高分别为:4595mm、1810mm、
1735mm,轴距达到2640mm。由于以上的这些变化,新森林人的车内空间也进一步提升,
主要体现在车内高度以及后排腿部空间方面。
而车尾的设计方面,我们依旧能找出些许老款车型的影子,但在细节处理上,新森林人
的车尾更具立体感,可见斯巴鲁的工程师还是略显保守。而在这其中,值得一提的还有
它的电动尾门,这在同级别车中还非常少见。
新森林人所搭载的F20A(2.0L)DIT涡轮增压发动机也终于放开手脚,而采用缸内直喷
技术后,177/5600(kw/rpm)的最大功率(约240马力)与350Nm的最大扭矩,这样账面
数据在同级别车型中绝对称得上优秀,甚至与老款车型的2.5T版本相比还要多出8kw和
30Nm,虽然从数据来看并不算多,但在驾驶感受方面却是天壤之别。
另外,新森林人还为这台发动机装备了SI-drive驾驶选项,通过方向盘上的I、S、S#三
个按钮来改变动力输出,使车辆在驾驶过程中拥有更为灵敏加速表现。而在我们观察官
方输出曲线后,这套系统主要以改变油门与节气门之间的开度比例来提高动力响应,对
于日常使用来说,可靠性非常高。
而在动力传输系统方面,斯巴鲁的工程师为其装备了一台全新的CVT变速箱,并且由于
改变了传动链条的材质,使这台变速箱拥有了更宽泛的变速比。而当SI-drive系统处于
I、S(经济、运动)模式时,这台变速箱可以切换为6速手动,而换到更为激进的S#(
超级运动)模式时,这台变速箱则可以模拟8速手动,使车辆在出弯时有了更多的挡位
选择。
在高环跑道实际驾驶时,我们将SI-drive系统调整至S(运动)模式,此时这台2.0T发
动机的初段输出顺畅,几乎在2300-5500rpm之间都能保持同样的加速力道,但由于CVT
变速箱的先天特性,当转速逼近红区时动力开始出现衰退,如不切换至手动模式的话,
350Nm的最大扭矩则早已离我们远去。
而将SI-drive系统调整至S#(超级运动)模式时,新森林人的动力输出则变得异常突兀
,甚至从某种程度上已经接近早期STI的加速感受,但同样受制于CVT变速箱的牵制,一
定要在手动模式下才能发挥其最大优势。
当然,在高环的倾斜弯道中,新森林人也没让我们失望,虽然车身增高会带来些许负面
效应,但更宽的车身以及整体车身刚性的提高,完全可以将那一点不稳定因素消除,使
我们以180km/h跑在弯道的最高点时也依旧非常稳定。
到了低速多弯区域,新森林人凭借低重心的优势与四驱系统配合精心调校的前麦弗
逊、后多连杆悬挂系统,不仅车身侧倾抑制出色,方向盘的指向性也较为精准,只不过
由于采用电子助力,在路感传递方面略有欠缺。
下了高环,我们冲进沙石路面,细碎的颠簸并未影响车内舒适性,而遇到较大起伏时新
森林人的悬挂也能发挥其应有作用,使车轮尽量贴紧路面。
在四驱系统方面,新森林人依旧采用了全时四驱系统,并为这套新装备命名为X-MODE,
而在北美市场命名为“AWD LOCK”,在正常行驶下,主动扭矩分配式全时四驱系统会将
前后轴动力按60%和40%分配,系统还会根据路况进行主动分配。
其实X-MODE可以理解为“越野模式”。在激活该模式后,系统会自动开启下坡辅助、
ETS自动刹车辅助等诸多功能,而当车轮出现打滑时,电子辅助系统会尽快介入工作,
针对空转车轮进行制动,同时将动力传递给有抓地力的车轮,不过在X-MODE打开状态下
车辆行驶速度不能超过40km/h。
经过实际测试,这套四驱系统比上代车型的ACT-4强了很多,无论是交叉轴还是单边滑
轮,新的电子辅助系统都会介入,帮助车辆将动力传递至其它车轮,从某种程度来说它
应该是目前同级别对手中越野性能最强的了,而面对公路,这套四驱系统的表现又让我
们想起了第二代森林人上的VTD,表现同样出色。
T*****g
发帖数: 1306
2
“甚至从某种程度上已经接近早期STI的加速感受”
听起来很牛逼
b*******n
发帖数: 8420
3
国内的大多数评测,就当笑话看看行了
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有同事问奥迪和斯巴鲁四驱的区别,澄清下买subaru的sedan
关于斯巴鲁的四驱是不是有作用都说Subaru四驱好,大家现身说说
Re: 被丰田收购后Subaru 到底好不好?Pilot的AWD跟SH-AWD有啥不同
大四女生买车,求各位哥哥姐姐给建议求比较:impreza和sx4
斯巴鲁的太公四驱?纠结于CR-V 和Forester
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