w****g 发帖数: 1143 | 1 假设都是买个新车,4年开50k miles之后卖掉.全选最低配,乞丐版,用的是kbb fair
purchase price和trade in good condition.
这里排除了个别人能拿到超级大的deal,12k off msrp之类的。既然用kbb说话,就都用
它的数字好了。以下数字都是在kbb上的,可能有1-200的地域差距。你都可以在kbb查
到,而不是凭在版上的经验和发言。
4个数字,
第一个是 fair purchase price (lowest priced style +standard options),
第二个是4年5万迈的trade in good condition (2009, 50K),
第三是残值占原价的比例 (仅比残值和原价差的绝对值是毫无意义的,理由自己想),
第四,算啦,我把绝对值也列上吧。
midsize sedan:
2013 Camry L 21967 10082 45.9% 11885 日车
2013 Accord LX 21005 10886 51.8% 10119 日车
2013 malibu LS 22358 9281 41.5% 13077 美车
2013 Fusion S 21247 7775 36.6% 13472 美车
2013 passat(MSRP-$1K)20640 11490 55.7% 9150 德车
passat 完胜啊。出乎意料吧。完了,我的世界观被颠覆了。 |
g********d 发帖数: 19244 | 2 赞福特
09年新帕萨特的价格比现在帕萨特的价格贵8000
),
【在 w****g 的大作中提到】 : 假设都是买个新车,4年开50k miles之后卖掉.全选最低配,乞丐版,用的是kbb fair : purchase price和trade in good condition. : 这里排除了个别人能拿到超级大的deal,12k off msrp之类的。既然用kbb说话,就都用 : 它的数字好了。以下数字都是在kbb上的,可能有1-200的地域差距。你都可以在kbb查 : 到,而不是凭在版上的经验和发言。 : 4个数字, : 第一个是 fair purchase price (lowest priced style +standard options), : 第二个是4年5万迈的trade in good condition (2009, 50K), : 第三是残值占原价的比例 (仅比残值和原价差的绝对值是毫无意义的,理由自己想), : 第四,算啦,我把绝对值也列上吧。
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g********b 发帖数: 8461 | |
A***n 发帖数: 8859 | 4 http://m.motortrend.com/roadtests/sedans/1212_2012_2013_midsize
测评也是第一。
永远不理解怎样的傻b才买测评和安全性都垫底的丰田佳美
),
【在 w****g 的大作中提到】 : 假设都是买个新车,4年开50k miles之后卖掉.全选最低配,乞丐版,用的是kbb fair : purchase price和trade in good condition. : 这里排除了个别人能拿到超级大的deal,12k off msrp之类的。既然用kbb说话,就都用 : 它的数字好了。以下数字都是在kbb上的,可能有1-200的地域差距。你都可以在kbb查 : 到,而不是凭在版上的经验和发言。 : 4个数字, : 第一个是 fair purchase price (lowest priced style +standard options), : 第二个是4年5万迈的trade in good condition (2009, 50K), : 第三是残值占原价的比例 (仅比残值和原价差的绝对值是毫无意义的,理由自己想), : 第四,算啦,我把绝对值也列上吧。
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p*******y 发帖数: 1064 | 5 reliable
【在 A***n 的大作中提到】 : http://m.motortrend.com/roadtests/sedans/1212_2012_2013_midsize : 测评也是第一。 : 永远不理解怎样的傻b才买测评和安全性都垫底的丰田佳美 : : ),
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w****g 发帖数: 1143 | 6 哦,那就make sense 了。我想怎么09年passat就一款可选呢。
【在 g********d 的大作中提到】 : 赞福特 : 09年新帕萨特的价格比现在帕萨特的价格贵8000 : : ),
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i********e 发帖数: 1782 | 7 你还是睁看眼睛看看现实吧,说一句“可靠”太空洞无物了。
【在 p*******y 的大作中提到】 : reliable
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w****g 发帖数: 1143 | 8 比起美车来还是保一些的。而且passat 实在是个特例,那年的passat 仅一款,$28K起
,没有低配。
【在 g********b 的大作中提到】 : 日车保值就是一笑话.
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w****g 发帖数: 1143 | 9 额,我们在讨论保值,和2002的odyssey的问题有一毛钱关系吗?
【在 i********e 的大作中提到】 : 你还是睁看眼睛看看现实吧,说一句“可靠”太空洞无物了。
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A***n 发帖数: 8859 | |
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A***n 发帖数: 8859 | |
g********b 发帖数: 8461 | 12 讨论保值首先要看时间。如果只是买来开几个月卖掉的话日车确实保值,但那也主要是
因为很多人追捧日车造成日车好卖而已。但多数人买新车的都是要开5年以上的,这样
的话日车就没有任何保值方面的优势了。
【在 w****g 的大作中提到】 : 比起美车来还是保一些的。而且passat 实在是个特例,那年的passat 仅一款,$28K起 : ,没有低配。
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b***6 发帖数: 6011 | 13 保值是一回事
市场是另外一回事
再保值卖不动也白瞎啊
包不保值去crag上面看 |
Y****a 发帖数: 17170 | 14
),
4年新的车,什么车都是好车。没有什么可以比较的。
二手市场一般看的是10万/10年左右的车的残值。
【在 w****g 的大作中提到】 : 假设都是买个新车,4年开50k miles之后卖掉.全选最低配,乞丐版,用的是kbb fair : purchase price和trade in good condition. : 这里排除了个别人能拿到超级大的deal,12k off msrp之类的。既然用kbb说话,就都用 : 它的数字好了。以下数字都是在kbb上的,可能有1-200的地域差距。你都可以在kbb查 : 到,而不是凭在版上的经验和发言。 : 4个数字, : 第一个是 fair purchase price (lowest priced style +standard options), : 第二个是4年5万迈的trade in good condition (2009, 50K), : 第三是残值占原价的比例 (仅比残值和原价差的绝对值是毫无意义的,理由自己想), : 第四,算啦,我把绝对值也列上吧。
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d********f 发帖数: 43471 | 15 你这比较考虑到了美车基本都是30% off msrp在卖么?考虑到了3-4年新的美车50%以上
都有rental history么?你GRE逻辑考了几位数?
),
【在 w****g 的大作中提到】 : 假设都是买个新车,4年开50k miles之后卖掉.全选最低配,乞丐版,用的是kbb fair : purchase price和trade in good condition. : 这里排除了个别人能拿到超级大的deal,12k off msrp之类的。既然用kbb说话,就都用 : 它的数字好了。以下数字都是在kbb上的,可能有1-200的地域差距。你都可以在kbb查 : 到,而不是凭在版上的经验和发言。 : 4个数字, : 第一个是 fair purchase price (lowest priced style +standard options), : 第二个是4年5万迈的trade in good condition (2009, 50K), : 第三是残值占原价的比例 (仅比残值和原价差的绝对值是毫无意义的,理由自己想), : 第四,算啦,我把绝对值也列上吧。
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r*******5 发帖数: 3413 | 16 博导息怒,好像LZ不是按MSRP排的, 是按KBB排的
【在 d********f 的大作中提到】 : 你这比较考虑到了美车基本都是30% off msrp在卖么?考虑到了3-4年新的美车50%以上 : 都有rental history么?你GRE逻辑考了几位数? : : ),
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d********f 发帖数: 43471 | 17 kbb什么时候能提供实际购买价格了?
【在 r*******5 的大作中提到】 : 博导息怒,好像LZ不是按MSRP排的, 是按KBB排的
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x*********n 发帖数: 28013 | 18 ford msrp -8k 轻松地,日车根本不可能。
不过楼主算钱要算每年的cost。
其实同样是经济型破车,2万刀的煤车要比2万刀的日车cost多。当然也更fun。
就像是同样4万块钱的德车和日车,每年的cost德车不知道要贵多少。这里假设前3年,
不算修车。 |
g********b 发帖数: 8461 | 19 没这说法。头5年美车日车德车的用车成本不相上下。德车机油贵但是更换周期非常长
,美车日车用的机油是一样的价钱一样的周期。油耗上同级同排量的车型日车油耗最高
,所以用车成本上只有日车高没有日车低。
【在 x*********n 的大作中提到】 : ford msrp -8k 轻松地,日车根本不可能。 : 不过楼主算钱要算每年的cost。 : 其实同样是经济型破车,2万刀的煤车要比2万刀的日车cost多。当然也更fun。 : 就像是同样4万块钱的德车和日车,每年的cost德车不知道要贵多少。这里假设前3年, : 不算修车。
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t*****g 发帖数: 7455 | 20 还保持着上个世纪的观点啊
上世纪丰田当之无愧最reliable
但是这个世纪以来连续的大规模消减成本以后,丰田已经快成市场上最不reliable的了
看看这几年的投诉和召回就知道,最高的时候丰田投诉数量甚至比平均水平高40%
加上购买的时候,丰田几乎是几大买菜车里面价格最高的
能比ford同级别同配置至少贵出去1.5-2k多
媒体上的保值性基本都是基于msrp的
所以resale value算下来,保值性基本都是一样的
也就是你先把2k花出去,卖的时候再拿回来,还是你买的时候就少掏2k,卖的时候便宜
些的差别
【在 p*******y 的大作中提到】 : reliable
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f*****r 发帖数: 1043 | 21 我同意某楼的说法,保值不保值,让市场去检验,网上啥数字都是瞎掰。100k的camry
和passat,哪个更容易以合理的价格卖出去(注意,是合理的价格,即二手车市场均价
的1-sigma区间内)?我想还是camry吧。 |
t**********3 发帖数: 12623 | 22 大众TDI发来贺电
【在 Y****a 的大作中提到】 : : ), : 4年新的车,什么车都是好车。没有什么可以比较的。 : 二手市场一般看的是10万/10年左右的车的残值。
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i********e 发帖数: 1782 | 23 还有牧马人,外加七十年代的福特bronco。
【在 t**********3 的大作中提到】 : 大众TDI发来贺电
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g********b 发帖数: 8461 | 24 市场检验的结果,美车比日车更受欢迎。
camry
【在 f*****r 的大作中提到】 : 我同意某楼的说法,保值不保值,让市场去检验,网上啥数字都是瞎掰。100k的camry : 和passat,哪个更容易以合理的价格卖出去(注意,是合理的价格,即二手车市场均价 : 的1-sigma区间内)?我想还是camry吧。
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