s*********e 发帖数: 197 | 1 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口
前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则:
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下,空档入弯的,踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以,手动档灵活性很大,只要你清楚知道你在干什么,没问题。
假设过一个90度弯,合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种: 弯前逐渐减速,低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档,带档入弯
,加油出弯,升档。
第二种: 弯前逐渐减速不换高档,入弯前速度较慢的时候直接换2档,过弯,加油,升
档。
第一种是我强烈推荐的方法,先按住不表。第二种方法的好处,对新手来说不太需要考
虑转速匹配,因为高档位到了过弯前,基本转速已经很低了,速度也已经很低,及时不
匹配转速,换低档也相对平顺。即使速度稍快,可以通过慢些抬离合的方法来解决。有
些人会问为啥不出弯后再直接换到2?举一个例子,因为视野问题,弯后的路况不明,
万一是很陡的上坡,在高档位上很容易熄火停车,容易造成危险。这也就是原则2,弯
前减档。
下面说一下第二种的缺点。很显然,那就是在相当长的一段时间里,车子是在不合适的
档位上行驶的,车的机动性会大受影响。所以强烈推荐第一种方法。这种方法的核心是
: 降档!降档!降档!
针对这个问题,之前的讨论很多,集中在是否需要转速匹配, single vs double
clutch和是否需要heel & toe等等。下面分别简单讨论一下。
个人认为,减档时候通过轰油来获得转速匹配是很必要的。如果不转速匹配的话,车会
猛的一震,发动机转速会被猛的拉高。这确实会对离合器和变速箱造成一些额外的磨损
。有人通过慢抬离合来减小震动,这是一个办法,但是对离合器也是很不好的。
这里要说的是,其实问题的关键不是离合器或者变速箱的磨损,而是在高速状态下容易
造成车状态的不稳定,如果加上路况和天气不好,是很容易出事故的。听说有些赛车手
会直接降档不rev match,但是事故率也会上升不少。
匹配转速的时候,主要关注一下变速箱的齿轮比(gear ratio),在同样转速下,如果档
间齿比大一些就要轰油多一些,如果档间齿比小,就要少轰油或者稍微等一下再入档。
速度也是一个因素,同样是4->3,速度高的时候就要比速度低时候多轰一些。
说到single vs double clutch的问题。我记得国内的驾校一般会交一个口诀,加档就
是“踩摘踩挂”, 减档就是“踩摘轰踩挂”,这个就是double clutch了。现在的小车
大多都有同步器,所以并不必要。但是double clutch的优点就是减少同步环的磨损。
同时,个人认为也更爽一些。因为第二次推进档位的时候,如果转速匹配的好,车子一
点抖动也没有,感觉有时候档被顺势吸进去,是很爽的。而且,double clutch显然可
以消耗更多的卡路里,适合我这样的胖子。
再说一下heel & toe,这是一种性能驾驶的技巧,其实就是在减速的同时保持在合适的
档位(降档)。在公路行驶中,并不是十分必要。因为减速和降档可以完全分解实现。而
且,大多数买菜车gas pedal本身的形状大小与其和break padal之间的距离决定了heel
& toe并不容易。即使是性能车,如果不是重踩刹车的话,heel & toe也不容易做的很
流畅。除非有些人脚特别大,或者车的特殊设计或者gas pedal加了extension等等。公
路上一般是逐渐轻踩刹车,这样heel toe并不是十分make sense。当然我也承认,对追
求快速过弯的同学来说,heel & toe如果做的好,是很有快感的。
最后强调,在公路行驶最重要是自己的他人的安全。在保证安全的情况下再提爽的问题
。弯道的视野不好,过弯后会有各种情况,行人等等。安全过弯比高速过弯重要得多。
以上是个人的体会和经验,欢迎拍砖。 |
N******u 发帖数: 381 | 2 太复杂了,这还不把想学手动档的人吓死了。
stop
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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s*********e 发帖数: 197 | 3 手动如果要开好,确实要学不少东西啊。不过能把车开的到处跑,那还是很容易的。
【在 N******u 的大作中提到】 : 太复杂了,这还不把想学手动档的人吓死了。 : : stop
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I***i 发帖数: 14557 | 4 下面这一段里你把第一种第二种说反了
下面说一下第一种的缺点。很显然,那就是在相当长的一段时间里,车子是在不合适的
档位上行驶的,车的机动性会大受影响。所以强烈推荐第二种方法。这种方法的核心是
: 降档!降档!降档!
【在 s*********e 的大作中提到】 : 手动如果要开好,确实要学不少东西啊。不过能把车开的到处跑,那还是很容易的。
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I***i 发帖数: 14557 | |
i********r 发帖数: 195 | 6 什么叫弯前减速不换高档?高档是2档还是5档?
看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口
前排队的车有多少?考虑这........
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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I***i 发帖数: 14557 | 7 是说弯前减速不换中间过渡档
【在 i********r 的大作中提到】 : 什么叫弯前减速不换高档?高档是2档还是5档? : : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这........
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s*********e 发帖数: 197 | 8 写晕了。。。谢谢指出!
【在 I***i 的大作中提到】 : 下面这一段里你把第一种第二种说反了 : : 下面说一下第一种的缺点。很显然,那就是在相当长的一段时间里,车子是在不合适的 : 档位上行驶的,车的机动性会大受影响。所以强烈推荐第二种方法。这种方法的核心是 : : 降档!降档!降档!
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j**u 发帖数: 399 | 9 我也很疑惑,到底哪个档是高档。
【在 i********r 的大作中提到】 : 什么叫弯前减速不换高档?高档是2档还是5档? : : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这........
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c*********6 发帖数: 42 | 10 空档入弯或者把离合踩下,转过一半以后,二档加速,应该不伤发动机和离合。
stop
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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i********r 发帖数: 195 | 11 我看懂了,楼主推荐第一种方法,如果当前在6档,前方右转,然后6-5-4-3-2一路降档
下来,带
着2档过弯?
请问楼主,前方红灯的话还是6-5-4-3-2-1一路降档下来吗?
【在 I***i 的大作中提到】 : 是说弯前减速不换中间过渡档
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n***p 发帖数: 7668 | 12 要是安全第一的话,就不要那么做。
【在 c*********6 的大作中提到】 : 空档入弯或者把离合踩下,转过一半以后,二档加速,应该不伤发动机和离合。 : : stop
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c********e 发帖数: 887 | 13 弯前就减速到够二档你就不怕后面十八轮追尾?
这么开就典型找抽,就几把烦这样慢慢腾腾的
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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l**********i 发帖数: 11748 | 14 你烦也没办法
总不能上去顶人家
而且后面如果有18轮的话
1.18轮会更慢
2.18轮要转90°的弯,车头一定会往外甩,根本不会和你在一个道上
【在 c********e 的大作中提到】 : 弯前就减速到够二档你就不怕后面十八轮追尾? : 这么开就典型找抽,就几把烦这样慢慢腾腾的
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s*********e 发帖数: 197 | 15 当然可以跳,但是跳的多的话就逼近我说的第二种方法了。顺序降档本身就是保证一直
在合适的档位上。红灯的话你要是觉得最后肯定要停下来就不用降档,最后停下的时候
摘到空挡就好。
【在 i********r 的大作中提到】 : 我看懂了,楼主推荐第一种方法,如果当前在6档,前方右转,然后6-5-4-3-2一路降档 : 下来,带 : 着2档过弯? : 请问楼主,前方红灯的话还是6-5-4-3-2-1一路降档下来吗?
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s*********e 发帖数: 197 | 16 我就问两个问题:
1)在比较低的速度上,后面18轮冲过来。我是在2档上机动性好,还是在6档机动性好?
2)我紧跟的前车速度很慢,我怎样能为了您的鸡巴不烦和避免您抽我而开到更快?
我很不地道地建议你把基本概念搞清楚,虽然我知道很多东西是你永远明白不了的。
【在 c********e 的大作中提到】 : 弯前就减速到够二档你就不怕后面十八轮追尾? : 这么开就典型找抽,就几把烦这样慢慢腾腾的
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N******u 发帖数: 381 | 17 太复杂了,太教条了。新手会崩溃的。
举个例子吧,过去国内考驾照,你这种90度转弯处如果考生能在弯道根据路况加减档会
额外加分(我当时的教练这么说的)。
日常开车不是开赛车,不是为了拼那么点时间或者成绩。第一安全,第二舒服,这就ok
了。
stop
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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s*********e 发帖数: 197 | 18 我怀疑他没从开过车,只会在副座上大爆粗口的。
【在 l**********i 的大作中提到】 : 你烦也没办法 : 总不能上去顶人家 : 而且后面如果有18轮的话 : 1.18轮会更慢 : 2.18轮要转90°的弯,车头一定会往外甩,根本不会和你在一个道上
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s*********e 发帖数: 197 | 19 其实很简单的,主要是我表达的不好。
现在车子的性能都很好,所以很多事情无所谓了。如果以前开车,还会有更多的safty
code。比如不能在上坡的时候换挡,上下坡前要抢挂低速档。每一个规则背后都是有道
理的。不遵守这些东西现在可能make little difference,但你不能说这是正确的做法
。新手比老手更需要知道什么是对的。暂时做不到没关系,但是永远不知道什么是对的
还不自知那才可悲。
ok
【在 N******u 的大作中提到】 : 太复杂了,太教条了。新手会崩溃的。 : 举个例子吧,过去国内考驾照,你这种90度转弯处如果考生能在弯道根据路况加减档会 : 额外加分(我当时的教练这么说的)。 : 日常开车不是开赛车,不是为了拼那么点时间或者成绩。第一安全,第二舒服,这就ok : 了。 : : stop
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I***i 发帖数: 14557 | 20 同意
safty
【在 s*********e 的大作中提到】 : 其实很简单的,主要是我表达的不好。 : 现在车子的性能都很好,所以很多事情无所谓了。如果以前开车,还会有更多的safty : code。比如不能在上坡的时候换挡,上下坡前要抢挂低速档。每一个规则背后都是有道 : 理的。不遵守这些东西现在可能make little difference,但你不能说这是正确的做法 : 。新手比老手更需要知道什么是对的。暂时做不到没关系,但是永远不知道什么是对的 : 还不自知那才可悲。 : : ok
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c********e 发帖数: 887 | 21 我就开手动。见你这样没转弯就他妈二档的就知道是傻逼一个
你他妈的怎么不降一档呢,挂不上是不是?你前面车要这速度那还是你降档吗,你那时
候还能不降吗,自己先机吧说降二档又他妈怪前面车
【在 s*********e 的大作中提到】 : 我怀疑他没从开过车,只会在副座上大爆粗口的。
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c********e 发帖数: 887 | 22 十八轮不转弯,直行右道不很正常吗。我拿傻逼有啥办法,就知道是傻逼就行了
【在 l**********i 的大作中提到】 : 你烦也没办法 : 总不能上去顶人家 : 而且后面如果有18轮的话 : 1.18轮会更慢 : 2.18轮要转90°的弯,车头一定会往外甩,根本不会和你在一个道上
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c********e 发帖数: 887 | 23 傻逼不减速挂二档十八轮撞得上吗?等要撞了才想起来跑,不是傻逼是啥
【在 s*********e 的大作中提到】 : 我就问两个问题: : 1)在比较低的速度上,后面18轮冲过来。我是在2档上机动性好,还是在6档机动性好? : 2)我紧跟的前车速度很慢,我怎样能为了您的鸡巴不烦和避免您抽我而开到更快? : 我很不地道地建议你把基本概念搞清楚,虽然我知道很多东西是你永远明白不了的。
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s*********e 发帖数: 197 | 24 最后再说一遍正经的,在转弯前应该完成所有降档。街道90度过弯且保持在当前车道内
,车速应该在30mph以下,弯前2档是非常合适的档位。我自己的车在这个档位上转速大
概是2.5k转左右。出弯加速非常舒服。
下面说不正经的,我非常希望你继续就这个问题发表见解。看你的帖子,总让我有智商
上的优越感。谢谢你。
【在 c********e 的大作中提到】 : 傻逼不减速挂二档十八轮撞得上吗?等要撞了才想起来跑,不是傻逼是啥
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w*********p 发帖数: 3305 | |
d*******n 发帖数: 2078 | 26 服了你,这也能写这么长。
如果速度比较快,弯道前放进空档,过到需要踩油门的瞬间放进相应的档。
如果弯前数度本来就在1、2档,则直接过。
stop
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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w*****y 发帖数: 264 | 27 "匹配转速的时候,主要关注一下变速箱的齿轮比(gear ratio),..." 这段不实际。匹
配靠感觉,人不是电脑。
开手动车的,不少都是爱动手,能思考,抵制教条的。 |
I***i 发帖数: 14557 | 28 开手动,乐趣之一就是人作主宰的成分更大一些。既然是驾驶者作主宰,提高驾驶者的
技术水平就更为重要。
同样过一个弯,低水平、一般水平的司机各有各的过法,都过得去。但这并不意味着没
有更好的方法了。即使是高水平的车手也要不断练习、提升自己的技术。
【在 d*******n 的大作中提到】 : 服了你,这也能写这么长。 : 如果速度比较快,弯道前放进空档,过到需要踩油门的瞬间放进相应的档。 : 如果弯前数度本来就在1、2档,则直接过。 : : stop
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I***i 发帖数: 14557 | 29 确实,很多人靠感觉也做得很好。(比如我的第一辆车都没有转速表,只能凭感觉。)
不过,有个数字概念不是坏事。比如说,我的车2档升3档转速会降30%,反过来,3档降
2档转速会增加45%。有了这个(大约的)数字概念,做rev match就目标更明确了。
【在 w*****y 的大作中提到】 : "匹配转速的时候,主要关注一下变速箱的齿轮比(gear ratio),..." 这段不实际。匹 : 配靠感觉,人不是电脑。 : 开手动车的,不少都是爱动手,能思考,抵制教条的。
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s*********e 发帖数: 197 | 30 凭感觉是可以,但是如果可以到数量,make big difference。个人看法而已,是不是
教条就智者见智了。
感觉是不精确的,在我们的文化里被过分强调了。即使在最需要感觉的音乐或者艺术领
域,一些基本的东西都是不依靠感觉的。而且,很多真正有用的东西,都是反直觉的。
扯远了
【在 w*****y 的大作中提到】 : "匹配转速的时候,主要关注一下变速箱的齿轮比(gear ratio),..." 这段不实际。匹 : 配靠感觉,人不是电脑。 : 开手动车的,不少都是爱动手,能思考,抵制教条的。
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M***O 发帖数: 3718 | 31 nobody drive like that and it's unnecessary.
【在 i********r 的大作中提到】 : 我看懂了,楼主推荐第一种方法,如果当前在6档,前方右转,然后6-5-4-3-2一路降档 : 下来,带 : 着2档过弯? : 请问楼主,前方红灯的话还是6-5-4-3-2-1一路降档下来吗?
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M***O 发帖数: 3718 | 32 上坡不换档,不可能吧,你一路2挡开上去?
safty
【在 s*********e 的大作中提到】 : 其实很简单的,主要是我表达的不好。 : 现在车子的性能都很好,所以很多事情无所谓了。如果以前开车,还会有更多的safty : code。比如不能在上坡的时候换挡,上下坡前要抢挂低速档。每一个规则背后都是有道 : 理的。不遵守这些东西现在可能make little difference,但你不能说这是正确的做法 : 。新手比老手更需要知道什么是对的。暂时做不到没关系,但是永远不知道什么是对的 : 还不自知那才可悲。 : : ok
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M***O 发帖数: 3718 | 33 弯前降到2挡不用heel&toe 是扯淡,除非你老远就把车速降下来了。
【在 s*********e 的大作中提到】 : 最后再说一遍正经的,在转弯前应该完成所有降档。街道90度过弯且保持在当前车道内 : ,车速应该在30mph以下,弯前2档是非常合适的档位。我自己的车在这个档位上转速大 : 概是2.5k转左右。出弯加速非常舒服。 : 下面说不正经的,我非常希望你继续就这个问题发表见解。看你的帖子,总让我有智商 : 上的优越感。谢谢你。
|
n**y 发帖数: 11447 | 34 re
没必要整太复杂了
会h&t啥问题也没有
不会的,就入弯或者弯中降档,出弯给油就完了
不会h&t,离弯口老远就6-5-4-3-2的,那纯粹是蛋疼
【在 M***O 的大作中提到】 : 弯前降到2挡不用heel&toe 是扯淡,除非你老远就把车速降下来了。
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s*********e 发帖数: 197 | 35 拜托你看贴仔细些。
【在 M***O 的大作中提到】 : 上坡不换档,不可能吧,你一路2挡开上去? : : safty
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s*********e 发帖数: 197 | 36 你说的入弯降档我在帖子说过了,只是有更好的方法。
h & t只是让你能够更晚的使用break而使直道速度快些而已,在有traffic的时候不总
是好用的。
你的意思是h & t降档就是好,逐渐降档就是蛋疼。那请问这两种有什么本质的不同?
【在 n**y 的大作中提到】 : re : 没必要整太复杂了 : 会h&t啥问题也没有 : 不会的,就入弯或者弯中降档,出弯给油就完了 : 不会h&t,离弯口老远就6-5-4-3-2的,那纯粹是蛋疼
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k**u 发帖数: 10502 | 37 减速过程不断降档?楼主把自己当舒马赫了吧,要不要维持发动机5000转?
当然是一把刹车降速到过弯速度(比如20mph,看弯的大小了),然后摘档给油挂低档
(这里两脚离合比较好),然后出弯。
就么简单的事,楼主写了篇论文。书呆子。 |
M***O 发帖数: 3718 | 38 刹车时减挡,不是容易的事情。因为你右脚离开刹车去轰油门配合转速时,车速不会降
低,而且减到2挡时,弄不好车还会往前冲一下,这时你离转弯已经很近了,必须马上
再去踩刹车减速。所以在转弯前右脚离开刹车是会搞得你手忙脚乱的。除非你会传说中
的h&t,这样你的右脚不要离开刹车,可以一直控制车速。明白了吧。
【在 s*********e 的大作中提到】 : 你说的入弯降档我在帖子说过了,只是有更好的方法。 : h & t只是让你能够更晚的使用break而使直道速度快些而已,在有traffic的时候不总 : 是好用的。 : 你的意思是h & t降档就是好,逐渐降档就是蛋疼。那请问这两种有什么本质的不同?
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s*********e 发帖数: 197 | 39 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时
候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短,甚至于我做
double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了,这是因为如果
在h & t的时候一直在减速,你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始
换档的速度轰油,最后完成降档的时候速度又下降了不少,那转速就高了,就会冲车。
这个需要反复的练习才能很smooth,这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同
时降档,会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到,不是所有的车都适合h & t
,有些车刹车和油门离的很远,有些车的刹车位置比油门位置高很多,除非非常猛烈的
刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设
。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
能出现的,这种时候,当然是刹车为先,降档其次考虑了。对于新手,带档刹车,最后
弯前换到合适的档位就可以了。我的point是,如果可能,把车子一直保持在合适的档
位总是好的。
【在 M***O 的大作中提到】 : 刹车时减挡,不是容易的事情。因为你右脚离开刹车去轰油门配合转速时,车速不会降 : 低,而且减到2挡时,弄不好车还会往前冲一下,这时你离转弯已经很近了,必须马上 : 再去踩刹车减速。所以在转弯前右脚离开刹车是会搞得你手忙脚乱的。除非你会传说中 : 的h&t,这样你的右脚不要离开刹车,可以一直控制车速。明白了吧。
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s*********e 发帖数: 197 | 40 我似乎一上来就提到您说的这种方法了。5k没必要,我一般低于1k8或者2k就降一档。
【在 k**u 的大作中提到】 : 减速过程不断降档?楼主把自己当舒马赫了吧,要不要维持发动机5000转? : 当然是一把刹车降速到过弯速度(比如20mph,看弯的大小了),然后摘档给油挂低档 : (这里两脚离合比较好),然后出弯。 : 就么简单的事,楼主写了篇论文。书呆子。
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s*********e 发帖数: 197 | 41 的确写的有点儿呆。。。
【在 k**u 的大作中提到】 : 减速过程不断降档?楼主把自己当舒马赫了吧,要不要维持发动机5000转? : 当然是一把刹车降速到过弯速度(比如20mph,看弯的大小了),然后摘档给油挂低档 : (这里两脚离合比较好),然后出弯。 : 就么简单的事,楼主写了篇论文。书呆子。
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T*****u 发帖数: 3257 | 42 开过几年手档,怎么也想不起来过弯怎么过的了。可能是弯中降档。弯后马上升 |
k**u 发帖数: 10502 | 43 低于1800,发动机已经在大喘气了,不降档都不行吧。
【在 s*********e 的大作中提到】 : 我似乎一上来就提到您说的这种方法了。5k没必要,我一般低于1k8或者2k就降一档。
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M***O 发帖数: 3718 | 44 我开始怀疑你是不是开过真的手动车。
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【在 s*********e 的大作中提到】 : 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时 : 候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短,甚至于我做 : double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了,这是因为如果 : 在h & t的时候一直在减速,你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始 : 换档的速度轰油,最后完成降档的时候速度又下降了不少,那转速就高了,就会冲车。 : 这个需要反复的练习才能很smooth,这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同 : 时降档,会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到,不是所有的车都适合h & t : ,有些车刹车和油门离的很远,有些车的刹车位置比油门位置高很多,除非非常猛烈的 : 刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设 : 。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
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s*********e 发帖数: 197 | 45 1k8的时候发动机绝对不会大喘气的,放心吧。
【在 k**u 的大作中提到】 : 低于1800,发动机已经在大喘气了,不降档都不行吧。
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s*********e 发帖数: 197 | 46 那您可以立刻结束您的怀疑了。我尊重您的发言,你也可以指出我不对的地方,但请不
要妄自揣测。
【在 M***O 的大作中提到】 : 我开始怀疑你是不是开过真的手动车。 : : t
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i********r 发帖数: 195 | |
I***i 发帖数: 14557 | 48 说得不错,看得出是有经验的
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【在 s*********e 的大作中提到】 : 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时 : 候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短,甚至于我做 : double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了,这是因为如果 : 在h & t的时候一直在减速,你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始 : 换档的速度轰油,最后完成降档的时候速度又下降了不少,那转速就高了,就会冲车。 : 这个需要反复的练习才能很smooth,这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同 : 时降档,会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到,不是所有的车都适合h & t : ,有些车刹车和油门离的很远,有些车的刹车位置比油门位置高很多,除非非常猛烈的 : 刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设 : 。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
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y*****c 发帖数: 1099 | 49 楼主说的挺好的啊 就是啰嗦了点 而且还发到了车版 哈哈
一般买菜手挡过弯无非带档和不带档 各有各的开法 没有死规定 中国美国 城市农村
都不一样
五六十的高速拐到25的小路上也是弯儿 downtown的路口等了仨灯才过去的也是弯儿 开
车无定法 安全舒适第一位 想have fun的一律都滚去赛道
且不说这个帖子里真正开手挡的多少人 都是买菜上班 张嘴闭嘴都是跟趾 车技巴丹去
吧 |
j******l 发帖数: 10445 | 50 复杂。
我开手动车的时候,刹车就直接5档降1档。
启动时1->3->5档,跳过2,4 |
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k**u 发帖数: 10502 | 51 1500更省油。
暴露了你的省油猥琐男的本质,哈哈。
【在 s*********e 的大作中提到】 : 1k8的时候发动机绝对不会大喘气的,放心吧。
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r*****g 发帖数: 9999 | 52 基本正确,但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成,我来总结一下。
弯前减速,出弯加速,弯中避免刹车,不要空挡滑行,这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档,弯前换档就意味着减速的同时还要减档,如果不rev
match的话难免挫车,如果rev match的话这时候你还在刹车减速,就必须要用跟趾动作
才能完成rev match,这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车,速度降下来后
再rev match减档,但那样相当于把一步应该完成的事分两步,太磨蹭,不可取。
玩后降档也不行,因为出弯前就要加速,你过了弯再减档会显得非常磨叽,也不可取。
所以日常开车,最合理的方式是弯中减档,或要加速前减档,这时候不需要踩刹车了,
脚可以专心去踩油门rev match,确保不挫车,也不磨叽,缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型,要确保弯中时刻保持充足的动力,那就弯前heel-toe减档。
stop
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了这么长的帖子,结合自己的经验,总结一下。我认为首先,要看路口交通灯的情况 : 。目前是红灯还是绿灯?在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红? 路口 : 前排队的车有多少?考虑这些是为了知道,你有多大的可能性会在转弯之前full stop : 。如果很可能full stop,带档刹车就好,最后停的时候摘档,然后起步过弯(当然也可 : 以逐渐降档到full stop,参见第四条)。反之,如果有很大的可能你不会full stop而 : 是会有一定速度过弯,就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则: : 带档刹车 : 弯前减档 : 弯中带档 : 弯中不换档
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s*********e 发帖数: 197 | 53 你能不这样秀下限吗? 说的是要降档了。
能省油的时候省点儿不好吗? 在我看来你才是猥琐男。
【在 k**u 的大作中提到】 : 1500更省油。 : 暴露了你的省油猥琐男的本质,哈哈。
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r*****g 发帖数: 9999 | 54 至于吗你,换到2档就意味着很慢吗?corvette一档就能开到60mph,二档能秒路上大部
分车了,更不用说18轮了。
【在 c********e 的大作中提到】 : 我就开手动。见你这样没转弯就他妈二档的就知道是傻逼一个 : 你他妈的怎么不降一档呢,挂不上是不是?你前面车要这速度那还是你降档吗,你那时 : 候还能不降吗,自己先机吧说降二档又他妈怪前面车
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r*****g 发帖数: 9999 | 55 怠速750,1800不会大喘气的。
【在 k**u 的大作中提到】 : 低于1800,发动机已经在大喘气了,不降档都不行吧。
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M***O 发帖数: 3718 | 56 这个听起来比较有道理。顺便问一下,你rev match的时候是差不多轰一下油门,还是
能控制转速?
【在 r*****g 的大作中提到】 : 基本正确,但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成,我来总结一下。 : 弯前减速,出弯加速,弯中避免刹车,不要空挡滑行,这个基本原则应该坚持。 : 剩下的问题是在什么时候换档,弯前换档就意味着减速的同时还要减档,如果不rev : match的话难免挫车,如果rev match的话这时候你还在刹车减速,就必须要用跟趾动作 : 才能完成rev match,这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车,速度降下来后 : 再rev match减档,但那样相当于把一步应该完成的事分两步,太磨蹭,不可取。 : 玩后降档也不行,因为出弯前就要加速,你过了弯再减档会显得非常磨叽,也不可取。 : 所以日常开车,最合理的方式是弯中减档,或要加速前减档,这时候不需要踩刹车了, : 脚可以专心去踩油门rev match,确保不挫车,也不磨叽,缺点是拐弯的同时要分出一 : 只手去换档。
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M***O 发帖数: 3718 | 57 多有冒犯。
【在 s*********e 的大作中提到】 : 那您可以立刻结束您的怀疑了。我尊重您的发言,你也可以指出我不对的地方,但请不 : 要妄自揣测。
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s*********e 发帖数: 197 | 58 看了你说的基本不用看我的啰啰嗦嗦了。但是我还是觉得弯中一只手打方向不太好。今
天我下班又试了一下,减速后减档换挡快的话还是很流畅的,即使是double clutch也
可以换很快,完了再回到刹车就好了。其实如果降档动作熟练了之后,只要踏板的位置
合适,跟趾是很自然的动作,也没有那么奇门遁甲了。
【在 r*****g 的大作中提到】 : 基本正确,但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成,我来总结一下。 : 弯前减速,出弯加速,弯中避免刹车,不要空挡滑行,这个基本原则应该坚持。 : 剩下的问题是在什么时候换档,弯前换档就意味着减速的同时还要减档,如果不rev : match的话难免挫车,如果rev match的话这时候你还在刹车减速,就必须要用跟趾动作 : 才能完成rev match,这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车,速度降下来后 : 再rev match减档,但那样相当于把一步应该完成的事分两步,太磨蹭,不可取。 : 玩后降档也不行,因为出弯前就要加速,你过了弯再减档会显得非常磨叽,也不可取。 : 所以日常开车,最合理的方式是弯中减档,或要加速前减档,这时候不需要踩刹车了, : 脚可以专心去踩油门rev match,确保不挫车,也不磨叽,缺点是拐弯的同时要分出一 : 只手去换档。
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n**y 发帖数: 11447 | 59 开手动单手(左)控制方向盘是必修课啊
【在 s*********e 的大作中提到】 : 看了你说的基本不用看我的啰啰嗦嗦了。但是我还是觉得弯中一只手打方向不太好。今 : 天我下班又试了一下,减速后减档换挡快的话还是很流畅的,即使是double clutch也 : 可以换很快,完了再回到刹车就好了。其实如果降档动作熟练了之后,只要踏板的位置 : 合适,跟趾是很自然的动作,也没有那么奇门遁甲了。
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s*********e 发帖数: 197 | 60 如果顺序降档的话而且换挡速度快的话,稍轰一下都差不多的,基本感觉不到顿挫。如
果换挡没那么快的话,就多轰一些,如果感觉轰多了,就稍微等一下再入档(或者离合
缓一下)。
跳着降档的话,还是要看当前速度的。如果速度丢得多的话少轰一些。如果速度丢的少
而且还要跳降的话,那就得狠狠轰了,其实狠轰也就是踩在的gas的时间稍微长一点点(
没有负载情况下,转速升的很快的)。。。
一开始还是要稍微看看表,慢慢熟悉了可看可不看了。
【在 M***O 的大作中提到】 : 这个听起来比较有道理。顺便问一下,你rev match的时候是差不多轰一下油门,还是 : 能控制转速?
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s*********e 发帖数: 197 | 61 开车尽量双手。右手及时换挡也应该迅速回到方向盘上。北京有好多的哥手始终放在档
把上,那是不对的。单手再稳定,也比双手差很多。如果一旦打滑,单手很难控制。
【在 n**y 的大作中提到】 : 开手动单手(左)控制方向盘是必修课啊
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n**y 发帖数: 11447 | 62 不要太教条了,没鼓励你单手开车
【在 s*********e 的大作中提到】 : 开车尽量双手。右手及时换挡也应该迅速回到方向盘上。北京有好多的哥手始终放在档 : 把上,那是不对的。单手再稳定,也比双手差很多。如果一旦打滑,单手很难控制。
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s*********e 发帖数: 197 | 63 是会显得教条,但是如果转过弯,地上有black ice。或者突然有行人穿过,或者你爆
胎了,你正好单手握方向盘,那就不是教条的问题了。每一个code,背后都是血的教训。
【在 n**y 的大作中提到】 : 不要太教条了,没鼓励你单手开车
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t****9 发帖数: 1100 | 64 一看就知道在中国没开过车
【在 N******u 的大作中提到】 : 太复杂了,这还不把想学手动档的人吓死了。 : : stop
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