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1 (共1页)
q****q
发帖数: 4263
1
看中3rd row,V6和价格优势。有没有高人指点下pros and cons?
d**a
发帖数: 2101
2
就象HONDA一样,刹车皮烂。刹车皮换成好的,没其它缺点了。

【在 q****q 的大作中提到】
: 看中3rd row,V6和价格优势。有没有高人指点下pros and cons?
q****q
发帖数: 4263
3
有没有关于reliability的comments?比较大的担忧

【在 d**a 的大作中提到】
: 就象HONDA一样,刹车皮烂。刹车皮换成好的,没其它缺点了。
d**a
发帖数: 2101
4
我的Dodge Caravan7年多了,只换过刹车皮、轮胎、机油之类的。想它坏都坏不了。

【在 q****q 的大作中提到】
: 有没有关于reliability的comments?比较大的担忧
q****q
发帖数: 4263
5
对了。。。网上看到据说caravan跟journey都有tranny提降档不合理的comments(太慢
,或者要先降2档再升回去一个)。。。是真的吗?

【在 d**a 的大作中提到】
: 我的Dodge Caravan7年多了,只换过刹车皮、轮胎、机油之类的。想它坏都坏不了。
f******t
发帖数: 7283
6
这车框架极其软,比敞篷车还软,抗扭刚度很弱。我去年底租过一次,开出hertz的停
车场时有一个bump,车子是打斜开过去的。开过去的时候我竟然活生生看到车子后排在
倒后镜里使劲扭了一下。我从没见过车身前后会扭成这个样子的,就像不是用钢铁造,
而是用橡胶造的......
有三排座又是V6的车子,其它品牌的车型都贵很多,一分钱一分货是硬道理。

【在 q****q 的大作中提到】
: 看中3rd row,V6和价格优势。有没有高人指点下pros and cons?
q****q
发帖数: 4263
7
不是吧。。。过bump也能扭曲?确定不是镜子抖动么?那么吓人啊

【在 f******t 的大作中提到】
: 这车框架极其软,比敞篷车还软,抗扭刚度很弱。我去年底租过一次,开出hertz的停
: 车场时有一个bump,车子是打斜开过去的。开过去的时候我竟然活生生看到车子后排在
: 倒后镜里使劲扭了一下。我从没见过车身前后会扭成这个样子的,就像不是用钢铁造,
: 而是用橡胶造的......
: 有三排座又是V6的车子,其它品牌的车型都贵很多,一分钱一分货是硬道理。

N******u
发帖数: 381
8
最后一句总结性的结论不对。dfbb就是价格便宜量又足的典型代表。相比之下,德车就
是质量次价格高。一分钱一分货的道理不适用。

【在 f******t 的大作中提到】
: 这车框架极其软,比敞篷车还软,抗扭刚度很弱。我去年底租过一次,开出hertz的停
: 车场时有一个bump,车子是打斜开过去的。开过去的时候我竟然活生生看到车子后排在
: 倒后镜里使劲扭了一下。我从没见过车身前后会扭成这个样子的,就像不是用钢铁造,
: 而是用橡胶造的......
: 有三排座又是V6的车子,其它品牌的车型都贵很多,一分钱一分货是硬道理。

w*****r
发帖数: 197
9
good car
d**a
发帖数: 2101
10
engine and transmission are far better than any Japanese car.

【在 q****q 的大作中提到】
: 对了。。。网上看到据说caravan跟journey都有tranny提降档不合理的comments(太慢
: ,或者要先降2档再升回去一个)。。。是真的吗?

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d**a
发帖数: 2101
11
想黑它得拿出事实来,否则就是故意误导。
IIHS数据表明,journey多年一直都是最结实的车。当2009 HONDA用纸糊车顶棚时,
journey就已经是同类中顶棚最强的。

【在 f******t 的大作中提到】
: 这车框架极其软,比敞篷车还软,抗扭刚度很弱。我去年底租过一次,开出hertz的停
: 车场时有一个bump,车子是打斜开过去的。开过去的时候我竟然活生生看到车子后排在
: 倒后镜里使劲扭了一下。我从没见过车身前后会扭成这个样子的,就像不是用钢铁造,
: 而是用橡胶造的......
: 有三排座又是V6的车子,其它品牌的车型都贵很多,一分钱一分货是硬道理。

d**a
发帖数: 2101
12
Roof Strength:
2009 Journey: 20,000 kb
2011 Pilot: 13,000 kb

【在 d**a 的大作中提到】
: 想黑它得拿出事实来,否则就是故意误导。
: IIHS数据表明,journey多年一直都是最结实的车。当2009 HONDA用纸糊车顶棚时,
: journey就已经是同类中顶棚最强的。

q****q
发帖数: 4263
13
不是要和任何车比较啦。。。只是在网上看到人家用户评论说这个at很不合理的自己乱
来。。。所以你的caravan没发生咯?

【在 d**a 的大作中提到】
: engine and transmission are far better than any Japanese car.
d**a
发帖数: 2101
14
Mine is good.
Everything works like new.

【在 q****q 的大作中提到】
: 不是要和任何车比较啦。。。只是在网上看到人家用户评论说这个at很不合理的自己乱
: 来。。。所以你的caravan没发生咯?

a****r
发帖数: 1486
15
我也觉得刹车有点不给力。
你是只换了pad就好了吗?

【在 d**a 的大作中提到】
: 就象HONDA一样,刹车皮烂。刹车皮换成好的,没其它缺点了。
q****q
发帖数: 4263
16
你也是caravan还是journey?

【在 a****r 的大作中提到】
: 我也觉得刹车有点不给力。
: 你是只换了pad就好了吗?

f******t
发帖数: 7283
17
朵拉学习汽车知识的时候到了。
你知道车体“抗扭强度”是度量车体什么样的刚性的吗?这个跟顶棚强度有关系么?你
以为“结实”就跟顶棚划等号了?提示你一下,抗扭强度是以nm/deg或者lb-ft/deg为
单位。
另外不知你说的顶棚硬度的单位是“kb”这个哪门子邪教的定义。我们普通人采用的顶
棚强度是以重量作为单位。这是IIHS实测顶棚强度:
2013 Pilot: 20702 lb
2013 Highlander: 20511 lb
2013 MDX: 20474 lb
2013 Nissan Cube: 20569 lb
2013 Scion xB: 21041 lb
2013 Journey: 19649 lb
你看Journey连丰田xB都比不过,丢不丢脸?这下你知道为何dfbb销量好了吧?当然为
了给你台阶下,列一些顶棚硬度差过Journey的车:
2013 BMW 3系:17527 lb
2013 Audi A4:16197 lb
2013 Audi A6: 18314 lb
2013 BMW 5系:15364 lb
2013 VW CC:15057 lb(真是烂车一枚)
很毁三观是吧。难道德国车全部是纸糊的?事实上顶棚强度根本说明不了任何问题。你
就为了面子上过得去,违心扭曲自己的感受,明明开卡拉万感觉很不好,偏偏在口头上
硬充胖子,这有意思吗?现在是你自己开着松松垮垮的车子在受苦,你嘴里把它吹到天
上去,也还是改变不了你独自继续受苦的事实。我知道你现在做梦都想着要把自己手头
的鸡肋破车处理掉买辆实实在在的dfbb,你苦于没钱买,这才是背后的实情对不?

【在 d**a 的大作中提到】
: 想黑它得拿出事实来,否则就是故意误导。
: IIHS数据表明,journey多年一直都是最结实的车。当2009 HONDA用纸糊车顶棚时,
: journey就已经是同类中顶棚最强的。

f******t
发帖数: 7283
18
拍个照:朵拉自创一个强度单位,叫做“kb”(哭包?口爆?......)

【在 d**a 的大作中提到】
: Roof Strength:
: 2009 Journey: 20,000 kb
: 2011 Pilot: 13,000 kb

a****r
发帖数: 1486
19
是journey

【在 q****q 的大作中提到】
: 你也是caravan还是journey?
q****q
发帖数: 4263
20
谈谈感觉嘛。。哪年的什么trim?有觉得tranny表现很奇怪么

【在 a****r 的大作中提到】
: 是journey
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a****r
发帖数: 1486
21
2012 crew AWD
感觉刹车距离长。当然,也可能是因为跟sedan比的原因(2007 saturn aura xr),可
能并不科学。
transmission没有觉得有什么问题。
其它各方面都非常不错。
8.4寸的那个中控,garmin gps偶尔(非常rare)会freeze,重启车子就好了。
handsfree蓝牙连接电话,有一阵子发现屏幕freeze,重启车子也不管用,搞到dealer
那儿,好像是拔了一下保险就好了。然后再也没出现过。
总体来讲,这车子就是chrysler一贯的风格。原来就开过pacifica,town and country
,其实开起来都是差不多的感觉。悬挂应该是比较软的,就是那种晃来晃去的感觉,跟
坐船似的,路面一般性的坑洼也不太影响。这一点跟aura不一样,aura悬挂就是属于稍
微硬了点儿,可以feel the road。

【在 q****q 的大作中提到】
: 谈谈感觉嘛。。哪年的什么trim?有觉得tranny表现很奇怪么
d**a
发帖数: 2101
22
在换刹车皮时,我把ROTOR和刹车皮全换成EBC的了。自己换的,也花不了多少钱。

dealer
country

【在 a****r 的大作中提到】
: 2012 crew AWD
: 感觉刹车距离长。当然,也可能是因为跟sedan比的原因(2007 saturn aura xr),可
: 能并不科学。
: transmission没有觉得有什么问题。
: 其它各方面都非常不错。
: 8.4寸的那个中控,garmin gps偶尔(非常rare)会freeze,重启车子就好了。
: handsfree蓝牙连接电话,有一阵子发现屏幕freeze,重启车子也不管用,搞到dealer
: 那儿,好像是拔了一下保险就好了。然后再也没出现过。
: 总体来讲,这车子就是chrysler一贯的风格。原来就开过pacifica,town and country
: ,其实开起来都是差不多的感觉。悬挂应该是比较软的,就是那种晃来晃去的感觉,跟

a****r
发帖数: 1486
23
大概多少钱?网上买的吗?

【在 d**a 的大作中提到】
: 在换刹车皮时,我把ROTOR和刹车皮全换成EBC的了。自己换的,也花不了多少钱。
:
: dealer
: country

q****q
发帖数: 4263
24
看来还是可以考虑的。。。感觉同样的配置能省钱不少啊。。。请问当时otd多少?
gps无所谓了。。。不是很想要那个option。。。自己外接也能用。。。
我倾向sxt fwd, 换上V6 engine, 然后上blacktop pkg拿皮椅,flexible seating拿
3rd row,sunroof可有可无,不知道什么样的invoice比较靠谱?

dealer
country

【在 a****r 的大作中提到】
: 2012 crew AWD
: 感觉刹车距离长。当然,也可能是因为跟sedan比的原因(2007 saturn aura xr),可
: 能并不科学。
: transmission没有觉得有什么问题。
: 其它各方面都非常不错。
: 8.4寸的那个中控,garmin gps偶尔(非常rare)会freeze,重启车子就好了。
: handsfree蓝牙连接电话,有一阵子发现屏幕freeze,重启车子也不管用,搞到dealer
: 那儿,好像是拔了一下保险就好了。然后再也没出现过。
: 总体来讲,这车子就是chrysler一贯的风格。原来就开过pacifica,town and country
: ,其实开起来都是差不多的感觉。悬挂应该是比较软的,就是那种晃来晃去的感觉,跟

a****r
发帖数: 1486
25
我那个是355xx刀的msrp,最后dealer愿意302xx刀成交,我自己有dodge给的额外1k的
coupon,所以最后是292xx刀before tax和临时车牌。
包括了8.4inch的中控和GPS,天窗,皮椅,3rd row等等这些package,就差后座电视没
有搞,觉得没用。
这个车因为是墨西哥生产的,所以价格很厚道。
我没有看过非8.4寸屏幕的车子,但是那个8.4寸屏幕很给力的。基本车上什么功能都在
touchscreen上完成了,包括座椅加热都是。
另外,如果要买,一定记得让dealer免费给你把daytime running light的功能给加进
去(dealer需要输入个purchase code之类的东西,激活这个功能)。
BTW,我当时是2011年12月在纽约长岛那边的dealer买的,感觉那边的价格还是可以砍
下来,可能那些dealer走货量真的是很大。当时看过NJ,费城,甚至DC附近的dealer,
价格都讲不到这个水平。

【在 q****q 的大作中提到】
: 看来还是可以考虑的。。。感觉同样的配置能省钱不少啊。。。请问当时otd多少?
: gps无所谓了。。。不是很想要那个option。。。自己外接也能用。。。
: 我倾向sxt fwd, 换上V6 engine, 然后上blacktop pkg拿皮椅,flexible seating拿
: 3rd row,sunroof可有可无,不知道什么样的invoice比较靠谱?
:
: dealer
: country

q****q
发帖数: 4263
26
恩真不错。。。很吸引人啊这价格
我打算上blacktop pkg那个就带8.4 screen的。。。确实这个screen很实用又够大。。。
倒是在犹豫要不要那个座椅底下多个storage的option

【在 a****r 的大作中提到】
: 我那个是355xx刀的msrp,最后dealer愿意302xx刀成交,我自己有dodge给的额外1k的
: coupon,所以最后是292xx刀before tax和临时车牌。
: 包括了8.4inch的中控和GPS,天窗,皮椅,3rd row等等这些package,就差后座电视没
: 有搞,觉得没用。
: 这个车因为是墨西哥生产的,所以价格很厚道。
: 我没有看过非8.4寸屏幕的车子,但是那个8.4寸屏幕很给力的。基本车上什么功能都在
: touchscreen上完成了,包括座椅加热都是。
: 另外,如果要买,一定记得让dealer免费给你把daytime running light的功能给加进
: 去(dealer需要输入个purchase code之类的东西,激活这个功能)。
: BTW,我当时是2011年12月在纽约长岛那边的dealer买的,感觉那边的价格还是可以砍

a****r
发帖数: 1486
27
考虑考虑呗,反正我那车上这些都有了,放点儿东西还是不错的。。。哈哈。。

。。

【在 q****q 的大作中提到】
: 恩真不错。。。很吸引人啊这价格
: 我打算上blacktop pkg那个就带8.4 screen的。。。确实这个screen很实用又够大。。。
: 倒是在犹豫要不要那个座椅底下多个storage的option

q****q
发帖数: 4263
28
如果想要的两个pkg里面有重复外加的option设备,是不是还能还价一下?

【在 a****r 的大作中提到】
: 考虑考虑呗,反正我那车上这些都有了,放点儿东西还是不错的。。。哈哈。。
:
: 。。

f******t
发帖数: 7283
29
建议一下,假如预算是$30k + tax这样的话完全可以直接上Odyssey EX-L了(我去年9
月份的时候去dealer那里砍过价,$30,200能轻松拿下)。Journey这车的底子是$20k那
种级别的,真没必要把它配成3字头,不值。

。。

【在 q****q 的大作中提到】
: 恩真不错。。。很吸引人啊这价格
: 我打算上blacktop pkg那个就带8.4 screen的。。。确实这个screen很实用又够大。。。
: 倒是在犹豫要不要那个座椅底下多个storage的option

a****r
发帖数: 1486
30
重复?没见过这种情况。
即使有这种情况,也不会有任何影响。对于dealer来说,他们才不管三七二十一,有钱
赚才会卖的。
所以,你可以不管三七二十一去砍价,然后能和dealer谈一个你能接受,他也能接受的
价格就成了。
如果谈不拢,抬屁股走人是王道。。。

【在 q****q 的大作中提到】
: 如果想要的两个pkg里面有重复外加的option设备,是不是还能还价一下?
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q****q
发帖数: 4263
31
就是不想上van啊。。。
而且我中意的trim也不是crew,超出我的budget了。sxt fwd msrp 才23k

9

【在 f******t 的大作中提到】
: 建议一下,假如预算是$30k + tax这样的话完全可以直接上Odyssey EX-L了(我去年9
: 月份的时候去dealer那里砍过价,$30,200能轻松拿下)。Journey这车的底子是$20k那
: 种级别的,真没必要把它配成3字头,不值。
:
: 。。

q****q
发帖数: 4263
32
Thx a lot

【在 a****r 的大作中提到】
: 重复?没见过这种情况。
: 即使有这种情况,也不会有任何影响。对于dealer来说,他们才不管三七二十一,有钱
: 赚才会卖的。
: 所以,你可以不管三七二十一去砍价,然后能和dealer谈一个你能接受,他也能接受的
: 价格就成了。
: 如果谈不拢,抬屁股走人是王道。。。

a****r
发帖数: 1486
33
这话说得就很奇怪了
什么叫20k的底子啊,你得看看20k配的是什么东西啊。到了SXT才有3.6的engine可选,
到了28k的crew 3.6的engine才是标配。
再说说你那个奥德赛。
我assume你说得是35k的msrp那款,跟35k的journey比
奥德赛标配3.5L的SOHC引擎,journey是3.6L的DOHC引擎
奥是5-speed transmission,journey是6 speed
奥是17寸alloy轮毂,journey是19寸chrome的轮毂
奥没说是什么key(至少我没找到),journey是keyless enter n go
奥没说是不是AWD(assume不是),journey是AWD
奥的8寸屏幕(非touch),journey是8.4 touch screen(看看照片,奥那个一堆普通
按钮的中控,再看看journey简洁的中控)
没看到奥有110v电源,journey有
SD卡插槽?journey有
奥有power tailgate,这个journey真没有,加钱也没有
奥那款还没GPS吧,journey有
奥尾灯是led的吗?没看出来。journey是。

9

【在 f******t 的大作中提到】
: 建议一下,假如预算是$30k + tax这样的话完全可以直接上Odyssey EX-L了(我去年9
: 月份的时候去dealer那里砍过价,$30,200能轻松拿下)。Journey这车的底子是$20k那
: 种级别的,真没必要把它配成3字头,不值。
:
: 。。

q****q
发帖数: 4263
34
+1

【在 a****r 的大作中提到】
: 这话说得就很奇怪了
: 什么叫20k的底子啊,你得看看20k配的是什么东西啊。到了SXT才有3.6的engine可选,
: 到了28k的crew 3.6的engine才是标配。
: 再说说你那个奥德赛。
: 我assume你说得是35k的msrp那款,跟35k的journey比
: 奥德赛标配3.5L的SOHC引擎,journey是3.6L的DOHC引擎
: 奥是5-speed transmission,journey是6 speed
: 奥是17寸alloy轮毂,journey是19寸chrome的轮毂
: 奥没说是什么key(至少我没找到),journey是keyless enter n go
: 奥没说是不是AWD(assume不是),journey是AWD

l*****x
发帖数: 3431
35
这明显是斜开过bump的时候,你自己身体扭了扭的效果嘛。

【在 f******t 的大作中提到】
: 这车框架极其软,比敞篷车还软,抗扭刚度很弱。我去年底租过一次,开出hertz的停
: 车场时有一个bump,车子是打斜开过去的。开过去的时候我竟然活生生看到车子后排在
: 倒后镜里使劲扭了一下。我从没见过车身前后会扭成这个样子的,就像不是用钢铁造,
: 而是用橡胶造的......
: 有三排座又是V6的车子,其它品牌的车型都贵很多,一分钱一分货是硬道理。

d**a
发帖数: 2101
36
根据实际表现,Honda的transmission是20速的(需要换4次)。

【在 a****r 的大作中提到】
: 这话说得就很奇怪了
: 什么叫20k的底子啊,你得看看20k配的是什么东西啊。到了SXT才有3.6的engine可选,
: 到了28k的crew 3.6的engine才是标配。
: 再说说你那个奥德赛。
: 我assume你说得是35k的msrp那款,跟35k的journey比
: 奥德赛标配3.5L的SOHC引擎,journey是3.6L的DOHC引擎
: 奥是5-speed transmission,journey是6 speed
: 奥是17寸alloy轮毂,journey是19寸chrome的轮毂
: 奥没说是什么key(至少我没找到),journey是keyless enter n go
: 奥没说是不是AWD(assume不是),journey是AWD

d**a
发帖数: 2101
37
$300+ (don't remember exactly):
1 pair rotor for the front.
2 pairs pads.

【在 a****r 的大作中提到】
: 大概多少钱?网上买的吗?
j*******y
发帖数: 196
38
烂车一个。第一次开以为是个四缸车,肉的不得了,变速箱也烂,地板油三秒钟才能完
成降档。
f******t
发帖数: 7283
39
所谓的“底子”,并不是说一些电子设备、轮子外形尺寸这些外围的设施。你要看车子
结构框架、悬挂、NVH控制在车身设计时的考虑——这些才是最占成本、不能通过额外
装个导航、换个车轮等等来实现的。
举个例子:劳斯莱斯Ghost这款车子其实跟BMW 7系是有联系的(劳斯莱斯早就是BMW的
子公司,Ghost是用7系的F01车体平台,在结构上经过深度改造得来的)。假如7系配到
760Li这个型号,上面的电子设备、配置等等,劳斯莱斯上有的760上也有了(发动机都
是V12的,变速器都是8速的,导航配置几乎一样,LED等fancy玩意儿全都有)。那你说
,BMW 7系跟劳斯莱斯是同样底子的车子吗?
760Li起步价$14万,劳斯莱斯Ghost长轴距版起步价$29万。难道买劳斯莱斯的消费者多
花$15万,就为了买个牌子而已?

【在 a****r 的大作中提到】
: 这话说得就很奇怪了
: 什么叫20k的底子啊,你得看看20k配的是什么东西啊。到了SXT才有3.6的engine可选,
: 到了28k的crew 3.6的engine才是标配。
: 再说说你那个奥德赛。
: 我assume你说得是35k的msrp那款,跟35k的journey比
: 奥德赛标配3.5L的SOHC引擎,journey是3.6L的DOHC引擎
: 奥是5-speed transmission,journey是6 speed
: 奥是17寸alloy轮毂,journey是19寸chrome的轮毂
: 奥没说是什么key(至少我没找到),journey是keyless enter n go
: 奥没说是不是AWD(assume不是),journey是AWD

d**a
发帖数: 2101
40
Honda的底子是摩托车,成本最多1000,花3万去买不值得。

【在 f******t 的大作中提到】
: 所谓的“底子”,并不是说一些电子设备、轮子外形尺寸这些外围的设施。你要看车子
: 结构框架、悬挂、NVH控制在车身设计时的考虑——这些才是最占成本、不能通过额外
: 装个导航、换个车轮等等来实现的。
: 举个例子:劳斯莱斯Ghost这款车子其实跟BMW 7系是有联系的(劳斯莱斯早就是BMW的
: 子公司,Ghost是用7系的F01车体平台,在结构上经过深度改造得来的)。假如7系配到
: 760Li这个型号,上面的电子设备、配置等等,劳斯莱斯上有的760上也有了(发动机都
: 是V12的,变速器都是8速的,导航配置几乎一样,LED等fancy玩意儿全都有)。那你说
: ,BMW 7系跟劳斯莱斯是同样底子的车子吗?
: 760Li起步价$14万,劳斯莱斯Ghost长轴距版起步价$29万。难道买劳斯莱斯的消费者多
: 花$15万,就为了买个牌子而已?

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a****r
发帖数: 1486
41
你的意思是说,奥德赛换成4缸engine,去掉所有fancy功能,整的跟journey最低档一
样的配置,honda照样卖28k??(或者26k?)
你是在讲笑话吗?

【在 f******t 的大作中提到】
: 所谓的“底子”,并不是说一些电子设备、轮子外形尺寸这些外围的设施。你要看车子
: 结构框架、悬挂、NVH控制在车身设计时的考虑——这些才是最占成本、不能通过额外
: 装个导航、换个车轮等等来实现的。
: 举个例子:劳斯莱斯Ghost这款车子其实跟BMW 7系是有联系的(劳斯莱斯早就是BMW的
: 子公司,Ghost是用7系的F01车体平台,在结构上经过深度改造得来的)。假如7系配到
: 760Li这个型号,上面的电子设备、配置等等,劳斯莱斯上有的760上也有了(发动机都
: 是V12的,变速器都是8速的,导航配置几乎一样,LED等fancy玩意儿全都有)。那你说
: ,BMW 7系跟劳斯莱斯是同样底子的车子吗?
: 760Li起步价$14万,劳斯莱斯Ghost长轴距版起步价$29万。难道买劳斯莱斯的消费者多
: 花$15万,就为了买个牌子而已?

f******t
发帖数: 7283
42
要注意一点:Odyssey是没有4缸发动机这个选择,并且也无法装4缸发动机。因为车子
设计的时候前后配重是按照V6的重量来考虑的;设计的时候假如没考虑要装4缸机器但
你硬塞进去,车子重心后移,操控会毁掉的。另外Odyssey发动机舱副车架形状也是按
照V6发动机的几何尺寸优化的,跟发动机的安装点(engine mount位置)也是按照消除
震动为目的来优化的,我不清楚这个设计是否同样能满足4缸机器的特性。
另外Odyssey的车身结构刚性很不错,抗扭能力明显比Journey强不少。这是车身结构在
设计/生产时在本质上就决定了,需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采
用激光焊接来实现;关于NVH控制,在设计的时候就需要针对悬挂结构跟车体的连接位
置作优化,还有在车身结构各个地方都要考虑如何更好隔绝噪音和振动。所有这些都是
很花成本,并且不能在外表上可以看出来;普通消费者用肉眼也是完全看不出来,但开
上一段时间就能感觉出来。
所以没错Odyssey最标配型号可能在消费者肉眼看得见的配置上,比Journey要差;但价
格竟然还会贵不少,按照你的理解会认为十分不可思议。但这是物有所值,任何试完车
决定购买的消费者心里都清楚这一点。Odyssey的销量摆在那里,实力如何这是错不了
的。

【在 a****r 的大作中提到】
: 你的意思是说,奥德赛换成4缸engine,去掉所有fancy功能,整的跟journey最低档一
: 样的配置,honda照样卖28k??(或者26k?)
: 你是在讲笑话吗?

d**a
发帖数: 2101
43
"并且也无法装4缸发动机"---
sienna能装4肛,odyssey就能。
全篇都是自己说给自己听的,连自己都不能相信的主观臆断。

【在 f******t 的大作中提到】
: 要注意一点:Odyssey是没有4缸发动机这个选择,并且也无法装4缸发动机。因为车子
: 设计的时候前后配重是按照V6的重量来考虑的;设计的时候假如没考虑要装4缸机器但
: 你硬塞进去,车子重心后移,操控会毁掉的。另外Odyssey发动机舱副车架形状也是按
: 照V6发动机的几何尺寸优化的,跟发动机的安装点(engine mount位置)也是按照消除
: 震动为目的来优化的,我不清楚这个设计是否同样能满足4缸机器的特性。
: 另外Odyssey的车身结构刚性很不错,抗扭能力明显比Journey强不少。这是车身结构在
: 设计/生产时在本质上就决定了,需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采
: 用激光焊接来实现;关于NVH控制,在设计的时候就需要针对悬挂结构跟车体的连接位
: 置作优化,还有在车身结构各个地方都要考虑如何更好隔绝噪音和振动。所有这些都是
: 很花成本,并且不能在外表上可以看出来;普通消费者用肉眼也是完全看不出来,但开

a****r
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44
四缸engine和六缸engine差多少分量??撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后移
,纸糊的车吧。
“另外Odyssey的车身结构刚性很不错,抗扭能力明显比Journey强不少。”
--- 你从哪儿得出这个结论的??
“需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采用激光焊接来实现”
---看你的意思是奥比journey有更好的这个,更多的那个,同样,你哪儿得出这样
的结论的?
你通篇说的就好像journey设计不花钱似的。当然,你愿意多花钱,买更少功能的大妈
车那是你的自由,但请不要表达出落后的东西比先进的东西更worth这种奇怪逻辑出来。

【在 f******t 的大作中提到】
: 要注意一点:Odyssey是没有4缸发动机这个选择,并且也无法装4缸发动机。因为车子
: 设计的时候前后配重是按照V6的重量来考虑的;设计的时候假如没考虑要装4缸机器但
: 你硬塞进去,车子重心后移,操控会毁掉的。另外Odyssey发动机舱副车架形状也是按
: 照V6发动机的几何尺寸优化的,跟发动机的安装点(engine mount位置)也是按照消除
: 震动为目的来优化的,我不清楚这个设计是否同样能满足4缸机器的特性。
: 另外Odyssey的车身结构刚性很不错,抗扭能力明显比Journey强不少。这是车身结构在
: 设计/生产时在本质上就决定了,需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采
: 用激光焊接来实现;关于NVH控制,在设计的时候就需要针对悬挂结构跟车体的连接位
: 置作优化,还有在车身结构各个地方都要考虑如何更好隔绝噪音和振动。所有这些都是
: 很花成本,并且不能在外表上可以看出来;普通消费者用肉眼也是完全看不出来,但开

f******t
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45
“四缸engine和六缸engine差多少分量??撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后
移纸糊的车吧。”——你不妨试一试去车迷版说这句话看有什么反应?
你总知道后驱车的重心靠后,前驱车重心靠前这个事实吧?(这里假设你知道什么叫做
后驱布局什么叫做前驱布局)
奔驰C63 AMG,后驱布局,前/后重量分配是54%/46%;Acura TL SH-AWD,前驱布局,前
/后重量分配是58%/42%(其实还有前轮重量更轻的前驱车,比如说奥迪A4是前驱布局,
前后重量比是55%/45%);
你看前轮仅仅4%的重量差别,就导致后驱跟前驱这么迥然不同的差异。Odyssey重4346
磅,4%就是大概173磅左右。因为Odyssey没有4缸版本所以这里无法确切知道假如真用4
缸机器重量差别有多少;但我们可以拿Sienna来估计:4缸版本的比6缸的轻了105磅(
4275 vs 4380)。我这里还没算因为V6的体积大,它位于前轮轴前的重量也更大,进一
步有利于把重心往前移这个因素呢。
关于车身结构,我这里倒是有这些数据供你参考:Journey的车身框架,只有33%是高强
度钢;而Odyssey的车身则有59%是高强度钢(来源:http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0804_2009_dodge_journey_first_drive/specifications.htmlhttp://www.caranddriver.com/reviews/2011-honda-odyssey-touring-elite-instrumented-test)。尤其是Journey整个后尾盖子竟然还是塑料造的......到底谁先进谁落后呢?
其实Journey对于它自身的价格段来讲是不错的一个产品,我也很理解“自己的东西肯
定是世界上最好的”这种心理;但你也没必要把它拔高到去跟别的档次更高价格段的车
子去比,尤其是跟Odyssey/Sienna这类早就被市场所证明是一流minivan去比。

来。

【在 a****r 的大作中提到】
: 四缸engine和六缸engine差多少分量??撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后移
: ,纸糊的车吧。
: “另外Odyssey的车身结构刚性很不错,抗扭能力明显比Journey强不少。”
: --- 你从哪儿得出这个结论的??
: “需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采用激光焊接来实现”
: ---看你的意思是奥比journey有更好的这个,更多的那个,同样,你哪儿得出这样
: 的结论的?
: 你通篇说的就好像journey设计不花钱似的。当然,你愿意多花钱,买更少功能的大妈
: 车那是你的自由,但请不要表达出落后的东西比先进的东西更worth这种奇怪逻辑出来。

a****r
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46
说话还是要有点儿逻辑啊。
我已经说过了,把奥德赛,减成journey最低档的配置,也就20k的价位。你别告诉我奥
德赛就高贵了,减不成。
另外,我既没说journey是高档车,也没说奥是低档车。我的观点很明确,你需要给出
你认为journey不值的理由,但是你没给出来。
你可以说奥更适合你,你喜欢一堆按钮和59%的高强度钢,no problem。本来journey
和奥就不是同一类型的车。但是你非要说一个35k的奥和35k的journey比,奥更worth,
那简直就是笑话了。

4346
用4

【在 f******t 的大作中提到】
: “四缸engine和六缸engine差多少分量??撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后
: 移纸糊的车吧。”——你不妨试一试去车迷版说这句话看有什么反应?
: 你总知道后驱车的重心靠后,前驱车重心靠前这个事实吧?(这里假设你知道什么叫做
: 后驱布局什么叫做前驱布局)
: 奔驰C63 AMG,后驱布局,前/后重量分配是54%/46%;Acura TL SH-AWD,前驱布局,前
: /后重量分配是58%/42%(其实还有前轮重量更轻的前驱车,比如说奥迪A4是前驱布局,
: 前后重量比是55%/45%);
: 你看前轮仅仅4%的重量差别,就导致后驱跟前驱这么迥然不同的差异。Odyssey重4346
: 磅,4%就是大概173磅左右。因为Odyssey没有4缸版本所以这里无法确切知道假如真用4
: 缸机器重量差别有多少;但我们可以拿Sienna来估计:4缸版本的比6缸的轻了105磅(

f******t
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47
Odyssey最裸车MSRP要$28,6xx;而Journey最裸车MSRP连一万九都不用,我不知道
Odyssey可以怎么减这将近一万块钱?
Journey由于它的设计目的和用料,注定了它“最值”的价格范围肯定只能在2字头那里
徘徊。你怎可能企望一辆裸车连一万九不到的车型,通过不断堆砌一些外围附件和配置
,让它把1万多、2万多、3万多这些价位全部覆盖成都是“最值车型”呢?
举个比较极端的例子,保时捷Boxster,裸车MSRP只是5万出头;但是我可以通过配专门
的涂漆、座椅配更高档的皮料、方向盘、中控台所有地方全都真皮包裹、配黑人风格的
大轮框、油箱盖配成金属色等等杂七杂八的外围选项,这车子的MSRP马上就变成是十二
万美元了(不信的话你去保时捷官网上配一配)。问题是,Boxster是十二万美元这种
级别的车子么?你有十二万块钱你甘心买辆高配Boxster?

journey

【在 a****r 的大作中提到】
: 说话还是要有点儿逻辑啊。
: 我已经说过了,把奥德赛,减成journey最低档的配置,也就20k的价位。你别告诉我奥
: 德赛就高贵了,减不成。
: 另外,我既没说journey是高档车,也没说奥是低档车。我的观点很明确,你需要给出
: 你认为journey不值的理由,但是你没给出来。
: 你可以说奥更适合你,你喜欢一堆按钮和59%的高强度钢,no problem。本来journey
: 和奥就不是同一类型的车。但是你非要说一个35k的奥和35k的journey比,奥更worth,
: 那简直就是笑话了。
:
: 4346

l***j
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48
看来看去 怎么觉得你发这贴的目的是承认你在胡扯淡

【在 f******t 的大作中提到】
: Odyssey最裸车MSRP要$28,6xx;而Journey最裸车MSRP连一万九都不用,我不知道
: Odyssey可以怎么减这将近一万块钱?
: Journey由于它的设计目的和用料,注定了它“最值”的价格范围肯定只能在2字头那里
: 徘徊。你怎可能企望一辆裸车连一万九不到的车型,通过不断堆砌一些外围附件和配置
: ,让它把1万多、2万多、3万多这些价位全部覆盖成都是“最值车型”呢?
: 举个比较极端的例子,保时捷Boxster,裸车MSRP只是5万出头;但是我可以通过配专门
: 的涂漆、座椅配更高档的皮料、方向盘、中控台所有地方全都真皮包裹、配黑人风格的
: 大轮框、油箱盖配成金属色等等杂七杂八的外围选项,这车子的MSRP马上就变成是十二
: 万美元了(不信的话你去保时捷官网上配一配)。问题是,Boxster是十二万美元这种
: 级别的车子么?你有十二万块钱你甘心买辆高配Boxster?

d**a
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49
连接中没有看到多少比例的高强度钢。求问数据出自哪里?
"一留"是什么意思?市场怎么证明它们是"一留"的?
focus是世界冠军,是不是说市场证明了它是超一流的车?

4346
用4

【在 f******t 的大作中提到】
: “四缸engine和六缸engine差多少分量??撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后
: 移纸糊的车吧。”——你不妨试一试去车迷版说这句话看有什么反应?
: 你总知道后驱车的重心靠后,前驱车重心靠前这个事实吧?(这里假设你知道什么叫做
: 后驱布局什么叫做前驱布局)
: 奔驰C63 AMG,后驱布局,前/后重量分配是54%/46%;Acura TL SH-AWD,前驱布局,前
: /后重量分配是58%/42%(其实还有前轮重量更轻的前驱车,比如说奥迪A4是前驱布局,
: 前后重量比是55%/45%);
: 你看前轮仅仅4%的重量差别,就导致后驱跟前驱这么迥然不同的差异。Odyssey重4346
: 磅,4%就是大概173磅左右。因为Odyssey没有4缸版本所以这里无法确切知道假如真用4
: 缸机器重量差别有多少;但我们可以拿Sienna来估计:4缸版本的比6缸的轻了105磅(

f******t
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50
朵拉看来不懂英文啊,国内翻墙上来的?
“Unlike the Edge, it's not trucky-heavy, with one-third of the Journey's
body-structure, by weight, made of high-strength steel.”
“The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
35 percent to 59 percent by weight”

【在 d**a 的大作中提到】
: 连接中没有看到多少比例的高强度钢。求问数据出自哪里?
: "一留"是什么意思?市场怎么证明它们是"一留"的?
: focus是世界冠军,是不是说市场证明了它是超一流的车?
:
: 4346
: 用4

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d**a
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51
Do you know what the difference between "high-strength steel" and "ultra-
high-strenth steel"?
Dodge:
"With 36% of its body structure consisting of high-strength or ultra-high-
strength steel, the all-new 2009 Dodge Journey provides drivers and
passengers a safe, solid structure that delivers excellent impact
performance, a smooth ride and solid handling. "
Honda:
"The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
35 percent to 59 percent by weight, says Honda"

about

【在 f******t 的大作中提到】
: 朵拉看来不懂英文啊,国内翻墙上来的?
: “Unlike the Edge, it's not trucky-heavy, with one-third of the Journey's
: body-structure, by weight, made of high-strength steel.”
: “The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
: 35 percent to 59 percent by weight”

a****r
发帖数: 1486
52
你可以参照奥的lx版本的feature,然后去dodge网页配一下,你就清楚了。

【在 f******t 的大作中提到】
: Odyssey最裸车MSRP要$28,6xx;而Journey最裸车MSRP连一万九都不用,我不知道
: Odyssey可以怎么减这将近一万块钱?
: Journey由于它的设计目的和用料,注定了它“最值”的价格范围肯定只能在2字头那里
: 徘徊。你怎可能企望一辆裸车连一万九不到的车型,通过不断堆砌一些外围附件和配置
: ,让它把1万多、2万多、3万多这些价位全部覆盖成都是“最值车型”呢?
: 举个比较极端的例子,保时捷Boxster,裸车MSRP只是5万出头;但是我可以通过配专门
: 的涂漆、座椅配更高档的皮料、方向盘、中控台所有地方全都真皮包裹、配黑人风格的
: 大轮框、油箱盖配成金属色等等杂七杂八的外围选项,这车子的MSRP马上就变成是十二
: 万美元了(不信的话你去保时捷官网上配一配)。问题是,Boxster是十二万美元这种
: 级别的车子么?你有十二万块钱你甘心买辆高配Boxster?

d**a
发帖数: 2101
53
看那人怎么造谣的:
把dodge超强度钢不提,把honda的高强度钢取最高直。
Dodge:
"With 36% of its body structure consisting of high-strength or ultra-high-
strength steel, the all-new 2009 Dodge Journey provides drivers and
passengers a safe, solid structure that delivers excellent impact
performance, a smooth ride and solid handling. "
Honda:
"The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
35 percent to 59 percent by weight, says Honda"

【在 a****r 的大作中提到】
: 你可以参照奥的lx版本的feature,然后去dodge网页配一下,你就清楚了。
a****r
发帖数: 1486
54
呵呵,good。

【在 d**a 的大作中提到】
: 看那人怎么造谣的:
: 把dodge超强度钢不提,把honda的高强度钢取最高直。
: Dodge:
: "With 36% of its body structure consisting of high-strength or ultra-high-
: strength steel, the all-new 2009 Dodge Journey provides drivers and
: passengers a safe, solid structure that delivers excellent impact
: performance, a smooth ride and solid handling. "
: Honda:
: "The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
: 35 percent to 59 percent by weight, says Honda"

f******t
发帖数: 7283
55
我给的链接:http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0804_2009_dodge_journey_first_drive/specifications.html
里面原话“one-third of the Journey's body-structure, by weight, made of high
-strength steel”。
现在基本上所有车子都会用超高强度钢材,在2万价格以上你基本上找不到有车子不用
哪怕是一丁点的高强度钢,区别只是百分比多少而已。超高强度钢材也属于高强度钢材
的范畴。宣传资料里说“有xx%是高强度钢”,并不意味着它只用了高强度钢而丝毫没
用任何超高强度钢。比如说奔驰在宣传W212 E class的时候是这样说的:
“The 2010 Mercedes E-Class claims industry leadership in the utilization of
72 percent High-Strength Steel in its body structure”
它里面只提到72%的结构是高强度钢;那按照你的逻辑,是否E class上面没有任何超高
强度钢呢?明显不是嘛。
Odyssey那59%高强度钢里当然包含有一部分超高强度钢了,你随便用“ultra high
strength stell + Odyssey”这些关键词google一下就能找到很多资料。Odyssey用超
高强度钢的具体百分比我暂时没找到,不过我倒是有跟Odyssey是同平台的MDX的数据。
MDX上用的超高强度钢比例是7.2%。
从IIHS small overlap test结果你能看出最近几年Honda的车子结构超强,比德国豪华
车更牛。你要攻击本田车,真不应该从车体结构硬度/材料上着手,你这样做只会碰一
鼻子灰。

【在 d**a 的大作中提到】
: 看那人怎么造谣的:
: 把dodge超强度钢不提,把honda的高强度钢取最高直。
: Dodge:
: "With 36% of its body structure consisting of high-strength or ultra-high-
: strength steel, the all-new 2009 Dodge Journey provides drivers and
: passengers a safe, solid structure that delivers excellent impact
: performance, a smooth ride and solid handling. "
: Honda:
: "The new body shell contains a lot more high-strength steel—up from about
: 35 percent to 59 percent by weight, says Honda"

f******t
发帖数: 7283
56
不妨这样来比较一下:Journey最贵的R/T trim比最便宜的AVP trim,MSRP贵了整整一
万美元。请你说一说,消费者多花了这一万块钱,多得到了什么享受?
不要拿4缸机器升级到6缸机器这个来说事哦,这个升级不需要多少钱的——Sienna V6
版本就只比4缸版本MSRP贵了1200块钱而已。

【在 a****r 的大作中提到】
: 你可以参照奥的lx版本的feature,然后去dodge网页配一下,你就清楚了。
a****r
发帖数: 1486
57
你自己去看,dodge的页面上你可以自己build
另外,dodge的从4缸到6缸,msrp增加1.7k,而且最低档只是古老的4 speed
transmission,升级到RT是6 speed了。
皮椅子,天窗,8.4 inch的 touchscreen,gps,三排座,roof rack,19寸轮毂等等,
我就不用一一说了。你可以大致估算一下价格。

V6

【在 f******t 的大作中提到】
: 不妨这样来比较一下:Journey最贵的R/T trim比最便宜的AVP trim,MSRP贵了整整一
: 万美元。请你说一说,消费者多花了这一万块钱,多得到了什么享受?
: 不要拿4缸机器升级到6缸机器这个来说事哦,这个升级不需要多少钱的——Sienna V6
: 版本就只比4缸版本MSRP贵了1200块钱而已。

f******t
发帖数: 7283
58
三排座是全线标配,AVP跟R/T都是一样的。
那我把发动机变速器的1700块钱从一万块钱差价里砍掉,也就是说你花了$8300,就是
买了个皮椅、天窗、把显示屏从4.3寸升到8.4寸、把GPS软件给enable了、外加升级了
一下轮毂?八千三百块钱就只干了这些事情,你都说这很值,你老真大方,难怪车厂最
喜欢你这样的顾客了。
作为对比,你知道BMW 335is和M3分别是什么车子吗?MSRP来讲M3只比335is贵了8000块
钱(60100 vs 52100,比Journey那$8300还便宜300块哦)。你知道买M3的人多花了这
8000块钱,得到了哪些巨大的升级吗?

【在 a****r 的大作中提到】
: 你自己去看,dodge的页面上你可以自己build
: 另外,dodge的从4缸到6缸,msrp增加1.7k,而且最低档只是古老的4 speed
: transmission,升级到RT是6 speed了。
: 皮椅子,天窗,8.4 inch的 touchscreen,gps,三排座,roof rack,19寸轮毂等等,
: 我就不用一一说了。你可以大致估算一下价格。
:
: V6

d**a
发帖数: 2101
59
别表演了。
你若不是特别不象话,我也不想点破。

high
of

【在 f******t 的大作中提到】
: 我给的链接:http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0804_2009_dodge_journey_first_drive/specifications.html
: 里面原话“one-third of the Journey's body-structure, by weight, made of high
: -strength steel”。
: 现在基本上所有车子都会用超高强度钢材,在2万价格以上你基本上找不到有车子不用
: 哪怕是一丁点的高强度钢,区别只是百分比多少而已。超高强度钢材也属于高强度钢材
: 的范畴。宣传资料里说“有xx%是高强度钢”,并不意味着它只用了高强度钢而丝毫没
: 用任何超高强度钢。比如说奔驰在宣传W212 E class的时候是这样说的:
: “The 2010 Mercedes E-Class claims industry leadership in the utilization of
: 72 percent High-Strength Steel in its body structure”
: 它里面只提到72%的结构是高强度钢;那按照你的逻辑,是否E class上面没有任何超高

a****r
发帖数: 1486
60
真是无语了。
真的,仔细仔细去dodge网页看一下,上来就说三排座是全县标配,该换眼镜了吧。
另外,你忽略了4 speed 到6 speed transmission
而且,你真的需要好好注意一下自己的逻辑问题。我本来就说的是,你28k的奥德赛,
减完了这些,也就是20k的东西。你现在说,journey加上那些配置,就变成了28k的东
西。
你到底想说明什么??说明奥德赛加上就值,journey加上就是我们这些顾客愚笨??
?你的point是什么?
本来,奥德赛比journey就长点儿,又是米国本土制造,人工费高,如果配置差不多,
价格上高点儿很正常。但你上来就说journey值20k,奥德赛值28k,完全忽视它们配置
上的巨大不同,然后就断定journey是低档车,奥德赛是高档车,这简直毫无道理可讲
了。

【在 f******t 的大作中提到】
: 三排座是全线标配,AVP跟R/T都是一样的。
: 那我把发动机变速器的1700块钱从一万块钱差价里砍掉,也就是说你花了$8300,就是
: 买了个皮椅、天窗、把显示屏从4.3寸升到8.4寸、把GPS软件给enable了、外加升级了
: 一下轮毂?八千三百块钱就只干了这些事情,你都说这很值,你老真大方,难怪车厂最
: 喜欢你这样的顾客了。
: 作为对比,你知道BMW 335is和M3分别是什么车子吗?MSRP来讲M3只比335is贵了8000块
: 钱(60100 vs 52100,比Journey那$8300还便宜300块哦)。你知道买M3的人多花了这
: 8000块钱,得到了哪些巨大的升级吗?

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f******t
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61
你还是赶快点破吧,我就在现场等着呢。你能不能每次到理屈词穷的时候,都不要靠“
别表演了”这类话来给自己台阶下呢?

【在 d**a 的大作中提到】
: 别表演了。
: 你若不是特别不象话,我也不想点破。
:
: high
: of

f******t
发帖数: 7283
62
Odyssey因为整车设计就是定位在高一个档次的,成本也高一些,因此起步价也高一些
,这很正常。这就好比Camry跟劳斯莱斯,都是四个轮子的车子,都是两排座位,都是
钢铁造的,但为啥后者是前者价格的十几二十倍?
另外你要注意我当初的原话。我原话是,假如预算在$30k附近,买Odyssey比Journey更
合适。我并没有否定中低配的Journey合适去买,比如说AVP trim,MSRP连一万九都不
到,的确很划算。但MSRP一万九都不到的车子,你加个一万块钱去升级它,这就变得很
不划算了。
对于Odyssey也是,裸车2万8的车子,假如买MSRP是4万4的Touring Elite trim,假如
实际成交价格不能砍下来很多,这对于出得起4字头价格的消费者来讲也并不一定是最
划算的选择。

【在 a****r 的大作中提到】
: 真是无语了。
: 真的,仔细仔细去dodge网页看一下,上来就说三排座是全县标配,该换眼镜了吧。
: 另外,你忽略了4 speed 到6 speed transmission
: 而且,你真的需要好好注意一下自己的逻辑问题。我本来就说的是,你28k的奥德赛,
: 减完了这些,也就是20k的东西。你现在说,journey加上那些配置,就变成了28k的东
: 西。
: 你到底想说明什么??说明奥德赛加上就值,journey加上就是我们这些顾客愚笨??
: ?你的point是什么?
: 本来,奥德赛比journey就长点儿,又是米国本土制造,人工费高,如果配置差不多,
: 价格上高点儿很正常。但你上来就说journey值20k,奥德赛值28k,完全忽视它们配置

a****r
发帖数: 1486
63
你的逻辑问题在于,你把不同车型的裸车等同对待,但这是毫无根据的。
而且我从来没说19k的journey就划算。我只是强调一点,奥和journey并非是一个28k的
base,一个19k的base的简单关系,因为他们的baseline不同,你不能这么简单比较。
你需要考虑到相同配置的情况下,他们的价格差异。
而且奥本身确实比journey长,我说了,价格略高很正常,但你非说奥比journey高档,
那就不对了。

【在 f******t 的大作中提到】
: Odyssey因为整车设计就是定位在高一个档次的,成本也高一些,因此起步价也高一些
: ,这很正常。这就好比Camry跟劳斯莱斯,都是四个轮子的车子,都是两排座位,都是
: 钢铁造的,但为啥后者是前者价格的十几二十倍?
: 另外你要注意我当初的原话。我原话是,假如预算在$30k附近,买Odyssey比Journey更
: 合适。我并没有否定中低配的Journey合适去买,比如说AVP trim,MSRP连一万九都不
: 到,的确很划算。但MSRP一万九都不到的车子,你加个一万块钱去升级它,这就变得很
: 不划算了。
: 对于Odyssey也是,裸车2万8的车子,假如买MSRP是4万4的Touring Elite trim,假如
: 实际成交价格不能砍下来很多,这对于出得起4字头价格的消费者来讲也并不一定是最
: 划算的选择。

V***b
发帖数: 3419
64
4字头的车哪个比Touring Elite划算?

【在 f******t 的大作中提到】
: Odyssey因为整车设计就是定位在高一个档次的,成本也高一些,因此起步价也高一些
: ,这很正常。这就好比Camry跟劳斯莱斯,都是四个轮子的车子,都是两排座位,都是
: 钢铁造的,但为啥后者是前者价格的十几二十倍?
: 另外你要注意我当初的原话。我原话是,假如预算在$30k附近,买Odyssey比Journey更
: 合适。我并没有否定中低配的Journey合适去买,比如说AVP trim,MSRP连一万九都不
: 到,的确很划算。但MSRP一万九都不到的车子,你加个一万块钱去升级它,这就变得很
: 不划算了。
: 对于Odyssey也是,裸车2万8的车子,假如买MSRP是4万4的Touring Elite trim,假如
: 实际成交价格不能砍下来很多,这对于出得起4字头价格的消费者来讲也并不一定是最
: 划算的选择。

d**a
发帖数: 2101
65
09 Pilot,Honda说高强度钢52%。IIHS 测试结果 roof strength: 13,000 lb
09Journey, Dodge说高强度钢和超高强度钢36%。IIHS 测试结果 roof strength 20,
000 lb
Honda花了3年时间roof strength才赶上Dodge。
所以只要是Honda说的总是不可信。

【在 f******t 的大作中提到】
: 你还是赶快点破吧,我就在现场等着呢。你能不能每次到理屈词穷的时候,都不要靠“
: 别表演了”这类话来给自己台阶下呢?

f******t
发帖数: 7283
66
“你需要考虑到相同配置的情况下,他们的价格差异”——本来就是完全不同等级的两
辆车,怎么可能存在“相同配置的情况”?
你这个逻辑照样可以套在Camry和劳斯莱斯身上。按照你这个逻辑,我照样可以说Camry
和劳斯莱斯并非是一个2万块钱,另一个30多万块钱的简单关系,因为他们的baseline
不同。但问题是你怎么把Camry跟劳斯莱斯给搞到“相同配置的情况下”呢?任何车子
把外壳和所有附加设备都拆掉,最后都是一个车框外加四个轮子(当然大卡车之类的有
更多轮子,我们这里说的是四个轮子的车子),都一个样子;然后按照你的逻辑,我们
就断言世界上所有车子其实都是一个等级的咯?
你这个就是在试图把车子底子的差别给模糊化。你不会真以为高档车子就只是普通车装
个大马力发动机,内饰多用些皮料,电子小功能fancy一点这么简单吧?

【在 a****r 的大作中提到】
: 你的逻辑问题在于,你把不同车型的裸车等同对待,但这是毫无根据的。
: 而且我从来没说19k的journey就划算。我只是强调一点,奥和journey并非是一个28k的
: base,一个19k的base的简单关系,因为他们的baseline不同,你不能这么简单比较。
: 你需要考虑到相同配置的情况下,他们的价格差异。
: 而且奥本身确实比journey长,我说了,价格略高很正常,但你非说奥比journey高档,
: 那就不对了。

f******t
发帖数: 7283
67
你看,说不过人家就开始在地上打滚了。
你干脆说:凡是对朵拉不利的消息,必定都是不可信的;朵拉是世界上唯一的真理代言
人。

20,

【在 d**a 的大作中提到】
: 09 Pilot,Honda说高强度钢52%。IIHS 测试结果 roof strength: 13,000 lb
: 09Journey, Dodge说高强度钢和超高强度钢36%。IIHS 测试结果 roof strength 20,
: 000 lb
: Honda花了3年时间roof strength才赶上Dodge。
: 所以只要是Honda说的总是不可信。

d**a
发帖数: 2101
68
高档车之所以高档,它有气势,有历史,有特点。屁都没有的摩托车谈什么高档低档?
摩托车厂生产汽车就是靠骗人,骗一个是一个。

Camry
baseline

【在 f******t 的大作中提到】
: “你需要考虑到相同配置的情况下,他们的价格差异”——本来就是完全不同等级的两
: 辆车,怎么可能存在“相同配置的情况”?
: 你这个逻辑照样可以套在Camry和劳斯莱斯身上。按照你这个逻辑,我照样可以说Camry
: 和劳斯莱斯并非是一个2万块钱,另一个30多万块钱的简单关系,因为他们的baseline
: 不同。但问题是你怎么把Camry跟劳斯莱斯给搞到“相同配置的情况下”呢?任何车子
: 把外壳和所有附加设备都拆掉,最后都是一个车框外加四个轮子(当然大卡车之类的有
: 更多轮子,我们这里说的是四个轮子的车子),都一个样子;然后按照你的逻辑,我们
: 就断言世界上所有车子其实都是一个等级的咯?
: 你这个就是在试图把车子底子的差别给模糊化。你不会真以为高档车子就只是普通车装
: 个大马力发动机,内饰多用些皮料,电子小功能fancy一点这么简单吧?

f******t
发帖数: 7283
69
据我观察,你没啥气势(F2家里呆这么多年早低声下气惯了),没啥历史(阁下几岁了
?),没啥特点(这个坛子上太多说话风格跟你一模一样的人了),请问我能不能用你
这个逻辑给你评一评档次呢?

【在 d**a 的大作中提到】
: 高档车之所以高档,它有气势,有历史,有特点。屁都没有的摩托车谈什么高档低档?
: 摩托车厂生产汽车就是靠骗人,骗一个是一个。
:
: Camry
: baseline

a****r
发帖数: 1486
70
问题在于,你没法把camry和劳斯莱斯搞到一个水平,但是完全可以把奥德赛和journey
搞到一个水平。

Camry
baseline

【在 f******t 的大作中提到】
: “你需要考虑到相同配置的情况下,他们的价格差异”——本来就是完全不同等级的两
: 辆车,怎么可能存在“相同配置的情况”?
: 你这个逻辑照样可以套在Camry和劳斯莱斯身上。按照你这个逻辑,我照样可以说Camry
: 和劳斯莱斯并非是一个2万块钱,另一个30多万块钱的简单关系,因为他们的baseline
: 不同。但问题是你怎么把Camry跟劳斯莱斯给搞到“相同配置的情况下”呢?任何车子
: 把外壳和所有附加设备都拆掉,最后都是一个车框外加四个轮子(当然大卡车之类的有
: 更多轮子,我们这里说的是四个轮子的车子),都一个样子;然后按照你的逻辑,我们
: 就断言世界上所有车子其实都是一个等级的咯?
: 你这个就是在试图把车子底子的差别给模糊化。你不会真以为高档车子就只是普通车装
: 个大马力发动机,内饰多用些皮料,电子小功能fancy一点这么简单吧?

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f******t
发帖数: 7283
71
那你具体说一说怎么个搞法,可以把Odyssey转换成跟Journey一样。请不要再用“自己
去看网站”这类说法来逃避哦。

journey

【在 a****r 的大作中提到】
: 问题在于,你没法把camry和劳斯莱斯搞到一个水平,但是完全可以把奥德赛和journey
: 搞到一个水平。
:
: Camry
: baseline

d**a
发帖数: 2101
72
比较一下你自己嘛。先给你自己定一个。

【在 f******t 的大作中提到】
: 据我观察,你没啥气势(F2家里呆这么多年早低声下气惯了),没啥历史(阁下几岁了
: ?),没啥特点(这个坛子上太多说话风格跟你一模一样的人了),请问我能不能用你
: 这个逻辑给你评一评档次呢?

B********4
发帖数: 7156
73
人容易犯的毛病就是以己度人。保时捷他能出十二万块钱的高配Boxster,就肯定有人
甘心买。要没人买,过一年保时捷就不会出这种配置了。

【在 f******t 的大作中提到】
: Odyssey最裸车MSRP要$28,6xx;而Journey最裸车MSRP连一万九都不用,我不知道
: Odyssey可以怎么减这将近一万块钱?
: Journey由于它的设计目的和用料,注定了它“最值”的价格范围肯定只能在2字头那里
: 徘徊。你怎可能企望一辆裸车连一万九不到的车型,通过不断堆砌一些外围附件和配置
: ,让它把1万多、2万多、3万多这些价位全部覆盖成都是“最值车型”呢?
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: 万美元了(不信的话你去保时捷官网上配一配)。问题是,Boxster是十二万美元这种
: 级别的车子么?你有十二万块钱你甘心买辆高配Boxster?

f******t
发帖数: 7283
74
我不是用这样的标准来定义高档的,跟你的标准完全不同,所以没法比较。
另外我还在等待买了高配Malibu马甲车的那位朋友来介绍,如何具体操作可以“把奥德
赛和journey搞到一个水平”。

【在 d**a 的大作中提到】
: 比较一下你自己嘛。先给你自己定一个。
d**a
发帖数: 2101
75
你的标准是骗人。
照你的标准,你是最高档的。

【在 f******t 的大作中提到】
: 我不是用这样的标准来定义高档的,跟你的标准完全不同,所以没法比较。
: 另外我还在等待买了高配Malibu马甲车的那位朋友来介绍,如何具体操作可以“把奥德
: 赛和journey搞到一个水平”。

f******t
发帖数: 7283
76
你知道保时捷的额外配置的组成方式吗?它有几十上百种独立的option,每种都很贵。
我把它们全部选上,就得到了12万的价格。
每个买家实际上只会按照自己的喜好选择其中几种而已。但因为世界上所有买家的选择
综合起来,把这所有上百种的option全都覆盖了,因此保时捷也不可能把其中任何一个
option删掉。因此保时捷的车子经常会出现:“理论上可以配到离谱地贵,实际中没人
这么配,但保时捷也不能删除其中的option”这种怪现象。

【在 B********4 的大作中提到】
: 人容易犯的毛病就是以己度人。保时捷他能出十二万块钱的高配Boxster,就肯定有人
: 甘心买。要没人买,过一年保时捷就不会出这种配置了。

p*****7
发帖数: 58
77
喜欢3排座的话
也可以考虑Chevy的traverse,不贵
试开过,比较喜欢
比pilot的内饰好很多

【在 q****q 的大作中提到】
: 看中3rd row,V6和价格优势。有没有高人指点下pros and cons?
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