g*********e 发帖数: 14401 | 1 比如档位一直在最高档,80mile的时候大概2k转,那么开到160mile的时候是4k转?
实际情况中貌似会到 5-6k转,这个是不是因为变速器主动降档增加动力了? |
n**y 发帖数: 11447 | |
E*********o 发帖数: 5965 | |
q**j 发帖数: 10612 | 4 应该不是。风的阻力不是线性上升的。
【在 n**y 的大作中提到】 : 是滴
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b********6 发帖数: 35437 | 5 不是
发动机转速对应的输出功率不是线性的
维持速度需要的功率=阻力乘速度,这个值也不是线性的 |
c********e 发帖数: 887 | 6 基本是,道理很简单。车速一定的话车轮转速一定,你都是最高档不变,那么齿轮比也
不会变,通过齿轮比算出发动机转速就是线性
实际可能会有些差异,比如车轮转速变了轮胎可能变形也不同 |
M***O 发帖数: 3718 | 7 手动车是成正比的。
【在 g*********e 的大作中提到】 : 比如档位一直在最高档,80mile的时候大概2k转,那么开到160mile的时候是4k转? : 实际情况中貌似会到 5-6k转,这个是不是因为变速器主动降档增加动力了?
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c********e 发帖数: 887 | 8 我自己的车,最高档在40迈一千转,高速后75迈两千转。
你确定你档挂对了没
【在 g*********e 的大作中提到】 : 比如档位一直在最高档,80mile的时候大概2k转,那么开到160mile的时候是4k转? : 实际情况中貌似会到 5-6k转,这个是不是因为变速器主动降档增加动力了?
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c********e 发帖数: 887 | 9 总算有一个脑袋清楚的了
风阻力是二次非线性,就是速度平方乘以阻力系数乘以解除面积
【在 M***O 的大作中提到】 : 手动车是成正比的。
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g*********e 发帖数: 14401 | 10
同样转速也可以输出不同功率吧?
【在 c********e 的大作中提到】 : 总算有一个脑袋清楚的了 : 风阻力是二次非线性,就是速度平方乘以阻力系数乘以解除面积
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i*****t 发帖数: 24265 | 11 160mph显然无法马路上达到,不过可以用爬坡测试,看看同档位同转速,平路和爬坡速
度一致么?
显然不一致。
【在 g*********e 的大作中提到】 : 比如档位一直在最高档,80mile的时候大概2k转,那么开到160mile的时候是4k转? : 实际情况中貌似会到 5-6k转,这个是不是因为变速器主动降档增加动力了?
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b********6 发帖数: 35437 | 12 照此推算,6000转的时候速度应该是200mph?
我自己的车,最高档在40迈一千转,高速后75迈两千转。你确定你档挂对了没
【在 c********e 的大作中提到】 : 我自己的车,最高档在40迈一千转,高速后75迈两千转。 : 你确定你档挂对了没
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g*********e 发帖数: 14401 | 13
不一致么?明天我去试试
【在 i*****t 的大作中提到】 : 160mph显然无法马路上达到,不过可以用爬坡测试,看看同档位同转速,平路和爬坡速 : 度一致么? : 显然不一致。
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g*********e 发帖数: 14401 | 14 有个简单的办法 俺可以先定速巡航 再切换到手动模式 调到某个挡位 看转速会不会因
为路况而变化 |
J*****a 发帖数: 4262 | 15 当然不是成正比了。。。。。。
我车70mph时2000转(最高档),车的红线在6900转,那么我的车轻松上220麦了?我怎
么记得最快才125麦都6000转了呢
我以为最高速的时候车应该在最高档的 极品飞车里都这样 |
g******d 发帖数: 531 | 16 至于这么复杂么?
传动比固定,则发动机转速和车轱辘转速成正比;车轱辘不打滑,则车轱辘转速和车速
成正比。不就完事儿了吗
至于什么阻力,功率,油门,那是另外一回事 |
n**y 发帖数: 11447 | 17 档位不变当然是正比了
发现不是正比的那必然是档位变了
扯风阻功率神马的那揍是捣乱的 |
b********6 发帖数: 35437 | 18 你们高中物理都没学好啊
车受的阻力乘车的速度就是有效功率。阻力跟路况车况速度都有关系且不是线性的
发动机的输出功率和传动效率跟转速也不是线性的
结论就是发动机转速和速度是非线性的
有个简单的办法 俺可以先定速巡航 再切换到手动模式 调到某个挡位 看转速会不会因
为路况而变化
【在 g*********e 的大作中提到】 : 有个简单的办法 俺可以先定速巡航 再切换到手动模式 调到某个挡位 看转速会不会因 : 为路况而变化
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g*********e 发帖数: 14401 | |
c********e 发帖数: 887 | 20 你要五档还能跑到六千转当然就200迈了
关键是你一破车五档转速加的上6000去吗 没有五六百马力很难 这么简单问题还有啥不
懂,你车只要离合没坏那车速和发动机转速就是线性的,齿轮比就不变。
你五档那么高速后发动机马力不足,根本到不了6000就生不上去了,和是否线性没关系
。动动脑,常识好不好,你要开手动也注意得到,一看平时就是自动档买菜车
自动档你要确定没换档,好不好?
【在 b********6 的大作中提到】 : 照此推算,6000转的时候速度应该是200mph? : : 我自己的车,最高档在40迈一千转,高速后75迈两千转。你确定你档挂对了没
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c********e 发帖数: 887 | 21 可以啊
【在 g*********e 的大作中提到】 : 恩 我跟楼上2位持相同意见
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C*****n 发帖数: 1049 | 22 档位一定,忽略各种打滑,发动机转速和速度成正比,说明书上就是这么写的。
【在 g*********e 的大作中提到】 : 比如档位一直在最高档,80mile的时候大概2k转,那么开到160mile的时候是4k转? : 实际情况中貌似会到 5-6k转,这个是不是因为变速器主动降档增加动力了?
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b********6 发帖数: 35437 | 23 等红灯的时候发动机500转,车没有动,想想为什么吧
你要五档还能跑到六千转当然就200迈了关键是你一破车五档转速加的上6000去吗 没有
五六百马力很难 这么简单问题还有啥不懂,你车只要离合没坏那车速和发动机转速就
是线性的,齿轮比........
【在 c********e 的大作中提到】 : 你要五档还能跑到六千转当然就200迈了 : 关键是你一破车五档转速加的上6000去吗 没有五六百马力很难 这么简单问题还有啥不 : 懂,你车只要离合没坏那车速和发动机转速就是线性的,齿轮比就不变。 : 你五档那么高速后发动机马力不足,根本到不了6000就生不上去了,和是否线性没关系 : 。动动脑,常识好不好,你要开手动也注意得到,一看平时就是自动档买菜车 : 自动档你要确定没换档,好不好?
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c********e 发帖数: 887 | 24 阻力是非线性,发动机功率也可以变。假设速度不变,上坡所以阻力大了,发动机那时
功率就大了。但相同速度,平地,阻力小了发动机那时功率就小。发动机不是一直输出
同样功率。
当阻力乘以速度大于发动机功率时,发动机就变成了制动器,也就是说车轮带着发动机
跑,发动机转速不可能比车轮快,这就是为什么发动机转速不会再上升了,发动机在那
个速度下力量不够了,顶不动车轮
【在 b********6 的大作中提到】 : 你们高中物理都没学好啊 : 车受的阻力乘车的速度就是有效功率。阻力跟路况车况速度都有关系且不是线性的 : 发动机的输出功率和传动效率跟转速也不是线性的 : 结论就是发动机转速和速度是非线性的 : : 有个简单的办法 俺可以先定速巡航 再切换到手动模式 调到某个挡位 看转速会不会因 : 为路况而变化
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c********e 发帖数: 887 | 25 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发
动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
【在 b********6 的大作中提到】 : 等红灯的时候发动机500转,车没有动,想想为什么吧 : : 你要五档还能跑到六千转当然就200迈了关键是你一破车五档转速加的上6000去吗 没有 : 五六百马力很难 这么简单问题还有啥不懂,你车只要离合没坏那车速和发动机转速就 : 是线性的,齿轮比........
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b********6 发帖数: 35437 | 26 去Google一下汽车传动原理吧
大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发
动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
【在 c********e 的大作中提到】 : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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b********6 发帖数: 35437 | 27 还有一个简单的例子,不踩油门,只用刹车控制速度,这时候速度跟转速是正比吗?显
然不是
大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发
动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
【在 c********e 的大作中提到】 : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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g******d 发帖数: 531 | |
g*********e 发帖数: 14401 | 29
那是因为自动档在换挡
【在 b********6 的大作中提到】 : 还有一个简单的例子,不踩油门,只用刹车控制速度,这时候速度跟转速是正比吗?显 : 然不是 : : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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n**y 发帖数: 11447 | 30 答案在17楼
【在 b********6 的大作中提到】 : 还有一个简单的例子,不踩油门,只用刹车控制速度,这时候速度跟转速是正比吗?显 : 然不是 : : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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c********e 发帖数: 887 | 31 我给你讲讲,哪还不懂
手动档传动靠离合器,发动机输出是个光滑大铁盘英文叫fly wheel,变速箱输出到离
合片,离合片被夹在大铁盘和一个压力盘(也就是脚下离合踏板控制的东西)。当你踩
离合压力盘把离合器剥开,于发动机断开。放下离合踏板,压力盘施加压力把离合器牢
牢顶到大铁盘上,从而使发动机与变速箱连接
自动档没离合是靠torque converter,也就是变速箱油来传递动力,根据液压换档。你
停车时候变速箱油压过大,就会自动断开。给你举个例子,就是可以软也可以硬,停时
候软了没动力,动起来就硬了可以传递动力
【在 b********6 的大作中提到】 : 去Google一下汽车传动原理吧 : : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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c********e 发帖数: 887 | 32 我觉得你可能说对了,我算白说了这么半天
【在 g******d 的大作中提到】 : 你对“同一个档位”的理解不会是指同在D吧?
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i*****t 发帖数: 24265 | 33 这么简单的问题,居然还有人想当然。
对于自动车,当然不是正比,先不说怠速750转,轮子速度可以是0或几迈甚至负数如果
上坡。
上下小坡就是最好例子,同样是最高档,下坡转速才1000多,上坡需要油门多点发动机
转速3000多,而轮子速度相同40-50mph
把坡度换成风阻,原理还是一样 |
f***p 发帖数: 32 | 34 看这帖子太可乐了。。早晨刚被老板骂了,看完帖子心情大好。。谢谢各位啊 |
A***n 发帖数: 8859 | 35 手动档同一个档离合轮子都不打滑就显然是成正比
自动档的话,别考虑那么多了。
【在 b********6 的大作中提到】 : 还有一个简单的例子,不踩油门,只用刹车控制速度,这时候速度跟转速是正比吗?显 : 然不是 : : 大哥,挂空档了好不好?车轮和发动机断开了。楼主一直问的是同一个档位,速度和发 : 动机转速,很显然空档时候汽车一般都没速度,你看谁路上空档跑
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z**n 发帖数: 22303 | 36 自动档同一档位下传动比应该不是恒定的吧,在行使的时候变化区间大不大呢?
【在 c********e 的大作中提到】 : 我给你讲讲,哪还不懂 : 手动档传动靠离合器,发动机输出是个光滑大铁盘英文叫fly wheel,变速箱输出到离 : 合片,离合片被夹在大铁盘和一个压力盘(也就是脚下离合踏板控制的东西)。当你踩 : 离合压力盘把离合器剥开,于发动机断开。放下离合踏板,压力盘施加压力把离合器牢 : 牢顶到大铁盘上,从而使发动机与变速箱连接 : 自动档没离合是靠torque converter,也就是变速箱油来传递动力,根据液压换档。你 : 停车时候变速箱油压过大,就会自动断开。给你举个例子,就是可以软也可以硬,停时 : 候软了没动力,动起来就硬了可以传递动力
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c********e 发帖数: 887 | 37 是恒定,几速变速器就是几个齿轮比,自动档问题是不知道具体在哪个挡上,而且总变
,有的人就不明白原理,再加上挡总变就弄了一脑袋糨糊
【在 z**n 的大作中提到】 : 自动档同一档位下传动比应该不是恒定的吧,在行使的时候变化区间大不大呢?
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D***n 发帖数: 6804 | 38 两种可能:
1:手动档的的车,离合一定要脱开让发动机空转,否则一定打饱嗝。
2: 自动档的车,发动机怠速传过来的功率在变速箱以热量的形式散发出去。
【在 b********6 的大作中提到】 : 等红灯的时候发动机500转,车没有动,想想为什么吧 : : 你要五档还能跑到六千转当然就200迈了关键是你一破车五档转速加的上6000去吗 没有 : 五六百马力很难 这么简单问题还有啥不懂,你车只要离合没坏那车速和发动机转速就 : 是线性的,齿轮比........
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w*******7 发帖数: 425 | 39 感觉at用液压油做传动效率不会有100%吧。特别是静止时
踩地板油,发动机转速瞬间到4000+转,那是应该在1档吧,难道是传说中的半离合?at
有半离合这个概念吗?话说cvt怎么说呢? |
D***n 发帖数: 6804 | 40 这个不复杂,我把周边条件都去掉,只谈最基本的情况:
发动机有三个基本参数:功率,扭矩和转速。
转速x扭矩=功率
输入功率是油门给定的,单位时间给发动机供应多少油,这意味着单位时间内发动机输
出的功率是固定的。功率固定的情况下,转速越高,扭矩越小。转速越低,扭矩越大。
先考虑在没有变速箱或者不换档的情况,发动机特定转速对应相应的扭矩。而轮胎的转
速和发动机的转速是成正比的。具体怎么对应法有个发动机输出曲线。稍微复杂点的汽
车介绍文章都会带有这样的曲线。现代汽车都由ECU控制,所以这个曲线由ECU,缸数,
缸径,油。。。等等各种参数决定。
加速情况:加大油门,输出功率增加,而转速不变,所以扭矩增加,汽车阻力不变,扭
矩增加导致牵引力增加,所以汽车做加速度运动。速度变快,所以转速提高。但是因为
转速提高,输入功率不变情况下,扭矩逐步降低。直到牵引力等于阻力,匀速行使。
上坡情况:油门不变,输入功率不变,而阻力增加,如果大于牵引力,那么车会做减速
运动,转速减少,而输入功率不变,所以扭矩增加,直到牵引力等于阻力,匀速行使。
(这个在高档爬坡情况下比较明显)
变速箱的作用:相当于强行改变发动机的扭矩和转速配比。普通发动机的转速普遍在
800-7000转RPM,而轮胎的转速要低的多(大概是速度除以轮胎周长)。而发动机每转
一次输出的力有限,所以需要变速箱匹配。用转速换扭矩。具体换多少就是所谓档的概
念了。比如某档是1:10,那么一个800-4000转的发动机,每转输出1份扭矩,在输出锻
就相当于一个80-400转的发动机,每转输出10份扭矩。其他是一样的。 |
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t****9 发帖数: 1100 | 41 不会变的,变是因为比你档位不一样,开手动你就知道啦
【在 E*********o 的大作中提到】 : 载重提高也会改变
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t****9 发帖数: 1100 | 42 相同转速功率一样
【在 g*********e 的大作中提到】 : : 那是因为自动档在换挡
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