f*******e
发帖数: 4531 | |
M********t
发帖数: 5032 | 2 玩漂移？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我百思不得其解
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f*******e
发帖数: 4531 | 3 不懂，求解释
【在 M********t 的大作中提到】
: 玩漂移？
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x*****6
发帖数: 501 | 4 高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？ |
y*****d
发帖数: 4451 | |
f*******e
发帖数: 4531 | 6 其实我就是一个一直开买菜车的WSN，现在似懂非懂，为什么前驱不能推背？高端好像
有点虚。
【在 x*****6 的大作中提到】
: 高端，推背感，等等。。。
: WSN都不懂，你懂了吗？
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l**********i
发帖数: 11748 | 7 前驱是拉背感
【在 f*******e 的大作中提到】
: 其实我就是一个一直开买菜车的WSN，现在似懂非懂，为什么前驱不能推背？高端好像
: 有点虚。
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f*******e
发帖数: 4531 | 8 坐在车里，能感觉出来动力的来源吗？
【在 l**********i 的大作中提到】
: 前驱是拉背感
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h**********r
发帖数: 2284 | 9 想想加速时车的重心在前轮还是后轮就应该明白了吧。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我百思不得其解
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n*******3
发帖数: 190 | 10 你都是脸朝后开车的？
【在 l**********i 的大作中提到】
: 前驱是拉背感
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f*******e
发帖数: 4531 | 11 不明白，求详解
【在 h**********r 的大作中提到】
: 想想加速时车的重心在前轮还是后轮就应该明白了吧。
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l********i
发帖数: 8858 | 12 过弯时重心不同 过弯轨迹的区别
【在 f*******e 的大作中提到】
: 不明白，求详解
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i*****9
发帖数: 698 | |
d*********h
发帖数: 972 | |
f*******e
发帖数: 4531 | 15 我的理解是重心应该是一样的，特别是涉及合理的车，重心应该是在车的中点附近，这
个是我在看X1的时候，迪乐特别强调的。
着力点不同可以理解，后驱的转弯半径小吗？
【在 l********i 的大作中提到】
: 过弯时重心不同 过弯轨迹的区别
|
T*********r
发帖数: 11175 | 16 不对吧
后面一般都轻
驱动轮在后，应该更容易陷在里
【在 i*****9 的大作中提到】
: 陷在泥浆地里更容易逃出来。
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f*******e
发帖数: 4531 | 17 好东西，不过并没有说明后驱有什么优势，不过是各有千秋罢了，前驱车的‘听话’对
菜鸟来说，还是很重要的。
【在 d*********h 的大作中提到】
: 它山之玉
: http://auto.sohu.com/20100419/n271602875.shtml
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l********i
发帖数: 8858 | 18 后驱容易转向过度（即甩尾） 前驱容易转向不足
对于日常驾驶来说 前驱更容易被新手控制 但是追求速度的话 后驱优势更大一些
的确也有前驱四驱车做到重心50/50分配的 比如RS6
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我的理解是重心应该是一样的，特别是涉及合理的车，重心应该是在车的中点附近，这
: 个是我在看X1的时候，迪乐特别强调的。
: 着力点不同可以理解，后驱的转弯半径小吗？
|
D***n
发帖数: 6804 | 19 这个和发动机放置有关系。我直接引用白蓝格的博客（他其他的文章也很不错，值得一
看）：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fde4e820100fc6m.html
复杂的悬架结构、均衡的轴荷分配、大排量发动机要求发动机纵置
其实，这是一个不争的事实，大多数中高级及以上级别车型都是纵置发动机的。为
什么？性能！有四点：第一，为复杂的前悬架腾出足够的布置空间；第二，均衡轴荷，
减轻前桥轴荷；第三，体积庞大的大排量难以横置；第四，修长的车头有非凡的魅力！
而后驱车，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少
动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一
次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在
后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就
可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。
这算是后驱车采用纵置发动机的第一个原因。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我百思不得其解
|
f*******e
发帖数: 4531 | 20 右转甩尾还是挺危险的，搞不好会撞到左边的车，特别是见缝插针式的右转。
【在 l********i 的大作中提到】
: 后驱容易转向过度（即甩尾） 前驱容易转向不足
: 对于日常驾驶来说 前驱更容易被新手控制 但是追求速度的话 后驱优势更大一些
: 的确也有前驱四驱车做到重心50/50分配的 比如RS6
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f*******e
发帖数: 4531 | 21 我可以理解成后驱车是由于发动机放置方式的局限的结果吗？
【在 D***n 的大作中提到】
: 这个和发动机放置有关系。我直接引用白蓝格的博客（他其他的文章也很不错，值得一
: 看）：
: http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fde4e820100fc6m.html
: 复杂的悬架结构、均衡的轴荷分配、大排量发动机要求发动机纵置
: 其实，这是一个不争的事实，大多数中高级及以上级别车型都是纵置发动机的。为
: 什么？性能！有四点：第一，为复杂的前悬架腾出足够的布置空间；第二，均衡轴荷，
: 减轻前桥轴荷；第三，体积庞大的大排量难以横置；第四，修长的车头有非凡的魅力！
: 而后驱车，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少
: 动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一
: 次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在
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n****1
发帖数: 2895 | 22 后驱也没有那么容易甩尾的，除非起步大方向地板油。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 右转甩尾还是挺危险的，搞不好会撞到左边的车，特别是见缝插针式的右转。
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B****I
发帖数: 2114 | 23 汽车重心是有个高度的
加速的轮胎摩擦力是作用在轮子接触地面的地方
加速的时候自然整个车会有个往后转的角加速度
所以后轮的压力会比前轮大
后驱的车可以更好利用摩擦力咯。。。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 不明白，求详解
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f*******r
发帖数: 5301 | 24 true answer
【在 B****I 的大作中提到】
: 汽车重心是有个高度的
: 加速的轮胎摩擦力是作用在轮子接触地面的地方
: 加速的时候自然整个车会有个往后转的角加速度
: 所以后轮的压力会比前轮大
: 后驱的车可以更好利用摩擦力咯。。。
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f*******e
发帖数: 4531 | 25 这个可以理解，也可以说明后驱车加速性能可能会好。
不过，大部分的前驱车重心前移，不也能起到类似的效果吗？
【在 B****I 的大作中提到】
: 汽车重心是有个高度的
: 加速的轮胎摩擦力是作用在轮子接触地面的地方
: 加速的时候自然整个车会有个往后转的角加速度
: 所以后轮的压力会比前轮大
: 后驱的车可以更好利用摩擦力咯。。。
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d*********h
发帖数: 972 | 26 都读书读傻拉。
如果前驱又便宜又好，宝马奔驰是傻子？傻呵呵做个成本贵的烂车去跟本田丰田拼？？
？？
所谓各有优劣，比较文章当然都是这么写的啦。如果便宜成本低都是优势，你还不明白
吗？ |
y******e
发帖数: 1194 | 27 重心怎么前移启动的时候都是会抬头的，只要抬头就会造成前轮空转打滑。
如果你开手动档的话你可以试试启动时3500+转速的时候松离合然后直接地板油，前轮
一定会有空转擦地的声音。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这个可以理解，也可以说明后驱车加速性能可能会好。
: 不过，大部分的前驱车重心前移，不也能起到类似的效果吗？
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f*******e
发帖数: 4531 | 28 欢迎技术讨论，就是不明白才问的吗？不能因为2B弄明白了，我也装明白啊，是不？
【在 d*********h 的大作中提到】
: 都读书读傻拉。
: 如果前驱又便宜又好，宝马奔驰是傻子？傻呵呵做个成本贵的烂车去跟本田丰田拼？？
: ？？
: 所谓各有优劣，比较文章当然都是这么写的啦。如果便宜成本低都是优势，你还不明白
: 吗？
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f*******e
发帖数: 4531 | 29 难怪，一直都开买菜车，很少转速上3000，没有这方面的体会。
【在 y******e 的大作中提到】
: 重心怎么前移启动的时候都是会抬头的，只要抬头就会造成前轮空转打滑。
: 如果你开手动档的话你可以试试启动时3500+转速的时候松离合然后直接地板油，前轮
: 一定会有空转擦地的声音。
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T*********r
发帖数: 11175 | 30 而且启动的时候，后面的摩擦力肯定偏小的
毕竟车重都前倾
我原来在南方买得一辆两驱（后轮）GrandCherokee，每年下那么一两场学的时候
就常常被陷住，不过好在一年也就那么两三天
后来搬家到Wisconsin问题就大了
只好赶快换辆Outback
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这个可以理解，也可以说明后驱车加速性能可能会好。
: 不过，大部分的前驱车重心前移，不也能起到类似的效果吗？
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d*********h
发帖数: 972 | 31 都不是专家，讨论啥技术。人车厂的专家天天在研究。
心中有个结论，拼命找论据，这就是偏见的来源。
简单的说，菜鸟上上班，前驱的就可以，头重脚轻。车是个工具。
后驱四平八稳，动力感强，比较有乐趣。车是个玩具。 |
y******e
发帖数: 1194 | 32 你要是开自动档的话，你可以在没人的地方试试地板油起动。一定能觉出来车头是向上
抬的，因为自动档起动跟手动档不一样，可能不会有轮胎打滑，但抬头一定是能觉出来
的。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 难怪，一直都开买菜车，很少转速上3000，没有这方面的体会。
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f*******e
发帖数: 4531 | 33 下雪天开后驱车上坡是件挺恐怖的事情，以前见过pickup truck在雪坡上画S行。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 而且启动的时候，后面的摩擦力肯定偏小的
: 毕竟车重都前倾
: 我原来在南方买得一辆两驱（后轮）GrandCherokee，每年下那么一两场学的时候
: 就常常被陷住，不过好在一年也就那么两三天
: 后来搬家到Wisconsin问题就大了
: 只好赶快换辆Outback
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d*********h
发帖数: 972 | 34 你喜欢什么就买什么。不要自己喜欢的，非要说服别人。或者认为自己的别人好。
活了这几十年，发现自己不容易被别人说服，也就放弃了说服别人。 |
f*******e
发帖数: 4531 | 35 我心里真的没有偏见，一直开买菜车，没打算和高级车较劲，就是想弄明白。
【在 d*********h 的大作中提到】
: 都不是专家，讨论啥技术。人车厂的专家天天在研究。
: 心中有个结论，拼命找论据，这就是偏见的来源。
: 简单的说，菜鸟上上班，前驱的就可以，头重脚轻。车是个工具。
: 后驱四平八稳，动力感强，比较有乐趣。车是个玩具。
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y******e
发帖数: 1194 | 36 不对，只要车有一丁点的加速，重量就会移到后面。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 而且启动的时候，后面的摩擦力肯定偏小的
: 毕竟车重都前倾
: 我原来在南方买得一辆两驱（后轮）GrandCherokee，每年下那么一两场学的时候
: 就常常被陷住，不过好在一年也就那么两三天
: 后来搬家到Wisconsin问题就大了
: 只好赶快换辆Outback
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d*********h
发帖数: 972 | 37 不仅仅两B，你见过那个跑车是前驱的。P，L，M等等都弄明白啦。本田丰田也明白，只
不过人面向市场不一样而已。什么车都有厂子生产，什么车都有人买。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 欢迎技术讨论，就是不明白才问的吗？不能因为2B弄明白了，我也装明白啊，是不？
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T*********r
发帖数: 11175 | 38 雪地表现好的应该是 四驱>前驱>后驱
所以还是看地方
如果只在南方开，经常在高速上狂奔，后驱是不错
但是在美国大部分北方，还是搞辆四驱省心
【在 f*******e 的大作中提到】
: 下雪天开后驱车上坡是件挺恐怖的事情，以前见过pickup truck在雪坡上画S行。
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l********i
发帖数: 8858 | 39 现在的车上有个ESP都不稀奇了 要转出甩尾还需要点本事
【在 f*******e 的大作中提到】
: 右转甩尾还是挺危险的，搞不好会撞到左边的车，特别是见缝插针式的右转。
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f*******e
发帖数: 4531 | 40 没想说服别人，只不过想换辆车，前几天看到有人提到豪华车应该都是后驱车，激起了
好奇心，才想弄明白的。
【在 d*********h 的大作中提到】
: 你喜欢什么就买什么。不要自己喜欢的，非要说服别人。或者认为自己的别人好。
: 活了这几十年，发现自己不容易被别人说服，也就放弃了说服别人。
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T*********r
发帖数: 11175 | 41 启动的时候拿来的加速度啊
驱动轮上面太轻，直接就打滑了，车压根就不动，还加速什么，
【在 y******e 的大作中提到】
: 不对，只要车有一丁点的加速，重量就会移到后面。
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f*******e
发帖数: 4531 | 42 同意
【在 T*********r 的大作中提到】
: 雪地表现好的应该是 四驱>前驱>后驱
: 所以还是看地方
: 如果只在南方开，经常在高速上狂奔，后驱是不错
: 但是在美国大部分北方，还是搞辆四驱省心
|
l********i
发帖数: 8858 | 43 南方雨水多的话 也是四驱通过性更好
【在 T*********r 的大作中提到】
: 雪地表现好的应该是 四驱>前驱>后驱
: 所以还是看地方
: 如果只在南方开，经常在高速上狂奔，后驱是不错
: 但是在美国大部分北方，还是搞辆四驱省心
|
f*******e
发帖数: 4531 | 44 说穿了就是着力点多的话，对付打滑比较有效
【在 l********i 的大作中提到】
: 南方雨水多的话 也是四驱通过性更好
|
l********i
发帖数: 8858 | 45 四驱单独分配扭力还是蛮牛的
【在 f*******e 的大作中提到】
: 说穿了就是着力点多的话，对付打滑比较有效
|
D***n
发帖数: 6804 | 46 很大程度上是这样，小排量发动机的车，前驱几乎有很大的优势。
前驱有很多好处，前驱越过障碍，在冰天雪地上操控的能力比后驱强。况且前驱结构简
单，空间大。比如高尔夫基本上完爆宝马1系。
现在车的发动机排量有变小的趋势，所以奔驰，宝马奥迪都很重视前驱平台。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我可以理解成后驱车是由于发动机放置方式的局限的结果吗？
|
D***n
发帖数: 6804 | 47 又比如美国警察追人，经常用车头去蹭罪犯的车屁股。后驱轻轻一蹭很容易就打转了，
前驱就没那么容易。 |
f*******e
发帖数: 4531 | 48 还好，没有一冲动买X1，看来，要买也得买xDrive。 |
y******e
发帖数: 1194 | 49 雪天根本没法动就另说了。。。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 启动的时候拿来的加速度啊
: 驱动轮上面太轻，直接就打滑了，车压根就不动，还加速什么，
|
H*****L
发帖数: 5705 | 50 文科生就不要自己跟自己过不去了，理科生的话自己去买块豆腐吧～
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我百思不得其解
|
|
|
y******e
发帖数: 1194 | 51 0-60
128i: 6.1
135i: 5.1
135is: 4.9
GTI: 6.8
R: 5.6
哪能看出来完暴了？
【在 D***n 的大作中提到】
: 很大程度上是这样，小排量发动机的车，前驱几乎有很大的优势。
: 前驱有很多好处，前驱越过障碍，在冰天雪地上操控的能力比后驱强。况且前驱结构简
: 单，空间大。比如高尔夫基本上完爆宝马1系。
: 现在车的发动机排量有变小的趋势，所以奔驰，宝马奥迪都很重视前驱平台。
|
x*****o
发帖数: 2505 | 52 我想到的后驱两大优势：
1.起步快。起步时车都会抬头，前轮摩擦力会变小，前驱车经常会有打滑现象。后驱车
不会。
2.上坡给力。上坡时，前轮摩擦力会变小，前驱车前轮会打滑。后驱车会好多。 |
n*******0
发帖数: 2002 | 53 卧槽，你群嘲全世界的卡车司机，会遭报应的。
【在 y*****d 的大作中提到】
: 只有装逼+早死两条
|
f*******e
发帖数: 4531 | 54 欢迎参与技术讨论。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 文科生就不要自己跟自己过不去了，理科生的话自己去买块豆腐吧～
|
l**********i
发帖数: 11748 | 55 前驱车车
倒车
就变后驱车了
可以体验一下拉背感
而且还像叉车一样
是“后轮”转向，相当灵活
【在 n*******3 的大作中提到】
: 你都是脸朝后开车的？
|
f*******e
发帖数: 4531 | 56 这个有点难，很少有人全油门倒车，而且，倒车的时候也没法找背推感啊。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 前驱车车
: 倒车
: 就变后驱车了
: 可以体验一下拉背感
: 而且还像叉车一样
: 是“后轮”转向，相当灵活
|
l**********i
发帖数: 11748 | 57 女司机
倒车时刹车当油门时
版上的视频都有俩了
你可以找个没人的大空场试一试
注意高速倒车时不要猛打方向
不然车头会甩
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这个有点难，很少有人全油门倒车，而且，倒车的时候也没法找背推感啊。
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f*******e
发帖数: 4531 | 58 这个甩头倒是和后驱车转弯甩头一致
【在 l**********i 的大作中提到】
: 女司机
: 倒车时刹车当油门时
: 版上的视频都有俩了
: 你可以找个没人的大空场试一试
: 注意高速倒车时不要猛打方向
: 不然车头会甩
|
f*******e
发帖数: 4531 | 59 新女司机可怕，不过她们把油门当刹车，和前进、倒退无关啊。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这个甩头倒是和后驱车转弯甩头一致
|
z*****z
发帖数: 2438 | 60 一看就是理力没学的
【在 f*******e 的大作中提到】
: 我的理解是重心应该是一样的，特别是涉及合理的车，重心应该是在车的中点附近，这
: 个是我在看X1的时候，迪乐特别强调的。
: 着力点不同可以理解，后驱的转弯半径小吗？
|
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f*******e
发帖数: 4531 | 61 求详解，我确实没学过理力，工力也没学好。
【在 z*****z 的大作中提到】
: 一看就是理力没学的
|
i*****9
发帖数: 698 | 62 我以为大家是在讨论truck。
truck在工作状态时重心在后面，所以用后驱或者AWD。除了truck以外单用后驱的极为
少见，要么AWD。即便是AWD，它那后驱在一般情况下是被电脑控制在闲置状态。赛车不
懂。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 不对吧
: 后面一般都轻
: 驱动轮在后，应该更容易陷在里
|
D***n
发帖数: 6804 | 63 加速快是宝马往一个这么小的车身塞了一个3.0 L6发动机，i/is款再加Turbo的结果。
老款高尔夫 2005 年往R32里面也塞了一个V6，0-60性能也和128i一样。不过新款现在
都改成2.0T了。
换句话说，高尔夫不用搞后驱，换个发动机也能达到同样的性能。但是除了发动机的性
能差距以外，宝马1系就比Golf差多了：Golf车身比宝马短了17公分，乘员空间却大了
12%，连后备箱都大了40%。。。
【在 y******e 的大作中提到】
: 0-60
: 128i: 6.1
: 135i: 5.1
: 135is: 4.9
: GTI: 6.8
: R: 5.6
: 哪能看出来完暴了？
|
D*******g
发帖数: 4 | 64 我的理解：
前驱车——转弯稳定，但是容易转向不足（拐不过去），结构最简单，成本低，适合居
家使用。
后驱车——因为加速时车辆重心总是移向后轮，所以后轮摩擦力增大，动力能更好地传
到地面，加速性好，同样条件下比前驱能更好地发挥动力。缺点是对驾驶技术要求高，
转弯时方向和油门配合不好就容易甩尾（转向过度）。但是在公路场地赛车领域，车手
技术都很好，可以控制转弯，所以场地赛车偏爱后驱。
而豪华车品牌多半都参加赛车，所以民用产品也会用后驱，后驱结构更复杂，更贵，所
以一般是高级轿车、跑车使用。后驱难开，但技术好人的可以开发出汽车的最佳潜力，
所以被喜欢“运动感”和追求豪华的人追捧。
四驱车——行驶最为稳定安全，最好驾驶。但是机械结构最复杂，相应系统同样条件下
是最贵的。而且能源效率不高（机械越多损耗越大）。适于越野和复杂路况下行驶，比
如WRC这种路况非常复杂的比赛都用四驱车。一些高级轿车和跑车为了追求稳定的驾驶
性能也用四驱，但是同样马力下加速性能一般不如后驱车。所以公路赛车还是偏爱后驱
。 |
q**j
发帖数: 10612 | 65 2b有前驱车么？不算mini.
【在 D***n 的大作中提到】
: 很大程度上是这样，小排量发动机的车，前驱几乎有很大的优势。
: 前驱有很多好处，前驱越过障碍，在冰天雪地上操控的能力比后驱强。况且前驱结构简
: 单，空间大。比如高尔夫基本上完爆宝马1系。
: 现在车的发动机排量有变小的趋势，所以奔驰，宝马奥迪都很重视前驱平台。
|
x*b
发帖数: 5723 | 66 请解释一下高尔夫如何完爆1系啊。就算R32来，和135i比也没戏啊，就更别说1M了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 D***n 的大作中提到】
: 很大程度上是这样，小排量发动机的车，前驱几乎有很大的优势。
: 前驱有很多好处，前驱越过障碍，在冰天雪地上操控的能力比后驱强。况且前驱结构简
: 单，空间大。比如高尔夫基本上完爆宝马1系。
: 现在车的发动机排量有变小的趋势，所以奔驰，宝马奥迪都很重视前驱平台。
|
y******e
发帖数: 1194 | 67 要考虑实用性的话。。。这个就不好说了，1太小了
【在 D***n 的大作中提到】
: 加速快是宝马往一个这么小的车身塞了一个3.0 L6发动机，i/is款再加Turbo的结果。
: 老款高尔夫 2005 年往R32里面也塞了一个V6，0-60性能也和128i一样。不过新款现在
: 都改成2.0T了。
: 换句话说，高尔夫不用搞后驱，换个发动机也能达到同样的性能。但是除了发动机的性
: 能差距以外，宝马1系就比Golf差多了：Golf车身比宝马短了17公分，乘员空间却大了
: 12%，连后备箱都大了40%。。。
|
s****e
发帖数: 3181 | 68 CLA
【在 q**j 的大作中提到】
: 2b有前驱车么？不算mini.
|
q**j
发帖数: 10612 | 69 这个是前驱的？看起来真像sonata的兄弟。
【在 s****e 的大作中提到】
: CLA
|
w****o
发帖数: 170 | 70 还是有明白人的，
不知道其他讨论豪车不豪车，谁秒谁的跟这个答案有啥关系。。。。
【在 B****I 的大作中提到】
: 汽车重心是有个高度的
: 加速的轮胎摩擦力是作用在轮子接触地面的地方
: 加速的时候自然整个车会有个往后转的角加速度
: 所以后轮的压力会比前轮大
: 后驱的车可以更好利用摩擦力咯。。。
|
|
|
g***i
发帖数: 4272 | 71 别那么心疼油钱，买菜车转速也可以上6000的。
试试
【在 f*******e 的大作中提到】
: 难怪，一直都开买菜车，很少转速上3000，没有这方面的体会。
|
e*f
发帖数: 1709 | 72
上面这个受力分析不太对，结论是对的。
准确的说应该是发动机前置与后置，前驱后驱对汽车的影响。很多回帖已经说明了主要
是重心对车的影响：转弯时重心后置的甩尾有利于过急弯。 除了重心外，后驱在爬坡
时有利，因为重心垂线更靠近后轮导致后轮与地面正压力超出前轮，静摩擦力阀值增大
，不易打滑。
【在 B****I 的大作中提到】
: 汽车重心是有个高度的
: 加速的轮胎摩擦力是作用在轮子接触地面的地方
: 加速的时候自然整个车会有个往后转的角加速度
: 所以后轮的压力会比前轮大
: 后驱的车可以更好利用摩擦力咯。。。
|
D***n
发帖数: 6804 | 73 135i/135is 无非一个3.0发动机加了Turbo，你知道R32加了Turbo是啥数据么？1M来也
没戏啊。
【在 x*b 的大作中提到】
: 请解释一下高尔夫如何完爆1系啊。就算R32来，和135i比也没戏啊，就更别说1M了。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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D***n
发帖数: 6804 | 74 MB A/B 系一直是 Front Wheel Drive Platform.
BMW也在开发他们的前驱平台。
【在 q**j 的大作中提到】
: 2b有前驱车么？不算mini.
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y******e
发帖数: 1194 | 75 什么时候加了什么时候再比啊，反现在是没戏
【在 D***n 的大作中提到】
: 135i/135is 无非一个3.0发动机加了Turbo，你知道R32加了Turbo是啥数据么？1M来也
: 没戏啊。
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i****a
发帖数: 36252 | 76 平时买菜没分别，开赛道就有天浪之别了。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
V*******5
发帖数: 842 | 77 一年温度都在冰点之上 很少下雨地方呆的人表示你这说法纯sb 是不是整天被后驱
smock出病了？
【在 y*****d 的大作中提到】
: 只有装逼+早死两条
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f*******e
发帖数: 4531 | 78 这个和油钱没关系，就是不习惯，本来就是买菜车，狠踩一脚也快不到哪儿去，就不跟
他过不去了。
【在 g***i 的大作中提到】
: 别那么心疼油钱，买菜车转速也可以上6000的。
: 试试
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x*b
发帖数: 5723 | 79 问题是原厂车不是没加么？谈改装车无意义啊，爆改的civic也能很快啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 D***n 的大作中提到】
: 135i/135is 无非一个3.0发动机加了Turbo，你知道R32加了Turbo是啥数据么？1M来也
: 没戏啊。
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D***n
发帖数: 6804 | 80 对VR6来说，加个涡轮和中冷器算啥爆改？R32那款发动机最开始是一款柴油机，本来要
加Turbo，只不过大众给改成自然吸气了。宝马那款改装潜力比它差远了。
【在 x*b 的大作中提到】
: 问题是原厂车不是没加么？谈改装车无意义啊，爆改的civic也能很快啊。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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