t*******y 发帖数: 2570 | 1 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的
艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱
往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正
常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频
http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html |
t*******y 发帖数: 2570 | 2
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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t*******y 发帖数: 2570 | 3 不同意第三张图里小编的总结,是超越了很多合资车型。。。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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e*f 发帖数: 1709 | |
z***e 发帖数: 5600 | 5 奇瑞自己给自己做的测试,自己给自己打的分?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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c**e 发帖数: 4439 | 6 其实这不是国产车牛B 是日本车根本没想用好材料给你 |
A*****i 发帖数: 1420 | 7 这车啥时候能进美国市场?
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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A***n 发帖数: 8859 | 8 国产车是想做好,但暂时受水平限制而不能
日本车是能做好但精心钻研各种测试应试,尽最大能力偷工减料最大化利润
丰田业内利润率第一就这么来的 |
t*******y 发帖数: 2570 | 9 不知道,原帖里说得比较含糊,等待更多信息
【在 z***e 的大作中提到】 : 奇瑞自己给自己做的测试,自己给自己打的分? : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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t*******y 发帖数: 2570 | 10 其实就算是自己测试,自己打分也很值得夸奖
笨鸟先飞,未雨绸缪很不错,代表了国产品牌的进取精神啊
只要是25%,撞击速度一样,结果不会有太大出入
【在 z***e 的大作中提到】 : 奇瑞自己给自己做的测试,自己给自己打的分? : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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j*****z 发帖数: 5306 | 11 撞击速度和位置一样,但是最后对于结果的解读和打分的标准可不一定一样。这个才是
最关键的。里面假人各个部位受到多少g的冲击,符合G还是符合M,这些标准奇瑞都和I
IHS保持一致吗?
【在 t*******y 的大作中提到】 : 其实就算是自己测试,自己打分也很值得夸奖 : 笨鸟先飞,未雨绸缪很不错,代表了国产品牌的进取精神啊 : 只要是25%,撞击速度一样,结果不会有太大出入
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t*******y 发帖数: 2570 | 12 恩,但是我觉得奇瑞搞这个碰撞是为了提高安全,不是为了做秀
前两天奇瑞观致新车打破欧洲碰撞测试记录也证明了这个企业是在踏踏实实做事的
既然模仿IIHS小角度碰撞,再用自己表准打分,目的何在,忽悠?忽悠忽悠不出来新车
打破欧洲碰撞测试记录, 忽悠或者说现在炒作,以后在美国测试一样要现原形,有什么
意义
就算退一万步说,他是为了忽悠,标准未知数据未知,那大家就看看图片,碰撞录像也
能知道安全笼有没有溃散,A柱有没有断裂阿。。。
和I
【在 j*****z 的大作中提到】 : 撞击速度和位置一样,但是最后对于结果的解读和打分的标准可不一定一样。这个才是 : 最关键的。里面假人各个部位受到多少g的冲击,符合G还是符合M,这些标准奇瑞都和I : IHS保持一致吗?
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z*****n 发帖数: 7639 | 13 打破E-NCAP的啥记录了?
【在 t*******y 的大作中提到】 : 恩,但是我觉得奇瑞搞这个碰撞是为了提高安全,不是为了做秀 : 前两天奇瑞观致新车打破欧洲碰撞测试记录也证明了这个企业是在踏踏实实做事的 : 既然模仿IIHS小角度碰撞,再用自己表准打分,目的何在,忽悠?忽悠忽悠不出来新车 : 打破欧洲碰撞测试记录, 忽悠或者说现在炒作,以后在美国测试一样要现原形,有什么 : 意义 : 就算退一万步说,他是为了忽悠,标准未知数据未知,那大家就看看图片,碰撞录像也 : 能知道安全笼有没有溃散,A柱有没有断裂阿。。。 : : 和I
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t*******y 发帖数: 2570 | 14 我去帮你查查,版上前两天好像发过
【在 z*****n 的大作中提到】 : 打破E-NCAP的啥记录了?
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t*******y 发帖数: 2570 | 15 包子please
国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
http://www.mitbbs.com/article_t/Military/40330197.html
在轿车级别所有历史成绩中,adult protection仅次于volvo v40,child protection,
仅次于VW golf,加上行人保护,前三项综合历史第一
【在 z*****n 的大作中提到】 : 打破E-NCAP的啥记录了?
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d******e 发帖数: 7844 | 16 俺觉得奇瑞是中国汽车的希望。
BYD不行,吉利也没啥希望
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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t********i 发帖数: 7856 | 17 以国内现在的诚信状况,奇瑞不忽悠除非尹同跃是白痴。
忽悠/做秀和踏踏实实做事并不矛盾。奇瑞可以一方面努力提高自身水平,一方面把80
分的东西吹成120分忽悠消费者。两者完全可以同时进行。
起步初期的厂家都会经历这么一个过程。12年前的奇瑞质量也是一塌糊涂,被称为“奇
瑞奇瑞修车排队”。现在的奇瑞已经今非夕比。所以对厂家没必要指责。只是对消费者
来说,当年被忽悠买了奇瑞的是实实在在的倒霉,用自己的血汗钱做了企业发展的垫脚
石。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 恩,但是我觉得奇瑞搞这个碰撞是为了提高安全,不是为了做秀 : 前两天奇瑞观致新车打破欧洲碰撞测试记录也证明了这个企业是在踏踏实实做事的 : 既然模仿IIHS小角度碰撞,再用自己表准打分,目的何在,忽悠?忽悠忽悠不出来新车 : 打破欧洲碰撞测试记录, 忽悠或者说现在炒作,以后在美国测试一样要现原形,有什么 : 意义 : 就算退一万步说,他是为了忽悠,标准未知数据未知,那大家就看看图片,碰撞录像也 : 能知道安全笼有没有溃散,A柱有没有断裂阿。。。 : : 和I
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t********i 发帖数: 7856 | 18 就算你这些问题的答案都是yes,量产车和测试车会一样么?
那个观致我还有点相信。那是奇瑞和以色列的合资企业,而且准备出口欧洲的。艾瑞泽
目前只在国内销售吧? 小日本卖给中国人的车会偷工减料,中国人自己恐怕只会有过
之而无不及。。。
和I
【在 j*****z 的大作中提到】 : 撞击速度和位置一样,但是最后对于结果的解读和打分的标准可不一定一样。这个才是 : 最关键的。里面假人各个部位受到多少g的冲击,符合G还是符合M,这些标准奇瑞都和I : IHS保持一致吗?
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t*******y 发帖数: 2570 | 19 关于你说的第三段我是这么理解的
奇瑞推出第一款车奇云(忘了是不是叫这个了,呵呵,大家可以自己考证)前,捷达桑
塔纳都买20多万,出了奇瑞的车,这帮人才应声降价,到了相对的合理价位。没有这些
自主品牌,合资车拿刀宰客时绝不会带一点心慈手软,这帮合资车厂的废物钱这么好赚
,没有竞争你以为他们会降价?他们会给你好东西?他们会搞研发发展中国汽车工业?
你说开始的奇瑞车主倒霉了,可是你也要看到奇瑞车主和非奇瑞车主(后来买了降价的
捷达桑塔纳车主)得到的实惠(大几万至十万块钱,那时候钱还是很当钱的)。总的来
讲,奇瑞对中国汽车工业的贡献,对消费者的贡献远远大于你说的这些
80
【在 t********i 的大作中提到】 : 以国内现在的诚信状况,奇瑞不忽悠除非尹同跃是白痴。 : 忽悠/做秀和踏踏实实做事并不矛盾。奇瑞可以一方面努力提高自身水平,一方面把80 : 分的东西吹成120分忽悠消费者。两者完全可以同时进行。 : 起步初期的厂家都会经历这么一个过程。12年前的奇瑞质量也是一塌糊涂,被称为“奇 : 瑞奇瑞修车排队”。现在的奇瑞已经今非夕比。所以对厂家没必要指责。只是对消费者 : 来说,当年被忽悠买了奇瑞的是实实在在的倒霉,用自己的血汗钱做了企业发展的垫脚 : 石。
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t********i 发帖数: 7856 | 20 不知道不要乱喷。俺来跟你讲讲历史:
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。第一款车是从西班牙西亚特(Seat)淘汰
的车型Tolado。奇瑞买来的淘汰生产线生产的。奇瑞成立之初,因没有轿车生产资格无
法在全国范围内销售汽车,只能在安徽当地出租车市场销售。2001年,奇瑞送了上汽集
团(SAIC)20%股份,上汽则允许奇瑞使用其许可证。也就是2001年奇瑞正式在全国上市。
2004年9月23日,奇瑞获得轿车生产资格后,把上汽一脚踹掉。上汽奇瑞汽车正式更名
为奇瑞汽车有限公司。
当时车的名字就叫奇瑞。型号是上汽奇瑞SQR7160。几年后奇瑞推出新车型才给最老的
车取名风云。改用Mini-Chrysler的1.6发动机后改名旗云。
“捷达桑塔纳都买20多万”,这你就是完全在胡喷了。奇瑞在全国推出第一款车前(
2001年下半年),
捷达CiX(1.6 8V 5MT)的售价是13—14万,GTX(1.6 20V 5MT)的售价是16万多,都
市先锋(1.6 20V 4AT)的售价是18万不到;
富康AXC1.6 5MT售价13.68万(皮椅,ABS,airbag,power steering);
普桑世纪新秀(ABS,power steering)售价12万多;
桑2000时代超人(MT,ABS,power steering)售价16万多,AT不到19万;
真正把合资车价格降到10万以内的,是上海通用的别克赛欧(Buick Sail)。赛欧2000
年发布,2001年上半年(好象是4—5月)正式交货。裸配 5MT 售价 9.98万。但这个裸
配版有双气囊,ABS,1.6 MPFI发动机。这在当时20万以下的车中是没有的。
奇瑞当时的价格是有一款裸配也是10万不到。但配置就差多了。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 关于你说的第三段我是这么理解的 : 奇瑞推出第一款车奇云(忘了是不是叫这个了,呵呵,大家可以自己考证)前,捷达桑 : 塔纳都买20多万,出了奇瑞的车,这帮人才应声降价,到了相对的合理价位。没有这些 : 自主品牌,合资车拿刀宰客时绝不会带一点心慈手软,这帮合资车厂的废物钱这么好赚 : ,没有竞争你以为他们会降价?他们会给你好东西?他们会搞研发发展中国汽车工业? : 你说开始的奇瑞车主倒霉了,可是你也要看到奇瑞车主和非奇瑞车主(后来买了降价的 : 捷达桑塔纳车主)得到的实惠(大几万至十万块钱,那时候钱还是很当钱的)。总的来 : 讲,奇瑞对中国汽车工业的贡献,对消费者的贡献远远大于你说的这些 : : 80
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t*******y 发帖数: 2570 | 21 呵呵,奇瑞以前的确借上汽资质生产车来着,小时候看到奇瑞屁股后面是上汽奇云还是
什么来着,当时还纳闷上汽根奇瑞的关系
非乱喷,十几年前的细节谁能那么清楚,关于奇瑞拉低合资车售价是多年前看了一篇文
章那么讲的,我有时间去找找,看看能不能找到给你看吧
市。
【在 t********i 的大作中提到】 : 不知道不要乱喷。俺来跟你讲讲历史: : 奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。第一款车是从西班牙西亚特(Seat)淘汰 : 的车型Tolado。奇瑞买来的淘汰生产线生产的。奇瑞成立之初,因没有轿车生产资格无 : 法在全国范围内销售汽车,只能在安徽当地出租车市场销售。2001年,奇瑞送了上汽集 : 团(SAIC)20%股份,上汽则允许奇瑞使用其许可证。也就是2001年奇瑞正式在全国上市。 : 2004年9月23日,奇瑞获得轿车生产资格后,把上汽一脚踹掉。上汽奇瑞汽车正式更名 : 为奇瑞汽车有限公司。 : 当时车的名字就叫奇瑞。型号是上汽奇瑞SQR7160。几年后奇瑞推出新车型才给最老的 : 车取名风云。改用Mini-Chrysler的1.6发动机后改名旗云。 : “捷达桑塔纳都买20多万”,这你就是完全在胡喷了。奇瑞在全国推出第一款车前(
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t********i 发帖数: 7856 | 22 奇瑞拉低合资车售价可能指的是QQ?那是2004年以后的事情了。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 呵呵,奇瑞以前的确借上汽资质生产车来着,小时候看到奇瑞屁股后面是上汽奇云还是 : 什么来着,当时还纳闷上汽根奇瑞的关系 : 非乱喷,十几年前的细节谁能那么清楚,关于奇瑞拉低合资车售价是多年前看了一篇文 : 章那么讲的,我有时间去找找,看看能不能找到给你看吧 : : 市。
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t*******y 发帖数: 2570 | 23 还有一点要指出来:“奇瑞选择图雷多可以说相当明智,当时国内的捷达是该级别的王
者,而图雷多与捷达同平台,车型又要新一些。更重要的是,它购得这条生产线的花费
很低,据说不到1亿美金,相比一汽为了捷达一个简单的改款就要付给大众几亿人民币
,成本优势是很明显的。”平台对比竞争对手捷达不差阿,呵呵
更多详情在这里:
http://bbs.tiexue.net/post2_4020856_1.html
市。
【在 t********i 的大作中提到】 : 不知道不要乱喷。俺来跟你讲讲历史: : 奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。第一款车是从西班牙西亚特(Seat)淘汰 : 的车型Tolado。奇瑞买来的淘汰生产线生产的。奇瑞成立之初,因没有轿车生产资格无 : 法在全国范围内销售汽车,只能在安徽当地出租车市场销售。2001年,奇瑞送了上汽集 : 团(SAIC)20%股份,上汽则允许奇瑞使用其许可证。也就是2001年奇瑞正式在全国上市。 : 2004年9月23日,奇瑞获得轿车生产资格后,把上汽一脚踹掉。上汽奇瑞汽车正式更名 : 为奇瑞汽车有限公司。 : 当时车的名字就叫奇瑞。型号是上汽奇瑞SQR7160。几年后奇瑞推出新车型才给最老的 : 车取名风云。改用Mini-Chrysler的1.6发动机后改名旗云。 : “捷达桑塔纳都买20多万”,这你就是完全在胡喷了。奇瑞在全国推出第一款车前(
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t*******y 发帖数: 2570 | 24 奇瑞这几年发展不好,在下滑
其实奇瑞有平台,有发动机技术,但是决策者太脑残,车型外观设计又很差劲
现在这个观致3各方面都不错,都说是奇瑞的救命车型,希望能一炮而红吧
长城,吉利,比亚迪倒是一直在增长。长城suv现在火得一塌糊涂。吉利出口一直独秀
,在和volvo联合开发平台,再用一些volvo设计,技术,前景也是看好的。比亚迪的秦
数据很牛比,以后还要生产高性能电动车挑战tesla,都不容小视阿。希望这些中国自
主品牌能戒骄戒躁,踏踏实实走出自己的一条路,中国以后要靠他们
【在 d******e 的大作中提到】 : 俺觉得奇瑞是中国汽车的希望。 : BYD不行,吉利也没啥希望
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l*********u 发帖数: 19053 | 25 奇瑞V5!
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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t********i 发帖数: 7856 | 26 奇瑞买了图雷多生产线但并没有买发动机。发动机买的是福特的一款SPFI(单点电喷)
的1.6发动机。在当时也属于很落后的。
最要命的是,奇瑞当时售后服务做的很不好,把名声做坏了。作为一汽大众出身的尹同
跃,犯这个错误实在不应该。估计是当时奇瑞想赚钱想疯了。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 还有一点要指出来:“奇瑞选择图雷多可以说相当明智,当时国内的捷达是该级别的王 : 者,而图雷多与捷达同平台,车型又要新一些。更重要的是,它购得这条生产线的花费 : 很低,据说不到1亿美金,相比一汽为了捷达一个简单的改款就要付给大众几亿人民币 : ,成本优势是很明显的。”平台对比竞争对手捷达不差阿,呵呵 : 更多详情在这里: : http://bbs.tiexue.net/post2_4020856_1.html : : 市。
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t********i 发帖数: 7856 | 27 奇瑞前几年一直在炒作。一下推出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌,其中瑞麒威麟
属于“高端品牌”。估计是想模仿Toyota Lexus,Honda Acura等。这就好比刚学会走
就像飞了。结果当然没人买帐。要知道Toyota 1989年在美国推出Lexus,是在美国耕耘
了32年之后。
最后的结果是抽了自己一大嘴巴,“修正多品牌战略,奇瑞汽车将回归一个品牌”。不
过由于多品牌砸出去的钱可不少。
奇瑞这些年走了一条邪路。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 奇瑞这几年发展不好,在下滑 : 其实奇瑞有平台,有发动机技术,但是决策者太脑残,车型外观设计又很差劲 : 现在这个观致3各方面都不错,都说是奇瑞的救命车型,希望能一炮而红吧 : 长城,吉利,比亚迪倒是一直在增长。长城suv现在火得一塌糊涂。吉利出口一直独秀 : ,在和volvo联合开发平台,再用一些volvo设计,技术,前景也是看好的。比亚迪的秦 : 数据很牛比,以后还要生产高性能电动车挑战tesla,都不容小视阿。希望这些中国自 : 主品牌能戒骄戒躁,踏踏实实走出自己的一条路,中国以后要靠他们
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t*******y 发帖数: 2570 | 28 恩,对,发动机那个link里后面也说了。没买过车的初哥好不容易把车搞好开卖,售后
跟不上可以想象阿
伊同跃是高技术的吧,他哪懂服务阿售后的
【在 t********i 的大作中提到】 : 奇瑞买了图雷多生产线但并没有买发动机。发动机买的是福特的一款SPFI(单点电喷) : 的1.6发动机。在当时也属于很落后的。 : 最要命的是,奇瑞当时售后服务做的很不好,把名声做坏了。作为一汽大众出身的尹同 : 跃,犯这个错误实在不应该。估计是当时奇瑞想赚钱想疯了。
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t********i 发帖数: 7856 | 29 1985年上海大众投产后德国人做的第一件事就是在全国建特约维修站(当时还没有4S店
的概念)。新疆西藏海南一个都不少。后来的一汽大众也是如此。
伊同跃要是连这个都不懂,你信么?
【在 t*******y 的大作中提到】 : 恩,对,发动机那个link里后面也说了。没买过车的初哥好不容易把车搞好开卖,售后 : 跟不上可以想象阿 : 伊同跃是高技术的吧,他哪懂服务阿售后的
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t*******y 发帖数: 2570 | 30 伊同跃好大喜功贝,做出点成绩就就不知道自己是谁了。土话是多生孩子好打架,呵呵
问题是没有资源,没有投入,媒体评价就是生多一个孩子做饭时添一碗水,生活两个孩
子做饭时候添两碗水,孩子多了,一个个饿得骨瘦如柴的,怎么打架
奇瑞车外观难看,媒体说新车外观都是伊同跃亲自拍板选出来的,伊不下台奇瑞没希望
。伊同跃不能插手观致,观致外观比奇瑞自己的车好看了很多
【在 t********i 的大作中提到】 : 奇瑞前几年一直在炒作。一下推出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌,其中瑞麒威麟 : 属于“高端品牌”。估计是想模仿Toyota Lexus,Honda Acura等。这就好比刚学会走 : 就像飞了。结果当然没人买帐。要知道Toyota 1989年在美国推出Lexus,是在美国耕耘 : 了32年之后。 : 最后的结果是抽了自己一大嘴巴,“修正多品牌战略,奇瑞汽车将回归一个品牌”。不 : 过由于多品牌砸出去的钱可不少。 : 奇瑞这些年走了一条邪路。
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t*******y 发帖数: 2570 | 31 他以前在大众是做什么的?工程师?还是部门管理层?
看来大众在美国混不开始有原因的,呵呵,德国人一开始没在美国全国建特约维修站
【在 t********i 的大作中提到】 : 1985年上海大众投产后德国人做的第一件事就是在全国建特约维修站(当时还没有4S店 : 的概念)。新疆西藏海南一个都不少。后来的一汽大众也是如此。 : 伊同跃要是连这个都不懂,你信么?
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S*****s 发帖数: 2290 | |
D*****d 发帖数: 1307 | 33 奇瑞12年也还是不错的, 小毛病可能多点, 关键时刻救命的还是很足的
网上A3撞车的视频一堆, 大家有空可以看一下。
另外, 据说奇瑞G5的平台卖给广汽丰田了。这个B级车前交叉臂, 后多连杆, 在国内
十万块钱居然卖不动,估计广汽一包装, 这个车等涨好多钱。
观致3最不爽的, 后悬挂居然是板车。。。
80
【在 t********i 的大作中提到】 : 以国内现在的诚信状况,奇瑞不忽悠除非尹同跃是白痴。 : 忽悠/做秀和踏踏实实做事并不矛盾。奇瑞可以一方面努力提高自身水平,一方面把80 : 分的东西吹成120分忽悠消费者。两者完全可以同时进行。 : 起步初期的厂家都会经历这么一个过程。12年前的奇瑞质量也是一塌糊涂,被称为“奇 : 瑞奇瑞修车排队”。现在的奇瑞已经今非夕比。所以对厂家没必要指责。只是对消费者 : 来说,当年被忽悠买了奇瑞的是实实在在的倒霉,用自己的血汗钱做了企业发展的垫脚 : 石。
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t********i 发帖数: 7856 | 34 你这就是扯JB蛋抬杠了。dealer就包括了特约维修站。
【在 t*******y 的大作中提到】 : 他以前在大众是做什么的?工程师?还是部门管理层? : 看来大众在美国混不开始有原因的,呵呵,德国人一开始没在美国全国建特约维修站
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j**u 发帖数: 399 | 35 奇瑞卖的是老A5平台,G5现在很先进肯定不会卖。奇瑞平台太多,老A5对奇瑞可有可无
,卖了正好赚钱。另外卖的是广汽自主的部分,广汽丰田不会看上奇瑞的东西的。
【在 D*****d 的大作中提到】 : 奇瑞12年也还是不错的, 小毛病可能多点, 关键时刻救命的还是很足的 : 网上A3撞车的视频一堆, 大家有空可以看一下。 : 另外, 据说奇瑞G5的平台卖给广汽丰田了。这个B级车前交叉臂, 后多连杆, 在国内 : 十万块钱居然卖不动,估计广汽一包装, 这个车等涨好多钱。 : 观致3最不爽的, 后悬挂居然是板车。。。 : : 80
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t*******y 发帖数: 2570 | 36 开个玩笑了,呵呵。不过大众如果在美国修车小铺多点,不说像国内那么多,但要是是
个人都会修点,配件便宜点,在北美绝对是另一番天地了
你让十几年前刚开始学着做车卖车的奇瑞学大众 “在全国建特约维修站。新疆
西藏海南一个都不少。后来的一汽大众也是如此。”更是“扯JB蛋抬杠”,他有个毛钱
建啊?万事开头难,路要一步一步走,放哪都一样
【在 t********i 的大作中提到】 : 你这就是扯JB蛋抬杠了。dealer就包括了特约维修站。
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t*******y 发帖数: 2570 | 37 恩,广汽自主牌子新出那个车用奇瑞平台了了,车外形不好看
【在 j**u 的大作中提到】 : 奇瑞卖的是老A5平台,G5现在很先进肯定不会卖。奇瑞平台太多,老A5对奇瑞可有可无 : ,卖了正好赚钱。另外卖的是广汽自主的部分,广汽丰田不会看上奇瑞的东西的。
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D*****d 发帖数: 1307 | 38 那应该是我搞错了, 大概两三个月之前在什么地方看到一个, 当时我这个悲愤啊
【在 j**u 的大作中提到】 : 奇瑞卖的是老A5平台,G5现在很先进肯定不会卖。奇瑞平台太多,老A5对奇瑞可有可无 : ,卖了正好赚钱。另外卖的是广汽自主的部分,广汽丰田不会看上奇瑞的东西的。
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e***y 发帖数: 1198 | 39 据说奇瑞的钣金和框架还是不错的,基本上完胜日本车
【在 t*******y 的大作中提到】 : 大家别再找车型跟2014卡罗拉比烂了。。。看奇瑞的 : 艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间,可以看到车前部损毁比较严重,A柱 : 往后部位溃缩吸收能量,车门及B柱等部分有轻微形变,但碰撞后观察现场车门可以正 : 常打开,假人与车内有接触,安全状况尚可。下面link里有碰撞视频 : http://auto.163.com/13/1013/15/9B30B4M100084TUS_2.html
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z*****n 发帖数: 7639 | 40 前面牛逼哄哄的一推荐,我赶忙跑汽车销售网去一看,
没卖的。尼玛不带这么忽悠的。等你量产了再来推销行不?
【在 e***y 的大作中提到】 : 据说奇瑞的钣金和框架还是不错的,基本上完胜日本车
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