p****e
发帖数: 3548 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 没问题，国内一直都是vw那个有问题，不过老被人扩展
其实vw出问题的也并不多，国内最大的一个vw干式离合集体投诉才几百车主，估计遇到
问题的顶多上千吧，相对一年几十万销量来说不算啥 |
f*****7
发帖数: 1008 | 3 福特在全世界投产的focus配备两种dct变速器：汽油版本的是干式dct，柴油版本的是
湿式dct。focus变速器的问题的本质和vw的变速器是一样的：干式dct/dsg的传动效率
更高，更省油，但是能承受最大扭矩低，所以配在汽油车上；湿式dct/dsg的传动效率
低一些，废油一点，但是能承受的最大扭矩要高很多，所以配在柴油车上。
dct/dsg的问题并不是由于技术缺陷导致的，而是由成本控制的原因产生的。focus的
dct问题你上focus的论坛上一看就会发现很多人在抱怨，主要症状和vw的基本一样：低
速是抖动，换档迟钝等等。 |
f*****7
发帖数: 1008 | 4 其实福特已经认识到了问题的严重性，所以在新一代的全球型号escape/kuga上面放弃
干式dct:柴油版本配备6速湿式dct，汽油版本配备传统的torque converter6速变速器
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A***n
发帖数: 8859 | 5 很好的回答。比乱喷的强太多。
新事物总有个完善过程，比丰田那种永远用落后老式可靠4AT有进取精神。
【在 f*****7 的大作中提到】
: 其实福特已经认识到了问题的严重性，所以在新一代的全球型号escape/kuga上面放弃
: 干式dct:柴油版本配备6速湿式dct，汽油版本配备传统的torque converter6速变速器
: 。
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