s******t
发帖数: 1956 | 1 我先抛砖引玉，瞎说一个：
dealer标准工时在一小时以内能修好的，都不算大修。 |
c**e
发帖数: 4439 | |
y***k
发帖数: 9459 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 4 顶一个，班里无数次看到换悬挂系统不是大修了
【在 c**e 的大作中提到】
: 日车怎么修都不算大修
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B*********0
发帖数: 385 | 5 国内讲的大修并不是“大”修。换言之并不是说活大就是大修。国内讲的大修是老美讲
的“rebuild”，只局限于engine, tranny, transfer case, differential, turbo,
alternator, starter等总成。rebuild的定义是将总成彻底解体，对所有部件进行测量
，和规定值比较，更换所有不符合规定值的部件，一般情况下也会更换多数损耗部件（
比如变速箱的filter，引擎的seal，alternator的轴承电刷等）不管condition如何。
rebuild是一种比较彻底的维修，相对于一般的repair而言。并不是说活大就是大修。
比如如果你换几个减震器换几个球头下摆臂还有driveaxle，加在一起的花费和工时可
能和rebuild引擎差不多，但是这不叫大修。 |
s******t
发帖数: 1956 | 6
good points!
【在 B*********0 的大作中提到】
: 国内讲的大修并不是“大”修。换言之并不是说活大就是大修。国内讲的大修是老美讲
: 的“rebuild”，只局限于engine, tranny, transfer case, differential, turbo,
: alternator, starter等总成。rebuild的定义是将总成彻底解体，对所有部件进行测量
: ，和规定值比较，更换所有不符合规定值的部件，一般情况下也会更换多数损耗部件（
: 比如变速箱的filter，引擎的seal，alternator的轴承电刷等）不管condition如何。
: rebuild是一种比较彻底的维修，相对于一般的repair而言。并不是说活大就是大修。
: 比如如果你换几个减震器换几个球头下摆臂还有driveaxle，加在一起的花费和工时可
: 能和rebuild引擎差不多，但是这不叫大修。
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s*****b
发帖数: 4115 | 7 换悬挂不算大修，啥车颠坏了都要换，而且大都不难
无非多用点力气
【在 l*******g 的大作中提到】
: 顶一个，班里无数次看到换悬挂系统不是大修了
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n***b
发帖数: 5914 | |
t**********l
发帖数: 32 | |
a******o
发帖数: 16625 | 10 主要是美国这帮fat stupid太贵了，钱是挺大，但是没干什么活儿。
【在 n***b 的大作中提到】
: 超过＄750就是大修
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 换发动机也不叫大修咯？
我觉得普通的换个sensor，电路板，starter什么的，不需要大动干戈的才不叫大修
那种拆掉整个悬挂更换部分或者整个部件的就应该叫大修，其实也是另外一种意义上的
rebuild，还有整个bumper撞烂了，需要更换喷漆下来1k多，弄不好都写到carfax里面
的，怎么能不算大修？
关键是日粉们换门把手，水泵，starter，各种sensor……都不算在维修里面的，所以
人的车从来没修过
【在 B*********0 的大作中提到】
: 国内讲的大修并不是“大”修。换言之并不是说活大就是大修。国内讲的大修是老美讲
: 的“rebuild”，只局限于engine, tranny, transfer case, differential, turbo,
: alternator, starter等总成。rebuild的定义是将总成彻底解体，对所有部件进行测量
: ，和规定值比较，更换所有不符合规定值的部件，一般情况下也会更换多数损耗部件（
: 比如变速箱的filter，引擎的seal，alternator的轴承电刷等）不管condition如何。
: rebuild是一种比较彻底的维修，相对于一般的repair而言。并不是说活大就是大修。
: 比如如果你换几个减震器换几个球头下摆臂还有driveaxle，加在一起的花费和工时可
: 能和rebuild引擎差不多，但是这不叫大修。
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k*******6
发帖数: 103 | 12 我觉得这个解释蛮合理的。有的车换个保险杠或者4个轮子也要上千，可我觉得不算大
修吧。。。
【在 B*********0 的大作中提到】
: 国内讲的大修并不是“大”修。换言之并不是说活大就是大修。国内讲的大修是老美讲
: 的“rebuild”，只局限于engine, tranny, transfer case, differential, turbo,
: alternator, starter等总成。rebuild的定义是将总成彻底解体，对所有部件进行测量
: ，和规定值比较，更换所有不符合规定值的部件，一般情况下也会更换多数损耗部件（
: 比如变速箱的filter，引擎的seal，alternator的轴承电刷等）不管condition如何。
: rebuild是一种比较彻底的维修，相对于一般的repair而言。并不是说活大就是大修。
: 比如如果你换几个减震器换几个球头下摆臂还有driveaxle，加在一起的花费和工时可
: 能和rebuild引擎差不多，但是这不叫大修。
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s******t
发帖数: 1956 | 13
我觉得还是要看工作量,不能看价格。换Muffler? Dealer要$4k。 自己的修车师傅30分
钟就可以换好，主要是part的价格（$200~$1500)
其实，你说的那些更换都可以在一小时内搞定,包括换一对悬挂。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 换发动机也不叫大修咯？
: 我觉得普通的换个sensor，电路板，starter什么的，不需要大动干戈的才不叫大修
: 那种拆掉整个悬挂更换部分或者整个部件的就应该叫大修，其实也是另外一种意义上的
: rebuild，还有整个bumper撞烂了，需要更换喷漆下来1k多，弄不好都写到carfax里面
: 的，怎么能不算大修？
: 关键是日粉们换门把手，水泵，starter，各种sensor……都不算在维修里面的，所以
: 人的车从来没修过
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B*********0
发帖数: 385 | 14 你还是把大修简单理解成“大”+“修”了。知道为啥国内没人讲“小修”么？大修这
个词在国内的意思就是老美的rebuild或者overhaul。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 换发动机也不叫大修咯？
: 我觉得普通的换个sensor，电路板，starter什么的，不需要大动干戈的才不叫大修
: 那种拆掉整个悬挂更换部分或者整个部件的就应该叫大修，其实也是另外一种意义上的
: rebuild，还有整个bumper撞烂了，需要更换喷漆下来1k多，弄不好都写到carfax里面
: 的，怎么能不算大修？
: 关键是日粉们换门把手，水泵，starter，各种sensor……都不算在维修里面的，所以
: 人的车从来没修过
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B********4
发帖数: 7156 | 15 你这个还是化油器时代的观念。当时的汽车是以机械部件为主，也没有什么整套换零件
的概念。因为当时人工不值钱。
【在 B*********0 的大作中提到】
: 国内讲的大修并不是“大”修。换言之并不是说活大就是大修。国内讲的大修是老美讲
: 的“rebuild”，只局限于engine, tranny, transfer case, differential, turbo,
: alternator, starter等总成。rebuild的定义是将总成彻底解体，对所有部件进行测量
: ，和规定值比较，更换所有不符合规定值的部件，一般情况下也会更换多数损耗部件（
: 比如变速箱的filter，引擎的seal，alternator的轴承电刷等）不管condition如何。
: rebuild是一种比较彻底的维修，相对于一般的repair而言。并不是说活大就是大修。
: 比如如果你换几个减震器换几个球头下摆臂还有driveaxle，加在一起的花费和工时可
: 能和rebuild引擎差不多，但是这不叫大修。
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B*********0
发帖数: 385 | 16 这个概念不分时代的。做机械的都知道，rebuild和repair就是本质区别。一个rebuilt
unit可以拿出来当产品卖的。
【在 B********4 的大作中提到】
: 你这个还是化油器时代的观念。当时的汽车是以机械部件为主，也没有什么整套换零件
: 的概念。因为当时人工不值钱。
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B********4
发帖数: 7156 | 17
rebuilt unit可以拿出来当产品卖的。
那我问题，换发动机换变速箱算不算大修？坏到这个地步，搁以前就必须拆开大修。可
是现在可以换发动机换变速箱，因为这样费工少。按你的观念不算大修，那不是很可笑？
【在 B*********0 的大作中提到】
: 这个概念不分时代的。做机械的都知道，rebuild和repair就是本质区别。一个rebuilt
: unit可以拿出来当产品卖的。
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B*********0
发帖数: 385 | 18 还是那句话，你还是把大修简单理解为“大+修”。实际上更换发动机总成是不算大修
的，只是个大活而已。现在rebuild发动机的也大有人在阿，多数情况下搞引擎都是
rebuild除非车很新，而且现在就算是换，换的很多也是reman的，也就是rebuilt的。
笑？
【在 B********4 的大作中提到】
:
: rebuilt unit可以拿出来当产品卖的。
: 那我问题，换发动机换变速箱算不算大修？坏到这个地步，搁以前就必须拆开大修。可
: 是现在可以换发动机换变速箱，因为这样费工少。按你的观念不算大修，那不是很可笑？
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t********i
发帖数: 7856 | 19 想起来了。当年 taigong 在网上搜索到 S80 rebuilt transmission卖$600多，然后在
版上回答人家的问题，说S80修理transmission只要600多。
rebuilt
【在 B*********0 的大作中提到】
: 这个概念不分时代的。做机械的都知道，rebuild和repair就是本质区别。一个rebuilt
: unit可以拿出来当产品卖的。
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B*********0
发帖数: 385 | 20 严格讲这并没错阿，他说的是“修理transmission要600多”阿，又不是说“修好这个
车要600多”。
【在 t********i 的大作中提到】
: 想起来了。当年 taigong 在网上搜索到 S80 rebuilt transmission卖$600多，然后在
: 版上回答人家的问题，说S80修理transmission只要600多。
:
: rebuilt
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t********i
发帖数: 7856 | 21 发帖的人是因为自己车的tranmission挂了才上来发帖询问的。人家的意思当然是“修
好这个车要多少钱”。至于是rebuild transmission还是换个transmission对人家来说
并不重要，只要修好这个车同时成本最低就可以。
【在 B*********0 的大作中提到】
: 严格讲这并没错阿，他说的是“修理transmission要600多”阿，又不是说“修好这个
: 车要600多”。
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n***b
发帖数: 5914 | 22 SUV花七八百换轮胎很正常，labor可能就一个钟头,这种属于正常损耗,
但有些零部件的故障，part才几十，但labor要好几百甚至上千, 比如换bearings， 这
种我都觉得是大修
【在 a******o 的大作中提到】
: 主要是美国这帮fat stupid太贵了，钱是挺大，但是没干什么活儿。
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