f******t
发帖数: 7283 | 1 我看到的说法是：
车身组装、焊接、机械零件等等，跟VW 途锐、Golf、Up等车型生产线并行，都是在大
众汽车的捷克斯洛伐克工厂生产完成的。途锐和卡宴的车身工艺都是共享同一条生产线。
车身机械硬件组装完之后，途锐的车子被送进内饰生产线上，把车内装饰、椅子等装好
，最后贴上VW的商标由DHL运输出去出售；卡宴的车子，则是被装上火车，整车运到保
时捷莱比锡的工厂，在那里装上保时捷的内饰、椅子等等，最后贴上保时捷的商标。
照这样看来，途锐和卡宴，从设计到成品，只有到最后装内饰的那一步才分开来；反观
两者的实际售价（砍完价之后的），很明显途锐显得极其划算。 |
J*******i
发帖数: 3588 | |
z****e
发帖数: 3400 | 3 一个地方做的东西设计可能完全不一样。
线。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看到的说法是：
: 车身组装、焊接、机械零件等等，跟VW 途锐、Golf、Up等车型生产线并行，都是在大
: 众汽车的捷克斯洛伐克工厂生产完成的。途锐和卡宴的车身工艺都是共享同一条生产线。
: 车身机械硬件组装完之后，途锐的车子被送进内饰生产线上，把车内装饰、椅子等装好
: ，最后贴上VW的商标由DHL运输出去出售；卡宴的车子，则是被装上火车，整车运到保
: 时捷莱比锡的工厂，在那里装上保时捷的内饰、椅子等等，最后贴上保时捷的商标。
: 照这样看来，途锐和卡宴，从设计到成品，只有到最后装内饰的那一步才分开来；反观
: 两者的实际售价（砍完价之后的），很明显途锐显得极其划算。
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d********3
发帖数: 7220 | 4 分析和结论都非常符合菲力猫的水准，前两天电哥上门没把伊踢聪明点？ |
t**********0
发帖数: 1323 | 5 非礼貌 在来普及一下 疯田和凌志
疯田车主是不是要高潮？
resale 又要涨了！ |
k*****g
发帖数: 311 | 6 额，同样的模具，可以用合金成型，也可以用碳钢成型；可以用十年一换的管线，也可
以用五年一换的管线；内饰上牛皮也是皮，猪皮也是皮 =。=
线。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看到的说法是：
: 车身组装、焊接、机械零件等等，跟VW 途锐、Golf、Up等车型生产线并行，都是在大
: 众汽车的捷克斯洛伐克工厂生产完成的。途锐和卡宴的车身工艺都是共享同一条生产线。
: 车身机械硬件组装完之后，途锐的车子被送进内饰生产线上，把车内装饰、椅子等装好
: ，最后贴上VW的商标由DHL运输出去出售；卡宴的车子，则是被装上火车，整车运到保
: 时捷莱比锡的工厂，在那里装上保时捷的内饰、椅子等等，最后贴上保时捷的商标。
: 照这样看来，途锐和卡宴，从设计到成品，只有到最后装内饰的那一步才分开来；反观
: 两者的实际售价（砍完价之后的），很明显途锐显得极其划算。
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f******t
发帖数: 7283 | 7 你说得太笼统。具体卡宴跟途锐这两个车型，它们俩很多零件确实都通用。很多卡宴车
主修车的时候直接去VW dealer那里买零件：
http://forums.rennlist.com/rennforums/porsche-cayenne-forum/667
都是在同一生产线上造，同样的部位，工人一会儿去这里拿VW零件，一会儿去那里拿保
时捷零件，效率太低，费时又费力还容易出错；相当于两种不同的车子非要挤在一块儿
生产，完全失去流水生产线的意义。智力正常的都不会这样去安排，何况VW的工厂还是
效率优化过的，不是高度相似/一样的东西不可能放在一起来批量造。
【在 k*****g 的大作中提到】
: 额，同样的模具，可以用合金成型，也可以用碳钢成型；可以用十年一换的管线，也可
: 以用五年一换的管线；内饰上牛皮也是皮，猪皮也是皮 =。=
:
: 线。
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a******o
发帖数: 16625 | |
t**********3
发帖数: 12623 | |
o********t
发帖数: 1655 | 10 并线不一定是一样的东西啊
线。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看到的说法是：
: 车身组装、焊接、机械零件等等，跟VW 途锐、Golf、Up等车型生产线并行，都是在大
: 众汽车的捷克斯洛伐克工厂生产完成的。途锐和卡宴的车身工艺都是共享同一条生产线。
: 车身机械硬件组装完之后，途锐的车子被送进内饰生产线上，把车内装饰、椅子等装好
: ，最后贴上VW的商标由DHL运输出去出售；卡宴的车子，则是被装上火车，整车运到保
: 时捷莱比锡的工厂，在那里装上保时捷的内饰、椅子等等，最后贴上保时捷的商标。
: 照这样看来，途锐和卡宴，从设计到成品，只有到最后装内饰的那一步才分开来；反观
: 两者的实际售价（砍完价之后的），很明显途锐显得极其划算。
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P******0
发帖数: 9787 | 11 设计不完全一样，电路是分开设计的，其他是一起设计。
线。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看到的说法是：
: 车身组装、焊接、机械零件等等，跟VW 途锐、Golf、Up等车型生产线并行，都是在大
: 众汽车的捷克斯洛伐克工厂生产完成的。途锐和卡宴的车身工艺都是共享同一条生产线。
: 车身机械硬件组装完之后，途锐的车子被送进内饰生产线上，把车内装饰、椅子等装好
: ，最后贴上VW的商标由DHL运输出去出售；卡宴的车子，则是被装上火车，整车运到保
: 时捷莱比锡的工厂，在那里装上保时捷的内饰、椅子等等，最后贴上保时捷的商标。
: 照这样看来，途锐和卡宴，从设计到成品，只有到最后装内饰的那一步才分开来；反观
: 两者的实际售价（砍完价之后的），很明显途锐显得极其划算。
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T*********c
发帖数: 388 | 12 Let me find a GTS or Turbo tomorrow LOL
【在 J*******i 的大作中提到】
: 途锐车主高潮了。。见gts就哄油门比划比划。。
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J*******i
发帖数: 3588 | 13 其实途锐再开条运动线换个sporty发动机应该会很畅销。。。
【在 T*********c 的大作中提到】
: Let me find a GTS or Turbo tomorrow LOL
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I******I
发帖数: 14241 | 14 吐蕊首长版，OK！
【在 T*********c 的大作中提到】
: Let me find a GTS or Turbo tomorrow LOL
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e******g
发帖数: 5344 | 15 TDI V10绝对敢啊
【在 J*******i 的大作中提到】
: 途锐车主高潮了。。见gts就哄油门比划比划。。
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