g*********2
发帖数: 143 | |
t********i
发帖数: 7856 | |
c**e
发帖数: 4439 | 3 如果你知道怕破门么？ 不知道去GOOGLE下
如果看了你还觉得这车好 那就买吧 |
B********y
发帖数: 251 | 4 爬坡门
汉兰达坡
【在 c**e 的大作中提到】
: 如果你知道怕破门么？ 不知道去GOOGLE下
: 如果看了你还觉得这车好 那就买吧
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f****t
发帖数: 15913 | 5 和陆巡都是同一家生产的，人送外号爬坡王，肯定差不了，上吧。
【在 g*********2 的大作中提到】
: 怎么样~~
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a******o
发帖数: 16625 | |
k******r
发帖数: 2243 | 7 It is just a car. Nothing special. |
l*********u
发帖数: 19053 | 8 听名字撒
嗨 烂的 ：）
【在 g*********2 的大作中提到】
: 怎么样~~
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m***j
发帖数: 533 | |
a******o
发帖数: 16625 | 10 这车出来之前福特Explorer是销量最大中型，出来之后Explorer就死了一次。
如果这个是垃圾，那美国中型SUV就没有不垃圾的了。
【在 m***j 的大作中提到】
: 垃圾。
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x*****o
发帖数: 2505 | 11 爬坡门汉兰达被网友和媒体恶搞了。那个车主纯属无知又装B，开个两驱城市 suv 去越
野爬坡。
那个坡确实有轿车爬上去，但 suv 重心高，上坡时前轮抓地力比轿车更弱，爬不上去
一点不奇怪。
【在 B********y 的大作中提到】
: 爬坡门
: 汉兰达坡
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l*********u
发帖数: 19053 | 12 胡说。Explorer一直是销量最大的中型suv，现在还是。
【在 a******o 的大作中提到】
: 这车出来之前福特Explorer是销量最大中型，出来之后Explorer就死了一次。
: 如果这个是垃圾，那美国中型SUV就没有不垃圾的了。
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c*******l
发帖数: 2083 | 13 哈哈，直接打脸
【在 l*********u 的大作中提到】
: 胡说。Explorer一直是销量最大的中型suv，现在还是。
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c**e
发帖数: 4439 | 14 爬坡门这样的事情 在丰田粉的眼里 根本不算个事
死也要买丰田！！！ |
a******o
发帖数: 16625 | 15 你为啥非要加中型两个字。这车曾经因为爆胎翻车死了几百人，现在的是新款，美国人
的新产品你明白的，不要把别人都当小白鼠。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 胡说。Explorer一直是销量最大的中型suv，现在还是。
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a******o
发帖数: 16625 | 16 汉兰达根本就是一个公路SUV，而且是前驱车，在任何铺装的道路上都没有问题。章子
怡下厨房不见得有你老婆强。
【在 c**e 的大作中提到】
: 爬坡门这样的事情 在丰田粉的眼里 根本不算个事
: 死也要买丰田！！！
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w****2
发帖数: 936 | |
l*********u
发帖数: 19053 | 18 是你加中型好不好？＂这车(嗨烂的)出来之前福特Explorer是销量最大中型＂。日托就
会拗。
烂轮胎也是日本产的，小日本又死不认错，然后被ford开掉啦。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你为啥非要加中型两个字。这车曾经因为爆胎翻车死了几百人，现在的是新款，美国人
: 的新产品你明白的，不要把别人都当小白鼠。
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t********i
发帖数: 7856 | 19 Firestone 轮胎是日本的？
【在 l*********u 的大作中提到】
: 是你加中型好不好？＂这车(嗨烂的)出来之前福特Explorer是销量最大中型＂。日托就
: 会拗。
: 烂轮胎也是日本产的，小日本又死不认错，然后被ford开掉啦。
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l*********u
发帖数: 19053 | 20 是日企Bridgestone Corporation的一个品牌。当时电视上不认账的VP，全是日本名字。
【在 t********i 的大作中提到】
: Firestone 轮胎是日本的？
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a******o
发帖数: 16625 | 21 问题是这个轮胎在其他车上都没有爆胎，只有explorer爆胎了。
其他车即使爆胎也不会翻车，但是当时的Explorer爆胎必定翻车。
加蓬一个王子在湾区坐这个车被一个Teanager开个小市民在高速上给干翻车，死了。
字。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 是日企Bridgestone Corporation的一个品牌。当时电视上不认账的VP，全是日本名字。
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l*********u
发帖数: 19053 | 22 你跟日本不认错那个，一个口径啊 ：）
不是小日本胎的错，为什么车没变，换其它胎就没事啦？？
根本就是小日本车胎偷工减料，只能装在同样偷工减料小而轻的嗨烂的上 ：）
【在 a******o 的大作中提到】
: 问题是这个轮胎在其他车上都没有爆胎，只有explorer爆胎了。
: 其他车即使爆胎也不会翻车，但是当时的Explorer爆胎必定翻车。
: 加蓬一个王子在湾区坐这个车被一个Teanager开个小市民在高速上给干翻车，死了。
:
: 字。
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m***j
发帖数: 533 | 23 中型是你自己说的。另外Ford确实有大型的Expedition，小型的Escape和Edge，
Explorer当然算中型了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你为啥非要加中型两个字。这车曾经因为爆胎翻车死了几百人，现在的是新款，美国人
: 的新产品你明白的，不要把别人都当小白鼠。
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m***j
发帖数: 533 | 24 我记得Aisin的变速箱装在日车上没毛病装到大众车上就毛病百出，你能不能解释下怎
么回事？
【在 a******o 的大作中提到】
: 问题是这个轮胎在其他车上都没有爆胎，只有explorer爆胎了。
: 其他车即使爆胎也不会翻车，但是当时的Explorer爆胎必定翻车。
: 加蓬一个王子在湾区坐这个车被一个Teanager开个小市民在高速上给干翻车，死了。
:
: 字。
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a******o
发帖数: 16625 | 25 问题是我说的这些是事实不？轮胎是不好，但是爆胎翻车这种设计，Ford要付什么责任
。这个可比自动加速死人多几十倍了。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 你跟日本不认错那个，一个口径啊 ：）
: 不是小日本胎的错，为什么车没变，换其它胎就没事啦？？
: 根本就是小日本车胎偷工减料，只能装在同样偷工减料小而轻的嗨烂的上 ：）
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a******o
发帖数: 16625 | 26 大众被小日本黑了?
【在 m***j 的大作中提到】
: 我记得Aisin的变速箱装在日车上没毛病装到大众车上就毛病百出，你能不能解释下怎
: 么回事？
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a*****g
发帖数: 19398 | 27 good
【在 f****t 的大作中提到】
: 和陆巡都是同一家生产的，人送外号爬坡王，肯定差不了，上吧。
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m***j
发帖数: 533 | 28 跟你说怎么回事吧.每个变速箱都有一个最大能handle的torque,这是生产商给的.但是
这个值并不是一个threshold,变速箱的寿命和engine给它的最大torque还有负载是有关
的.在很多车型上我们不难发现,如果变速箱相同,用V8的比用V6的变速箱寿命短.另外用
同一款变速箱的不同车型,一般SUV上变速箱寿命比轿车要短(如果引擎相同).
Aisin变速箱就是这个道理,用在车轻引擎小的日车上当然没事,torque小负载小嘛~用在
大众上就出事了,因为大众引擎输出太大,车又重负载大,所以出问题.
同样的,firestone的轮胎用在小而轻的日车上没问题,一拿到坦克一样的explorer上就
不行,你说是轮胎的问题还是车的问题?
补充一点,explorer用别的胎没事,用firestone的就出事.
【在 a******o 的大作中提到】
: 大众被小日本黑了?
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d*******r
发帖数: 516 | 29 别的不说 这解释很科学很给力
日托要是能有这素质 也就不会老是被打脸……
其实 日托要是有这素质 就没啥能托的了 罢了罢了 有些混乱 但还是要赞一下你的解释
【在 m***j 的大作中提到】
: 跟你说怎么回事吧.每个变速箱都有一个最大能handle的torque,这是生产商给的.但是
: 这个值并不是一个threshold,变速箱的寿命和engine给它的最大torque还有负载是有关
: 的.在很多车型上我们不难发现,如果变速箱相同,用V8的比用V6的变速箱寿命短.另外用
: 同一款变速箱的不同车型,一般SUV上变速箱寿命比轿车要短(如果引擎相同).
: Aisin变速箱就是这个道理,用在车轻引擎小的日车上当然没事,torque小负载小嘛~用在
: 大众上就出事了,因为大众引擎输出太大,车又重负载大,所以出问题.
: 同样的,firestone的轮胎用在小而轻的日车上没问题,一拿到坦克一样的explorer上就
: 不行,你说是轮胎的问题还是车的问题?
: 补充一点,explorer用别的胎没事,用firestone的就出事.
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a******o
发帖数: 16625 | 30 我觉得双方都有问题，简单说就是为了节省成本，厂家和供货商都没有留出足够的缓冲
。如果一方留了可能还好，如果恰好双方都没留，结果就是这样。
【在 m***j 的大作中提到】
: 跟你说怎么回事吧.每个变速箱都有一个最大能handle的torque,这是生产商给的.但是
: 这个值并不是一个threshold,变速箱的寿命和engine给它的最大torque还有负载是有关
: 的.在很多车型上我们不难发现,如果变速箱相同,用V8的比用V6的变速箱寿命短.另外用
: 同一款变速箱的不同车型,一般SUV上变速箱寿命比轿车要短(如果引擎相同).
: Aisin变速箱就是这个道理,用在车轻引擎小的日车上当然没事,torque小负载小嘛~用在
: 大众上就出事了,因为大众引擎输出太大,车又重负载大,所以出问题.
: 同样的,firestone的轮胎用在小而轻的日车上没问题,一拿到坦克一样的explorer上就
: 不行,你说是轮胎的问题还是车的问题?
: 补充一点,explorer用别的胎没事,用firestone的就出事.
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d*******r
发帖数: 516 | 31 pia～～ pia～～ pia～～～
响彻天际
【在 m***j 的大作中提到】
: 中型是你自己说的。另外Ford确实有大型的Expedition，小型的Escape和Edge，
: Explorer当然算中型了。
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a******o
发帖数: 16625 | 32 你这是拍马屁吗？Explorer曾经堕落到10名开外，这两年靠低价格又回来点也就是和日
系SUV差不多。
【在 d*******r 的大作中提到】
: pia～～ pia～～ pia～～～
: 响彻天际
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m***j
发帖数: 533 | 33 当然，Ford在这个问题上有责任，至少我觉得是采购的产品不符合设计要求。但是我觉
得怪设计是不太合适的。每一种设计都有优点缺点，有的设计对配件要求苛刻些但是能
达到的performance要好一些，有的设计就相反。奔驰的很多设计都对配件质量要求非
常高，所以一般修奔驰的都会推荐用原厂件为了防止问题。有人非要用副厂的结果出了
问题，你说能怪奔驰设计得不好么？
【在 a******o 的大作中提到】
: 我觉得双方都有问题，简单说就是为了节省成本，厂家和供货商都没有留出足够的缓冲
: 。如果一方留了可能还好，如果恰好双方都没留，结果就是这样。
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q**j
发帖数: 10612 | 34 首先，出事情的firestone是美国轮胎牌子。好像被日本人买了，但是还是美国人生产设
计的吧？就像nissan是日本车，而不是法国车。
其次，firestone当然有动力给卖福特轮胎，具体合适不合适当然是福特来决定。选用不
合适的轮胎自然是福特的责任。
【在 m***j 的大作中提到】
: 当然，Ford在这个问题上有责任，至少我觉得是采购的产品不符合设计要求。但是我觉
: 得怪设计是不太合适的。每一种设计都有优点缺点，有的设计对配件要求苛刻些但是能
: 达到的performance要好一些，有的设计就相反。奔驰的很多设计都对配件质量要求非
: 常高，所以一般修奔驰的都会推荐用原厂件为了防止问题。有人非要用副厂的结果出了
: 问题，你说能怪奔驰设计得不好么？
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q**j
发帖数: 10612 | 35 这个wiki来的。看起来是firestone想省钱，少了一个layer。这一招平常管用，但是碰
上ford的车设计本来容易roll over，就不行了。看来两方面都有问题。
The Ford Explorer was first offered for sale in March 1990. Ford internal do
cuments show the company engineers recommended changes to the vehicle design
after it rolled over in company tests prior to introduction, but other than
a few minor changes, the suspension and track width were not changed. Inste
ad, Ford, which sets the specifications for the manufacture of its tires, de
cided to remove air from the tires, lowering the recommended pressure to 26
psi. The maximum pressure stamped into the sidewall of the tire was 35 psi;
however tires should only be inflated to the pressure listed by the vehicle'
s manufacturer.
The failures all involved tread separation — the tread peeling off followed
often by tire disintegration. If that happened, and the vehicle was running
at speed, there was a high likelihood of the vehicle leaving the road and r
olling over. Many rollovers cause serious injury and even death; it has been
estimated that over 250 deaths and more than 3,000 serious injuries resulte
d from these failures, with not all occurring on Ford Motor Company vehicles
.[4] It is estimated that 119 of the 250 deaths resulted from a crash with a
Ford Motor Company vehicle.[4]
Ford and Firestone have both blamed the other for the failures, which has le
d to the severing of relations between the two companies. Firestone has clai
med that they have found no faults in design nor manufacture, and that failu
res have been caused by Ford's recommended tire pressure being too low and t
he Explorer's design. Ford, meanwhile, point out that Goodyear tires to the
same specification have a spotless safety record when installed on the Explo
rer, although an extra liner was included into the Goodyear design after rec
ommendations to that effect were made to Ford. Firestone included an extra l
iner in its product and this was then also used to replace tires on Ford Exp
lorers. It is well accepted within the tire manufacturing industry that use
of a "belt edge layer" or as referred above as an extra layer, virtually eli
minates belt edge separation. As a rubber tire moves on the road, it generat
es tremendous heat. As steel belts heat up, they expand and want to pull awa
y or separate from rubber. The use of nylon belt edges has been in use since
radial tires were first developed in the 1970s. Firestone could achieve cos
t savings from eliminating this extra layer.
Some outside observers have speculated about the blame worthiness of both pa
rties;[5] Firestone's tires being prone to tread separation and failure, and
the SUVs being especially prone to rolling over if a tire fails at speed co
mpared to other vehicles. A subsequent NHTSA investigation of real world acc
ident data showed that the SUVs in question were no more likely to roll over
than any other SUV, after a tread separation.[6]
产设
用不
【在 q**j 的大作中提到】
: 首先，出事情的firestone是美国轮胎牌子。好像被日本人买了，但是还是美国人生产设
: 计的吧？就像nissan是日本车，而不是法国车。
: 其次，firestone当然有动力给卖福特轮胎，具体合适不合适当然是福特来决定。选用不
: 合适的轮胎自然是福特的责任。
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a******o
发帖数: 16625 | 36 设计的东西很难加工或者把很多负荷加到某个零件上，是设计的问题。
设计必须和工艺能配套才行，不然就是菜鸟设计，新毕业的经常这样，老鸟看了他们的
设计就要骂娘。
我感觉美国车上这类无脑设计比日本车要多。德国车也不行。整体系统控制，日本产品
的确要好。
【在 m***j 的大作中提到】
: 当然，Ford在这个问题上有责任，至少我觉得是采购的产品不符合设计要求。但是我觉
: 得怪设计是不太合适的。每一种设计都有优点缺点，有的设计对配件要求苛刻些但是能
: 达到的performance要好一些，有的设计就相反。奔驰的很多设计都对配件质量要求非
: 常高，所以一般修奔驰的都会推荐用原厂件为了防止问题。有人非要用副厂的结果出了
: 问题，你说能怪奔驰设计得不好么？
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