o********t 发帖数: 1655 | 1 我的老奥迪,全时四驱,托森差速器,下雪天照样滑,今天失控了。。。幸亏路上车少 |
j*********n 发帖数: 6034 | 2 说了快一千遍了 没人理
【在 o********t 的大作中提到】 : 我的老奥迪,全时四驱,托森差速器,下雪天照样滑,今天失控了。。。幸亏路上车少
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g***i 发帖数: 4272 | |
n****1 发帖数: 2895 | 4 淹死会水的,老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck,因为普通轿车都开的小心翼翼,也基本都换雪胎。 |
x**********i 发帖数: 4964 | |
q**j 发帖数: 10612 | 6 雪胎能增加百分之多少的traction?如果小于100%,当然还是awd顶用了。你的情形,
如果fwd+snow tire就一定没有问题么?
【在 o********t 的大作中提到】 : 我的老奥迪,全时四驱,托森差速器,下雪天照样滑,今天失控了。。。幸亏路上车少
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n****1 发帖数: 2895 | 7 老弟可能没开过雪地,雪地开车主要问题不是开不动,是刹不住。当车打滑时啥驱动也
不管用。只好眼睁睁等着往沟里掉。
其实下雪时不难开,第二天雪压实了,再加上冰,特别是黑冰,那个几乎无解,雪胎也
不管用,雪链或钉胎才行。
俺在冰天雪地开了N年,几次险情,最终还是选择离开,太危险了,而且不可控。
【在 q**j 的大作中提到】 : 雪胎能增加百分之多少的traction?如果小于100%,当然还是awd顶用了。你的情形, : 如果fwd+snow tire就一定没有问题么?
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c*****n 发帖数: 1877 | 8 我老几乎半年时间都是在雪地上开车,雪胎的作用远大于四驱,唯一的缺点就是要花不
少钱准备两套轮胎,每年要换两次。雪胎比夏胎贵而不耐用,对很多在美国的华人来讲
经济上承担不起,或者舍不得不愿意花钱。
【在 n****1 的大作中提到】 : 老弟可能没开过雪地,雪地开车主要问题不是开不动,是刹不住。当车打滑时啥驱动也 : 不管用。只好眼睁睁等着往沟里掉。 : 其实下雪时不难开,第二天雪压实了,再加上冰,特别是黑冰,那个几乎无解,雪胎也 : 不管用,雪链或钉胎才行。 : 俺在冰天雪地开了N年,几次险情,最终还是选择离开,太危险了,而且不可控。
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d***a 发帖数: 13752 | 9 刹车和转向,awd和fwd都是用四个轮子的。
【在 q**j 的大作中提到】 : 雪胎能增加百分之多少的traction?如果小于100%,当然还是awd顶用了。你的情形, : 如果fwd+snow tire就一定没有问题么?
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q**j 发帖数: 10612 | 10 刹车我理解,转向怎么说?
【在 d***a 的大作中提到】 : 刹车和转向,awd和fwd都是用四个轮子的。
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d***a 发帖数: 13752 | 11 前轮是转向轮,但如果后轮traction不足,转弯大的时候后轮也会打滑甩尾的。
话说回来,难道AWD有四个转向轮?
【在 q**j 的大作中提到】 : 刹车我理解,转向怎么说?
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q**j 发帖数: 10612 | 12 就讨论这种情况,转向的时候,假如前轮没问题,后轮是 无动力加雪胎 厉害,还是
awd加四季胎 厉害?高手给个说法吧
【在 d***a 的大作中提到】 : 前轮是转向轮,但如果后轮traction不足,转弯大的时候后轮也会打滑甩尾的。 : 话说回来,难道AWD有四个转向轮?
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m********s 发帖数: 55301 | 13 不开车出门,在家里喝咖啡,最厉害。
【在 q**j 的大作中提到】 : 就讨论这种情况,转向的时候,假如前轮没问题,后轮是 无动力加雪胎 厉害,还是 : awd加四季胎 厉害?高手给个说法吧
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d***a 发帖数: 13752 | 14
当然是用雪胎要好得多。在转向上,车以惯性行驶时,AWD和两轮驱
动没有什么差别。
以前认为AWD能帮助转向,是因为在FWD车上,前轮既是驱动轮又是
转向轮,驱动和转向都需要traction来支撑,这样在转向时,会
因为总体traction不足造成打滑和失控。
AWD把一部驱动动力移上后轮上,这样在前轮上,驱动所需的traction
少了,可以用于转向的traction就多了,所以看起来AWD能帮助转向。
但现在的FWD/RWD车,traction control(或stability control)
都快是标配了。如果打滑,驱动的动力输出立刻减少,更多的traction
可以用在转向上。所以从安全性来说,AWD是被traction control取代了。
AWD的真正优势是通过性好,这是电子系统无法取代的。
【在 q**j 的大作中提到】 : 就讨论这种情况,转向的时候,假如前轮没问题,后轮是 无动力加雪胎 厉害,还是 : awd加四季胎 厉害?高手给个说法吧
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t**********3 发帖数: 12623 | 15 司机的水平和态度决定大多数
电哥的车技在车版不会低于前十,也开奥迪和斯巴鲁滑到沟里过,现在回头看就是太得
瑟,但是也开过没有ABS的前驱老车雪地里照样四平八稳 |
f******y 发帖数: 270 | 16 解释的太复杂了,I dont care。
四区就是最好的最有用的,即使是奔驰在德州和亚日桑拿的平原上,那份自信和骄傲也
是没法形容的。
【在 d***a 的大作中提到】 : : 当然是用雪胎要好得多。在转向上,车以惯性行驶时,AWD和两轮驱 : 动没有什么差别。 : 以前认为AWD能帮助转向,是因为在FWD车上,前轮既是驱动轮又是 : 转向轮,驱动和转向都需要traction来支撑,这样在转向时,会 : 因为总体traction不足造成打滑和失控。 : AWD把一部驱动动力移上后轮上,这样在前轮上,驱动所需的traction : 少了,可以用于转向的traction就多了,所以看起来AWD能帮助转向。 : 但现在的FWD/RWD车,traction control(或stability control) : 都快是标配了。如果打滑,驱动的动力输出立刻减少,更多的traction
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d***a 发帖数: 13752 | 17 呵呵...德州的野外,四驱还是有用的。
【在 f******y 的大作中提到】 : 解释的太复杂了,I dont care。 : 四区就是最好的最有用的,即使是奔驰在德州和亚日桑拿的平原上,那份自信和骄傲也 : 是没法形容的。
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d******e 发帖数: 7844 | 18 你太小瞧雪胎了。
【在 q**j 的大作中提到】 : 雪胎能增加百分之多少的traction?如果小于100%,当然还是awd顶用了。你的情形, : 如果fwd+snow tire就一定没有问题么?
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y****0 发帖数: 821 | 19 呵呵
【在 q**j 的大作中提到】 : 雪胎能增加百分之多少的traction?如果小于100%,当然还是awd顶用了。你的情形, : 如果fwd+snow tire就一定没有问题么?
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d******e 发帖数: 7844 | 20 雪地上,四驱+四季胎比前驱+雪胎差很多很多。
【在 f******y 的大作中提到】 : 解释的太复杂了,I dont care。 : 四区就是最好的最有用的,即使是奔驰在德州和亚日桑拿的平原上,那份自信和骄傲也 : 是没法形容的。
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d******e 发帖数: 7844 | 21 也就是学生不愿意花钱。
Tireracks上一套轮毂+雪胎不超过1000。
能用3个冬天,我才不信,有人穷到每年不到400的花销都付不起。
【在 c*****n 的大作中提到】 : 我老几乎半年时间都是在雪地上开车,雪胎的作用远大于四驱,唯一的缺点就是要花不 : 少钱准备两套轮胎,每年要换两次。雪胎比夏胎贵而不耐用,对很多在美国的华人来讲 : 经济上承担不起,或者舍不得不愿意花钱。
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A*****a 发帖数: 52743 | 22 这是个生活质量的问题。你要是这个地方一年下400,你一定还有其他地方也要
花不
来讲
【在 d******e 的大作中提到】 : 也就是学生不愿意花钱。 : Tireracks上一套轮毂+雪胎不超过1000。 : 能用3个冬天,我才不信,有人穷到每年不到400的花销都付不起。
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q**j 发帖数: 10612 | 23 多谢,还是你耐心解释的清楚。刹车和转向没问题了。讨论直行。如果地上一条一米宽
的冰带,这样awd就有用了吧
【在 d***a 的大作中提到】 : 呵呵...德州的野外,四驱还是有用的。
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d***a 发帖数: 13752 | 24
AWD+四季胎对FWD+雪胎,在冰雪地上,AWD直线加速会明显快一些。不过,既然下雪了
,为什么要开快呢?:)
我觉得在下大雪的地方,最好还是AWD+雪胎。AWD的通过性和爬坡性能好,在一些场合
下能显著提高安全性。比如说下雪了,前面有个大坡,后面跟了一个十八轮,爬坡能力
就很重要了。还有在暴风雪中,要是车子陷住一晚上,是会出人命的。
雪胎也可以提高雪地中的通过性,不过AWD的提高幅度更大一些。综合来说,为了雪地
开车的安全性,应该考虑先上雪胎,再上AWD。
我在中西部开车有十来年了,头五六年用四季胎,倒也没出过事,但用雪胎后,明显车
子在雪地中的性能好太多了。我是觉得,如果每天要开车上下班单程在二三十迈以上,
最好是上雪胎。否则,买冬天性能好的四季胎,再加上小心一点,也是可以的。
【在 q**j 的大作中提到】 : 多谢,还是你耐心解释的清楚。刹车和转向没问题了。讨论直行。如果地上一条一米宽 : 的冰带,这样awd就有用了吧
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q**j 发帖数: 10612 | 25 多谢。这次搞清楚这两个的关系了。
【在 d***a 的大作中提到】 : : AWD+四季胎对FWD+雪胎,在冰雪地上,AWD直线加速会明显快一些。不过,既然下雪了 : ,为什么要开快呢?:) : 我觉得在下大雪的地方,最好还是AWD+雪胎。AWD的通过性和爬坡性能好,在一些场合 : 下能显著提高安全性。比如说下雪了,前面有个大坡,后面跟了一个十八轮,爬坡能力 : 就很重要了。还有在暴风雪中,要是车子陷住一晚上,是会出人命的。 : 雪胎也可以提高雪地中的通过性,不过AWD的提高幅度更大一些。综合来说,为了雪地 : 开车的安全性,应该考虑先上雪胎,再上AWD。 : 我在中西部开车有十来年了,头五六年用四季胎,倒也没出过事,但用雪胎后,明显车 : 子在雪地中的性能好太多了。我是觉得,如果每天要开车上下班单程在二三十迈以上,
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L**i 发帖数: 22365 | |
q**j 发帖数: 10612 | 27 看你在大城市还是小地方,和生活习惯了。
【在 L**i 的大作中提到】 : 明州需要雪胎么? : 春天再换回四季胎?
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L**i 发帖数: 22365 | 28 twin cities算大城市吧 = =
【在 q**j 的大作中提到】 : 看你在大城市还是小地方,和生活习惯了。
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q**j 发帖数: 10612 | 29 还有一个问题。照你这么说如果有了traction control, rwd 和fwd 如何比较?刹车和
直行是一样的。转向rwd分工更好。如果前轮打滑有traction contol。如果后轮打滑怎
么办?有没有自动降低转向力的办法?
【在 d***a 的大作中提到】 : : AWD+四季胎对FWD+雪胎,在冰雪地上,AWD直线加速会明显快一些。不过,既然下雪了 : ,为什么要开快呢?:) : 我觉得在下大雪的地方,最好还是AWD+雪胎。AWD的通过性和爬坡性能好,在一些场合 : 下能显著提高安全性。比如说下雪了,前面有个大坡,后面跟了一个十八轮,爬坡能力 : 就很重要了。还有在暴风雪中,要是车子陷住一晚上,是会出人命的。 : 雪胎也可以提高雪地中的通过性,不过AWD的提高幅度更大一些。综合来说,为了雪地 : 开车的安全性,应该考虑先上雪胎,再上AWD。 : 我在中西部开车有十来年了,头五六年用四季胎,倒也没出过事,但用雪胎后,明显车 : 子在雪地中的性能好太多了。我是觉得,如果每天要开车上下班单程在二三十迈以上,
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d***a 发帖数: 13752 | 30 traction control是控制驱动轮打滑的,后驱车也有,我记得最开始是在
后驱车上用得多,因为后驱车太容易加速时打滑了,后来才普及到前驱车上。
要降低转向力,只有回正方向盘了,这个得手工来做,电子系统只能介入
控制油门和刹车。当然Google的自动车是什么都能做。
【在 q**j 的大作中提到】 : 还有一个问题。照你这么说如果有了traction control, rwd 和fwd 如何比较?刹车和 : 直行是一样的。转向rwd分工更好。如果前轮打滑有traction contol。如果后轮打滑怎 : 么办?有没有自动降低转向力的办法?
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d***a 发帖数: 13752 | 31 twin city很大啊。如果每天上下班单程开二三十迈以上,我个人建议应该上雪胎。
【在 L**i 的大作中提到】 : twin cities算大城市吧 = =
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