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发帖数: 22064 | 1 http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2013-09-04/content_10034
2013-09-04 12:08:42 来源：钱江晚报
中国日报-看世界+加关注
[提要] 对策：拱墅交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示
器，来避免内轮差惨剧，效果很好。对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通
过弯道时最好鸣笛示意。
“周一晚上在杭州滨江的江南大道上，明明从反光镜和后视镜里都没有看见有车跟
在我后面，可当我要变换车道时，突然有辆汽车从侧面飞快驶过来，就这样两辆车撞在
了一起，所幸只是车辆损伤……”网友“息息相关”日前一则有关开车盲区的微博，迅
速引来不少网友的共鸣。
A柱盲区：
多看慢速可避免
一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或
者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。当然，现
在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗，这样虽然能起到些许改善视野的作
用，但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说，A柱大小一直存在两难选
择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。
对策：现在许多新车都安装有智能安全系统，可以进行盲点警报。只要有车或人驶
入前方A柱的盲点，汽车智能系统就会出现警示。如果没有这样的系统，那驾驶者应多
留意前方路况，减慢车速，尽量多看，只有彻底看清路况才可前行。
内轮差盲区：
遇大货车最好避开2米外
大货车造成的严重伤人车祸中，90%是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车辆
在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车
、货车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内外
轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差。大车会产生
多达2米的内轮差。
对策：拱墅交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示器，
来避免内轮差惨剧，效果很好。行人过马路时，千万不要靠转弯车太近，遇大型车更应
该远离2米以上。特别在绿灯时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时，
超越斑马线停留，那样很容易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
超车盲区：
前车突然慢速多半有险情
日前的中午，城西一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到，见一旁的车
速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老人在慢慢地过
马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。这就是超车盲区，无论是超越前车和与对向的
车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时
，超车盲区更大。
对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时一定
要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。而与对面来车
会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人，此时你如果贸
然加速超车很可能发生危险。
后视镜盲区：
不连续变车道，多看后视镜
车主陈先生发现，右转或左转时，如果转弯角度大即连续变两个以上车道时，后视
镜根本看不清转弯过去车道上的来车，这时候也就形成了一个转弯盲区。
对策：应该在保持正常行驶时，经常探视反光镜，随时掌握汽车后面的情况。如果
后面的汽车忽然消失，就很可能已经进入盲点了，要多加小心。当准备变换车道或转弯
时，将头转向将要转弯的方向，确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险，
也是交规不允许的。
山路盲区：
山道多弯，盲区频现
山路崎岖、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯其实是连续的S形弯路，很有可能会
有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。另外像遇到抬头坡，即前方坡度很陡时，前方也是
很大的盲区。
对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行
驶应注意控制车速，尽量靠车道右侧行驶。因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是
否有来车，而在转弯处双方都靠近道路中央行驶，极易发生剐蹭事故，因此在拐弯时要
格外注意。
光线盲区：
出隧道不要跟车太近
许多车主都有这样的印象，到出隧道时，眼睛因一时不适应光线的突然变亮，而会
眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车，司机的眼睛容易受到各种
灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。
对策：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，与前车的距
离太近的话，驾驶员视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形。因此，出隧
道或开夜车，不要跟车太近。
正确调整后视镜位置
消除视觉盲区
对汽车驾驶人来说，“盲点”很容易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除盲点
，花钱添购了许多配备。事实上，只要适当调整汽车的标准后视镜，就能够尽可能多地
消除盲区。
第1步 调整中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在
一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平
线置于镜面中央即可。
第2步 调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范
围的1/4。
第3步 调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时
路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/
3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
第4步 如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有
研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中
央后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。正常应在驾驶人在仅转动眼球而
不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不
见的。事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，
那么剩下的这100度该怎么办呢？还得靠我们自己多留神了。（林燕） | h******6
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【在 z**********e 的大作中提到】
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: 2013-09-04 12:08:42 来源：钱江晚报
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: 器，来避免内轮差惨剧，效果很好。对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通
: 过弯道时最好鸣笛示意。
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