t**********3
发帖数: 12623 | 1 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
油就流动充分了。
关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。 |
r*****a
发帖数: 27155 | 2 太屌丝了
反正有人接盘，人家浪费半分钟热车损失好多钱呢
【在 t**********3 的大作中提到】
: 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
: 油就流动充分了。
: 关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
: 上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
: 国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
: 开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
: Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。
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t**x
发帖数: 20965 | 3 别扯几把蛋了，10万英里的accord从来没有热屁事没有
【在 t**********3 的大作中提到】
: 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
: 油就流动充分了。
: 关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
: 上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
: 国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
: 开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
: Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。
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t******k
发帖数: 5617 | 4 无责任转载：
http://news.xinhuanet.com/auto/2013-11/06/c_125656688.htm
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引
擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮
的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生
涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地
热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能
改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
: 油就流动充分了。
: 关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
: 上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
: 国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
: 开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
: Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。
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a****g
发帖数: 8131 | 5 subaru outback上有个预热的signal light
一般要几分钟预热才会消失
这个怎么解释
【在 t******k 的大作中提到】
: 无责任转载：
: http://news.xinhuanet.com/auto/2013-11/06/c_125656688.htm
: 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引
: 擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮
: 的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生
: 涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地
: 热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能
: 改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
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t******k
发帖数: 5617 | 6 哪个车都有，只不过有的车是带指针的水温表，有的车是电子的指示灯，都是告诉你，
发动机水温低的时候不要剧烈驾驶，比如发动机转速不要超过2k。这个和变速箱应该没
有关系。
【在 a****g 的大作中提到】
: subaru outback上有个预热的signal light
: 一般要几分钟预热才会消失
: 这个怎么解释
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a****g
发帖数: 8131 | 7 got you
thanks
【在 t******k 的大作中提到】
: 哪个车都有，只不过有的车是带指针的水温表，有的车是电子的指示灯，都是告诉你，
: 发动机水温低的时候不要剧烈驾驶，比如发动机转速不要超过2k。这个和变速箱应该没
: 有关系。
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k**0
发帖数: 19737 | 8 Re, 真是扯淡
别扯几把蛋了，10万英里的accord从来没有热屁事没有
【在 t**x 的大作中提到】
: 别扯几把蛋了，10万英里的accord从来没有热屁事没有
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m**********e
发帖数: 12525 | 9 垃圾国家的人都没见过自动变速器,以为全天下的变速器都跟它开了50年的解放
一样,没有oil pump
你说自动变速器没oil pump还能开么?
【在 t******k 的大作中提到】
: 无责任转载：
: http://news.xinhuanet.com/auto/2013-11/06/c_125656688.htm
: 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引
: 擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮
: 的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生
: 涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地
: 热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能
: 改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
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m**********e
发帖数: 12525 | 10 被隔壁寡妇日昏头了?
低温对atf的粘度基本上没影响,即使在摄氏零下20度的情况下,atf还是跟水一样
自由流动,妈的热个屁车啊
【在 t**********3 的大作中提到】
: 热车的核心不是为了热发动机，现在的全合成机油低温流动性非常强，发动机稍微一转
: 油就流动充分了。
: 关键了为了预热变速箱。冷机时变速箱油都流回底部的油盘里，启动后靠离心力把油甩
: 上去，就算不预热两分钟也起码得预热半分钟吧，否则变速箱先挂的就是你。
: 国内大众DSG干式变速箱就是不预热造成的，欧洲人懂车用车习惯也专业，而且大多数
: 开手动，干式离合器都不敢来北美就是北美人的用车习惯问题，十个人里九个半车盲。
: Subaru神托YoYoHa还说不需要预热直接走，他的CVT估计扛不到下次大选。
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t**********3
发帖数: 12623 | 11 ATF液体本身流动性强并不代表不热车就能流动充分。热下车只好不坏。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 被隔壁寡妇日昏头了?
: 低温对atf的粘度基本上没影响,即使在摄氏零下20度的情况下,atf还是跟水一样
: 自由流动,妈的热个屁车啊
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
我看你还是担心你自己吧，你自己能不能扛不到下次大选都是个未知数。
【在 t**********3 的大作中提到】
: ATF液体本身流动性强并不代表不热车就能流动充分。热下车只好不坏。
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i****x
发帖数: 17565 | 13 atf低温流动性强的定义就是不热车就能流动充分。电哥的话好比“高智商并不代表智
商高”
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t**********3 的大作中提到】
: ATF液体本身流动性强并不代表不热车就能流动充分。热下车只好不坏。
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q**j
发帖数: 10612 | 14 强烈建议小电精黑丰田。丰田本田Subaru一齐黑，难度太大
【在 i****x 的大作中提到】
: atf低温流动性强的定义就是不热车就能流动充分。电哥的话好比“高智商并不代表智
: 商高”
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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Y****a
发帖数: 17170 | 15
小傻耗子没有那么高的战略水平。哈哈
【在 q**j 的大作中提到】
: 强烈建议小电精黑丰田。丰田本田Subaru一齐黑，难度太大
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m********8
发帖数: 938 | |
f****t
发帖数: 15913 | |
F*****1
发帖数: 2416 | 18 其实需要不要热车的问题很多人问，几乎是月经贴，电哥抛砖引玉，牺牲自己被打的满
头包，替别人得到答案，这是神马样的精神！ |
