l*b
发帖数: 4369 | 1 车身那层铁皮对安全性的影响可以忽略吧？安全性主要是车体框架提供的吧？
就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。
莫非铁皮厚度和框架强度直接相关？ |
g*q
发帖数: 26623 | |
t******k
发帖数: 5617 | 3 典型的车盲买车，敲敲铁皮，摸摸内饰，看看国籍，就以为对车了如执掌了，真正内在
的东西从来不去研究了解，熟不知买的其实可能是个是个厚皮软骨筷子悬挂外加30年前
老发动机的东西。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 4 筷子悬挂好像只有丰田有吧
那就不是厚皮了
而是薄皮
连看得见的地方都偷工减料的你还指望他能给你在看不见的地方用很好的材料么？
【在 t******k 的大作中提到】
: 典型的车盲买车，敲敲铁皮，摸摸内饰，看看国籍，就以为对车了如执掌了，真正内在
: 的东西从来不去研究了解，熟不知买的其实可能是个是个厚皮软骨筷子悬挂外加30年前
: 老发动机的东西。
|
l*b
发帖数: 4369 | 5 这个也不一定吧
就像有些前苏联的产品
外面看着很糙，里面用的料可够实在。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 筷子悬挂好像只有丰田有吧
: 那就不是厚皮了
: 而是薄皮
: 连看得见的地方都偷工减料的你还指望他能给你在看不见的地方用很好的材料么？
|
M****u
发帖数: 17708 | 6 安全性其实主要看驾驶习惯，铁皮啊结构啊都不重要。
【在 l*b 的大作中提到】
: 车身那层铁皮对安全性的影响可以忽略吧？安全性主要是车体框架提供的吧？
: 就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。
: 莫非铁皮厚度和框架强度直接相关？
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l*******g
发帖数: 27064 | 7 粗糙可不等于用料不足，苏联的东西外皮可不薄
日本车不但皮薄，油漆更烂
10年以上的日本车，油漆没烂掉的屈指可数
同年美国车也有烂掉的，但是大部分绝对还油光锃亮
【在 l*b 的大作中提到】
: 这个也不一定吧
: 就像有些前苏联的产品
: 外面看着很糙，里面用的料可够实在。
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m********2
发帖数: 3732 | 8 E350的悬挂能认出来了吗？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 筷子悬挂好像只有丰田有吧
: 那就不是厚皮了
: 而是薄皮
: 连看得见的地方都偷工减料的你还指望他能给你在看不见的地方用很好的材料么？
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g********b
发帖数: 8461 | 9 如果你玩过电脑,应该知道国内装机选电源的一个非常简单的trick,就是掂分量.一个用
料扎实的电源,重量肯定比山寨厂的电源重很多.实际上不管怎么研究,电源重量和好坏
之间肯定不会有什么必然联系,但是事实就是那样,重的电源就是比轻的好(当然前提是
厂家没有在里面放铁坨子压重).
同样的道理,一个负责任厂商做的车,外壳铁皮必然比一个以偷工减料为主的厂家做的车
的铁皮厚很多. |
x********u
发帖数: 1150 | 10 frame strongness is much much important than the thin sheet.
this is a common basic for cars professionals. |
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x******l
发帖数: 246 | 11 就跟看病一样，总不能把心掏出来才看见有心脏病吧？
总得是先从看得见的着手啊。从车皮钢板上就省，你还指望着内在美么？ |
m**********j
发帖数: 8645 | 12 对。
武松给小二银子当酒钱，小二也是颠颠。
【在 g********b 的大作中提到】
: 如果你玩过电脑,应该知道国内装机选电源的一个非常简单的trick,就是掂分量.一个用
: 料扎实的电源,重量肯定比山寨厂的电源重很多.实际上不管怎么研究,电源重量和好坏
: 之间肯定不会有什么必然联系,但是事实就是那样,重的电源就是比轻的好(当然前提是
: 厂家没有在里面放铁坨子压重).
: 同样的道理,一个负责任厂商做的车,外壳铁皮必然比一个以偷工减料为主的厂家做的车
: 的铁皮厚很多.
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H*****u
发帖数: 1766 | 13 按照“车皮专家”的说法，不把车皮做厚的厂家必然傻得要死，因为把车皮做厚一点最
容易了，这么容易的事都不做难道不是傻掉了吗？干嘛还要PhD做engineering？
话说回来，哪个结实的车皮也扛不过我家的小铁锤来一下，哪位不信可以来找我。
【在 l*b 的大作中提到】
: 车身那层铁皮对安全性的影响可以忽略吧？安全性主要是车体框架提供的吧？
: 就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。
: 莫非铁皮厚度和框架强度直接相关？
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l********n
发帖数: 364 | 14 毛子的东西里外用料一样足 只是做工不好
【在 l*b 的大作中提到】
: 这个也不一定吧
: 就像有些前苏联的产品
: 外面看着很糙，里面用的料可够实在。
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f******t
发帖数: 7283 | 15 那你就拿个游标卡尺，亲自去量一量你说的铁皮薄的车的铁皮厚度，然后再去量一量你
认为铁皮厚的车，注意要同级别同类型的车子、同样的部位哦。然后贴个照片出来让大
家看一看，你敢这样做吗？
不要跟人说“用手按一按就知道”，因为你的感觉没任何信用。比如说你的视觉和智力
就被证明很有问题。我上次就拿一张E350的悬挂照片给你看，结果你不单止认不出来，
并且还搞笑到自己去网上找另一张E350的悬挂解剖图贴出来告诉大家这个比我之前贴的
那个厉害多了。同样一个东西，贴给你对照来看了你都认不出来，你的感觉跟智力对大
家来讲只是一个笑话哦。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 筷子悬挂好像只有丰田有吧
: 那就不是厚皮了
: 而是薄皮
: 连看得见的地方都偷工减料的你还指望他能给你在看不见的地方用很好的材料么？
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u****q
发帖数: 24345 | 16 老大说的对
【在 M****u 的大作中提到】
: 安全性其实主要看驾驶习惯，铁皮啊结构啊都不重要。
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g********b
发帖数: 8461 | 17 一个用手都能按凹的铁皮和一个手按不动的铁皮，哪个硬？
【在 f******t 的大作中提到】
: 那你就拿个游标卡尺，亲自去量一量你说的铁皮薄的车的铁皮厚度，然后再去量一量你
: 认为铁皮厚的车，注意要同级别同类型的车子、同样的部位哦。然后贴个照片出来让大
: 家看一看，你敢这样做吗？
: 不要跟人说“用手按一按就知道”，因为你的感觉没任何信用。比如说你的视觉和智力
: 就被证明很有问题。我上次就拿一张E350的悬挂照片给你看，结果你不单止认不出来，
: 并且还搞笑到自己去网上找另一张E350的悬挂解剖图贴出来告诉大家这个比我之前贴的
: 那个厉害多了。同样一个东西，贴给你对照来看了你都认不出来，你的感觉跟智力对大
: 家来讲只是一个笑话哦。
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s******t
发帖数: 3572 | 18 一帮人的思维还停留在只能用铁疙瘩，而不是用又轻又能达到同等强度的角钢的原始阶
段。 |
m**********j
发帖数: 8645 | 19 考你一个，ML350和LR4以55迈速度对撞，开哪个车的司机受伤度小一些?
【在 g********b 的大作中提到】
: 一个用手都能按凹的铁皮和一个手按不动的铁皮，哪个硬？
|
g********b
发帖数: 8461 | 20 开烤肉的。
【在 m**********j 的大作中提到】
: 考你一个，ML350和LR4以55迈速度对撞，开哪个车的司机受伤度小一些?
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m**********j
发帖数: 8645 | 21 你又转移话题。
我的题里哪有烤肉。
算了，你去按按LR4的车门，看看是它结实还是ML, GL的结实?
【在 g********b 的大作中提到】
: 开烤肉的。
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g********b
发帖数: 8461 | 22 我都按过，感觉LR4比ML的结实，不过ML和GL完全不一样的，GL比LR4要好一些。
【在 m**********j 的大作中提到】
: 你又转移话题。
: 我的题里哪有烤肉。
: 算了，你去按按LR4的车门，看看是它结实还是ML, GL的结实?
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l*******g
发帖数: 27064 | 23 关键是日车不光皮薄，它还软啊
用手一按就能看出来了
更不用说无数的例子，美国车和日本车擦碰，美国车bumper完好无损，日本车bumper碎
裂，或者凹进去一大块
前几天不有个大切撞corolla的么，大切完好无损，corolla三厢变两厢就是个最好的例子
【在 s******t 的大作中提到】
: 一帮人的思维还停留在只能用铁疙瘩，而不是用又轻又能达到同等强度的角钢的原始阶
: 段。
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c*******e
发帖数: 8624 | 24 按算什么,都能揪起来
【在 l*******g 的大作中提到】
: 关键是日车不光皮薄，它还软啊
: 用手一按就能看出来了
: 更不用说无数的例子，美国车和日本车擦碰，美国车bumper完好无损，日本车bumper碎
: 裂，或者凹进去一大块
: 前几天不有个大切撞corolla的么，大切完好无损，corolla三厢变两厢就是个最好的例子
|
m**********j
发帖数: 8645 | 25 讨论车门结实呢，提好不好干哈。
两车相撞的时候只看钢板硬度厚度。
【在 g********b 的大作中提到】
: 我都按过，感觉LR4比ML的结实，不过ML和GL完全不一样的，GL比LR4要好一些。
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m**********j
发帖数: 8645 | 26 LR4的车门钢板特别硬。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 按算什么,都能揪起来
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s******t
发帖数: 3572 | 27 拜托，那个例子是因为大切底盘高一点，直接撞击后备箱。没有哪个轿车的后备箱做得
和乘客车厢部分强度一样。
例子
【在 l*******g 的大作中提到】
: 关键是日车不光皮薄，它还软啊
: 用手一按就能看出来了
: 更不用说无数的例子，美国车和日本车擦碰，美国车bumper完好无损，日本车bumper碎
: 裂，或者凹进去一大块
: 前几天不有个大切撞corolla的么，大切完好无损，corolla三厢变两厢就是个最好的例子
|
l*b
发帖数: 4369 | 28 早年间确实是电源越重越好，好像主要是变压器的大铁心以及散热片，大一些的好。
但现在用主动PFC之后好像就不是这么回事了。
我刚Google了一下“电源轻重”，头几个文章都是说电源轻重不能判断电源质量。
【在 g********b 的大作中提到】
: 如果你玩过电脑,应该知道国内装机选电源的一个非常简单的trick,就是掂分量.一个用
: 料扎实的电源,重量肯定比山寨厂的电源重很多.实际上不管怎么研究,电源重量和好坏
: 之间肯定不会有什么必然联系,但是事实就是那样,重的电源就是比轻的好(当然前提是
: 厂家没有在里面放铁坨子压重).
: 同样的道理,一个负责任厂商做的车,外壳铁皮必然比一个以偷工减料为主的厂家做的车
: 的铁皮厚很多.
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f****a
发帖数: 4708 | 29
【在 m**********j 的大作中提到】
: 讨论车门结实呢，提好不好干哈。
: 两车相撞的时候只看钢板硬度厚度。
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 lol
注意看图片是基本完好无损
就算撞个鹿也绝对能至少把bumper撞瘪了吧
难道corolla后备箱还没鹿的肉体硬？
【在 s******t 的大作中提到】
: 拜托，那个例子是因为大切底盘高一点，直接撞击后备箱。没有哪个轿车的后备箱做得
: 和乘客车厢部分强度一样。
:
: 例子
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l*******g
发帖数: 27064 | 31 是有造假的，
不过好电源连外壳都能厚一倍
好电源没有轻的，重的不一定都好这是真的
【在 l*b 的大作中提到】
: 早年间确实是电源越重越好，好像主要是变压器的大铁心以及散热片，大一些的好。
: 但现在用主动PFC之后好像就不是这么回事了。
: 我刚Google了一下“电源轻重”，头几个文章都是说电源轻重不能判断电源质量。
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a***e
发帖数: 27968 | 32 胡扯么，驾驶习惯再好也得防着别人撞
参考佛州的事故
【在 M****u 的大作中提到】
: 安全性其实主要看驾驶习惯，铁皮啊结构啊都不重要。
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a***e
发帖数: 27968 | 33 这个很奇怪，当年本田可是靠油漆牛叉过的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 粗糙可不等于用料不足，苏联的东西外皮可不薄
: 日本车不但皮薄，油漆更烂
: 10年以上的日本车，油漆没烂掉的屈指可数
: 同年美国车也有烂掉的，但是大部分绝对还油光锃亮
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s******t
发帖数: 3572 | 34 你撞过鹿？知道撞鹿是怎么回事，会发生什么情况吗？
【在 l*******g 的大作中提到】
: lol
: 注意看图片是基本完好无损
: 就算撞个鹿也绝对能至少把bumper撞瘪了吧
: 难道corolla后备箱还没鹿的肉体硬？
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a***e
发帖数: 27968 | 35 现在电源重量的最大头是散热片，给功率开关散热的
你说是散热好的电源好呢还是散热偷工的给力
【在 l*b 的大作中提到】
: 早年间确实是电源越重越好，好像主要是变压器的大铁心以及散热片，大一些的好。
: 但现在用主动PFC之后好像就不是这么回事了。
: 我刚Google了一下“电源轻重”，头几个文章都是说电源轻重不能判断电源质量。
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l*********u
发帖数: 19053 | 36 re
【在 x******l 的大作中提到】
: 就跟看病一样，总不能把心掏出来才看见有心脏病吧？
: 总得是先从看得见的着手啊。从车皮钢板上就省，你还指望着内在美么？
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a******o
发帖数: 16625 | 37 硬度和薄厚是两回事吧。硬度是含碳量决定的。其实按得动说明韧性更好，泰坦尼克的
问题就是材料韧性太差，一撞就裂了。
【在 g********b 的大作中提到】
: 一个用手都能按凹的铁皮和一个手按不动的铁皮，哪个硬？
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j*****t
发帖数: 2225 | 38
别人是找到点就黑，不管啥道理。碳含量对这种喷子来说太难了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 硬度和薄厚是两回事吧。硬度是含碳量决定的。其实按得动说明韧性更好，泰坦尼克的
: 问题就是材料韧性太差，一撞就裂了。
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x******a
发帖数: 6336 | 39 都没坦克的厚，当然死亡率也没有tank driver的高。 |
a*******a
发帖数: 4233 | 40 买显示器也是掂分量
【在 g********b 的大作中提到】
: 如果你玩过电脑,应该知道国内装机选电源的一个非常简单的trick,就是掂分量.一个用
: 料扎实的电源,重量肯定比山寨厂的电源重很多.实际上不管怎么研究,电源重量和好坏
: 之间肯定不会有什么必然联系,但是事实就是那样,重的电源就是比轻的好(当然前提是
: 厂家没有在里面放铁坨子压重).
: 同样的道理,一个负责任厂商做的车,外壳铁皮必然比一个以偷工减料为主的厂家做的车
: 的铁皮厚很多.
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i*****t
发帖数: 24265 | 41 请看各国元首坐骑铁皮厚度后再下结论
【在 l*b 的大作中提到】
: 车身那层铁皮对安全性的影响可以忽略吧？安全性主要是车体框架提供的吧？
: 就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。
: 莫非铁皮厚度和框架强度直接相关？
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l*b
发帖数: 4369 | 42 那是因为考虑防弹要求吧，和民用车不能比啊。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 请看各国元首坐骑铁皮厚度后再下结论
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 不管怎么回事，鹿总没有钢铁硬，重量也差得远
大切把corolla撞成两厢，自己却基本上完好能说明什么你来解释下
【在 s******t 的大作中提到】
: 你撞过鹿？知道撞鹿是怎么回事，会发生什么情况吗？
|
l*******g
发帖数: 27064 | 44 是啊，本来就是两回事，关键是你家丰田车不但薄，它还软
【在 a******o 的大作中提到】
: 硬度和薄厚是两回事吧。硬度是含碳量决定的。其实按得动说明韧性更好，泰坦尼克的
: 问题就是材料韧性太差，一撞就裂了。
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m**********j
发帖数: 8645 | 45 可是民用车，尤其是家用车，大家不都考虑撞车和被撞吗？
如果自己的家用车具备防弹要求，就应该在撞车时有很大优势，对吧？
【在 l*b 的大作中提到】
: 那是因为考虑防弹要求吧，和民用车不能比啊。
|
g********b
发帖数: 8461 | 46 我知道，现在只能说当重量达到一定标准之后（比如2kg），重的不一定比轻的好（比
如你拿一个2.5kg的和一个2.3kg的比，很难说）。但是一个皮轻的（比如1.5kg）电源
是一定偷工减料的，必然不如一个2kg以上的。意思就是说用重量现在不能断定一个好
电源，但是绝对能断定一个烂电源。
在车上也是一样，钢板厚不一定是好车，但是钢板薄软的一定是烂车。
【在 l*b 的大作中提到】
: 早年间确实是电源越重越好，好像主要是变压器的大铁心以及散热片，大一些的好。
: 但现在用主动PFC之后好像就不是这么回事了。
: 我刚Google了一下“电源轻重”，头几个文章都是说电源轻重不能判断电源质量。
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D***0
发帖数: 5214 | 47 给个猜测：为啥总提铁皮厚薄，因为车重框架结构用料到碰撞测试都有数据可循，而铁
皮厚度无数据支持。谁能找到数据当俺在放屁。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 l*b 的大作中提到】
: 车身那层铁皮对安全性的影响可以忽略吧？安全性主要是车体框架提供的吧？
: 就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。
: 莫非铁皮厚度和框架强度直接相关？
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H*****u
发帖数: 1766 | 48 还要考虑撞人，撞人要求用表面较软的bumper，减少对行人四肢的伤害。
普通车修起来就是几千块的事，保险杠花500块就能修好，而人胳膊腿修起来至少就是
几万块的事
【在 m**********j 的大作中提到】
: 可是民用车，尤其是家用车，大家不都考虑撞车和被撞吗？
: 如果自己的家用车具备防弹要求，就应该在撞车时有很大优势，对吧？
|
m**********j
发帖数: 8645 | 49 应该这么说吧，把人撞死了，赔个几十万几百万的，总有个数。
没撞死却撞残了撞傻了，赔偿就没个数了，一辈子都赔不完。
按这个理解，bumper越硬越好，最好带锋利的刀片。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 还要考虑撞人，撞人要求用表面较软的bumper，减少对行人四肢的伤害。
: 普通车修起来就是几千块的事，保险杠花500块就能修好，而人胳膊腿修起来至少就是
: 几万块的事
|
D***0
发帖数: 5214 | 50 车前加上旧时海战用的冲角，对撞直接把对方劈了，越能杀伤对方对自己越安全。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 m**********j 的大作中提到】
: 应该这么说吧，把人撞死了，赔个几十万几百万的，总有个数。
: 没撞死却撞残了撞傻了，赔偿就没个数了，一辈子都赔不完。
: 按这个理解，bumper越硬越好，最好带锋利的刀片。
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m**********j
发帖数: 8645 | 51 频频点头。
【在 D***0 的大作中提到】
: 车前加上旧时海战用的冲角，对撞直接把对方劈了，越能杀伤对方对自己越安全。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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i*****t
发帖数: 24265 | 52 能厚上2毫米钢板厚度差？那重量和强度差别相当大了
【在 l*b 的大作中提到】
: 那是因为考虑防弹要求吧，和民用车不能比啊。
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t******k
发帖数: 5617 | 53 这个是国内的数据，不知道是真是假
车厂 车型 零件名称 厚度 种类 牌号
北京奔驰 JSC 车顶 0.7 冷板 软钢
长安福特/南京 J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
长安福特/南京 J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 思域 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
东风日产 L42 F 车顶 0.75 冷板 软钢
东南 LIONCEL 车顶 0.8 冷板 软钢
东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌 软钢
上海大众 桑3000 车顶 0.8 冷板 软钢
上海通用 凯迪拉克 车顶 0.7 冷板 软钢
上海通用 景程 车顶 0.75 冷板 软钢
神龙汽车 206 车顶 0.7 镀锌 软钢
神龙汽车 富康 车顶 0.8 镀锌 软钢
神龙汽车 307 车顶 0.8 镀锌 软钢
NISSANMOTOR P32L 门外板 0.7 镀锌 高强钢
NISSANMOTOR P32E 门外板 0.85 镀锌 软钢
北京奔驰 JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克 300C 门外板 0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克 JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
昌河汽车 YK5 门外板 0.7 冷板 软钢
长安福特 P11 门外板 0.68 镀锌 软钢
长安铃木 奥拓 门外板 0.8 冷板 软钢
长丰汽车 V73 门外板 0.8 镀锌 高强钢
成都一汽丰田 考斯特 门外板 0.7 镀锌 软钢
东风本田 思域 门外板 0.75 镀锌 高强钢
东风日产 P32L 门外板 0.65 镀锌 软钢
东风日产 U13 门外板 0.8 镀锌 软钢
东风日产 JA 门外板 0.8 镀锌 软钢
东南汽车 PS 门外板 0.75 镀锌 高强钢
东南汽车 LIONCEL 门外板 0.85 镀锌 软钢
东南汽车 DELICA 门外板 0.75 镀锌 软钢
东南汽车 PS 门外板 0.8 镀锌 软钢
东南汽车 FREEA 门外板 0.9 冷板 软钢
广州本田 08雅阁 门外板 0.8 镀锌 高强钢
广州本田 Fit 门外板 0.7 镀锌 软钢
哈飞汽车 赛豹 门外板 0.7 冷板 高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌 高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌 高强钢
上海大众 Model Y 门外板 0.7 镀锌 高强钢
上海大众 桑3000 门外板 0.7 冷板 软钢
上海通用 T250 门外板 0.65 镀锌 软钢
神龙汽车 206/C2 门外板 0.7 镀锌 高强钢
神龙汽车 凯旋 门外板 0.8 镀锌 高强钢
天津丰田 107L 门外板 0.65 镀锌 软钢
一汽大众 新捷达 门外板 0.7 镀锌 软钢
一汽大众 A2 门外板 0.7 冷板 软钢
一汽大众 新捷达 门外板 0.7 冷板 软钢
一汽海马 普里马 门外板 0.7 镀锌 高强钢
一汽海马 普里马 门外板 0.75 镀锌 高强钢
郑州日产 帕拉丁 门外板 0.8 镀锌 软钢
郑州日产 D22皮卡 门外板 0.8 镀锌 软钢
【在 D***0 的大作中提到】
: 给个猜测：为啥总提铁皮厚薄，因为车重框架结构用料到碰撞测试都有数据可循，而铁
: 皮厚度无数据支持。谁能找到数据当俺在放屁。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
|
i*****t
发帖数: 24265 | 54 看来这些车皮没有超过1毫米的，那个楼主居然还说钢板厚度差别2毫米没区别？那可是
天壤之别啊
【在 t******k 的大作中提到】
: 这个是国内的数据，不知道是真是假
: 车厂 车型 零件名称 厚度 种类 牌号
: 北京奔驰 JSC 车顶 0.7 冷板 软钢
: 长安福特/南京 J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
: 长安福特/南京 J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
: 东风本田 思域 车顶 0.65 冷板 软钢
: 东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
: 东风日产 L42 F 车顶 0.75 冷板 软钢
: 东南 LIONCEL 车顶 0.8 冷板 软钢
: 东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
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D***0
发帖数: 5214 | 55 赞。基于这个数据继续争论吧～
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t******k 的大作中提到】
: 这个是国内的数据，不知道是真是假
: 车厂 车型 零件名称 厚度 种类 牌号
: 北京奔驰 JSC 车顶 0.7 冷板 软钢
: 长安福特/南京 J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
: 长安福特/南京 J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
: 东风本田 思域 车顶 0.65 冷板 软钢
: 东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
: 东风日产 L42 F 车顶 0.75 冷板 软钢
: 东南 LIONCEL 车顶 0.8 冷板 软钢
: 东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
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t******k
发帖数: 5617 | 56 这个不知道是不是真的啊，看有人说是真的有人说是假的。
【在 D***0 的大作中提到】
: 赞。基于这个数据继续争论吧～
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
|
t******k
发帖数: 5617 | 57 对于碰撞来说，确实没什么用，所谓的敲着有厚重感，和车门里填充的隔音材料有关系。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 看来这些车皮没有超过1毫米的，那个楼主居然还说钢板厚度差别2毫米没区别？那可是
: 天壤之别啊
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l*******g
发帖数: 27064 | 58 你去拆拆车门就知道了，车门里是没有填充的，因为有玻璃升降
前面有人说是因为车门轴阻尼决定，你这又来个填充
反正日车轻飘飘的门就是好对吧
系。
【在 t******k 的大作中提到】
: 对于碰撞来说，确实没什么用，所谓的敲着有厚重感，和车门里填充的隔音材料有关系。
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t******k
发帖数: 5617 | 59 你搞笑么，车门内没有隔音材料？
另外，我什么时候说轻飘飘的车门了？没看我前面都懒得回你么？你这种为了黑而黑的
货不要夹带私货。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你去拆拆车门就知道了，车门里是没有填充的，因为有玻璃升降
: 前面有人说是因为车门轴阻尼决定，你这又来个填充
: 反正日车轻飘飘的门就是好对吧
:
: 系。
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l*******g
发帖数: 27064 | 60 隔音是隔音，一般就一薄层贴膜，填充是填充
事实上车门里面靠外边就一层铁皮，既没有贴隔音层，也不可能有填充
这个都分不清jjww个鸡巴
以后揭露事实都叫黑了？
说说吧，我说的哪句话是编造的刻意诋毁的黑
【在 t******k 的大作中提到】
: 你搞笑么，车门内没有隔音材料？
: 另外，我什么时候说轻飘飘的车门了？没看我前面都懒得回你么？你这种为了黑而黑的
: 货不要夹带私货。
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s****f
发帖数: 3038 | 61 2年前在CT，真有华人开烤肉在高速撞到鹿，车毁人亡
这事当地人很多知道，可以查考，开烤肉上高速能安全下来基本要靠运气
【在 s******t 的大作中提到】
: 你撞过鹿？知道撞鹿是怎么回事，会发生什么情况吗？
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s******t
发帖数: 3572 | 62 呵呵，就知道你又在脑补。你自己去看看撞鹿的车祸照片。很多车都是车前盖，车顶的
金属一塌糊涂。因为车撞鹿后，通常会把鹿腿撞断，鹿会挤压车前盖，撞击挡风玻璃甚
至车顶。保险杠有事的反而小，除非车底盘足够高，或者鹿比较小。你以为鹿是好撞的
么。
大切底盘比烤肉高。bump后面的结构链接更硬的金属frame上。这个比鹿硬得多得多，
撞compact car 的后备箱这种只有一般钢材保护的，还不切菜一样。这个和你是哪国车
屁关系都没有。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不管怎么回事，鹿总没有钢铁硬，重量也差得远
: 大切把corolla撞成两厢，自己却基本上完好能说明什么你来解释下
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s******t
发帖数: 3572 | 63 高速上撞鹿，别说烤肉，几乎没什么车能够不车毁的。至于是不是人亡，一要看车体安
全笼强度；二要看司机反应。很多司机在撞击后，因猛打方向盘，猛踩刹车，会发生多
次撞击，甚至翻滚等连锁事故，已经受损的安全笼会不堪重负。司机的操作和什么国的
车有什么关系嘛。
【在 s****f 的大作中提到】
: 2年前在CT，真有华人开烤肉在高速撞到鹿，车毁人亡
: 这事当地人很多知道，可以查考，开烤肉上高速能安全下来基本要靠运气
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l*b
发帖数: 4369 | 64 这是被动安全
应该车顶装无坐力炮加自动火控，有威胁的目标自动击毁。
【在 D***0 的大作中提到】
: 车前加上旧时海战用的冲角，对撞直接把对方劈了，越能杀伤对方对自己越安全。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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l*b
发帖数: 4369 | 65 我是说，对车的安全性影响不大，并不是说对钢板强度影响不大。因为钢板的强度和框
架比差太多。
就好像说，女人戴1/4克拉的钻戒和4克拉的钻戒，对她的体重影响甚微，但这两个戒指
差别还是很大的。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 看来这些车皮没有超过1毫米的，那个楼主居然还说钢板厚度差别2毫米没区别？那可是
: 天壤之别啊
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l*******g
发帖数: 27064 | 66 本身确实对撞击影响不大
但是给你用薄铁皮的框架上也必然偷工减料
所以光从厚薄来看肯定厚的更好，因为框架也更结实
别的不说，你去看看lexus就知道了，和美国车差不多厚，但是对应的丰田品牌就像纸
糊的
【在 l*b 的大作中提到】
: 我是说，对车的安全性影响不大，并不是说对钢板强度影响不大。因为钢板的强度和框
: 架比差太多。
: 就好像说，女人戴1/4克拉的钻戒和4克拉的钻戒，对她的体重影响甚微，但这两个戒指
: 差别还是很大的。
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s****f
发帖数: 3038 | 67 高速撞鹿，受损情况还是有很大区别
你自己觉得烤肉安全ok就一直开吧，来这里洗地误导其它车友，不太好
【在 s******t 的大作中提到】
: 高速上撞鹿，别说烤肉，几乎没什么车能够不车毁的。至于是不是人亡，一要看车体安
: 全笼强度；二要看司机反应。很多司机在撞击后，因猛打方向盘，猛踩刹车，会发生多
: 次撞击，甚至翻滚等连锁事故，已经受损的安全笼会不堪重负。司机的操作和什么国的
: 车有什么关系嘛。
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x**********i
发帖数: 4964 | |
n***b
发帖数: 5914 | 69 以前东岸那边大把撞鹿的. 日本车基本都毁车头. 德美车大部分能继续开
【在 s****f 的大作中提到】
: 高速撞鹿，受损情况还是有很大区别
: 你自己觉得烤肉安全ok就一直开吧，来这里洗地误导其它车友，不太好
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s******t
发帖数: 3572 | 70 呵呵，我觉得版上倒是误导信息满天飞，convenient truth 张口就来。娱乐版名副其
实啊。
楼上说大把撞鹿的回复就是本版典型的误导。
大把撞鹿的，到底多少？多少日车？多少德车，美车？具体的年份/model？车祸当时具
体情况怎么样？什么有用的信息都没有，张口就来一个没有任何价值的结论。
【在 s****f 的大作中提到】
: 高速撞鹿，受损情况还是有很大区别
: 你自己觉得烤肉安全ok就一直开吧，来这里洗地误导其它车友，不太好
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g********b
发帖数: 8461 | 71 光我同学撞鹿的我就见过不下10起，撞完的车我都看过还帮他们修过。基本上只要是日
车肯定要修，其他的什么野马宝马奥迪撞完跟没事一样就掉点漆。
【在 s******t 的大作中提到】
: 呵呵，我觉得版上倒是误导信息满天飞，convenient truth 张口就来。娱乐版名副其
: 实啊。
: 楼上说大把撞鹿的回复就是本版典型的误导。
: 大把撞鹿的，到底多少？多少日车？多少德车，美车？具体的年份/model？车祸当时具
: 体情况怎么样？什么有用的信息都没有，张口就来一个没有任何价值的结论。
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s******t
发帖数: 3572 | 72 你这还是不具体啊。
车辆的 model，撞击时的情况都没有，怎么分析得出结论？
我自己以前晚上开日车在 local 撞过鹿。最后坏的是左前灯罩（撞击点），漆也没掉
。按本版分析模式，得出结论——日车真结实啊。有意义吗？受损小的原因就是我知道
路上可能会有鹿，所以开得慢。我当时速度不到40mph。鹿突然蹿出来的时候，我基本
刹到10mph了。而且鹿是从我左侧蹿出来，给了我一点刹车时间，否则我就会以20多，
甚至30以上mph的速度撞击，受损情况又会不同。
【在 g********b 的大作中提到】
: 光我同学撞鹿的我就见过不下10起，撞完的车我都看过还帮他们修过。基本上只要是日
: 车肯定要修，其他的什么野马宝马奥迪撞完跟没事一样就掉点漆。
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i*****t
发帖数: 24265 | 73 一般车的钢板厚度才1毫米多点，如果多出2毫米就是3.5毫米钢板，普通子弹都很难穿
透，如果5mm，基本就是防弹了，但是车重增加很多，所以你说的压根就是自己想象罢
了，钢板重量能跟戒指比？先去增加2mm看看。
【在 l*b 的大作中提到】
: 我是说，对车的安全性影响不大，并不是说对钢板强度影响不大。因为钢板的强度和框
: 架比差太多。
: 就好像说，女人戴1/4克拉的钻戒和4克拉的钻戒，对她的体重影响甚微，但这两个戒指
: 差别还是很大的。
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l*b
发帖数: 4369 | 74 我在原帖里说得清楚
“就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。”
你不同意么？
【在 i*****t 的大作中提到】
: 一般车的钢板厚度才1毫米多点，如果多出2毫米就是3.5毫米钢板，普通子弹都很难穿
: 透，如果5mm，基本就是防弹了，但是车重增加很多，所以你说的压根就是自己想象罢
: 了，钢板重量能跟戒指比？先去增加2mm看看。
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D***0
发帖数: 5214 | 75 外壳防弹至少可以化解你的无座力炮啊～ 许是沖角比较厉害。
PS: 5mm ~ 1/5" hard steel 应该挡不了什么子弹。
【在 l*b 的大作中提到】
: 我在原帖里说得清楚
: “就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。”
: 你不同意么？
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x******l
发帖数: 246 | 76 为什么铁皮厚的车框架就必须不行呢？何逻辑？
【在 l*b 的大作中提到】
: 我在原帖里说得清楚
: “就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。”
: 你不同意么？
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i*****t
发帖数: 24265 | 77 当然不同意，用加厚重铁皮居然用木头支撑？这个是啥车？请继续想象。
【在 l*b 的大作中提到】
: 我在原帖里说得清楚
: “就算你铁皮比人家厚上两毫米，框架用木头也不行啊。”
: 你不同意么？
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i*****t
发帖数: 24265 | 78 5mm可以阻挡普通手枪，而步枪则不行，不过实际中匪徒都是手枪吧
【在 D***0 的大作中提到】
: 外壳防弹至少可以化解你的无座力炮啊～ 许是沖角比较厉害。
: PS: 5mm ~ 1/5" hard steel 应该挡不了什么子弹。
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g********b
发帖数: 8461 | 79 我可没法具体，我又没撞过，而且我那帮同学都是胆小怕事的，撞了鹿之后连句话都说
不利索。
我只知道我那个同学的94年野马撞了鹿是在山路上大概30-40mph，他根本没看见鹿，直
接撞上去的，啥也没坏，就机盖子和bumper掉了点漆，他自己买漆喷了喷就看不出来了。
【在 s******t 的大作中提到】
: 你这还是不具体啊。
: 车辆的 model，撞击时的情况都没有，怎么分析得出结论？
: 我自己以前晚上开日车在 local 撞过鹿。最后坏的是左前灯罩（撞击点），漆也没掉
: 。按本版分析模式，得出结论——日车真结实啊。有意义吗？受损小的原因就是我知道
: 路上可能会有鹿，所以开得慢。我当时速度不到40mph。鹿突然蹿出来的时候，我基本
: 刹到10mph了。而且鹿是从我左侧蹿出来，给了我一点刹车时间，否则我就会以20多，
: 甚至30以上mph的速度撞击，受损情况又会不同。
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t********i
发帖数: 7856 | 80 因为铁皮厚说明厂家技术相对落后。所以车框架不是必须不行，也是比较不行。
【在 x******l 的大作中提到】
: 为什么铁皮厚的车框架就必须不行呢？何逻辑？
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t********i
发帖数: 7856 | 81 防弹车的防弹装甲都是作为夹层安装在里面的。通常是凯夫拉纤维再加防弹钢板（取决
于防弹级别）。你看到的最外面那层“铁皮”和普通轿车一样。
【在 D***0 的大作中提到】
: 外壳防弹至少可以化解你的无座力炮啊～ 许是沖角比较厉害。
: PS: 5mm ~ 1/5" hard steel 应该挡不了什么子弹。
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s******t
发帖数: 3572 | 82 撞鹿就这样，鹿经常会突然横蹿出来，司机促不及防。这个没办法，鹿的视觉盲点导致
的。司机只有自求多福了。
94年野马是后驱，94年改版结果前端被改得扁长，类似跑车的流线型。前bump也有一个
小冲角一样结构（类似”今“下半部分）。鹿被撞断腿飞起来后，极有可能因为野马前
端扁长且流线型的结构，对hood的挤压并不严重。
了。
【在 g********b 的大作中提到】
: 我可没法具体，我又没撞过，而且我那帮同学都是胆小怕事的，撞了鹿之后连句话都说
: 不利索。
: 我只知道我那个同学的94年野马撞了鹿是在山路上大概30-40mph，他根本没看见鹿，直
: 接撞上去的，啥也没坏，就机盖子和bumper掉了点漆，他自己买漆喷了喷就看不出来了。
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g********b
发帖数: 8461 | 83 记得有2个A6的，速度我不知道，其中我记得有一个事后司机跟我说鹿被撞了之后一瘸
一拐地走了，另外一个撞完鹿就起不来了。那两个A6的损伤也就是bumper从卡扣上脱了
下来重新装上就好了，hood上蹭了几道很不明显。
还有个Altima的，一个大灯毁了，bumper凹进去一块，机盖也瘪了一块，记得不是01就
是02的altima。我记得好像说撞完那个鹿起不来但是能动。
那个野马的我知道得很清楚那个鹿撞完就死了，是我研究生室友的。
【在 s******t 的大作中提到】
: 撞鹿就这样，鹿经常会突然横蹿出来，司机促不及防。这个没办法，鹿的视觉盲点导致
: 的。司机只有自求多福了。
: 94年野马是后驱，94年改版结果前端被改得扁长，类似跑车的流线型。前bump也有一个
: 小冲角一样结构（类似”今“下半部分）。鹿被撞断腿飞起来后，极有可能因为野马前
: 端扁长且流线型的结构，对hood的挤压并不严重。
:
: 了。
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s******t
发帖数: 3572 | 84 一瘸一拐走的那个撞击速度不高，和我撞的那次一样。车基本上算刹住了。
车速稍微快一点，鹿腿多半会断，但如果鹿不死，撞击速度也还是低的。
altima 那个貌似撞击点在灯，比我撞的那次速度可能要快一点。我只是毁了灯罩，灯
还是能用的。我感觉鹿是突然发现altima，然后要后退，这样会有点下蹲蓄力过程，这
样就会正撞鹿的躯体，不是鹿腿，鹿也不是沿hood曲线滑动。这样对bump，hood 的伤
害较大。
【在 g********b 的大作中提到】
: 记得有2个A6的，速度我不知道，其中我记得有一个事后司机跟我说鹿被撞了之后一瘸
: 一拐地走了，另外一个撞完鹿就起不来了。那两个A6的损伤也就是bumper从卡扣上脱了
: 下来重新装上就好了，hood上蹭了几道很不明显。
: 还有个Altima的，一个大灯毁了，bumper凹进去一块，机盖也瘪了一块，记得不是01就
: 是02的altima。我记得好像说撞完那个鹿起不来但是能动。
: 那个野马的我知道得很清楚那个鹿撞完就死了，是我研究生室友的。
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g********b
发帖数: 8461 | 85 我承认撞鹿有很大的偶然性，但是我知道的这十几起撞鹿事件中，美车德车基本损伤都
不大，我没听说过谁的大灯被撞坏了的，日车损伤都不小，轻则hood大坑，重的hood
bumper都要修大灯碎。真的是无一例外。我觉得还是能说明点问题的。就像撞车实验里
面日车表现都不错，可是实际道路上的撞车基本上日车都很惨，我觉得肯定能说明点问
题。
【在 s******t 的大作中提到】
: 一瘸一拐走的那个撞击速度不高，和我撞的那次一样。车基本上算刹住了。
: 车速稍微快一点，鹿腿多半会断，但如果鹿不死，撞击速度也还是低的。
: altima 那个貌似撞击点在灯，比我撞的那次速度可能要快一点。我只是毁了灯罩，灯
: 还是能用的。我感觉鹿是突然发现altima，然后要后退，这样会有点下蹲蓄力过程，这
: 样就会正撞鹿的躯体，不是鹿腿，鹿也不是沿hood曲线滑动。这样对bump，hood 的伤
: 害较大。
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s******t
发帖数: 3572 | 86 你这样讲那还能说啥。别的车撞击点不在灯的部位，想让灯坏也不容易。
【在 g********b 的大作中提到】
: 我承认撞鹿有很大的偶然性，但是我知道的这十几起撞鹿事件中，美车德车基本损伤都
: 不大，我没听说过谁的大灯被撞坏了的，日车损伤都不小，轻则hood大坑，重的hood
: bumper都要修大灯碎。真的是无一例外。我觉得还是能说明点问题的。就像撞车实验里
: 面日车表现都不错，可是实际道路上的撞车基本上日车都很惨，我觉得肯定能说明点问
: 题。
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g********b
发帖数: 8461 | 87 一两个没撞到灯的你可以这么说，5起以上我觉得就不可能了吧？事实上很多德系车的
灯罩就是比日系车的要厚一大块，主要是德国高速车速快，不做厚了用不住啊。
【在 s******t 的大作中提到】
: 你这样讲那还能说啥。别的车撞击点不在灯的部位，想让灯坏也不容易。
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s******t
发帖数: 3572 | 88 撞击是个很 tricky 的事情。具体事故要通过具体信息具体分析。5起以上算啥？5起你
知道都撞到灯了？
【在 g********b 的大作中提到】
: 一两个没撞到灯的你可以这么说，5起以上我觉得就不可能了吧？事实上很多德系车的
: 灯罩就是比日系车的要厚一大块，主要是德国高速车速快，不做厚了用不住啊。
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g********b
发帖数: 8461 | 89 那你这么说就没意思了，撞车撞鹿本来就是个小概率事件，你能从一次车祸中judge出
一个车的好坏吗？
【在 s******t 的大作中提到】
: 撞击是个很 tricky 的事情。具体事故要通过具体信息具体分析。5起以上算啥？5起你
: 知道都撞到灯了？
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s******t
发帖数: 3572 | 90 呵呵，这不就是我说的么，没有具体信息得不出任何有意义的结论，是不可能判断出一
个车的安全性好坏的。版上充斥着误导。
【在 g********b 的大作中提到】
: 那你这么说就没意思了，撞车撞鹿本来就是个小概率事件，你能从一次车祸中judge出
: 一个车的好坏吗？
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g********b
发帖数: 8461 | 91 你这就叫掉书袋。从科学上讲这么做是不严谨的，但是从common sense上这么judge是
完全有道理的，而且事实也都证明了人们的直觉是正确的。这世界上有很多事情不是现
有的科学手段能解释的了的。如果你一味追求任何事情都要有理有据，我只能说活在自
己的梦里吧。
【在 s******t 的大作中提到】
: 呵呵，这不就是我说的么，没有具体信息得不出任何有意义的结论，是不可能判断出一
: 个车的安全性好坏的。版上充斥着误导。
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s******t
发帖数: 3572 | 92 hoho， common sense， 重的铁球还比轻铁球先落地呢。
【在 g********b 的大作中提到】
: 你这就叫掉书袋。从科学上讲这么做是不严谨的，但是从common sense上这么judge是
: 完全有道理的，而且事实也都证明了人们的直觉是正确的。这世界上有很多事情不是现
: 有的科学手段能解释的了的。如果你一味追求任何事情都要有理有据，我只能说活在自
: 己的梦里吧。
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g********b
发帖数: 8461 | 93 嘿嘿，所谓科学实验违背common sense最后证明实验错误的也一大堆，用我给你举例吗？
【在 s******t 的大作中提到】
: hoho， common sense， 重的铁球还比轻铁球先落地呢。
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s******t
发帖数: 3572 | 94 可惜你自己举的车祸撞击例子都无法证明你自己的结论。
吗？
【在 g********b 的大作中提到】
: 嘿嘿，所谓科学实验违背common sense最后证明实验错误的也一大堆，用我给你举例吗？
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