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s**********d
发帖数: 1368 | 1 今天瞎逛，遇到这么一篇帖子，觉得他说得挺在理～
以下转自CFC中文网：
兄弟，别怪我又玩“非也非也”。有些事儿，太理性了，会少好多乐子。 比如买车这
事儿。照我说，看上了，喜欢，就拍钱买了。安全只是一方面。比如，我喜欢在湖里面
游泳，不是因为想省个游泳票钱就不要命。喜欢，为个小概率事件就不玩了？那事儿咱
不干。 要换车那会儿，挺想弄个Explorer开的。卖车的兄弟，还有咱们李教练，都提
醒我说那车子不安全。其实我开过那车子，还曾经跟两个Explorer车主熟识，知道它那
个要命的毛病，可还是想买。 当然最后买的不是那个车，但不是安全原因。过几年，
等它的四缸增压发动机成熟一点，说不定真的去弄一个。 另外，好多人对车子的理性
考虑，其实非理性的因素不少。十多年前，大家说日本车故障率低那会儿，我说别拿这
事儿当真。有些美国车，看consumer review或看统计，确实是故障率高，可你得看看
那都是些什么故障呀？那时候大家爱买旧车，一个开了七八年的车子，你还在乎它的
power mirror吗？别说mirror，换个timing belt我都不在乎。反而是body防锈更要紧
些，而这正好是当年日本车的弱项。 如今大家口袋里的钱多了，更多的是考虑安全。
可安全是个多方面的事情，如前面所说，我觉得主动安全性能更重要。在致命事故中，
失控引起的事故占了不小的比 重。如果是在highway speed下失控，车子的铁皮结实与
否已经不那么重要了。前面说过，我参与处理过一起事故。那车的安全性、还有司机的
训练，都高过平均线很多，结果车上照 样有两个重伤。按司机的技术，当时要是换个
灵便的小车，比如最招人恨的Civic，就根本不会有这个事故。 要是说起主动安全，又
不能不扯上驾驶习惯。驾驶习惯不同，要考虑的因素也不同（这就是为什么我不大在意
Explorer容易侧翻的缺点）。照这么细究起来就没头儿了。 交通安全，因素太多。要
是非得排个一二三四，我还是开头那话，脾性比技术重要，运气比车型重要。即便是单
论车子的安全，因素也够多的，耐撞只是一方面而已。指着它救命？祝您好运。 还有
就是统计数据。影响那玩意儿的因素太多防不胜防。举个例子吧，美国某州，，fatal
accidents多，这个州的数据对北美统计结果的影响，可能高过整个加拿大。要是再仔
细看看统计，在那儿，醉驾的比例比加拿大高出近十倍。 据说那儿的人喜爱F150。这
样，F150在北美的安全统计，是不是就受了车子以外因素（醉驾）的影响？ 车是人开
的。针对车的统计，躲不过司机这个因素。所以，看统计数据的时候，还得想想这个车
的车主们都会是些什么人。 东一句西一句地扯了一大堆。其实我的看法说来挺简单。
第一，买车的时候还是别把耐撞看得太重。安全只是要考虑的诸多因素之一，而耐撞只
是影响安全的诸多因 素之一；第二，若想评价一个车是否安全，好好琢磨一下它各方
面的性能。统计数字只是要考虑的诸多因素之一，统计的方法又是五花八门。 最后，
打倒日本帝国主义！ | b********6
发帖数: 35437 | | I*D
发帖数: 40035 | | s**********d
发帖数: 1368 | 4 握个抓～
【在 I*D 的大作中提到】
: 说的很好， 起码和我的理念一致。。。
| x**********i
发帖数: 4964 | | V**3
发帖数: 12756 | 6 看到这句 “别说mirror，换个timing belt我都不在乎。反而是body防锈更要紧”就不
用看了，属于纯扯蛋型软文
【在 s**********d 的大作中提到】
: 今天瞎逛，遇到这么一篇帖子，觉得他说得挺在理～
: 以下转自CFC中文网：
: 兄弟，别怪我又玩“非也非也”。有些事儿，太理性了，会少好多乐子。 比如买车这
: 事儿。照我说，看上了，喜欢，就拍钱买了。安全只是一方面。比如，我喜欢在湖里面
: 游泳，不是因为想省个游泳票钱就不要命。喜欢，为个小概率事件就不玩了？那事儿咱
: 不干。 要换车那会儿，挺想弄个Explorer开的。卖车的兄弟，还有咱们李教练，都提
: 醒我说那车子不安全。其实我开过那车子，还曾经跟两个Explorer车主熟识，知道它那
: 个要命的毛病，可还是想买。 当然最后买的不是那个车，但不是安全原因。过几年，
: 等它的四缸增压发动机成熟一点，说不定真的去弄一个。 另外，好多人对车子的理性
: 考虑，其实非理性的因素不少。十多年前，大家说日本车故障率低那会儿，我说别拿这
| l*******g
发帖数: 27064 | |
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