y**a
发帖数: 9065 | 1 住休斯顿，最近寒流影响，早晚气温只有3-40F。仪表显示胎压过低，3个28psi,一个
29psi。请问正常胎压范围是多少？气温30F度和90F度，胎压有多大差异？估计寒流过
去，白天气温80多还是很快会到的。 |
x**********i
发帖数: 4964 | 2 我的车四个35 天特别冷的时候跌到31 32左右 |
I*D
发帖数: 40035 | 3 depends on what type your car. and there must be a sticker either on the B
column or the fuel door showing it.... |
l*******g
发帖数: 27064 | 4 按照你车门上的标注和车轮胎上的标注，选中间值-4，是个非常合适的数值
或者轮胎标注极限值的四分之三
不要按车门标注打气，那个应该是最低推荐值
我一般打38 |
m*****3
发帖数: 13701 | 5 俺车门上标着32，不过一般保持36-38，这不北方天冷，大概0-10F，那天一测才30，不
过灯没亮，好象得低于～26或28左右才亮。 |
I*D
发帖数: 40035 | 6 胎压过高过低， 轮胎不均匀磨损加剧。。。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 俺车门上标着32，不过一般保持36-38，这不北方天冷，大概0-10F，那天一测才30，不
: 过灯没亮，好象得低于～26或28左右才亮。
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m*****3
发帖数: 13701 | 7 谢谢，说的没错儿，完全同意。个人习惯打得高些（轮胎上标着最高51，所以38不会太
高，夏天开几个小时以后曾经测过大概最高到过45），每两三个星期自己还要查气压。
一套新轮胎大概$1300，能开三四年，大不了少开一年早点儿换新的，也就三百来块钱
，毕竟安全重要啊。
【在 I*D 的大作中提到】
: 胎压过高过低， 轮胎不均匀磨损加剧。。。
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I*D
发帖数: 40035 | 8 我知道你不差钱， 但钱不是这么花的。 胎压过高在某些情况下只能给你带来更多危险
， 而不是安全。。。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 谢谢，说的没错儿，完全同意。个人习惯打得高些（轮胎上标着最高51，所以38不会太
: 高，夏天开几个小时以后曾经测过大概最高到过45），每两三个星期自己还要查气压。
: 一套新轮胎大概$1300，能开三四年，大不了少开一年早点儿换新的，也就三百来块钱
: ，毕竟安全重要啊。
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r*******5
发帖数: 3413 | 9 打高点没问题，还能提高MPG，就是坐的颠点。其实这玩意和自行车一样，小时候骑车
就喜欢打的鼓鼓的，就是过坑的时候屁股硌的很。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 谢谢，说的没错儿，完全同意。个人习惯打得高些（轮胎上标着最高51，所以38不会太
: 高，夏天开几个小时以后曾经测过大概最高到过45），每两三个星期自己还要查气压。
: 一套新轮胎大概$1300，能开三四年，大不了少开一年早点儿换新的，也就三百来块钱
: ，毕竟安全重要啊。
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 你先定义下过高再说
其实轮胎上那个标注并不是极限值，后面余量大的狠，标52估计打到72跑高速都没问题
，就是会严重导致中间磨损
所以只要不超过那个标注，基本上都不能说是过高，但是如果打气的时候温度低，然后
跑到暴晒的高速上是有可能导致气压超过这个标注，这时候才是过高
你按照轮胎标注80%充气绝对不是说是过高了，绝对是在正常范围内，而且一般也很难
超过轮胎限值
实际上你打车门标注的32，仔细看看你的轮胎靠近路面部分是被压缩的还挺厉害的，其
实已经
偏低了，虽然还不是过低
【在 I*D 的大作中提到】
: 我知道你不差钱， 但钱不是这么花的。 胎压过高在某些情况下只能给你带来更多危险
: ， 而不是安全。。。
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G*****h
发帖数: 33134 | 11 In winter it should be fine to pump to the pressure on door tag in morning.
It will be higher during the day.
In hot summer may be careful not pump too high.
【在 r*******5 的大作中提到】
: 打高点没问题，还能提高MPG，就是坐的颠点。其实这玩意和自行车一样，小时候骑车
: 就喜欢打的鼓鼓的，就是过坑的时候屁股硌的很。
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I*D
发帖数: 40035 | 12 我只讨论气压过高的后果， 我没有说他的车气压过高。。。是他自己说气压高些， 然
后就说更安全。。。车是你们自己的车， who cares？ 只是就事论事， 不喜欢和网上
的人抬杠。。。。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你先定义下过高再说
: 其实轮胎上那个标注并不是极限值，后面余量大的狠，标52估计打到72跑高速都没问题
: ，就是会严重导致中间磨损
: 所以只要不超过那个标注，基本上都不能说是过高，但是如果打气的时候温度低，然后
: 跑到暴晒的高速上是有可能导致气压超过这个标注，这时候才是过高
: 你按照轮胎标注80%充气绝对不是说是过高了，绝对是在正常范围内，而且一般也很难
: 超过轮胎限值
: 实际上你打车门标注的32，仔细看看你的轮胎靠近路面部分是被压缩的还挺厉害的，其
: 实已经
: 偏低了，虽然还不是过低
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m*****3
发帖数: 13701 | 13 非也非也，俺非常心疼钱，不过有家有孩子，安全绝对第一，这就是为啥我每两三个星
期都要查气压。有一篇文章说的很有道理，人坐在车里，和地球接触的就是四个轮胎的
那一小部分，总共加起来没有多么一点儿面积。所以我只用很新的轮胎，一般到6/32就
换新的了，低于4/32是绝对不用的。上一个贴子说了，胎压没有过高，最高到过45，还
是100多度大夏天在高速上开了好几个小时以后（其实还是高了些，我随后就给每个轮
胎都放了大概2-3psi的气）。
你说的非常对，“胎压过高”不好，我完全赞同！谢谢！祝春节快乐！
险， 而不是安全。。。
【在 I*D 的大作中提到】
: 我知道你不差钱， 但钱不是这么花的。 胎压过高在某些情况下只能给你带来更多危险
: ， 而不是安全。。。
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m*****3
发帖数: 13701 | 14 看来俺的帖子没写明白，引起误解了，见谅！其实我的意思是保持正常气压，时常检查
着点儿，如果条件允许，别让轮胎磨得太旧了才换，这样子最安全。只不过这“正常气
压”是啥，大家就见仁见智了。没错儿，36psi比30psi是要颠一丁点儿。其实低于大概
26还是28的车就要警告了，赶快打上气，也没啥大事儿。
然后就说更安全。。。车是你们自己的车， who cares？ 只是就事论事， 不喜欢和网
上的人抬杠。。。。
【在 I*D 的大作中提到】
: 我只讨论气压过高的后果， 我没有说他的车气压过高。。。是他自己说气压高些， 然
: 后就说更安全。。。车是你们自己的车， who cares？ 只是就事论事， 不喜欢和网上
: 的人抬杠。。。。
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J*****a
发帖数: 4262 | 15 那车门上标的32是干什么的?
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你先定义下过高再说
: 其实轮胎上那个标注并不是极限值，后面余量大的狠，标52估计打到72跑高速都没问题
: ，就是会严重导致中间磨损
: 所以只要不超过那个标注，基本上都不能说是过高，但是如果打气的时候温度低，然后
: 跑到暴晒的高速上是有可能导致气压超过这个标注，这时候才是过高
: 你按照轮胎标注80%充气绝对不是说是过高了，绝对是在正常范围内，而且一般也很难
: 超过轮胎限值
: 实际上你打车门标注的32，仔细看看你的轮胎靠近路面部分是被压缩的还挺厉害的，其
: 实已经
: 偏低了，虽然还不是过低
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t*****v
发帖数: 287 | |
m*****3
发帖数: 13701 | 17 糊弄老百姓的 :)
感觉那个32psi不过就是个参考，俺的理解是冷车胎压最好别比它低，另外轮胎如果状
态不错的话，肯定可以承受很高的压力（猜的)。但是，要是psi太低，新一些的车会亮
个警告灯烦你，旧车没有，你可能根本就不知道，很危险滴。所以在这个意义上，不管
新车旧车，只要轮胎新一些，气打得相对足一些，就可以少一个顾虑，仅此而已。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 那车门上标的32是干什么的?
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J*****a
发帖数: 4262 | 18 按理说不应该啊
psi高一些，mpg还会提高，厂家应该倾向写的更高才对，如果38psi也可，厂家为什么
要写个32呢
【在 m*****3 的大作中提到】
: 糊弄老百姓的 :)
: 感觉那个32psi不过就是个参考，俺的理解是冷车胎压最好别比它低，另外轮胎如果状
: 态不错的话，肯定可以承受很高的压力（猜的)。但是，要是psi太低，新一些的车会亮
: 个警告灯烦你，旧车没有，你可能根本就不知道，很危险滴。所以在这个意义上，不管
: 新车旧车，只要轮胎新一些，气打得相对足一些，就可以少一个顾虑，仅此而已。
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m*****3
发帖数: 13701 | 19 "psi高一些，mpg还会提高", 真的？
不懂，瞎猜啊，38比32轮胎气更足，更硬，“缓冲”少一点儿，更颠一点儿，32相对于
大部分人来说要更舒服一些，估计这就是为啥人家写个32？ |
f*****i
发帖数: 143 | 20 如果写32，就应该冷胎32。你打成38，那么轮胎的形状必然是
比32的更鼓。理想的轮胎接触面是└─┘，应该是工作温度时的形状，所以
冷胎时有些瘪也正常。不清楚起始压力38会是什么形状，但是既然省油，就
一定会减少接触面积，安全性/抓地能力有所下降。
至于舒适程度，那是最后考虑的因素吧。
【在 m*****3 的大作中提到】
: "psi高一些，mpg还会提高", 真的？
: 不懂，瞎猜啊，38比32轮胎气更足，更硬，“缓冲”少一点儿，更颠一点儿，32相对于
: 大部分人来说要更舒服一些，估计这就是为啥人家写个32？
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m*****3
发帖数: 13701 | 21 有一些道理，反正把俺唬得一愣一愣的，谢谢了！
38psi可能比32更鼓，但是～五千来磅的车压上去，没看出来32和36，38轮胎的形状有
任何区别，轮胎相当厚，相当硬，又不是薄薄的气球，除非极其高或极其低，和地面的
接触面积能有多大区别？俺也觉不出来耗油量有任何不同，就是觉着气压足够的话省得
担心，当然不应该打的太高了。
【在 f*****i 的大作中提到】
: 如果写32，就应该冷胎32。你打成38，那么轮胎的形状必然是
: 比32的更鼓。理想的轮胎接触面是└─┘，应该是工作温度时的形状，所以
: 冷胎时有些瘪也正常。不清楚起始压力38会是什么形状，但是既然省油，就
: 一定会减少接触面积，安全性/抓地能力有所下降。
: 至于舒适程度，那是最后考虑的因素吧。
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s******t
发帖数: 3572 | 22 10F 一个 1 psi。
按你车辆静止状态下能受到最低温度为胎压起始值（车门胎压）计算。比如车停外面，
最低30F，那么这个时候应打32 psi （如果车门胎压是32）。你如果早上起床，温度已
经有40F了，你又开了好几个mile去打气，那么打气的时候就要34 psi 了。
【在 y**a 的大作中提到】
: 住休斯顿，最近寒流影响，早晚气温只有3-40F。仪表显示胎压过低，3个28psi,一个
: 29psi。请问正常胎压范围是多少？气温30F度和90F度，胎压有多大差异？估计寒流过
: 去，白天气温80多还是很快会到的。
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