H*****u
发帖数: 1766 | 1 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
门外汉只能现学现卖这点了，有兴趣的可以仔细看看，Part II解释的更清楚些。
http://allwheeldriveauto.com/subaru-head-gasket-problems-explai
http://allwheeldriveauto.com/subaru-head-gaskets-problems-expla
The single biggest back to a boxer engine is that the critical engine fluids
such as coolant and oil will remain in contact with the gaskets as opposed
to an Inline or V engine the fluids drain down or only contact the side of a
gasket rather than gravity forcing it to stay on top. This is where Subaru
has kind of gotten themselves in trouble in my opinion as the maintenance
aspects of a Boxer need to be different than that of an inline 4 cylinder
engine for example. If the oil is contaminated with fuel, and the coolant
ph levels increased the gaskets will be eaten away, they don’t have a
choice. The single most important thing you can do with your Subaru is
change the oil and change the coolant the way YOUR driving style dictates,
how you use the car is what matters not some hard to understand fiction put
into a maintenance booklet so the ownership costs look lower than they
actually are. |
d******e
发帖数: 7844 | 2 Boxer的发动机结构为啥必然烧/漏机油？
具体是指那个位置的结构问题？
head
油。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
: 简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
: 设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
: 降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
: Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
: 具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
: gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
: 东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
: gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
: 车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
|
H*****u
发帖数: 1766 | 3 这篇文章讲的是head gasket
【在 d******e 的大作中提到】
: Boxer的发动机结构为啥必然烧/漏机油？
: 具体是指那个位置的结构问题？
:
: head
: 油。
|
h**z
发帖数: 9751 | |
d******e
发帖数: 7844 | 5 这个是Head Gasket的设计问题吧。并不是说发动机结构换成I4就解决问题了吧。
也可能Subaru用的就是便宜货。
Porsche也是水平对峙，没听说Porsche的Head Gasket漏油啊。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 这篇文章讲的是head gasket
|
H*****u
发帖数: 1766 | |
d******e
发帖数: 7844 | |
f******t
发帖数: 7283 | 8 我觉得电嗝每时每刻随身都带着瓶印度神油，关键时刻给这07年跑了8万多英里Carrera
S用一下，马上就好了：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34325431.html
【在 d******e 的大作中提到】
: 如果破鞋也解决不了，那可能真是技术原因了。
|
m***a
发帖数: 513 | 9 开斯巴鲁的还是草的太狠，要是也像破鞋一样天天放车库里，周末偶尔兜个风，也不会
漏 |
Y****a
发帖数: 17170 | 10
head
油。
我仔细看过了你给的链接，学习到了不少。
However，这都是对EJ老引擎而言的。
新的FB/FA引擎已经有了改进，其中之一是Coolant no longer goes through the head
gasket.
如果你看了上面的链接，里面谈到了Coolant是腐蚀前面代数的HG的非常关键因素，因
为以前HG实际上一直是泡在oli 和coolant里面的，而且coolant的腐蚀性很高。 所以
可以肯定这方面进步了不少了。
我现在欣慰的是我的FXT 是FA引擎，然后用的是premium的油，我准备5k一换也算很对
得起观众，机油不是0w20的。
不过问题是没准HG没坏， turbo 倒先坏了。嘿嘿
【在 H*****u 的大作中提到】
: 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
: 简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
: 设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
: 降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
: Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
: 具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
: gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
: 东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
: gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
: 车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
|
|
|
i**e
发帖数: 6810 | 11 估计这两个发生之前你都换了三辆车了哈
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: head
: 油。
: 我仔细看过了你给的链接，学习到了不少。
: However，这都是对EJ老引擎而言的。
: 新的FB/FA引擎已经有了改进，其中之一是Coolant no longer goes through the head
: gasket.
: 如果你看了上面的链接，里面谈到了Coolant是腐蚀前面代数的HG的非常关键因素，因
: 为以前HG实际上一直是泡在oli 和coolant里面的，而且coolant的腐蚀性很高。 所以
: 可以肯定这方面进步了不少了。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 12
我决定把FXT开到轮子不转为止。 I mean it.
【在 i**e 的大作中提到】
: 估计这两个发生之前你都换了三辆车了哈
|
a******o
发帖数: 16625 | 13 这种设计像是丰田思路。丰田发动机很少有Head gasket出问题的。
head
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我决定把FXT开到轮子不转为止。 I mean it.
|
i**e
发帖数: 6810 | 14 ...好像车坏了轮子还是能转的哦
you are officially stuck
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我决定把FXT开到轮子不转为止。 I mean it.
|
D***0
发帖数: 5214 | 15 跟你之前两辆subie也是这样山盟海誓的么 XD
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我决定把FXT开到轮子不转为止。 I mean it.
|
s****e
发帖数: 37 | 16 More details at subaruforester.org
google "open deck close deck Subaru engine".
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f183/fb25-open-deck-sem
head
油。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
: 简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
: 设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
: 降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
: Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
: 具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
: gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
: 东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
: gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
: 车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 17
每辆车都是真爱。嘿嘿
【在 D***0 的大作中提到】
: 跟你之前两辆subie也是这样山盟海誓的么 XD
|
j*****t
发帖数: 2225 | 18
每个女人都是真爱
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 每辆车都是真爱。嘿嘿
|
t*****v
发帖数: 287 | 19 Porsche 从997.2开始改为DFI之后就开始烧机油了…… |
n*********n
发帖数: 5605 | 20 犀利啊
head
油。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
: 简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
: 设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
: 降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
: Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
: 具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
: gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
: 东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
: gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
: 车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
|
l*********u
发帖数: 19053 | 21 学习了，原来是设计原因。
head
油。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 猜测是设计原因，刚刚google了一下果然如此，链接如下。
: 简单说，Subaru引以为豪的boxer发动机，好处多多，但漏油无解。Boxer发动机的结构
: 设计决定了Subaru必然很容易烧/漏机油/coolant，新材料能延缓出毛病的时间，或者
: 降低出毛病的几率，但不可能从根本上解决问题，除非不用boxer发动机。事实上
: Subaru已经对Coolant配方和gasket材料做了一些改进，结果差强人意。
: 具体说，Subaru boxer engine的head gasket是泡在机油和coolant里面的，所以
: gasket容易被腐蚀，而且一旦破损就稀里哗啦烧得很快。Subaru在下面接了个海绵状的
: 东西吸收漏油，所以如果你的车没看到漏油，仍然有可能在漏。而V6/I4发动机的head
: gasket没有泡在这些液体里面，所以腐蚀的慢，就算破损一点也不会一下子漏很多机油。
: 车主能做的只有勤快的维护，别乱用coolant/oil/additive。
|
