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Automobile版 - 丰田等国外车气囊召回绕过中国:因无国家标准zt (转载)
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丰田将在美国召回一百多万辆汽车 (转载)丰田全球召回226万辆车 不含中国市场
丰田又现“百万”召回安全气囊存在缺陷泥马,轮到本田了 “安全气囊存隐患 本田或召百万辆汽车”
2012-2013 camry 召回看来本田的安全气囊也是问题多多
丰田关于安全气囊召回的建议本田托赶紧来解释
安全气囊未弹出是由于撞击力度和角度不对2016款沃尔沃XC90安全气囊存在缺陷 计划召回1万辆
Rav4 这款小suv咋样。本田安全气囊爆炸一死
日系经销商考核指标下调 一汽丰田恢复营销活动本田主动回召foxbat开的odyssey
通用曾试图拖延召回120万气囊隐患车辆德国气囊也不成了
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话题: 丰田话题: 召回话题: 安全气囊话题: 气囊话题: 汽车
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t**********0
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gc01 (gc01), 信区: Military
标 题: 丰田等国外车气囊召回绕过中国:因无国家标准zt
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 12:05:21 2014, 美东)
丰田等国外车气囊召回绕过中国:因无国家标准
2014年02月18日 04:27 证券日报 我有话说(3,960人参与)
【丰田近期召回】丰田召回部分汉兰达和锐志 侧气囊存缺陷
丰田因软件问题美洲召回29.4万辆汽车
丰田因意外加速隐患在沙特召回40万辆汽车
丰田中国召回1180辆普拉多等汽车 存安全隐患
丰田召回车气囊属同一配套厂生产 安全气囊中国标准亟待出台
丰田在中国因安全气囊问题召回的车数量并不多,这样情况也曾多次出现在别的国
外汽车品牌当中
■本报记者 王 禁
近日,广汽丰田、一汽丰田分别向国家质检总局备案召回部分汉兰达汽车和部分锐
志汽车,起因是两款车配备的安全气囊都存在安全隐患,将对侧空气囊总成进行免费更
换,以消除安全隐患。
为何分属两家合资企业、两款不同车型,却同时存在侧空气囊隐患问题呢?《证券
日报》记者通过多方求证得知,此次召回的广汽丰田汉兰达和一汽丰田锐志汽车或由天
津丰田合成有限公司(简称天津丰田合成)配套生产安全气囊。
实际上,因安全气囊存在隐患,丰田去年4月以来在全球进行了多次大规模召回,
但涉及车型当中在中国召回数量甚少。知名汽车行业分析师贾新光表示,由于我国目前
没有安全气囊国家标准,各汽车厂家使用的安全气囊,其标准都是由厂家自己制定的企
业标准,针对安全气囊的召回完全是由厂家自主决定,广汽丰田和一汽丰田此次召回体
现了企业的责任担当。
问题气囊
由天津丰田合成生产
根据广汽丰田和一汽丰田发布的召回公告,决定自2014年3月10日开始,召回9,398
辆汉兰达汽车和757辆锐志汽车,共计10,155辆。
本次召回所涉及的车辆装配的部分前、后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与
扩散器存在焊接问题,可能会导致前、后排座椅侧空气囊展开不充分,从而无法起到有
效保护乘客的作用,存在安全隐患。两家企业将对召回范围内车辆的前、后排座椅侧空
气囊总成的序列号进行检查,并对范围内的侧空气囊总成进行免费更换,以消除安全隐
患。
值得注意的是,此次召回的两款车型均存在安全气囊隐患的同一问题,按照常规,
如并非自身原因而是其供应商提供的零部件存在缺陷,主机厂可将召回成本转嫁给零部
件供应商。
《证券日报》记者查询到,天津丰田合成是一汽丰田和广汽丰田两家企业的配件供
应商。这家由天津市刹车管厂、日本丰田合成株式会社和日本丰田通商株式会社共同出
资组建的合资公司对外介绍,该公司于2001年投资10800万元,引进意大利先进生产设
备,依托丰田总部的先进生产技术,生产安全气囊,迅速占领天津一汽丰田皇冠、锐志
等车型配套市场。
记者通过查询广汽丰田配套商情况表,丰田合成(张家港)和天津丰田合成均在其列
。天津丰田合成一名工作人员也向记者证实,公司为一汽丰田和广汽丰田生产安全气囊。
标准缺失
国外品牌气囊召回绕过中国
自去年4月以来,因安全气囊存在问题,丰田在全球进行过多次召回。2013年4月,
因安全气囊气体发生器故障会导致前座气囊无故打开问题,丰田在全球召回170万辆卡
罗拉、Tundra和雷克萨斯SC,中国未在召回范围内;2013年5月,由于供应商制造原因
,部分车辆副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效,一汽丰田和丰田中国分别召回
5083辆威驰和进口花冠轿车;2013年10月,因车辆的电气故障导致安全气囊存在隐患,
丰田正在全球范围内召回包括凯美瑞等车型超过88万辆汽车,其中中国涉及到152辆进
口威飒。
从上述召回中,丰田在中国因安全气囊问题召回的车数量并不多,这样情况也曾多
次出现在别的国外汽车品牌当中,这或许与中国目前在安全气囊评价标准上“一片空白
”有关,而美国、欧洲、日本在安全气囊方面却早已有相应的立法。
目前,中国仅在2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准,它仅
规定了单独某一零部件的试验方法等。而中国汽车技术研究中心标准所专家孙振东此前
提到,要到十二五末(2015年末)才逐步建立起汽车安全气囊的标准体系。
基于这样的现状,一旦消费者与汽车厂商在安全气囊上产生纠纷时,厂商总是以撞
击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任。在中国销售的各品牌汽车
中几乎全发生过气囊在事故中未弹出所导致的诉讼,但最终都成了难解的官司。
贾新光表示,汽车品牌在中国因安全气囊存在故障是否召回全凭自觉,能够在问题
没有暴露之前实施气囊召回的企业,实际上体现了企业高度的社会责任感和志存高远的
气度。
t**********0
发帖数: 1323
2
基于这样的现状,一旦消费者与汽车厂商在安全气囊上产生纠纷时,厂商总是以撞
击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任。在中国销售的各品牌汽车
中几乎全发生过气囊在事故中未弹出所导致的诉讼,但最终都成了难解的官司。
尼玛 “厂商总是以撞击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任”
似曾相识的理由啊
l*******g
发帖数: 27064
3
太正常了,国内很多丰田车型用的东西还和美国不一样呢
都是过时的上个世纪的玩意儿
j*****t
发帖数: 2225
4

福特也一样,断轴门。低质量的羊角导致的。
说来说去,国内的标准太TMD低了,厂商ZF都想着赚钱。

【在 l*******g 的大作中提到】
: 太正常了,国内很多丰田车型用的东西还和美国不一样呢
: 都是过时的上个世纪的玩意儿

l*********u
发帖数: 19053
5
丰田专欺负中国人,真不是东西

【在 t**********0 的大作中提到】
: 基于这样的现状,一旦消费者与汽车厂商在安全气囊上产生纠纷时,厂商总是以撞
: 击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任。在中国销售的各品牌汽车
: 中几乎全发生过气囊在事故中未弹出所导致的诉讼,但最终都成了难解的官司。
: 尼玛 “厂商总是以撞击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任”
: 似曾相识的理由啊

I*D
发帖数: 40035
6
没办法, 自己不强就别怪人家懵你。。。

【在 l*********u 的大作中提到】
: 丰田专欺负中国人,真不是东西
u**c
发帖数: 17972
7
那是因为中国自己的车造的更烂。一旦安全标准提高了,国产汽车厂全都得破产。就这
还吹什么向美国出口汽车。做他妈梦去把。

【在 l*********u 的大作中提到】
: 丰田专欺负中国人,真不是东西
h**z
发帖数: 9751
8
日托们进来看一眼,到现在了还没有同伙洗地,自己也没有clue不知道怎么洗,鼠标一
抖都跑到别的楼里面弹冠相庆抱团吃人血馒头骂奥迪去了,
T*U
发帖数: 22634
9
国内有气囊吗?

【在 t**********0 的大作中提到】
: 基于这样的现状,一旦消费者与汽车厂商在安全气囊上产生纠纷时,厂商总是以撞
: 击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任。在中国销售的各品牌汽车
: 中几乎全发生过气囊在事故中未弹出所导致的诉讼,但最终都成了难解的官司。
: 尼玛 “厂商总是以撞击的角度不对、位置不准或者力度不够等理由,来推卸责任”
: 似曾相识的理由啊

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