j*****e
发帖数: 11116 | 1 看版上上次讨论和youtube，说正确的是有电电池正极接没电电池正极，有电电池负极
接没电车上的某处相当于接地，这是我这样试过不行，还是得负极接负极，到底哪个对
？修车的师傅上来也是正极对正极，负极对负极。 |
a******o
发帖数: 16625 | 2 接车体是标准做法，但是实际操作上往往上接负极更容易一些，因为电流太大，很多地
方生锈氧化，导电性不够了。
接负极主要是担心火花引起电池气体爆炸，感觉是多虑了。电池如果没沸腾应该没氢气
出来。
【在 j*****e 的大作中提到】
: 看版上上次讨论和youtube，说正确的是有电电池正极接没电电池正极，有电电池负极
: 接没电车上的某处相当于接地，这是我这样试过不行，还是得负极接负极，到底哪个对
: ？修车的师傅上来也是正极对正极，负极对负极。
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m*****3
发帖数: 13701 | 3 赞专业！前几天刚见 roadside assistance 给人jump，确实是正接正，负接负，人家
用的是手提蓄电池。
地方生锈氧化，导电性不够了。接负极主要是担心火花引起电池气体爆炸，感觉是多虑
了。电池如果没沸腾应该没氢气出来。
【在 a******o 的大作中提到】
: 接车体是标准做法，但是实际操作上往往上接负极更容易一些，因为电流太大，很多地
: 方生锈氧化，导电性不够了。
: 接负极主要是担心火花引起电池气体爆炸，感觉是多虑了。电池如果没沸腾应该没氢气
: 出来。
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k*******q
发帖数: 5493 | 4 其实汽车的电池负极就是接在车壳上面的，你爱接车体也行，爱接负极也行
【在 j*****e 的大作中提到】
: 看版上上次讨论和youtube，说正确的是有电电池正极接没电电池正极，有电电池负极
: 接没电车上的某处相当于接地，这是我这样试过不行，还是得负极接负极，到底哪个对
: ？修车的师傅上来也是正极对正极，负极对负极。
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y****3
发帖数: 778 | 5
专业个P，首先，正确的接法是负极接发动机缸体，不是随便车体哪都可以。其次，负
极接缸体的原因是尽量减少到启动电机的电阻，和电池气体屁关系没有。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 赞专业！前几天刚见 roadside assistance 给人jump，确实是正接正，负接负，人家
: 用的是手提蓄电池。
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: 地方生锈氧化，导电性不够了。接负极主要是担心火花引起电池气体爆炸，感觉是多虑
: 了。电池如果没沸腾应该没氢气出来。
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m*****3
发帖数: 13701 | 6 唉，你哪能这样打击人涅？俺一直认为应该正接正，负接负，多年前自己也jump过一两
次，而且刚刚见识了人家roadside assistance的专业人士咋干，觉着这样完全可以而
且很容易。那些气体啥的不懂。
负极接缸体的原因是尽量减少到启动电机的电阻，和电池气体屁关系没有。
【在 y****3 的大作中提到】
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: 专业个P，首先，正确的接法是负极接发动机缸体，不是随便车体哪都可以。其次，负
: 极接缸体的原因是尽量减少到启动电机的电阻，和电池气体屁关系没有。
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a******o
发帖数: 16625 | 7 你初中物理学过没有？
直流电路，电流都要从电池电极出来，你接缸体上还能比接电池负极电阻更小吗。
汽车缸体是用螺丝固定在车架上的，电池负极也是连车架，按道理是和电池负极同电位
的，但是一般发动机上面都要脱裤子放屁一样的放几条接地线到车架上。为什么？因为
汽车很多部件电流巨大，几十到几百安培，必须有旁路来疏导。所以从电路上说你连任
何其他地方都不可能比直接连负极电阻更小。
【在 y****3 的大作中提到】
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: 专业个P，首先，正确的接法是负极接发动机缸体，不是随便车体哪都可以。其次，负
: 极接缸体的原因是尽量减少到启动电机的电阻，和电池气体屁关系没有。
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