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Automobile版 - “大车安全”与“安全第一”的合理性计算SUV VS sedan VS Minivan
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买车求助,谢谢!载两个娃的话,哪个安全?
推荐个车对车碰撞的视频,增进对安全的了解SUV pk Minivan的相互优势?
求教:现在该买 minivan 吗?有人比较过camry和fusion (非hybrid)嘛???
本田二手车型为美国青少年最佳安全座驾黄石 租车求建议 fullsize sedan, midsize suv vs full size su
既然提到高中生,看看IIHS给出的最新的recommended used vehicMalibu对撞camry,
****compact SUV or full SUV选择IIHS latest roof strength ratings of midsize SUVs
皮实和安全是两个概念笼统地说:日本车没有美国车安全
三口之家有必要买minivan吗?新手不建议买SUV
相关话题的讨论汇总
话题: suv话题: full话题: minivan话题: size话题: sedan
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H*****u
发帖数: 1766
1
“生命无价” “安全第一”与“大车安全”是常常被提起的说法,这些说法毫无疑问
是对的,测试结果和现实数据也证实大车更安全。除此之外,被动安全(即概率上会有
无法阻止别人撞你的情形)也是常常谈到的理由。但除了模糊的说法以外,是不是该理
性思考一下,你到底愿意花多少钱买安全呢?现实世界中资源(金钱)总是有限的,而
车祸死亡也是无法回避的概率问题。以前我引用过一个1990年的数字。(http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34237269.html
这里再展开计算一下,看看是否值得单纯为了安全而更换大车呢?这里比较Full size
SUV比Mid size Sedan和Minivan的安全优势和投资成本。结论是虽然人的生命很宝贵,
但为了保护生命而做的被动安全投资非常昂贵,实际上可能超出普通人的支付能力。要
强调的是这里不考虑空间、视野、操控性等各种差异,也不考虑个人喜好问题。如果你
买车更多考虑“我需要XX的空间“、“我喜欢XX”或者“我花得起XX的钱”,那就去买
XX吧。
Full Size SUV VS Midsize sedan
每年Full Size SUV会比Mid Size Sedan每年死亡几率少万分之0.84左右,代价是每年
多花2125刀。也就是说如果单纯为了安全因素而从midsize sedan升级到full size SUV
,那么每减少一个生命死亡需要支出2125/万分之0.84=约2500万美元。按照平均40年工
作时间计算,每年家庭年薪至少需要额外收入60万美元才能justify这种安全投资,注
意是“额外收入”。作为对比,现在这个时候安全带每减少一个生命死亡只需要额外付
出3万美元,气囊(包括全部气囊)每减少一个生命死亡需要额外付出180万美元(如果
只计入前气囊那么应该只有几十万)。http://freakonomics.com/2011/01/11/an-air-bag-wrinkle-to-consider/
Full Size SUV VS Minivan
如果单纯为了安全因素而从Minivan升级到full size SUV,那么每减少一个生命死亡需
要额外支出3500~7300万美元,对应的40年家庭额外年薪收入差别是90~180万美元。
有一个说法是,如果开的里程少的话,full size SUV多增加的那些油耗算不上什么。
这种说法表面上看有一定道理,但实际上经不住推敲。里程少也就意味着安全风险收益
低,假设你的车子买来之后存到车库不开,那么你的安全风险收益为0。考虑到车子自
身的年份贬值,低里程其实更加不划算,具体的数学结果不难算出来,因为你投资的资
源并没有被充分利用,而且每年都会有新的安全技术出现。
另一个说法是不考虑几率问题,自己的生命是“无价之宝”,那么你是否愿意为了可能
损失的“无价之宝”而实实在在支付无限价格呢?按照四十年计算,你愿意选择0.34%
的死亡几率,还是1~2年的生活费用呢(8.5万美元)?事实上你口袋里的钱总是有限
的,而车祸死亡是无法回避的概率问题。就算穿着特制装甲服、开着装甲车上街,仍然
有一定的概率遭遇车祸而死亡。
粗略计算模型
按照8年换一次新车,每年折旧固定比例为10%,每年迈数为1万迈。
Full size SUV VS Midsize Sedan:
价格:每年Full Size SUV会比Mid Size Sedan多花2125刀。这里只考虑车价折旧与油
耗,不考虑维修次数与维修成本的差别。
车价贬值:
普通家用Midsize Sedan 新车2万刀 8年后残值8600刀 年均净贬值1425刀
Full size SUV 新车4万刀 8年后残值17200 年均净贬值2850刀
油耗(油价每加仑3.5刀):
普通家用Midsize Sedan 混合油耗28MPG 每年357加仑 年均油耗1250刀
Full size SUV 混合油耗18MPG 每年556加仑 年均油耗1950刀
安全:2013年全美交通事故死亡人数是34080人,按照行驶里程算,每1亿迈死亡1人。
按照每年开1万迈计算,则平均每年死于车祸几率为万分之1.1。按照IIHS 2005-2008统
计,Full size SUV比Midsize Sedan死亡人数少60%(每百万辆车20 VS 51)。
2014年1-3月,Sedan销售比例占全部车的36%,其欲64%为SUV和Pickup,据此粗略估算
Sedan每年死于车祸几率在万分之1.4左右,那么Full size SUV为万分之0.56,两者差
距万分之0.84。除了IIHS 2005-2008以外,另一个数据来源是IIHS人身伤害理赔数据(
据声称剔除driver因素)。如果仔细计算一下,不难发现0.84的差别比较接近IIHS人身
伤害理赔数据。但仍然要说明的是,所有这类车祸统计数字,都很容易得出似是而非的
结论。比如SUV更可能被作为家庭用车,而家庭用车的司机性别比例、驾驶风格对实际
的车祸统计有很大的影响。而Full size SUV本来的定位,就是日益萎缩的Minivan市场
的替代产品。假设同一批司机驾驶midsize Sedan和full size SUV,实际的安全差距未
必会有万分之0.84。而另一方面,大多数SUV司机认为自己的车比sedan更安全,这种心
理也可能导致更aggressive的行为。所以最好的做法还是坚持按照数字推算,而不做主
观修正。
数字来源,2005-2008车祸统计google sr4605.pdf。http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motor_vehicle_deaths_in_U.S._by_year
http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Main/index.aspx
Full size SUV VS Minivan:
从2005-2008车祸统计来看,Minivan每百万registered vehicle years死亡25人,而
Full size SUV每百万registered vehicle years死亡人数20人,按照上面类似计算方
法可得出差距为万分之0.14;Minivan平均比Full size SUV便宜1万美元左右,8年年均
损失710刀,每年1万迈油耗少320刀,两者合计年均便宜1030刀。结论是如果单纯为了
安全因素而从Minivan升级到full size SUV,那么每减少一个生命死亡需要支出7300万
美元(1030/0.14 × 1万)。
关于Minivan,IIHS保险理赔数据与2005-2008的统计数据差别比较大。如果按照IIHS
2010-2012 Very Large Minivan VS SUV大约62:94人身索赔数据(简单平均)来估算
,那么两者年均死亡率差距大约估算为万分之0.29(上文数字0.56 * 94/62 - 0.56)
。这样的话如果单纯为了安全因素而从Minivan升级到full size SUV,那么每减少一个
生命死亡需要支出3500万美元(1030/0.29 X1万)。
Minivan VS midsize sedan
同样如果对比midsize sedan和Minivan,不难得出每减少一个生命死亡需要的升级费用
为1600~2000万美元,仍然是非常昂贵的成本。
l*******g
发帖数: 27064
2
真是奇葩逻辑
25和20相比明显是前者比后者多25%,怎么能用原始比例差值来算
还有个更重要的问题,很多时候买大车是为了装一家人,你愿意一家5口都装在corolla
里还是explorer里?
H*****u
发帖数: 1766
3
这里是早先google出来的一篇文章,有兴趣的可以看看。灌水玩玩的就不必去看了,太
长。里面提到了体重每增加1磅,预期寿命大约减少1个月。
http://www.phyast.pitt.edu/~blc/book/chapter8.html
m********s
发帖数: 55301
4
哦,敢问你现在多少磅?

【在 H*****u 的大作中提到】
: 这里是早先google出来的一篇文章,有兴趣的可以看看。灌水玩玩的就不必去看了,太
: 长。里面提到了体重每增加1磅,预期寿命大约减少1个月。
: http://www.phyast.pitt.edu/~blc/book/chapter8.html

H*****u
发帖数: 1766
5
过去6个月BMI从25降到23,目标是22

【在 m********s 的大作中提到】
: 哦,敢问你现在多少磅?
m********s
发帖数: 55301
6
问你磅数呢?

【在 H*****u 的大作中提到】
: 过去6个月BMI从25降到23,目标是22
n******7
发帖数: 12463
7
原创吗?觉得挺有道理
什么事情都是有代价了的
l*********1
发帖数: 720
8
实际生活中情况是 发生车祸
十年旧的卡车往往比全新的东方不败安全
老中开车往往不算aggressive 为啥总是吃亏呢
为啥最后死的伤的往往是老中 老莫一家屁事没有呢
老中高喊省油可靠 最后也没能带到另一个世界
十年旧的卡车 跟全新东方不败的经济涨不用算了
破卡车磕磕碰碰不用修 全新的东方不败吸个能就大几千出去了
d*********h
发帖数: 972
9
是原创吗?是的话怎么也得赞一下。也太能算啦。

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【在 H*****u 的大作中提到】
: “生命无价” “安全第一”与“大车安全”是常常被提起的说法,这些说法毫无疑问
: 是对的,测试结果和现实数据也证实大车更安全。除此之外,被动安全(即概率上会有
: 无法阻止别人撞你的情形)也是常常谈到的理由。但除了模糊的说法以外,是不是该理
: 性思考一下,你到底愿意花多少钱买安全呢?现实世界中资源(金钱)总是有限的,而
: 车祸死亡也是无法回避的概率问题。以前我引用过一个1990年的数字。(http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34237269.html
: 这里再展开计算一下,看看是否值得单纯为了安全而更换大车呢?这里比较Full size
: SUV比Mid size Sedan和Minivan的安全优势和投资成本。结论是虽然人的生命很宝贵,
: 但为了保护生命而做的被动安全投资非常昂贵,实际上可能超出普通人的支付能力。要
: 强调的是这里不考虑空间、视野、操控性等各种差异,也不考虑个人喜好问题。如果你
: 买车更多考虑“我需要XX的空间“、“我喜欢XX”或者“我花得起XX的钱”,那就去买

H*****u
发帖数: 1766
10
是自己写的,就是把做过的功课总结一下,并不是很费事。
我的想法是把“大车安全”这个模糊的概念转换成数字来理解,数字化之后作出的选择
相对理性一点。我不单纯支持或反对买“大车”,自己也考虑过带topper的F-150,这
样空间、安全与保值可以平衡一下(也许比Full size SUV更划算点),但最后放弃了
这种方案。纯粹讲个人喜好的话,我喜欢truck高高在上的感觉,不过开高速不舒服。
H*****u
发帖数: 1766
11
我不知道十年旧的卡车是否比全新的DFBB安全,但你这个说法确实适合一部分人群。概
率上买旧车比买新车划算,尤其是能找到deal旧车或愿意自己DIY的。

【在 l*********1 的大作中提到】
: 实际生活中情况是 发生车祸
: 十年旧的卡车往往比全新的东方不败安全
: 老中开车往往不算aggressive 为啥总是吃亏呢
: 为啥最后死的伤的往往是老中 老莫一家屁事没有呢
: 老中高喊省油可靠 最后也没能带到另一个世界
: 十年旧的卡车 跟全新东方不败的经济涨不用算了
: 破卡车磕磕碰碰不用修 全新的东方不败吸个能就大几千出去了

A***n
发帖数: 8859
12
Minivan 的车主和full size suv车主不是同一类人,会影响死亡率等数值
p***6
发帖数: 939
13
你的BMI不错,头像的BMI至少30

【在 H*****u 的大作中提到】
: 过去6个月BMI从25降到23,目标是22
1 (共1页)
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