y******1
发帖数: 572 | 1 空滤不像其他保养，感觉换的太频繁对发动机不好。因为新的更容易使大颗粒通过。我
10-15k换。但手册说30k。虽然不贵，但觉得钱白花了。到底何时换好？ |
d*******3
发帖数: 6550 | 2 不要凭感觉，一般按手册就行，早换了肯定不会有坏处的。 |
i*****t
发帖数: 24265 | 3 新的为啥要通过颗粒？测试过？
【在 y******1 的大作中提到】
: 空滤不像其他保养，感觉换的太频繁对发动机不好。因为新的更容易使大颗粒通过。我
: 10-15k换。但手册说30k。虽然不贵，但觉得钱白花了。到底何时换好？
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b********f
发帖数: 605 | 4 “新的更容易使大颗粒通过”？没这回事。如果想省钱又不牺牲 performance, 可以用
吸尘器吸吸，可以延长一点使用寿命。
【在 y******1 的大作中提到】
: 空滤不像其他保养，感觉换的太频繁对发动机不好。因为新的更容易使大颗粒通过。我
: 10-15k换。但手册说30k。虽然不贵，但觉得钱白花了。到底何时换好？
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y******1
发帖数: 572 | 5 新的干净，能透过的颗粒数量和尺寸应比旧的高吧。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 新的为啥要通过颗粒？测试过？
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a******o
发帖数: 16625 | 6 有这种说法，但是这个对发动机其实没什么影响，吃完就拉出去了。
我知道有人10万迈没换air filter的，发动机没那么容易被搞坏，各种filter设计都是
有冗余的。按手册来其实已经是overkill了。
【在 y******1 的大作中提到】
: 新的干净，能透过的颗粒数量和尺寸应比旧的高吧。
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y******1
发帖数: 572 | 7 即使坏处很小，多化钱没得一点好处不是吗。
【在 a******o 的大作中提到】
: 有这种说法，但是这个对发动机其实没什么影响，吃完就拉出去了。
: 我知道有人10万迈没换air filter的，发动机没那么容易被搞坏，各种filter设计都是
: 有冗余的。按手册来其实已经是overkill了。
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e******g
发帖数: 5344 | 8 no，新的filter能通过的往往是最优的，一开始脏透过率就下降，发动机就会相对吃力
点儿，好的filter标准是就算很脏了，透过率基本不会变差太多。具体频率要看你所在
地区，如果花粉多灰尘多15K就要换，要不30K再换就行了。我两辆车都是15K换一次，
反正便宜，而且很简单。
【在 y******1 的大作中提到】
: 即使坏处很小，多化钱没得一点好处不是吗。
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 坏处是费钱。手册说30k，50k换没有问题。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 不要凭感觉，一般按手册就行，早换了肯定不会有坏处的。
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x********u
发帖数: 1150 | 10 这个属于拍屁股想出来的吧.
【在 y******1 的大作中提到】
: 新的干净，能透过的颗粒数量和尺寸应比旧的高吧。
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l*********1
发帖数: 720 | 11 费不了几个钱 一年多费十块钱 还不够吃顿海鲜把非
【在 B*Z 的大作中提到】
: 坏处是费钱。手册说30k，50k换没有问题。
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a******o
发帖数: 16625 | 12 也不一定没有好处，据说好的供气可以提高MPG。如果一年能省个3加仑汽油，你就不赔。
【在 y******1 的大作中提到】
: 即使坏处很小，多化钱没得一点好处不是吗。
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c**********r
发帖数: 2372 | |
