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Automobile版 - 美国5月汽车销量创八年新高 豪华车销售强劲
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相关话题的讨论汇总
话题: 车企话题: 美国话题: 销量话题: 增长话题: 汽车
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T*********s
发帖数: 20444
1
美国汽车业数据追踪机构Autodata于3日公布的数据显示,5月份全美汽车和轻型卡车经
季节调整后的销量年率达到1677万辆,较4月份增长4.6%,较去年同期增长8.3%,创下
2006年7月以来最高水平,显著好于市场预期。其中亚洲车企市场份额进一步扩大,豪
华车销量增幅明显。
业内人士表示,5月美国车市表现强劲,主要得益于房市复苏带动皮卡需求上升,
同时消费者信心改善,推动更换新车的需求增强。
豪华车销售强劲
受冬季严寒天气影响,今年第一季度美国汽车销量表现一般,但自4月以来需求持
续回暖。通常而言,5月份都是汽车的销售旺季,此时正值美国消费者获得退税,且筹
划夏季旅行的时点。今年的5月有五个周末,再加上阵亡烈士纪念日的假期,为汽车销
售提供了进一步支持。
美国专业汽车评价机构凯利蓝皮书的高级分析师卡尔指出,5月销量增长主要受益
于冬季积聚的需求逐步释放,同时持续的低息环境、较好的交易条件以及具有吸引力的
新车型也提振了销售。
5月份主要车企在美国市场上的销售大都实现两位数增长。美国最大汽车制造商通
用汽车(36.27, -0.25, -0.68%)5月份销量同比增长13%至28.5万辆,创下金融危机以来
最高单月销售水平。克莱斯勒和丰田销量各增长17%,日产汽车销量增长19%。福特汽车
[微博](16.68, -0.11, -0.66%)销量尽管仅增长3%,但仍是2004年以来销售表现最好的
5月。
值得注意的是,受低端车型和时尚跨界车型的销量提振,宝马[微博]和戴姆勒等豪
华车制造商销售表现强劲。其中宝马5月份在美国市场销量同比增长17%,达到2.96万辆
,成为美国市场上排名第一的豪华车品牌,其中SUV的销量同比大幅上升81%,X3等跨界
车型的销量较去年同期接近翻番。戴姆勒奔驰品牌销量同比增长7.7%,其中E级轿车销
量增长25%,顶配的S级轿车销量增长83%。
目前包括宝马、奥迪等在内的豪华车制造商都在推出廉价车型,以吸引新消费者。
这一策略成功吸引了包括年轻人在内的消费群体。
米勒·塔巴克公司首席经济策略师卡里达基斯表示,汽车销量上升显示出消费者信
心增强,这将对今年晚些时候的支出和经济增长产生举足轻重的正面影响。他预计今年
美国汽车销售可能逼近2005-2006年间触及的峰值,当时的年销量为1700万辆,并预计
汽车销售将在每年1650万辆以上的水平企稳。
美本土车企面临挑战
在1999年至2007年期间,美国汽车销量年化水平一直高于1600万辆。但在金融危机
冲击下,美国汽车业在2008-2009年期间濒临崩溃边缘,三大车企中,通用和克莱斯勒
相继破产,福特则通过大量筹资艰难度日。
经历危机重创的美国汽车业在过去五年中被迫推进业务重组,削减品牌和工厂数量
,签订更有弹性的劳动合同。时隔七年后,美国汽车年销量有望重返1600万辆的水平以
上,更重要的是本土车企已经走出破产阴影,实现稳定盈利。
财报显示,今年第一季度,福特和通用汽车都实现了超过12亿美元的盈利。受一次
性因素影响,克莱斯勒出现6.9亿美元的亏损,但调整后的净收入达到4.86亿美元。
不过业内人士认为,美国老牌车企依旧面临诸多挑战,比如来自电动车制造商特斯
拉[微博](206.9, 2.91, 1.43%)、谷歌[微博](553.9, 9.24, 1.70%)无人驾驶汽车等新
兴技术的压力,以及亚洲传统车企的竞争压力。
数据显示,5月份亚洲汽车制造商在美国市场的份额大幅提升,整体较去年同期上
升1.2个百分点,达到46.5%。美国本土车企的市场份额下降0.6个百分点,至45.4%。欧
洲车企市场份额下降0.6个百分点,至8.1%。其中,丰田的市场份额扩张最为明显,上
升0.7个百分点,至15.2%。福特成为降幅最大的车企,市场份额较去年同期下降1.3个
百分点,至15.4%。
此外,美国汽车业还面临召回案频发的困扰。今年以来,美国车企累计召回车辆数
目已经达到2300万辆,相比之下,在历史最高峰的2004年,全年召回量为3080万辆。
a******o
发帖数: 16625
2
大众快和斯巴鲁差不多了。富士重工汽车部门貌似没几个人。
T*********s
发帖数: 20444
3
丰田干翻福特
指日可待

【在 a******o 的大作中提到】
: 大众快和斯巴鲁差不多了。富士重工汽车部门貌似没几个人。
B*Z
发帖数: 7062
4
大众比subaru差远了,销量少了28%

【在 a******o 的大作中提到】
: 大众快和斯巴鲁差不多了。富士重工汽车部门貌似没几个人。
E***a
发帖数: 485
5
我一直以为丰田比福特强呢,原来一直在人家屁股后面,呵呵。
另外美国三大不是要破产么?怎么还盈利那么多?

【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田干翻福特
: 指日可待

f*****d
发帖数: 1391
6
作梦吧,等新F150 mustang出来,又把丰田甩下一大截。

【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田干翻福特
: 指日可待

T*********s
发帖数: 20444
7
破产车主要靠买卡车生活,丰田不怎么做。
乘用车市场,丰田已经统一了天下。

【在 E***a 的大作中提到】
: 我一直以为丰田比福特强呢,原来一直在人家屁股后面,呵呵。
: 另外美国三大不是要破产么?怎么还盈利那么多?

E***a
发帖数: 485
8
皮卡当然也是乘用车,两田做不过就不要嘴硬了,居然说人家要破产,日托比那个电哥
也好不到哪里去啊。
其实美国政府才是最大美托,两田好不容易挣那么多billion全买美国债,最后还是给
三大用,日托xxsl,呵呵。

【在 T*********s 的大作中提到】
: 破产车主要靠买卡车生活,丰田不怎么做。
: 乘用车市场,丰田已经统一了天下。

B********y
发帖数: 251
9
福特干翻丰田,好像就这几年的事情。
主要是可靠性还是不难提高的,今年美国车可靠性真没的说。

【在 E***a 的大作中提到】
: 我一直以为丰田比福特强呢,原来一直在人家屁股后面,呵呵。
: 另外美国三大不是要破产么?怎么还盈利那么多?

A*****a
发帖数: 873
10
起亚这么牛,没想到,棒子还是厉害
a******o
发帖数: 16625
11
至于“今年美国车可靠性真没的说”,我从来美国那年就年年听到。

【在 B********y 的大作中提到】
: 福特干翻丰田,好像就这几年的事情。
: 主要是可靠性还是不难提高的,今年美国车可靠性真没的说。

a******o
发帖数: 16625
12
起亚和现代是一家,基本和日产相当,主要抢了很多美国车的市场。
很显然最大的loser是现代,其次是美国三大,三大里最loser的克莱斯勒。

【在 A*****a 的大作中提到】
: 起亚这么牛,没想到,棒子还是厉害
J*****a
发帖数: 4262
13
“今年美国车可靠性真没得说”,是反讽么?意思是美国车出厂一年之内还是很可靠的?

【在 B********y 的大作中提到】
: 福特干翻丰田,好像就这几年的事情。
: 主要是可靠性还是不难提高的,今年美国车可靠性真没的说。

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