f******t
发帖数: 7283 | 1 换代之后的LS和新款SC coupe首先配备。
当年业界里首个8AT也是Lexus首先推出的，这回10AT也是。看来变速器技术丰田的确是
一直走在技术的最前沿。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 2 这俩车都是十万往上的，开不起
【在 f******t 的大作中提到】
: 换代之后的LS和新款SC coupe首先配备。
: 当年业界里首个8AT也是Lexus首先推出的，这回10AT也是。看来变速器技术丰田的确是
: 一直走在技术的最前沿。
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a******o
发帖数: 16625 | 3 我下台车打算买一台二手LS。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 这俩车都是十万往上的，开不起
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J*******i
发帖数: 3588 | 4 奢。。口水。。膜拜。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 换代之后的LS和新款SC coupe首先配备。
: 当年业界里首个8AT也是Lexus首先推出的，这回10AT也是。看来变速器技术丰田的确是
: 一直走在技术的最前沿。
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f****t
发帖数: 15913 | 5 丰田不是一直在推CVT吗？干嘛上10AT，费力猫和鸭力士给大家科普一下：到底是CVT还
还是传统AT好？大家已经被你们搞糊涂了。 |
A***n
发帖数: 8859 | 6 高档车上AT，低端车上CVT，然后拼命吹CVT好。。。。我看出来了。
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田不是一直在推CVT吗？干嘛上10AT，费力猫和鸭力士给大家科普一下：到底是CVT还
: 还是传统AT好？大家已经被你们搞糊涂了。
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f******t
发帖数: 7283 | 7 丰田用在hybrid车上的cvt不是传统的cvt，而是纯齿轮咬合的硬连接传动，传动效率比
一般torque convertor自动档还高，并且可以handel很大马力和扭矩。至于它怎么实现
的你自己看youtube上有很多视频动态演示它的机械运作。
用在Corolla等上面的CVT虽然跟主流CVT类似，有pulley和钢带，但是它这个多层结构
钢带（别的CVT只有2层）的设计用料很足，抓力强并且pulley的设计使得传动比变化很
敏捷，可以模拟出传动变速器固定档位的感觉，看下面的结构图就知道它设计和用料都
很精良。丰田这个CVT好到200多马力的Subaru WRX都在用，并且很多买了这车的用户好
评如潮。
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田不是一直在推CVT吗？干嘛上10AT，费力猫和鸭力士给大家科普一下：到底是CVT还
: 还是传统AT好？大家已经被你们搞糊涂了。
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u****q
发帖数: 24345 | 8 买几年新的？
【在 a******o 的大作中提到】
: 我下台车打算买一台二手LS。
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H*******o
发帖数: 1637 | 9 好厉害
日车果然是世界上最好的车
应该上宇宙领先的CVT才配得上lexus高贵的身段嘛 |
N*X
发帖数: 872 | 10 好像也要五万多
【在 a******o 的大作中提到】
: 我下台车打算买一台二手LS。
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f****t
发帖数: 15913 | 11 把这个CVT用在LS460上多好？豪华V8能达到40MPG，秒杀S550。
【在 f******t 的大作中提到】
: 丰田用在hybrid车上的cvt不是传统的cvt，而是纯齿轮咬合的硬连接传动，传动效率比
: 一般torque convertor自动档还高，并且可以handel很大马力和扭矩。至于它怎么实现
: 的你自己看youtube上有很多视频动态演示它的机械运作。
: 用在Corolla等上面的CVT虽然跟主流CVT类似，有pulley和钢带，但是它这个多层结构
: 钢带（别的CVT只有2层）的设计用料很足，抓力强并且pulley的设计使得传动比变化很
: 敏捷，可以模拟出传动变速器固定档位的感觉，看下面的结构图就知道它设计和用料都
: 很精良。丰田这个CVT好到200多马力的Subaru WRX都在用，并且很多买了这车的用户好
: 评如潮。
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f******t
发帖数: 7283 | 12 这个CVT是给横置发动机用的，不可能用在LS上面。不过这个CVT传动钢带这么足料，完
全可以应付驱动你那辆老旧的XC90。据说Volvo一年前考虑过把Aisin 6AT换成这个CVT
，结果Aisin报价比之前的6AT贵了大概15美元。Volvo抠门说能不能把钢带换成2层的，
价格便宜些。Aisin不肯，因为当时XC90只剩下两年就换代，Volvo拧毛巾就放弃了。
你开过新款Corolla就知道丰田这个CVT有多流畅了。
【在 f****t 的大作中提到】
: 把这个CVT用在LS460上多好？豪华V8能达到40MPG，秒杀S550。
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t**********0
发帖数: 1323 | 13 非礼猫是不是又在等人攻击你那张图 然后你反手一将军？ |
f****t
发帖数: 15913 | 14 volvo太傻了，其实完全可以效仿丰田，把支撑发动机罩的两个德国液压杆换成细铁丝
，能省下五十刀，这样咱也可以享受一下CVT那如婴儿屁股一样顺滑的感觉，我觉得这
辈子不开CVT车算是白活了，费力猫同意吗？
CVT
【在 f******t 的大作中提到】
: 这个CVT是给横置发动机用的，不可能用在LS上面。不过这个CVT传动钢带这么足料，完
: 全可以应付驱动你那辆老旧的XC90。据说Volvo一年前考虑过把Aisin 6AT换成这个CVT
: ，结果Aisin报价比之前的6AT贵了大概15美元。Volvo抠门说能不能把钢带换成2层的，
: 价格便宜些。Aisin不肯，因为当时XC90只剩下两年就换代，Volvo拧毛巾就放弃了。
: 你开过新款Corolla就知道丰田这个CVT有多流畅了。
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f******t
发帖数: 7283 | 15 奔驰跟你有仇吗？你为什么要骂奔驰？
http://www.richhelms.ca/richhelms/?p=30
【在 f****t 的大作中提到】
: 把这个CVT用在LS460上多好？豪华V8能达到40MPG，秒杀S550。
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f****t
发帖数: 15913 | 16 这和奔驰没有关系，你说CVT好就是好，我相信你。
【在 f******t 的大作中提到】
: 奔驰跟你有仇吗？你为什么要骂奔驰？
: http://www.richhelms.ca/richhelms/?p=30
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n******7
发帖数: 12463 | 17 完了，又直钩钓上来了...
【在 f******t 的大作中提到】
: 奔驰跟你有仇吗？你为什么要骂奔驰？
: http://www.richhelms.ca/richhelms/?p=30
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f****t
发帖数: 15913 | 18 费力猫，啥时候鸡屎350能升级成CVT的？
要是升级需要15刀就告诉叔，这升级费叔替你出了。 |
t**********0
发帖数: 1323 | |
t**********0
发帖数: 1323 | 20 人家反钓你上钩都没发现？
这么着急的暴露你的本性干啥哈哈哈
【在 f******t 的大作中提到】
: 奔驰跟你有仇吗？你为什么要骂奔驰？
: http://www.richhelms.ca/richhelms/?p=30
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b*****t
发帖数: 840 | 21
没有什么多层钢带，你搞错了
只有两种cvt钢带，一种是bosch的puch belt，一种是luk产的chain belt
corolla用的那款cvt是比较传统的bosch钢带，非常compact，噪音小，但是这种belt更
适合扭矩小的engine。相比起来，subaru一直用的是luk的chain belt，这种链带型的
钢带适合大torque的engine，但是对pulley加工技术更加讲究，noise更大。现在
nissan的high torque cvt都是用luk的chain，比如说最新的pathfinder。小engine用
bosch的belt更合适一点。
其实CVT之间最大的不同在于液压系统和oil pump的设计，pulley旁边就是一个油鼓，
丰田和本田都有自己很独特的pump系统，jatco的pump走的比较保守，总的来说CVT设计
结构非常简单，容易入门，但不能说谁家比谁家好，说实话都不错。
【在 f******t 的大作中提到】
: 丰田用在hybrid车上的cvt不是传统的cvt，而是纯齿轮咬合的硬连接传动，传动效率比
: 一般torque convertor自动档还高，并且可以handel很大马力和扭矩。至于它怎么实现
: 的你自己看youtube上有很多视频动态演示它的机械运作。
: 用在Corolla等上面的CVT虽然跟主流CVT类似，有pulley和钢带，但是它这个多层结构
: 钢带（别的CVT只有2层）的设计用料很足，抓力强并且pulley的设计使得传动比变化很
: 敏捷，可以模拟出传动变速器固定档位的感觉，看下面的结构图就知道它设计和用料都
: 很精良。丰田这个CVT好到200多马力的Subaru WRX都在用，并且很多买了这车的用户好
: 评如潮。
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B*Z
发帖数: 7062 | 22 你不是喜欢手动么？
【在 a******o 的大作中提到】
: 我下台车打算买一台二手LS。
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f****t
发帖数: 15913 | 23 相比之下，泥桑的CVT就是个带子，连quest都是带子不是链条，太坑人了。
【在 b*****t 的大作中提到】
:
: 没有什么多层钢带，你搞错了
: 只有两种cvt钢带，一种是bosch的puch belt，一种是luk产的chain belt
: corolla用的那款cvt是比较传统的bosch钢带，非常compact，噪音小，但是这种belt更
: 适合扭矩小的engine。相比起来，subaru一直用的是luk的chain belt，这种链带型的
: 钢带适合大torque的engine，但是对pulley加工技术更加讲究，noise更大。现在
: nissan的high torque cvt都是用luk的chain，比如说最新的pathfinder。小engine用
: bosch的belt更合适一点。
: 其实CVT之间最大的不同在于液压系统和oil pump的设计，pulley旁边就是一个油鼓，
: 丰田和本田都有自己很独特的pump系统，jatco的pump走的比较保守，总的来说CVT设计
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b*****t
发帖数: 840 | 24
车盲又来秀下限了
10AT是离散齿轮组合，最高档的齿比可以做到0.4到0.3，只有LS或者V6以上这种大排量
的发动机才能带动，一般高速你是摸不到9档10档，这种只有才race track可能才会用
的上。
CVT齿轮比是连续性的，范围有限，达不到0.4这样的高齿比，如果大马力engine有足够
torque带动0.4的档位那10AT就有高档位的局部效率优势。
但是，简单的讲，在CVT的传动比范围内，AT不如CVT。
如果将来CVT的ratio能达到10AT这样，取代AT那是分分钟的事情
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田不是一直在推CVT吗？干嘛上10AT，费力猫和鸭力士给大家科普一下：到底是CVT还
: 还是传统AT好？大家已经被你们搞糊涂了。
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b*****t
发帖数: 840 | 25
你真是智商没下限
我劝你别在我老眼前瞎掰变速箱，你毛都不懂自己最清楚了，不要自己找抽
【在 f****t 的大作中提到】
: 相比之下，泥桑的CVT就是个带子，连quest都是带子不是链条，太坑人了。
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a******o
发帖数: 16625 | 26 8-10年新的，一万多就可以拿下。
【在 N*X 的大作中提到】
: 好像也要五万多
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a******o
发帖数: 16625 | 27 这种老头车自动的也好，另外没拆过V8.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你不是喜欢手动么？
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i********e
发帖数: 1782 | 28 你这贱人记性真差，叔警告你不要回叔的贴，你别给脸不要脸。
【在 b*****t 的大作中提到】
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: 你真是智商没下限
: 我劝你别在我老眼前瞎掰变速箱，你毛都不懂自己最清楚了，不要自己找抽
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b*****t
发帖数: 840 | 29
看把你吓的，多准备几片尿不湿，好心提醒你
【在 i********e 的大作中提到】
: 你这贱人记性真差，叔警告你不要回叔的贴，你别给脸不要脸。
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E*********o
发帖数: 5965 | |
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c**e
发帖数: 4439 | 31 丰田最擅长的可能是4AT 因为别人早就不做了 只有丰田在这路上比别人多研发10年 |
i****x
发帖数: 17565 | 32 在公共论坛上禁止别人回帖，真牛逼啊，你干脆直接禁止他登录一了百了得了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 i********e 的大作中提到】
: 你这贱人记性真差，叔警告你不要回叔的贴，你别给脸不要脸。
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m******d
发帖数: 3243 | 33 这“叔”怎么跟小孩玩过家家一样
【在 i****x 的大作中提到】
: 在公共论坛上禁止别人回帖，真牛逼啊，你干脆直接禁止他登录一了百了得了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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l*i
发帖数: 5732 | 34 看着感觉很容易坏啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 丰田用在hybrid车上的cvt不是传统的cvt，而是纯齿轮咬合的硬连接传动，传动效率比
: 一般torque convertor自动档还高，并且可以handel很大马力和扭矩。至于它怎么实现
: 的你自己看youtube上有很多视频动态演示它的机械运作。
: 用在Corolla等上面的CVT虽然跟主流CVT类似，有pulley和钢带，但是它这个多层结构
: 钢带（别的CVT只有2层）的设计用料很足，抓力强并且pulley的设计使得传动比变化很
: 敏捷，可以模拟出传动变速器固定档位的感觉，看下面的结构图就知道它设计和用料都
: 很精良。丰田这个CVT好到200多马力的Subaru WRX都在用，并且很多买了这车的用户好
: 评如潮。
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