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Automobile版 - "乞丐车"在欧洲销售火热 在国外怎样选车
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话题: 车型话题: 日本话题: 销量话题: 微型车话题: 一辆
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r***e
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1
“一直都在瑞典生活、工作,我的座驾是一辆奥迪A4,没有天窗,没有镀铬条,没
有真皮座椅,内饰也很简单,乞丐得不能再乞丐的版本(注:指只有基本配置的车型),
放在国内估计会被鄙视死,但在欧洲,这是销量最好的一个配置。”日前,有网友在某
汽车论坛发帖,感叹国内外消费观念的迥异。
这几年,中国的汽车市场一直以15%以上的增幅高速发展,产销量均位居全球第一
。不过,不同的文化导致了不同的消费心理。大空间、高配置的车在中国普遍受到欢迎
,那么老外对买车又是怎样的态度呢?我采访了几位旅居国外或在国外生活过的朋友,
来看看他们眼中,当地人在选车、用车的态度上和中国人有什么区别。
澳大利亚:
保养便宜的日本车受欢迎
豪华车大多选择入门款
讲述人davidmouse,两年前移民澳大利亚,现居西澳最大的城市珀斯。
澳大利亚当地人对豪华车并不是很感兴趣,马路上豪华车很少,不像杭州街头,满
眼都是奔驰、宝马、奥迪,甚至保时捷、法拉利、宾利也不少见。澳大利亚人即便买奔
驰、宝马等高端车,也大多选择入门款,比如奔驰C250,宝马1系、3系等,像宝马5系
、7系这种大车很少看到。澳大利亚的有钱人会花钱买环境更好的房子,买私家游艇,
但不会花很多钱买大排量、配置豪华的车。普遍来说,澳大利亚人对车的态度比较实际
,实用、够用就行,不会把车看作是身份、地位的象征。7座车在这里挺多的,澳大利
亚人比较胖,孩子又多,7座车更实用。
当然也有例外。据我所知,房产中介通常倾向于买好车,这也是工作需要,可以让
买家对他的信用更放心。
日本车在澳洲很有市场,销量排第一位的就是丰田卡罗拉。因为日本车价格便宜,
更重要的是质量稳定,不容易坏。澳大利亚人工很贵,汽车一旦坏了,请人修理要花费
很大一笔钱。保养也贵,比如卡罗拉做一次小保养要将近200澳元,相当于人民币1200
元(以前我在国内开奔驰C200旅行车,A保的价格差不多也就这样)。而这还算是便宜的
。车价和卡罗拉差不多的大众高尔夫,做一次小保养要300-400澳元。欧洲车的维修保
养费用普遍比日本车贵,这也是日本车在澳大利亚卖得好的一个原因。出保以后,为了
省钱,很多澳大利亚人不会再选择去4S店保养,而是到外面正规的小店做保养。
我来到珀斯以后,因为生活需要,买了一辆二手丰田普拉多,3.6万澳元,开了快
10年了,但公里数比较少,不到10万公里,车况比较好。普拉多在澳大利亚卖得也很好
,仅次于卡罗拉。到了这里以后,我对车的观念也有所改变。以前在国内,我喜欢性能
好的车,起步快、加速性好、超车方便,老想开快点,把别人甩掉。但是来了澳洲以后
,马路上大家开车都很有秩序,自己心态也平和多了。
加拿大:
喜欢买二手车家庭标配是一辆轿车、一辆皮卡
讲述人可儿,两个妹妹多年前移民加拿大,自己也去过好多次。
我妹妹一家生活在温哥华,温哥华和加拿大其他城市的情况有些不一样,当地华人
很多,路上豪车也多,这些豪车大部分都是华人买的。因为华人出国以后发现这里的豪
华车比国内便宜很多,花不了多少钱就能拥有一辆。
不过当地人更愿意买二手车,而不是新车,因为二手车性价比高。我妹妹刚毕业的
时候花9000加币(约合5.3万元人民币)买了一辆二手切诺基,开了两年多卖掉了,还能
卖7000加币(约合4.1万元人民币)。
加拿大很多家庭都有两辆车,标准配置是一辆轿车,一辆皮卡。很多人住在郊区,
有自己的院子,停车没问题。两辆车的用途不一样,轿车是上下班代步工具,皮卡适合
周末全家出游,坐的人多,还能装货,非常实用。加拿大和美国一样,也是一个地广人
稀的国家,但是市中心停车位还是很紧张的,停车费也高,很多人进城就不开车,坐公
共交通,当地的公共交通很发达。我妹妹曾经就读的温哥华UBC大学,校园内允许开车
,但车位比较紧张,学校就把停车位当做奖品,奖励给学习成绩好的学生。
日本车在加拿大卖得不错。这可能和日本车提供超长保修期有关,很多日本车都提
供10年不限公里数保修,甚至终身保修。
美国:
选车标准更倾向于实用
不追求品牌、配置
讲述人孙昊,9年前移民美国,现在居住在纽约。
美国人喜欢开大车,这个大是指排量大、车身大。因为美国汽油很便宜,大家不是
很在乎油耗,路况又好,大排量动力性能好的车,开起来感觉更爽。
皮卡是最受美国人欢迎的车型,福特的F系列皮卡多年来一直位居销量榜首位。美
国道路宽敞,只要不是大城市的市中心,停车不成问题,但人工很贵,买皮卡方便自己
拉货干点活。
轿车的话,日本车更受欢迎,像丰田的卡罗拉、凯美瑞,本田的雅阁、思域等都卖
得比较火。原因是日本车价格便宜,质量可靠,不容易出毛病,保值率也高,开了几年
后卖掉,二手车也能卖个好价钱。
感觉中国人和美国人对车的态度最大的区别在于“标签感”。中国人觉得拥有一辆
豪车是身份、地位的象征,但是在美国,豪车门槛很低,几千美元就可以买一辆二手奔
驰、宝马,用车来做自己的身份标签,效果不是很明显。所以美国人选车的标准更倾向
于实用,适合自己就行,不会一味追求品牌、配置。而且美国的二手车交易很发达,一
辆车开了几年,觉得不喜欢了,就换一辆,很方便,汽车更像是短期消费品,只要满足
现在的兴趣、需求就好。
另外,感觉美国人的品牌忠诚度很高,第一辆车是什么品牌的,接下来换车,很多
人会继续选择这个品牌。
德国:
讲述人Jay-Zhe,在德国生活了7年,现在居住在杜塞尔多夫。
大多数德国人对车的要求是便宜、经济、实惠。当地新车销量不大,大部分人买车
都会选择二手车,原因当然是二手车便宜了。德国人对车辆的配置不是很在乎,什么天
窗、真皮座椅都是次要的,车况好不好才重要。选择二手车的时候,主要看车龄、里程
数、有没有出过事故、保养情况如何等。
德国人普遍比较懂车,对车辆保养得也比较好,马路上在跑的很多车,车龄都有10
年以上了,但车况都还蛮好的。我自己开的是一辆高尔夫,也是一辆二手车,2001年出
厂的,已经跑了15万公里,但车况仍然很好,在高速上开160公里/小时(注:德国很多
高速不限速)一点问题都没有。
除了车况,车辆的操控性和油耗也是德国人比较在意的。德国是汽车制造大国,大
众、奔驰、宝马、奥迪都是德国品牌,这些品牌在技术及售后等方面占据了天时地利人
和的优势。除了本国品牌外,标致、雪铁龙、雷诺等法国品牌也颇受欢迎,这些车的设
计思路相近,都以操控、连续高速行驶为主要目的进行设计,符合德国人的喜好。相比
之下,美国和日本汽车品牌在这里的受欢迎度比较低。
德国的油价挺高的,这几年涨得很快,2年前是1.4欧元/升,现在已经涨到1.6欧元
/升,折合人民币差不多12.8元/升,所以德国人喜欢省油的车。
瑞士:
讲述人子萍,现在居住在瑞士首都伯尔尼。
在瑞士,至少有一半以上的人会选择购买二手车,因为便宜。如果买新车,通常会
选择以租代买的方式,就是先付一部分首付,每个月分期付款,需要支付1%-3%不等的
利息。四五年以后,如果你还喜欢这辆车,就把剩下的尾款付清,车就归你了,如果不
喜欢,就不用支付尾款,由4S店收回。这样的方式最划算,可以获得很多免费的服务,
比如保养就不用自己操心了,4S店会提供免费的保养。有钱人会选择定制汽车,要什么
颜色、配置都可以自己选择,选好了以后厂家就根据你的要求生产,需要等几个月才能
提车。
瑞士人收入比较高,在餐厅里洗盘子的服务员,一个月的收入也有4000-5000瑞士
法郎(相当于2.6万-3.25万元人民币),相比起来,车价就显得很便宜,买一辆汽车就跟
国内买一辆自行车一样,很方便,也不太当回事,不会因为你开一辆豪车,别人就觉得
你有身份有地位什么的。我在当地的一位律师朋友,开一辆斯巴鲁的车子,车价只有几
千瑞士法郎,已经开了好几年了,他也没觉得有什么没面子的,自己觉得合适就行。
和其他欧洲国家一样,欧洲车在当地卖得最好。日本车主要是混合动力车型比较受
欢迎,比如丰田Yaris油电混合版、雷克萨斯RX400油电混合版都卖得不错。从车型来说
,旅行版最受欢迎,几乎每款车型都会出旅行版,后备厢很大,当地人喜欢滑雪,方便
把滑雪用具放进车里。
日本:
讲述人圆圆,7年前移居日本,现在居住在大阪市。
日本人的消费力众所周知,但路上跑的小排量汽车却远比中国多。
刚来日本的时候,我就对这里满大街跑的微型车印象深刻。它们虽然身材娇小,但
很有个性,有的简直就像是卡通车。
在日本,微型车有特别的车牌:普通车型的车牌颜色是白底绿字,但微型车是黄底
黑字。政府规定,在许多街道两边,挂黄色牌照的微型车可以随便停,这是其他车没有
的待遇。
在日本买微型车还有其他不少好处,比如缴税方面。日本的税务政策非常复杂繁琐
,买车时要缴纳购置税和消费税,并且每年都要缴纳汽车保有税。另外在车检时还有重
量税等一些相关税种。在政策上,微型车和大排量车的购置税相差20倍之多。除了购置
税,在保有税、燃料费、车检等费用上,微型车所要缴纳的税费都比其他车辆要优惠许
多。
更有意思的是,微型车的保险费以及收费道路的费用也是独立于其他车辆而实施的。
除了政策扶持,消费观念的转变,也是微型车大受欢迎的一大原因:上世纪六七十
年代,随着女性越来越多融入社会生活,以及老龄化社会的到来,具有节省能源、易于
驾驶等特性的微型车成为老年人和年轻女性的重要交通工具。此外,日本城市道路大多
比较狭窄,微型车在使用上占较大优势。
喜欢二手车 不在乎配置车况要好
买新车通常都分期付款
今年上半年各国销量最大的车
美国:皮卡领头,日系中级车竞争激烈
名次车型销量(辆)
No.1福特F系列367486
No.2雪佛兰Silverado 242586
No.3丰田Camry(凯美瑞) 207626
在美国,最受欢迎的车型是皮卡,福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡长期占据
着销量榜的前两位,今年上半年,这两款车的销量还分别上涨了22%和25%。轿车则主要
是日系车在互相竞争。今年上半年,丰田凯美瑞守住了中级轿车的头把交椅,雅阁和天
籁紧随其后。日本车卖得好主要是因为价格便宜,性价比很高。
德国:高尔夫是毫无争议的国民车
名次车型销量
No.1大众Golf/Plus/Jetta(高尔夫家族) 118224
No.2大众Passat(帕萨特) 36828
No.3宝马3系35498
德国是汽车制造大国,在本土拥有大量的追随者,今年上半年的销量榜中,前十位
都被德国本土品牌包揽了,这在整个欧洲也是独一无二的。相比奔驰宝马等,大众车由
于价格便宜,更受普通消费者欢迎,家用车市场几乎都是大众的天下。销量排在第一的
大众Golf是一个庞大的家族,包括两厢高尔夫、高尔夫增高版(Plus)和三厢高尔夫(
Jetta),多款车型销量相加后,半年销量达到了118224辆,是第二名的三倍多。Passat
(帕萨特)排名第二,但是销量远不及高尔夫,说明德国人对于中级车的需求不是很大。
微型车最受欢迎
税费低停车方便
英国:福特异军突起
名次车型销量(辆)
No.1福特Fiesta(嘉年华) 63040
No.2福特Focus(福克斯) 47675
No.3沃克斯豪尔Corsa 46147
通用旗下的英国本土品牌沃克斯豪尔一直是比较受宠的,不过今年上半年情况有些
变化,福特的嘉年华和福克斯双双超过了它。这两款车在中国也有销售,只是发动机和
配置方面有些差异,当然,英国也没有这两款车的三厢版本。沃克斯豪尔就是贴牌的欧
宝车,就连车型名字都一样,Corsa是一款小型车。
日本:混合动力车和轻型车广受欢迎
名次车型销量(辆)
No.1丰田Prius(普锐斯) 132472
No.2丰田Aqua 132336
No.3本田N-BOX 118303
日本由于能源短缺,在节油方面下了很大功夫。丰田的混合动力技术经过几十年的
发展已经相当成熟。今年上半年卖得最好的丰田Prius(普锐斯)就是一款混合动力车型
,它在冠军位置上已经待了很久了。第二名Aqua,也是丰田Prius家族的车型,在日本
以外的很多地区有售(在我国的台湾与香港地区都买得到),叫做Prius C,它属于小型
车,和雅力士一个级别,日本本土售价169万日元(约合人民币10.5万元)。热销榜第三
名则是日本国内另一类著名车型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是轻型车的总称,
其特点是车小而轻、发动机排量小、油耗特别低,日本大多数家庭用车都是K-car。
韩国:现代起亚集团一统天下
名次车型销量(辆)
No.1起亚Morning 46809
No.2现代Grandeur(雅尊) 46556
No.3现代Sonata(索纳塔) 46380
起亚Morning是一款微型两厢家轿,主攻低价市场,韩国国内起售价约合人民币4.
62万,如今在售的是第二代车型,目前还没有引入中国的计划。销量第二名和第三名的
车型均是现代旗下的,这两款车我们国内都有售,分别是进口现代雅尊和索纳塔。
j********e
发帖数: 1187
2
“很多日本车都提供10年不限公里数保修,甚至终身保修”
请举个栗子吧
T*********s
发帖数: 20444
3
只有powertrain
http://www.scottclarkstoyota.com/lifetime-warranty.html

【在 j********e 的大作中提到】
: “很多日本车都提供10年不限公里数保修,甚至终身保修”
: 请举个栗子吧

k**********e
发帖数: 2507
4
总结:任何国家买车都离不开国情和本土优势
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