z******o
发帖数: 320 | 1 35k以上，基本就离开纯粹家用需要为主这个需求了
这个区间，不管是追求外形，动力，操控，舒适，越野，都已经一定程度上偏离了车单
纯的工具属性，而增加了享受的成分。而既然不是纯务实，再去追求“便宜又大碗”这
个也就不那么有意义了。每个人的偏好不再一样，那么车也就不再能够简简单单用“性
价比”这个简单的指标来衡量。
所以真正的豪车，还是应该有很明显的自己的风格取向，或者说是有taste，这样才能
更好地增加品牌价值，培养品牌忠诚度。audi为什么不能跟mb和bmw相提并论，不是技
术落后，最关键还是缺乏自己的独特的，一提大家都知道的风格。说起来高档车品牌有
taste的，可能也就是mb，bmw和porsche。其实像land rover，tesla，volvo这种，也
都算不上有品位，只能说有自己的独门绝技，有独到之处。而舒适向的日系豪车的老大
lexus，和土豪向的美国豪车老大cadillac，有特点，但也还够不上“品味”。
当然，有特点，总比面目模糊要好。lexus虽然被很多人骂方向盘一只手就能转动，路
感一点都没有，但是lexus的整车调校配合hybrid drivetrain带来的极为isolated而又
平易近人的豪华家具般的驾乘体验，也算是在诸多品牌里面挺突出的一个。在欧洲这个
风格不讨喜，美国还是有人就喜欢这一口的。毕竟lexus的风格取向，从根上来说还是
老美国车那来的。
但是提到acura这个品牌，大部分人脑袋里恐怕都是一片空白，一般也就知道tl和mdx卖
的都不错，可是acura这个品牌牛逼在哪里，如何吸引人，却完全没概念。像mdx这种车
，确实各方面都做的不错，比同品牌的pilot要好的多了，可是说到底，它也就是一款
实用车里面比较高档，高档车里面比较实用的车罢了。基本上大家夸mdx，主要都是空
间大，可是要空间大，岂不是odyssey空间更大，开着还方便省油，里面装上电视什么
的，更是高大上。
个人感觉，新晋高档品牌里面，倒是infiniti的几款车做的不错，G37，M，EX，FX这几
款车有点凌厉奢华的感觉，算是有一些品味。不过日产还是一贯的什么都想做，每个细
分市场都不想放弃，现在统一q和qx命名，互相干扰更为严重。qx60,70,70三款车放在
一起，简直像三个公司做的。 |
j****i
发帖数: 68152 | |
H**********f
发帖数: 2978 | 3 好坑，一针见血，有理有据。
【在 z******o 的大作中提到】
: 35k以上，基本就离开纯粹家用需要为主这个需求了
: 这个区间，不管是追求外形，动力，操控，舒适，越野，都已经一定程度上偏离了车单
: 纯的工具属性，而增加了享受的成分。而既然不是纯务实，再去追求“便宜又大碗”这
: 个也就不那么有意义了。每个人的偏好不再一样，那么车也就不再能够简简单单用“性
: 价比”这个简单的指标来衡量。
: 所以真正的豪车，还是应该有很明显的自己的风格取向，或者说是有taste，这样才能
: 更好地增加品牌价值，培养品牌忠诚度。audi为什么不能跟mb和bmw相提并论，不是技
: 术落后，最关键还是缺乏自己的独特的，一提大家都知道的风格。说起来高档车品牌有
: taste的，可能也就是mb，bmw和porsche。其实像land rover，tesla，volvo这种，也
: 都算不上有品位，只能说有自己的独门绝技，有独到之处。而舒适向的日系豪车的老大
|
u****q
发帖数: 24345 | |
b********6
发帖数: 35437 | |
x**i
发帖数: 2627 | 6 不错的文章，欢迎下次继续挖
【在 z******o 的大作中提到】
: 35k以上，基本就离开纯粹家用需要为主这个需求了
: 这个区间，不管是追求外形，动力，操控，舒适，越野，都已经一定程度上偏离了车单
: 纯的工具属性，而增加了享受的成分。而既然不是纯务实，再去追求“便宜又大碗”这
: 个也就不那么有意义了。每个人的偏好不再一样，那么车也就不再能够简简单单用“性
: 价比”这个简单的指标来衡量。
: 所以真正的豪车，还是应该有很明显的自己的风格取向，或者说是有taste，这样才能
: 更好地增加品牌价值，培养品牌忠诚度。audi为什么不能跟mb和bmw相提并论，不是技
: 术落后，最关键还是缺乏自己的独特的，一提大家都知道的风格。说起来高档车品牌有
: taste的，可能也就是mb，bmw和porsche。其实像land rover，tesla，volvo这种，也
: 都算不上有品位，只能说有自己的独门绝技，有独到之处。而舒适向的日系豪车的老大
|
q**d
发帖数: 1470 | |
