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Automobile版 - 大众自燃调查: 中美两国召回采取双重标准
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话题: 召回话题: 自燃话题: 汽车话题: 大众汽车话题: 捷达
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b*****t
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1
近段时间以来,大众汽车公司旗下的速腾、奥迪汽车频发自燃事故,疑为汽车线路设置
存在缺陷,熔断器安装不合理而造成的。(详见《大众自燃调查二:电路短路疑缺少保
护装置 大众多款车型存自燃隐患》)
德国大众汽车公司一直给人以严谨扎实的印象,但从数据上不难发现,销量不俗的
大众汽车同时投诉率也居高不下。在北美地区因为质量问题引起的自燃召回也常有发生
,不过,目前中国消费者似乎并不能得到这样的“待遇”。
自燃隐患车辆在美频召回
美国高速公路安全管理局(NHTSA)透露,这些车辆中变速箱和变速箱机油冷却器间
的O形密封胶圈存在缺陷,可能导致机油泄漏,从而引发火灾。
这并非近几年来大众公司第一次因为自燃问题在美国发起召回。2011年德国大众公
司就因为自燃隐患两次召回其旗下的汽车,同年的3月29日,大众汽车集团公司因为线
路问题在美召回7,1043辆捷达(Jetta)轿车,涉及2010年3月至2011年3月生产的所有
批次。
美国高速公路安全管理局表示,如果捷达轿车的保险丝熔断,而这些保险丝又刚好
是连接汽车喇叭的,那么将导致引擎熄火,或者车灯以及汽车雨刮在没有事先发布警报
的情况下自动关闭。
与此同时,记者发现,在美国高速公路安全管理局数据统计中,汽车发动机、油路
系统及电路系统是北美大众汽车消费者投诉最多的三个领域。
美国西雅图专栏作家路易•迪沃斯派克(Louie Doverspike)在《分析大众
捷达常见问题》一文中就提到过,“ 捷达最常见的投诉是内部的电子元件出现故障…
…仪表下方松动的电线经常会出现磨损和断开的现象,引起一些汽车故障。”他也认为
很多捷达汽车的发动机问题也是跟其电气结构息息相关。
召回疑采用双重标准
《消费者报道》记者了解到,今年4月17日大众在美召回的捷达是第六代捷达汽车
,在中国更名新速腾。此前本刊报道的河南车主张旭峰发生自燃的车型就是这一款。而
陕西咸阳市的巩伟欣(化名)也是同一款车型,因为“冷却风扇电机线路故障”发生自
燃。
根据网络投诉的情况,在中国,同样车型,因同样的线路原因而自燃的汽车还有很
多。新速腾自燃频发是否汽车线路的问题还没有彻底解决,又或者这个问题在一汽大众
将六代捷达引进中国的时候没有改善呢?记者曾就此问题询问了一汽大众公关部负责人
,但至截稿时仍未收到答复。
近年来中国一直是大众汽车的第一销售市场,去年德国大众汽车在全球的销售量为
970万辆,仅在中国市场的整体销售量就达到327万辆。
不过,德国大众在中国真正开始召回缺陷汽车从2005年才开始。根据中国汽车召回
网的召回公报数据统计,自2005年至今,大众汽车在中国大陆召回缺陷车辆约为150万
辆,包括上海大众、一汽大众以及进口大众。9年的召回总量甚至不足1年新车销量的50
%。
而美国作为大众汽车的第二大销售市场,情况却截然不同。据媒体公布数据显示,
1985年至2013年大众汽车在美国已经一共召回了1020万辆车。但值得一提的是,在这期
间大众汽车在美总销售为980万辆,召回率达到了106% 。
b********6
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2
看我鳖有没有卵把大众罚破产
I******I
发帖数: 14241
3
取决于达赖喇叭去不去德国吃香肠喝啤酒。

【在 b********6 的大作中提到】
: 看我鳖有没有卵把大众罚破产
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