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Automobile版 - 大众自燃调查二: 电路短路疑缺少保护装置 多款车型存自燃隐患
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根据中国汽车投诉网的统计,今年1-5月,该平台共有38起关于汽车自燃的投诉,其中
14起为大众汽车自燃事故投诉。
在这些自燃事件中,不少是发生在汽车停放状态下,当地公安消防大队给出的事故
报告皆为发动机线路问题引起的自燃。不过,大众公司始终坚称“自燃与汽车质量无关
”。(详见《大众汽车频发自燃事件 线路设计问题疑为元凶》)
自燃原因是大众公司官方所说的“私自串改线路,车上摆放易燃物质”?还是因为
汽车线路设置缺陷,熔断器安装不合理?
电路设计存在问题
《消费者报道》针对多起大众自燃案例向专业的产品质量分析鉴定机构——华碧司
法鉴定机构进行了咨询,其对外发言人刘强表示:“新车子没有经过任何改装且定期在
4S店做保养的情况下,如果消防大队已排除了外来火源的原因,那么车子本身可能存在
质量问题。”
刘强认为:“汽车自燃原因多是因为漏油,线路老化,私自改线路和车上摆放易燃
物质引起的。但是,想要弄清楚起火原因,还需对事故车辆进行鉴定。”
记者了解到,在当地公安消防大队给河南车主张旭峰的速腾汽车火灾事故认定书中
,排除了放火、雷击、遗留火种、外来火源等火灾原因,但电气及电气线路故障并未排
除。而拥有同样描述的自燃事故认定书的一汽大众车主并不只有张旭峰一位。
实际上,大众汽车因线路设计不当而导致汽车自燃,这并不是近来出现的新问题。
早在2005年,江苏常熟市汽车机电所的吴建刚就研究了大众旗下的捷达(速腾)和
奥迪A6的汽车电路图,他认为这两款汽车之所以高频率的发生自燃事件是因为电路问题
。虽然捷达表面上看起来装了很多保险丝装置,但是其在一些关键位置却没有装任何保
险装置,比如点火线圈、喷油器、发动机电脑、危险警示灯等线路位置。
点火线圈、喷油器都位于发动机机舱内部,而发动机内部温度是整个车子最高,震
动最大的地方,并会受到很多外来的影响,容易发生线路短路的故障。“当发生短路故
障时却没有保险装置是非常容易发生起火事故的。”吴建刚对记者说。
吴表示,大众汽车电路安全装置在设计的时候就出现了问题。大众汽车由于电路结
构上的原因,导致安全装置熔断器设置在点火开关后面。这样的设计,使得点火开关与
熔断器之间的导线没有短路保护功能,如果线路发生短路则非常容易引发火灾。
广州南洲汽车修理厂的汽修师傅罗滋也告诉记者,“大众汽车确实存在电路保险装
置设置不合理的问题,所以才会频发自燃事故。新车出现这样的情况可能还是少数,但
是开久了的老车,电线一出现老化很容易出现短路现象,所以老车发生自燃的现象非常
多。”
而据了解,大众旗下很多汽车都是这样的设计,比如捷达、奥迪、宝来、POLO等。
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