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Automobile版 - 关于宝马冷却液的问题(转发)
相关主题
记一次奇特的DIY修车经历金牛冷却系统flush
coolant 浴 vs 免费桑拿洗了洗冷却系统
问个水温表的问题盲目拆掉发动机节温器
车子无法启动,请大家帮看看zt 实例:一万七千美元,被修车的过程,分析和推演
关于dealer修车,请教网友水温表总是不稳
发动机冷却液outback, forester, rav4 or CRV??????
求助,Engine过热,风扇不转Coolant液面每500mile下降1厘米算不算leak?
急问--我的车这是怎么了,最可能是什么东西出了问题?车子毛病请教
相关话题的讨论汇总
话题: 冷却液话题: 宝马话题: 引擎话题: 液体话题: 乙二醇
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m****a
发帖数: 2593
1
冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的sonofabitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保养
造成的损毁就不下10几辆车。我向每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理
的人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会
被腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体
的例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐
蚀,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是
一种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了,你的引擎是铸铝的,很轻,性能
很好,但是他们没有告诉你的是,你的冷却液已经在蚕食你的引擎了,怎么样,有点担
心了吧?所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要成分是乙二醇,二甘醇,或丙二醇。
目前最常用的是乙二醇。由于它具有比水好的熔点和沸点,好像是-13C和200C,记得有
点不清楚了。这种液体是具有甜味的芳香液体,而且有毒,所以一定要防止孝和动物接
触。乙二醇的大体积分解点大概是在200华氏左右,所以不可避免的乙二醇会不停的分
解,如果不及时更换,那就坐等引擎挂掉。印象里面乙二醇的热容和水差不多,好像稍
微差一点点,至于为什么要和水溶解到50:50体积容量,我就不知道了,知道的补充。
最适合宝马的冷却液是宝马原厂的液体,这种液体不贵,在美国统一价$20/加仑,一般
我的宝马用1.5加仑+1.5加仑水。说一下冷却液的颜色,宝马的冷却液是绿色的,别的
液体可能会是橘黄的,一定一定要记住:不要混合这两种不同的液体!如果你原来的冷
却液是橘黄的,就一定要用橘黄的液体。原因是橘黄色的液体很多是含有丙二醇的,把
乙二醇合丙二醇混合,然后加热,你基本上就拿到口香糖了。我想你不会喜欢有口香糖
把你的引擎给堵死吧?还有一点要强调的是,把冷却液兑水的同时,一定要加蒸馏水!
最好是电阻在1e-16以下的水,否则的话,你仍旧在电解你的引擎。所以知道为什么修
车郴不好冷却液了吧,即使它们给你是用正确的冷却液,也不会花大价钱给你这么好的
蒸馏水,最多用点自来水就完事了,自来水可是电阻在-7到-9之间的半绝缘体。换冷却
液的间隔大概在1年或者3万英里左右。冷却液添加剂。市面上可能会有不同的添加剂,
基本上都是废物。
就我所知到的唯一有效的添加剂是RedlineWaterWetter,具体看这
http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp工作原理是将水分子表面张力降低,从而形成更小的水聚合体,降低液体—金属表面的本征沸腾,是液体能更好的接触热表面,更有效的带走热量。其实说白了这种添加剂基本上就是表面活性剂,而最常见的表面活性剂就是肥皂水。他们具有一端亲水一端疏水的特性。通过降低本征沸腾,减少沸腾时产生的震荡波,降低驻波的出现几率,然后提高热传导效率。如果你实在是对这里有兴趣的话,我曾经做过一个理论计算,用理想模型来模拟这种情况,然后用波传导来计算热传递,理想添加剂可以极高热传导效率达20%。如果你想看推倒过程的话,可以pm我。其他任何添加剂都是狗屎,除了浪费钱,带来可能的隐患以外,他们什么也做不了。有些冷却液还说没风扇还能照样跑,记住,这些统统是狗屎。目前没有一种革命性的,可以大幅度提高冷却效率的东西出现,你的引擎仍旧依赖于50年代的科技。然后说一下宝马臭名昭著的冷却系统。如果你仔细读我的教程的话,我曾经提过,bmw属于高性能车,所以产生的热量会相对大一些,而宝马的车一般引擎舱都排列得很紧密,所以冷却系统的负担就非常重了。不知道这个该死的德国公司脑子是不是进水了,竟然用烂到不成样子的材料来制造这么重要的系统。据几个例子,温度控制器盖子竟然使用塑料,水泵的叶片也用塑料,该死的扩散器接口也是塑料的,等等。我本人并不反对塑料,只是不应该在这些重要的地方使用塑料。塑料是承受不了很多个热周期的,所以非常不适合造温控器盖子和水泵叶片。而扩散器重量比较大,震动比较厉害,所以塑料借口容易裂开。我想你是不希望你的车在高速上飞驰的时候,突然发现冷却液都漏晚了吧?bmw曾经使用过复合材料制造水泵叶片,效果也很差。还有值得提出的事,宝马的水温表基本上就是个摆设。我有个同学曾经冷却液到达200华氏而水温表还显示正常。美国宝马论坛上吃过水温表亏的人可不是一个两个了。
a*********0
发帖数: 4998
2
我一哥们的5系,一模一样的毛病。。后来他自己把那个管子换了

【在 m****a 的大作中提到】
: 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
: ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的sonofabitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保养
: 造成的损毁就不下10几辆车。我向每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理
: 的人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会
: 被腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体
: 的例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐
: 蚀,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是

G*****h
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3
呵,抓住了宝马的小辫子
k**********e
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4
买宝马的哪在乎这些,吃没吃伟哥才是他们真正关心,因为鸡鸡小

【在 m****a 的大作中提到】
: 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
: ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的sonofabitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保养
: 造成的损毁就不下10几辆车。我向每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理
: 的人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会
: 被腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体
: 的例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐
: 蚀,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是

m****a
发帖数: 2593
5
冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会被
腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是一
种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了,你的引擎是铸铝的,很轻,性能很
好,但是他们没有告诉你的是,你的冷却液已经在蚕食你的引擎了,怎么样,有点担心
了吧?所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要成分是乙二醇,二甘醇,或丙二醇。目
前最常用的是乙二醇。由于它具有比水好的熔点和沸点,好像是-13C和200C,记得有点
不清楚了。这种液体是具有甜味的芳香液体,而且有毒,所以一定要防止孝和动物接触
。乙二醇的大体积分解点大概是在200华氏左右,所以不可避免的乙二醇会不停的分解
,如果不及时更换,那就坐等引擎挂掉。印象里面乙二醇的热容和水差不多,好像稍微
差一点点,至于为什么要和水溶解到50:50体积容量,我就不知道了,知道的补充。
最适合宝马的冷却液是宝马原厂的,不贵,在美国统一价$20/加仑,一般我的宝马用1.
5加仑+1.5加仑水。说一下冷却液的颜色,宝马的冷却液是绿色的,别的液体可能会是
橘黄的,一定一定要记住:不要混合这两种不同的液体!如果你原来的冷
却液是橘黄的,就一定要用橘黄的液体。原因是橘黄色的液体很多是含有丙二醇的,把
乙二醇合丙二醇混合,然后加热,你基本上就拿到口香糖了。我想你不会喜欢有口香糖
把你的引擎给堵死吧?还有一点要强调的是,把冷却液兑水的同时,一定要加蒸馏水!
最好是电阻在1e-16以下的水,否则的话,你仍旧在电解你的引擎。所以知道为什么修
车郴不好冷却液了吧,即使它们给你是用正确的冷却液,也不会花大价钱给你这么好的
蒸馏水,最多用点自来水就完事了,自来水可是电阻在-7到-9之间的半绝缘体。换冷却
液的间隔大概在1年或者3万英里左右。冷却液添加剂。市面上可能会有不同的添加剂,
基本上都是废物。
就我所知到的唯一有效的添加剂是Redline Water Wetter,具体看这

http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
工作原理是将水分子表面张力降低,从而形成更小的水聚合体,降低液体—金属表面的
本征沸腾,是液体能更好的接触热表面,更有效的带走热量。其实说白了这种添加剂基
本上就是表面活性剂,而最常见的表面活性剂就是肥皂水。他们具有一端亲水一端疏水
的特性。通过降低本征沸腾,减少沸腾时产生的震荡波,降低驻波的出现几率,然后提
高热传导效率。如果你实在是对这里有兴趣的话,我曾经做过一个理论计算,用理想模
型来模拟这种情况,然后用波传导来计算热传递,理想添加剂可以极高热传导效率达20
%。如果你想看推倒过程的话,可以pm我。其他任何添加剂都是狗屎,除了浪费钱,带
来可能的隐患以外,他们什么也做不了。有些冷却液还说没风扇还能照样跑,记住,这
些统统是狗屎。目前没有一种革命性的,可以大幅度提高冷却效率的东西出现,你的引
擎仍旧依赖于50年代的科技。然后说一下宝马臭名昭著的冷却系统。如果你仔细读我的
教程的话,我曾经提过,bmw属于高性能车,所以产生的热量会相对大一些,而宝马的
车一般引擎舱都排列得很紧密,所以冷却系统的负担就非常重了。不知道这个该死的德
国公司脑子是不是进水了,竟然用烂到不成样子的材料来制造这么重要的系统。据几个
例子,温度控制器盖子竟然使用塑料,水泵的叶片也用塑料,该死的扩散器接口也是塑
料的,等等。我本人并不反对塑料,只是不应该在这些重要的地方使用塑料。塑料是承
受不了很多个热周期的,所以非常不适合造温控器盖子和水泵叶片。而扩散器重量比较
大,震动比较厉害,所以塑料借口容易裂开。我想你是不希望你的车在高速上飞驰的时
候,突然发现冷却液都漏晚了吧?bmw曾经使用过复合材料制造水泵叶片,效果也很差
。还有值得提出的事,宝马的水温表基本上就是个摆设。我有个同学曾经冷却液到达
200华氏而水温表还显示正常。美国宝马论坛上吃过水温表亏的人可不是一个两个了。
a*********0
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6
我一哥们的5系,一模一样的毛病。。后来他自己把那个管子换了

【在 m****a 的大作中提到】
: 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
: ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
: 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
: 人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会被
: 腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
: 例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
: ,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是一

G*****h
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呵,抓住了宝马的小辫子
k**********e
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买宝马的哪在乎这些,吃没吃伟哥才是他们真正关心,因为鸡鸡小

【在 m****a 的大作中提到】
: 冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情
: 。一般而言,冷却系统包括:扩散器,管道,管道固定的夹子,溢出水箱,温度控制其
: ,温度控制器盖子,水泵,和2个风扇,每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
: 宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
: 个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
: 养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
: 人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会被
: 腐蚀,而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
: 例子。如果你的引擎存在电势差,而且冷却液分解了,引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
: ,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是一

d*s
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9
被宝马这个问题仍在路上过
d*s
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10
被宝马这个问题仍在路上过
E****a
发帖数: 3088
11
“我有个同学曾经冷却液到达200华氏而水温表还显示正常。”
难道水温200华氏度不正常?宝马和开宝马的都很神奇
D***0
发帖数: 5214
12
http://www.ehow.com/facts_7577999_normal-engine-coolant-temperatures.html
The acceptable range for an engine to run at sits between 195 degrees and
220 degrees Fahrenheit. This assumes a person is running a 50/50 mix of
antifreeze and water. At 225 degrees, the mixture will boil but still
function up to 265 degrees Fahrenheit if the system is kept closed (that is,
you don't remove the radiator cap).
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车子毛病请教关于dealer修车,请教网友
99年的金牛发动机过热,请各位指教发动机冷却液
难题,修不修?求助,Engine过热,风扇不转
拿着维护清单考虑要不要去dealer送钱....急问--我的车这是怎么了,最可能是什么东西出了问题?
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